Musetti مرسڊيز-بينز. سٺ سال اڳ هڪ افسانو پيدا ٿيو
Contents
اهو 1959ع، 5 مارچ هو مرسڊنز بينز پيش ڪيو پهريون ننڍو نڪ ٽرڪ L 322ان کانپوءِ L327 ۽ L337. اڳيان نڪشايد تبديل ٿيل، شايد خستہ حال، شايد اڻ سڃاتل، پر اڃا تائين، بيحد، هڪ سوراخ ۾.
مختصر توتن يا ترقي يافته ڪاڪپٽ؟
جرمنيءَ ۾ 50ع جي ڏهاڪي جي آخر ۾، وزير سيبوم روڊ ٽرانسپورٽ لاءِ تمام سخت ضابطا متعارف ڪرايا ته جيئن ريل ذريعي ٽرانسپورٽ کي متحرڪ ڪري سگهجي. ٽرڪ جي سائيز ۽ وزن جي پابنديون جنهن ٺاهيندڙن کي هدايت ڪئي ته نئين حل ڳولڻ لاءِ حفاظت جي مارجن کي وڌائڻ لاءِ.
ان کان پوء ٻه انجنيئرنگ منصوبن تي عمل ڪيو ويو: منصوبي "بهتر ٽيڪسي”۽ ڇا“مختصر منهن"، پر پهرين تي آخري سوارن جي وچ ۾ وڏي اطمينان جو سبب بڻيو.
ڪمان جي ڪاميابي: حفاظت، آرام ۽ ڪارڪردگي
سڀ کان پهريان، انجڻ جي هود جي پويان، ڪيترائي ڊرائيور هڪ ٻئي کي ٻڌي سگهندا هئا. وڌيڪ محفوظ"... اندروني ڊيزائن پڻ ادا ڪئي وڌيڪ آرامده ٽين سيٽ جي اجازت ڏيڻ لاءِ اندر رسائي ۽ وڌيڪ جاءِ. ان کان سواء، شور هڪ جديد cockpit جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ هو.
مختصر نڪ جا ماڊل
ڪاميابي جو هڪ ٻيو سبب اهو هو ته اهي دستياب هئا اٿي ۽ ايڊريس تي موڪليو ڊمپ ٽرڪ ۽ ٽريڪٽر جو نسخو، سان چار wheelيٿي ڊرائيو ۽، صرف بھاري ڊيوٽي ورزن لاءِ، پڻ ٽي محور.
"ننڍي نڪ" مرسڊيز بينز، جلد ئي اندرين طرفان "Musetti" کي ڊب ڪيو ويو، ٽن وزن جي طبقن ۾ شروع ڪيو ويو. ل'L322 ان ۾ 10,5 ٽين ايم ٽي ٽي هئي ۽ مختصر فاصلي جي ورڇ ۽ هلڪي صنعت لاءِ ٺهيل هئي. L327 اهو 12 ٽن تائين پهچي ويو، وڌ ۾ وڌ وزير سيبوم جي پابنديون طرفان اجازت ڏني وئي. L337 اهو ڊگھي فاصلي جي ٽرانسپورٽ ۽ ڳري تعميراتي ڪم لاء ٺهيل هو.
انجڻ ۾ OM 321 ۽ OM 326
نڪ جو ٻيو فائدو: انجڻ وڌيڪ سستي هئي ۽ وڌيڪ آسان معمول جي سار سنڀال (انجڻ کي مڪمل طور تي آزاد ٿيڻ کان اڳ ڪجھه سال لڳندا، جيئن جديد ٽپپر ڪيبن ۾).
ماڊل 337 هڪ 6-سلنڈر اڳڪٿي سان ليس هو. او ايم ايڪسڪسڪس 10,8 ليٽر، 200 hp، جڏهن ته 327 ۽ 322 سان ليس هئااو ايم ايڪسڪسڪس 5,6 ليٽر، ترقي ڪندي 110 هارس پاور.
L322: اھو بھترين وڪرو ڪندڙ آھي
ان جي حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو هو وچولي L322... وزن جي لحاظ کان، L322 واقعي بي مثال هئي: 3.700 ڪلوگرام جي مرده وزن ۽ 6.750 جي لوڊشيڊنگ وزن سان، اهو پهچي ويو لوڊ تناسب 1: 1,8 هن وقت جرمني ۾ بهترين. وقت سان گڏ، مشيني ترقي پيش ڪيو 5-رفتار synchro gearbox, 334 اهو 1960 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ جرمني ۾ ڊگهي فاصلي جي ٽرانسپورٽ لاء معياري ميلاپ بڻجي چڪو آهي.
نمبر جي راند
1963 ع ۾ هڪ انقلاب جي نشاندهي ڪئي وئي ڊيملر-بينز ماڊل نامزدگي... هڪ غير واضح ماڊل سيريز جو ڪوڊ "Baumuster" جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو، انگن جي هڪ وڌيڪ عملي ترتيب ڏانهن اشارو ڪيو آهي جيڪو انجڻ جي وزن ۽ طاقت کي ظاهر ڪري ٿو.
L322 هن طرح ٿيو L1113 جنهن مان توهان فوري طور تي 11 هارس پاور جي گنجائش سان "130 ٽين" کي سڃاڻي سگهو ٿا. L334 بڻجي ويو L1620.
