اسان ڊرائيو ڪيو: BMW R 18 پهريون ايڊيشن // برلن ۾ اهيو ويو
ڪورونا جي انهن ڏينهن ۾، وائرس پنهنجو غير متوقع ناچ رقص ڪري رهيو آهي، جرمني جو سفر هڪ دلچسپ تجربو آهي، جيئن حڪم، ممانعت ۽ هدايتون روز تبديل ٿينديون رهن ٿيون. ميونخ جي نبض ان وقت بلڪل عام آهي جڏهن Oktoberfest عام طور تي اتي لڳندو آهي، ماڻهو ماسڪ پائيندا آهن، پر ڪو خاص خوف نه آهي.
پريس ڪانفرنس پڻ منعقد ڪئي وئي س allني حفاظتي سفارشن جي تعميل ۾: شرڪت ڪندڙن جي ماسڪ سان ، ھٿن کي نيڪال ڪرڻ ۽ انھن جي وچ ۾ فاصلو. ڪجهه ساٿي صحافي غير حاضر هئا اندروني وبائي صورتحال ۽ سفري پابندين جي ڪري ، موٽر سائيڪل جي پيشڪش ا place ۾ ئي mentionedايل BMW ميوزيم جي ھڪڙي ھال ۾ ٿي. - ۽ هڪ خاص مقصد سان.
ماضي کان متاثر
R 18 هڪ ڪار آهي جيڪا BMW جي روايت کي پنهنجي سڀني عنصرن ۾، بصري ۽ ٽيڪنيڪل طور تي زور ڏئي ٿي، ۽ حقيقت ۾ هن تي پنهنجي تاريخ ٺاهي ٿي. ان کي بيان ڪري سگھجي ٿو ھڪڙي ريٽرو ڪروزر صاف لائينن سان ، ر basicو بنيادي سامان ۽ س box کان وڏو باڪسنگ يونٽ جيئن موٽر سائيڪل جو مرڪز. هي جنريٽر! ھي ڪجھ خاص آھي. اها س most کان و powerfulيڪ طاقتور ناهي ، پر پيداوار واري موٽر سائيڪل جي س largest کان وڏي باڪسر -ه سلنڊر موٽر سائيڪل آهي.
classicه سلينڊر ھڪڙي شاندار ڊيزائن سان ، اھو آھي ، والوز کي ڪنٽرول ڪرڻ سان ھڪڙي سلنڈر جي ڪئمشافٽ جي جوڙي ذريعي ، هن وٽ هڪ ماڊل آهي R 5 انجڻ سان 1936 کان. بي ايم ڊبليو ان کي سڏيو وڏو باڪسر.، ۽ ھڪڙي سبب لاءِ: ان جو حجم 1802 ڪعبي سينٽي ميٽر آھي ، 91 ”گھوڙن“ جي گنجائش آھي ۽ آھي ٽرڪ ٽوڪ 158 Nm @ 3000 rpm... ان جو وزن 110,8 ڪلوگرام آهي. ڊيوائس جا ٽي آپشن آھن: مينھن ، رول ۽ راڪ ، ڊرائيونگ پروگرام جيڪي ڊرائيور تبديل ڪري سگھن ٿا ڊرائيونگ دوران بٽڻ استعمال ڪندي اسٽيئرنگ ويل جي کا leftي پاسي.
جڏهن ڊرائيونگ مين مين پروگرام سان ، رد عمل و moderateيڪ اعتدال پسند آهي ، يونٽ ڪم نٿو ڪري پوري sڙن تي ، جڏهن رولنگ موڊ ۾ ڊرائيونگ ڪئي و versي ورسٽلٽيءَ لاءِ ، جڏهن ته راک موڊ ۾ يونٽ جي طاقت مڪمل طور تي استعمال ڪري سگهجي ٿي ان جي تيز رد عمل جي مهرباني.... معياري سامان ۾ شامل آھي ASC (Automatic Stability Control) ۽ MSR سسٽم ، جيڪي روڪي ٿا wheelيٿا liاٽڻ کان ، مثال طور ، جڏھن تمام گھڻو منتقل. پاور پوئتي wheelيٿا ڏانھن منتقل ڪئي ويندي آھي پاور ٽيڪ آف شافٽ ذريعي ، جيڪا ، جيئن ا previousين BMW ماڊلز ۾ ، غير محفوظ آھي.
جڏھن نئون R 18 developingاھي رھيا ھئا ، ڊزائنر نه ر lookingو ظاھر ۽ ساخت ۾ نمونن لاءِ butولي رھيا ھئا ، پر اسٽيل فريم جي تعمير ۾ ۽ R 5 جي معطلي ۾ استعمال ٿيندڙ کلاسي ٽيڪنيڪل حل ، قدرتي طور جديد رجحانن مطابق. موٽر سائيڪل جي ا ofيان جي استحڪام مهيا ڪئي وئي آهي دوربينڪ فورڪز سان 49 ملي ميٽر جي قطر سان.، هڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ سيٽ جي پويان لڪيل آھي. يقينا ، ڪوبه اليڪٽرانڪ ٽوننگ اسسٽنٽ نه آهن ، جيئن اهي موٽر سائيڪل جي تناظر ۾ نٿا اچن.
خاص طور تي R 18 لاءِ ، جرمنن developedاھيو آھي ھڪڙو نئون بريڪ ڪٽ ، ھڪڙو ڊبل ڊسڪ برڪ جنھن جي ا pistيان چار پستون ۽ ھڪڙي سنگل بريڪ ڊسڪ آھي پوئتي. جڏھن فرنٽ ليور اداس ھوندو آھي ، برڪ ڪم ڪندا آھن ھڪڙي يونٽ جي طور تي ، يعني اھي ساultaneouslyئي وقت برڪنگ اثر کي ا frontيان ۽ پ toيان ورھائيندا آھن. اهو سا theيو آهي روشنين سان. ٽيجيڪڏھن ھيڊ لائيٽز LED تي ،ل آھن ، ڊبل ٽيل لائٽ مربوط آھي اشارن جي مرڪز ۾.
R 18 جي مجموعي ڊيزائن ، گھڻي تعداد ۾ ڪروم ۽ بليڪ سان ، پراڻن ماڊلز جي ياد ڏياري ٿي ، ايندھن جي ٽانڪي جي شڪل کان وpي ٽيل پائپ تائين ، جيڪي ، R 5 وانگر ، م fishيءَ جي ٽڪر جي شڪل ۾ ختم ٿين ٿيون. بي ايم ڊبليو پڻ sيان ڏئي ٿي ننlleن نن detailsن تفصيلن تي ، جيئن theارڻ جي ٽانڪي جي روايتي ڊبل ا whiteي لائين.
آمريڪا ۽ اٽلي ۾ مقابلي جي جواب ۾ ، روايتي سرڪيولر ڪائونٽر جو اندريون حصو اينالاگ ڊائل سان ۽ باقي ڊجيٽل ڊيٽا (منتخب آپريٽنگ موڊ ، ميليج ، روزانه ڪلوميٽر ، وقت ، rpm ، سراسري استعمال) (ھي bottomئين پاسي لکيل آھن). برلن builtھيل آھي... برلن Whyو؟ اهي اتي ڪندا آهن.
Bavarian Alps جي دل ۾
جڏھن مون پنھنجي روح کي منھنجي صبح جي ڪافي سان tiedنيو ، مان بي Rو رزلٽ 18 تي. معيار جي سيٽ تمام گھٽ مقرر ڪئي وئي آھي ۽ اسٽاڪ ھينڊبارز ڪافي وسيع آھن ڊرائيور لاءِ ھينڊل ڪرڻ لاءِ 349 ڪلوگرام وزن.. چاٻي کان سواءِ گهر ۾ يونٽ شروع ڪرڻ - اهو منهنجي چمڙي جي جيڪٽ جي کيسي ۾ آهي. موٽرسائيڪل ان کي ڳولي لڌو ۽ ان کي بحال ڪيو، صرف اسٽارٽ بٽڻ غائب هو. ۽ هتي اهو روڪڻ، سانس وٺڻ ۽ تيار ٿيڻ جي قابل آهي.
ڇا لاء جڏھن مان ڪار شروع ڪريان ٿو ، سلنرز جو ماس ننڊ واري موڊ ۾ رھندو آھي ۽ افقي طور تي strokeرڻ شروع ڪندو آھي 901 ڪعبي سينٽي ميٽر حجم في سلنڈر تي.... عملي طور تي meansا مطلب آهي عوام جي تحريڪ جنهن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي ضرورت آهي. ۽ هي هڪ چئلينج آهي. گھٽ ۾ گھٽ پھريون دفعو. جڏھن يونٽ ٿ jumpي ٿي پھريئين جمپ کانپوءِ ، اھو ڪم ڪري ٿو خاموشيءَ سان ۽ rationsوڙھيون پ theاڙيءَ جي آخر ۾ (تمام) مضبوط ناھن. آواز مون کي ٿورڙو مايوس ڪري Iڏيو ، مون توقع ڪئي ته ھڪڙو گہرے ۽ زوردار hitڪ. مان پھريون ڏانھن موٽان ٿو (ھڪڙي عام BMW آواز سان جڏھن سوئچ ڪندي). هو س sitو وي sitو آهي هڪ کروزر وانگر armsريل هٿن ۽ غير جانبدار پيرن سان.
مان شروع ڪيان ٿو ۽ جلد ئي ميگا ماس جو احساس غائب ٿي ويندو. شهر کان ، جتي مان ڊوڙندو آهيان رش جي ڪلاڪن دوران ، R 18 تمام س looksو ل looksندو آهي ، مان ڏکڻ ڏانهن ويس هاءِ وي تي. انجن پنجين ۽ sixthهين گيئرز ۾ چsي طرح sڪي ٿو ، هوا جي لهرن جو اثر حيرت انگيز طور تي بيان نٿو ٿئي جيتوڻيڪ 150 ڪلوميٽرن جي مفاصلي تي.، ٽوڪ جي گهڻائي محسوس ڪريو. هڪ اسٽاپ ۽ واجب فوٽو سيشن کان پوءِ ، هڪ تيز برسات منهنجو انتظار ڪري رهي آهي. ٿolو ٿي ويو. مون پنھنجا ڪپڙا مينھن کان ،ڪي ،ڏيا ، ھينڊلز جي گرمائش کي andيرايو ۽ يونٽ جي آپريشن کي برسات ڏانھن ظاھر ڪيو.
مان turnرندو Schن Sch شليئرسيءَ ۽ ماضيءَ جي ون ڏانھن جتي بزرگ ماڻھو خوشيءَ سان مون ڏانھن موجون ھڻن ٿا (!). شاندار ملڪ جي روڊن تي ٿوري ٽرئفڪ سان ، مان بيئرشزل تائين پھچان ٿو ، جيڪو بيورين الپس جي opڪرين تي آھي. مينهن رڪجي و ،ي ٿو ، رستا جلدي سڪي و andن ٿا ، ۽ مان رول سيٽنگ ڏانھن و switchان ٿو ، جيڪو ڊيوائس کي ڪجھ و moreيڪ س directو جواب ڏئي ٿو. اتان کان ، گھمڻ واري Deutsche Alpenstrasse جي پ followingيان ، مان R 18 جي پوزيشن کي تنگ ڪنڊن ۾ چيڪ ڪريان ۽ انھن کان تيز ڪريان.
هيلو ، ڪار هڪ متحرڪ سواري فراهم ڪري ٿي ، ڪنڊن ۾ جتي مان جلدي زمين کي پنهنجي پيرن سان touchڪيان ٿو ، اها مستحڪم رهي ٿي ، فريم ۽ ريئر معطلي يونٽ جي خاص ساراهه جا مستحق آهن. مان ٿورو سوئچ ڪيان ٿو ، مان مسلسل ٽئين گيئر ۾ و goان ٿو ، اتي آھي 2000 ۽ 3000 rpm جي وچ ۾.... گرفت بھتر ٿي رھي آھي ، تنھنڪري مان پٿر ڏانھن و moveان ٿو جتي مان ڊوائيس جي صلاحيت جو پورو فائدو وان ٿو. آپريشن جي ھن طريقي ۾ ، ھي گئس جي اضافي تي سختي سان س directو سنئون رد عمل آھي ۽ فوري آھي. مان ا jumpتي و Roseان ٿو Rosenheim ۽ پ followيان آيس شاهراه واپس شروعاتي نقطي ڏانھن. اين ايساٽڪل 300 ڪلوميٽر ڊوڙ ، 100 ڪلوميٽر في استعمال صرف 5,6 ليٽر تي بند ٿي ويو.
everyoneاھيو ويو آھي ھر ڪنھن جي ذائقي مطابق
پر هي ڪهاڻي جي پ notاڙي ناهي. Bavarians ، عام طور تي ، پيش ڪيو موٽر سائيڪل جي اضافي ۾ اضافي سامان جي گھڻائي (اصل BMW Motorrad Accessories) ، جڏھن ته ان کي سڏيو ويندو آھي. سواري ۽ انداز جو مجموعو مڪمل ڪپڙن جو مجموعو موجود آهي. جرمن اڳتي وڌيا ۽ آمريڪن سان گڏجي ڪم ڪيو: ڊزائينر رولينڊ سينڊز، جن انھن لاءِ لوازمات جا ٻه مجموعا ٺاھيا، مشين ۽ 2-ٽون بليڪ، وينس ۽ ھائنس، انھن جي تعاون سان، ايگزاسٽ سسٽم جو ھڪڙو خاص سلسلو ٺاھيو، ۽ مستانگ. ، هٿ سان ٺهيل سيٽن جو هڪ سيٽ.
