منهنجي مورس اسپورٽ 850
ڪنهن کي به خبر ناهي ته ڪيترا ٺاهيا ويا هئا، اصل کي جعلي کان ڌار ڪرڻ مشڪل آهي، فقط ست سڃاتل آهن باقي بچيل آهن، ۽ ان سان گڏ باٿورسٽ-فلپ ٻيٽ 500 ڪار ريس ۾ ٺڳيءَ جا پھريون الزام لڳايا ويا، اڄ مورس اسپورٽس 850 آهي. ڪار جي شوقينن لاءِ راز.
اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اها سرڪاري BMC ڪار نه هئي، بلڪه هڪ تيز سواري کٽ هئي جيڪا شايد ڪيترن ئي ڊيلرز طرفان شامل ڪئي وئي هجي يا هڪ گهر ميڪينڪ لاءِ ڪائونٽر تي خريد ڪئي وئي هئي ته جيئن هن جي اسٽاڪ 850 کي بهتر بڻائي سگهجي. پر اها کٽ BMC جي نعمت سان مهيا ڪئي وئي هئي. .
بيجز کان علاوه، خاص ٽڪنڊي اسٽيڪرز تي هود ۽ ٽرنڪ، ۽ هڪ ڪروم گريل ۽ نڪرڻ واري ٽپ، حقيقي اپ گريڊ هود جي هيٺان هئا. وڏي چال اها هئي ته ٽوئن ڪاربوريٽرن کي هڪ نئين ترتيب سان ٺهيل مينيفولڊ، فري فلو ايگزاسٽ ۽ هڪ نئين مفلر انجڻ کي معياري ماڊل کان بهتر سانس وٺڻ جي اجازت ڏني.
ايترو بهتر، حقيقت ۾، ته 1962 ۾ هڪ ميگزين روڊ ٽيسٽ ڏيکاريو ته ڪار تيز رفتار 0 ميل في ڪلاڪ هڪ ناقابل يقين نو سيڪنڊ معياري ڪار کان بهتر آهي، ۽ مٿين رفتار ست ميل في ڪلاڪ (100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) وڌي وئي.
معطلي يا برڪس ۾ ڪا به تبديلي نه هئي، اهو سڀ ڪجهه انجڻ جي طاقت وڌائڻ ۽ اسپوري نظر جي باري ۾ هو. ننڍي 848cc انجڻ جي ٽاپ اسپيڊ صرف 80 mph (128 km/h) کان گهٽ هئي، اڄڪلهه ننڍڙن بريڪن، اڄ جي ڪنهن به حفاظتي خاصيت جي کوٽ، ۽ ان وقت روڊن جي حالت، هڪ خوفناڪ سوچ آهي.
هڪ AMSA ميگزين جي رپورٽ ۾ نتيجو ڪيو ويو آهي: "اهو پهريون ڀيرو آهي ته ڪنهن به آسٽريليا جي ڪمپني هڪ سستي تبديل ٿيل ڪار تيار ڪئي آهي هڪ شوقين لاء، جن جي خانداني ذميواريون هن کي راندين ڪار خريد ڪرڻ کان روڪيو. اسان محسوس ڪريون ٿا ته هو صحيح طور تي شڪرگذار ٿيندو ۽، 790 جي قيمت ڏني وئي، هو ضرور دلچسپي رکي ٿو.
هڪ شخص جيڪو اڄڪلهه يقيناً دلچسپي رکي ٿو اهو آهي سڊني جو ميني پرستار رابرٽ ڊيامانت، جيڪو هڪ ناياب اسپورٽس 850 جو مالڪ آهي، هن جو چوڻ آهي ته هن پهريون ڀيرو ان کي 17 سال اڳ هڪ ڪار شو ۾ ڏٺو ۽ ان وقت کان وٺي ان کي خريد ڪرڻ ۾ دلچسپي رکي ٿو.
هر شيء تبديل ٿي وئي ٽي سال اڳ جڏهن هن فوربز ۾ هڪ فارم تي ڪار جي وڪرو بابت ٻڌو. ”اسان ڏٺو ته ڪار هڪ وڻ هيٺ بيٺل هئي. اهو 1981 کان رجسٽر ٿيل ناهي.
”جڏهن مون بيج ڏٺو، مون چيو ته اهو منهنجو هجڻ گهرجي. مون ان لاء $ 300 ادا ڪيو. اهو ٿورو ڪم ورتو. کيس پٺيءَ ۾ ڌڪ لڳو. سندن پٽ ان کي پياڊڪ بيٽر طور استعمال ڪيو.
Diamante جو چوڻ آهي ته هن ڪار کي ڌار ڪري ورتو ۽ اٽڪل 12 مهينا گذاريا هن نادر ننڍڙي ڪار کي ٻيهر تعمير ڪرڻ ۾. هن جو چوڻ آهي ته ڪار جو اصل مالڪ فوربس جو هاري هو جيڪو ڪجهه سال اڳ فوت ٿي ويو هو. هن هڪ سڊني بي ايم سي پي ۽ آر ڊيلر وليمز لاءِ ڪم ڪيو جنهن ڪٽ وڪڻي ۽ انسٽال ڪيا ۽ انهن کان ڪار خريد ڪئي.
حقيقت ۾، هن ٻه خريد ڪيا. Diamante جو چوڻ آهي ته پهرين ڪار جيڪا هن 1962 ۾ خريد ڪئي اها بعد ۾ چوري ٿي وئي ۽ هن ان کي 1963 جي آخر ۾ هڪ جهڙي ماڊل ڪار سان تبديل ڪيو جيڪا هاڻي Diamante جي مالڪ آهي.
هن ڪار ۾ ٻه نڪرندڙ پائپ آهن، جن کي هو چوي ٿو غير معمولي. اهو پڻ ظاهر ڪري ٿو ته 850 اسپورٽ ڪٽ مڪمل طور تي اسٽاڪ نه هئا. 1962 (يا 1961) ۾ ڪِٽ جي شروعات کان وٺي ڪارن ۾ شامل ڪيل اختيارن ۽ خاصيتون تبديل ٿي ويون آھن، جنھن تي توھان ڳالھائي رھيا آھيو.
ڪار جي ڊوڙ جي تاريخ به گهٽ دلچسپ نه آهي. نيل جوهانسن جو نالو Bathurst-Phillip Island 500 جي تاريخ جي تاريخن ۾ وساريو ويو آهي، پر هو پهريون شخص هو جنهن هڪ مني ريس ڪئي.
850 جي تقريب ۾، هن هڪ 1961 سان گڏ ٻه ڪاربوريٽر کڻي آيا. پر جڏهن آفيسرن مٿس ٺڳيءَ جو الزام لڳايو، ته هن بي ايم سي کان هڪ ڪيبل تيار ڪئي جنهن ۾ دعويٰ ڪئي وئي ته ترميم قانوني هئي.
ڪار کي گرڊ کان بند ڪرڻ جو حڪم ڏنو ويو ۽ هن جي ٽيم کي انهن کي اسپيڪٽر ميني مان اسٽاڪ ڪاربوريٽر سان تبديل ڪرڻو پيو. جڏهن هڪ پٿر بعد ۾ هن جي ونڊ شيلڊ کي ڀڃي ڇڏيو، هن ساڳئي ميني مان متبادل ورتو ۽ اڳتي وڌو.
ان اقدام تي آفيسرن پاران احتجاج پڻ ڪيو ويو ۽ کيس نااهل قرار ڏنو ويو پر آخري جاءِ تي بحال ڪيو ويو. پر جوهانسن جي 850 اسپورٽس جيڪا رفتار ڏيکاري هئي ان تي ڌيان نه ڏنو ويو. ماڻهو ننڍي ميني کي ريسنگ فورس طور ڏسڻ لڳا.
پنج 850 راندين جا ماڊل ايندڙ سال مقابلا ڪيا، ۽ جوهانسن جي تڪراري شروعات کان صرف پنج سال پوءِ، ميني سڌو سنئون 1966 ۾ باٿورسٽ ۾ مٿين نون پوزيشن تي پهتي.
ننڍيون سرون افسانوي بڻجي ويون آهن ۽ Diamante ان کي صرف 42,000 ميل (67,500 ڪلوميٽر) ڪلاڪ تي هلائڻ پسند ڪندو آهي. هو چوي ٿو، "اهو تمام آساني سان هلندو آهي. اهو هڪ راڪيٽ ٻيڙي نه آهي، پر اهو سٺو هلندو آهي.
