منهنجو فيٽ 2300 ڪوپ. - خودڪار ٽچڪي

تيز، اسپورٽي ۽ شاندار، Maison Gia-ڊزائن ڪيل چار سيٽن واري، Fiat جي اعلي ڪارڪردگي Pber GT مارڪيٽ ۾ داخلا هئي.
پهريون ڀيرو 1960 Turin موٽر شو ۾ هڪ پروٽوٽائپ جي طور تي ڏيکاريو ويو، هر ڪنهن ان کي ڏٺو، "فيٽ کي اهو ڪرڻ گهرجي." تنهن ڪري انهن ڪيو، ۽ ان وقت تائين اهو 1962 ۾ ڊيلرشپ کي ماريو، اهو نئين اي قسم جاگوار جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا قيمتي هو.
مخصوص ريورس-سلوپ سي-پِلر ۽ وڏي فاسٽ بيڪ طرز جي پٺي واري ونڊو تيز هئي ۽ چئن ماڻهن ۽ سامان لاءِ ڪافي ڪمرو مهيا ڪري ٿي.
جيئن توهان توقع ڪري سگهو ٿا، Fiat حصن ۾ اچڻ مشڪل آهي، پر 2300 جي ڊرائيونگ متحرڪ ان کي روڊ تي رکڻ جي مشڪل کان گهڻو پري آهي.

تيز، اسپورٽي ۽ شاندار، Maison Gia-ڊزائن ڪيل چار سيٽن واري، Fiat جي اعلي ڪارڪردگي Pber GT مارڪيٽ ۾ داخلا هئي.
پهريون ڀيرو 1960 Turin موٽر شو ۾ هڪ پروٽوٽائپ جي طور تي ڏيکاريو ويو، هر ڪنهن ان کي ڏٺو، "فيٽ کي اهو ڪرڻ گهرجي." تنهن ڪري انهن ڪيو، ۽ ان وقت تائين اهو 1962 ۾ ڊيلرشپ کي ماريو، اهو نئين اي قسم جاگوار جي ڀيٽ ۾ ٻه ڀيرا قيمتي هو.
مخصوص ريورس-سلوپ سي-پِلر ۽ وڏي فاسٽ بيڪ طرز جي پٺي واري ونڊو تيز هئي ۽ چئن ماڻهن ۽ سامان لاءِ ڪافي ڪمرو مهيا ڪري ٿي.
جيئن توهان توقع ڪري سگهو ٿا، Fiat حصن ۾ اچڻ مشڪل آهي، پر 2300 جي ڊرائيونگ متحرڪ ان کي روڊ تي رکڻ جي مشڪل کان گهڻو پري آهي.

تيز، اسپورٽي ۽ شاندار، Maison Gia-ڊزائن ڪيل چار سيٽن واري، Fiat جي اعلي ڪارڪردگي Pber GT مارڪيٽ ۾ داخلا هئي. پهريون ڀيرو 1960 Turin موٽر شو ۾ هڪ پروٽوٽائپ جي طور تي ڏيکاريو ويو، هر ڪنهن ان کي ڏٺو، "فيٽ کي اهو ڪرڻ گهرجي." تنهن ڪري انهن ڪيو، ۽ ان وقت تائين اهو 1962 ۾ ڊيلرشپ کي ماريو ويو، اهو ٻه ڀيرا قيمتي هو. نئون Jaguar E قسم.

جان سليٽر جو 1964 جو مثال آهي ۽ اٽڪل 20 ڪوپس مان هڪ آهي جنهن کي يقين آهي ته اڃا تائين آسٽريليا جي روڊن تي آهي. "Fiat 7000 ۽ 1962 جي وچ ۾ اٽڪل 1968 ڪارون پيدا ڪيون، ۽ صرف اٽڪل 200 ڪارخاني کان ساڄي هٿ ڊرائيو هئا. اندازو لڳايو ويو آهي ته لڳ ڀڳ 70 ماڻهو برطانيه ويا ۽ شايد صرف 40 کان 50 آسٽريليا پهتا. ڪو به واقعي پڪ سان نه ٿو ڄاڻي ڇاڪاڻ ته ڪوپ ڪڏهن به فئٽ جي پيداوار نمبرن ۾ الڳ الڳ سڃاڻپ نه ڪئي وئي آهي، "جان چوي ٿو. هن جو مطلب آهي ته سندس 2300s هڪ تمام نادر ڪار آهن.

Fiat 2300 sedan جي ساڳي فريم تي ٺهيل، ڪوپ سرجيو سارٽوريلي طرفان ٺهيل هئي، جيڪو ان وقت گيا جو چيف ڊزائينر هو. Tom Tjaarda ۽ Virgil Exner Jr.، جن جا ابا ڏاڏا آمريڪا ۾ آٽوموٽو ڊيزائن جي ڏند ڪٿا هئا، پڻ شڪل ۾ حصو ورتو. مخصوص ريورس-سلوپ سي-پِلر ۽ وڏي فاسٽ بيڪ طرز جي پٺي واري ونڊو تيز هئي ۽ چئن ماڻهن ۽ سامان لاءِ ڪافي ڪمرو مهيا ڪري ٿي.

"اهو صرف شاندار طور تي سواري،" جان چوي ٿو. ”ڇهه-سلينڊر انجڻ اڳوڻي فراري انجنيئر اوريليو لامپريڊي پاران تيار ڪئي وئي هئي، ۽ اربات ماڻهن ان کي 136 hp تائين وڌايو، هڪ اضافي ويبر ڪاربوريٽر نصب ڪري، خاص پسٽن ۽ هڪ تبديل ٿيل ڪيمشافٽ استعمال ڪندي. ان ۾ چار اسپيڊ گيرو باڪس ۽ چار ڊسڪ برڪس آهن، ان ڪري اهو تمام جلدي بند ٿي وڃي ٿو.

Fiat ڌيان ڇڪائي ٿو جڏهن جان کيس هڪ بحري سفر تي وٺي ٿو. ”هتي تمام ٿورڙو آندو ويو آهي ۽ تمام ٿورڙو هاڻي پوري دنيا ۾ موجود آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ڪيترن ئي ماڻهن انهن کي اڳ ڪڏهن به نه ڏٺو آهي،“ هو چوي ٿو. پوءِ هاڻي ڇو ٿورا آهن؟ جان وضاحت ڪري ٿو: "60s ۾، Fiat کي زنگ جي حفاظت نه هئي، تنهنڪري يورپ ۾ اڪثر ڪارن کي زنگ لڳل آهي."

جيئن توهان توقع ڪري سگهو ٿا، Fiat حصن ۾ اچڻ مشڪل آهي، پر 2300 جي ڊرائيونگ متحرڪ ان کي روڊ تي رکڻ جي مشڪل کان گهڻو پري آهي. "اها هڪ بهترين سياحتي ڪار آهي،" هو چوي ٿو.

David Burrell، www.retroautos.com.au جو ايڊيٽر