ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن اي-گولف: برقي گولف جيڪو گرمي پمپ سان ليس ٿي سگهي ٿو.

وولڪس ويگن جو اليڪٽرڪ گالف ، اي گولف ، ڪڏھن به EV اسٽار جو اسٽار نه رھيو آھي (ناروي جي استثنا سان) ، پر اھو شروع کان ئي ڪيترن ئي EVs لاءِ قابل اعتماد انتخاب رھيو آھي. بحاليءَ دوران ، ان ۾ technicalين گالفن جي manyيٽ ۾ ڪيتريون ئي و technicalيڪ فني تبديليون آيون ، پر اسان ا stillا تائين يقين سان چئي سگھون ٿا ته ھي انقلاب ڪونھي ، پر (itاڪاڻ ته اھو ھڪ اليڪٽرانڪ گولف آھي) ھڪ اليڪٽرانڪ انقلاب.

120 ڪلوميٽر جي حد تمام نني ھئي

هن جا ڪيترائي سبب آهن، جن مان پهريون، يقينا، محدود آهي (مقابلن جي مقابلي ۾) ڪوريج. بيٽري z 22 ڪلوواٽ ڪلاڪ هڪ غير موثر پروپلشن سسٽم سان گڏ، انهي کي يقيني بڻايو ويو ته اي-گولف حریفن جي مقابلي ۾ ڪاغذ تي هو، جيڪي اڳ ۾ ئي 200 حقيقي ميلن جو سفر ڪري سگھن ٿا پر هڪ رنڊڊ پوزيشن ۾. ۽ هڪ ٻي شيءِ: هڪ سٺو 120 ڪلوميٽر (ترجيح طور تي سياري ۾ ٿورو گهٽ) ان حد کان هيٺ هو جنهن کي اڪثر برقي ڪار خريد ڪندڙ سمجهندا آهن استعمال جي گهٽ حد جي طور تي - جڏهن حقيقت ۾ اهي اهي ئي امڪاني خريد ڪندڙ آهن جيڪي سراسري طور تي يا گهڻو ڪري. ڪيسن ۾، اهي 50 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ آهن. مئل بيٽري جو خوف تمام گهڻي جڙيل آهي، جيتوڻيڪ اهو تمام گهڻو بي بنياد آهي. آندري پيچيڪ، جيڪو ڪيترن ئي سالن کان برقي گاڏين سان ڪم ڪري رهيو آهي ۽ اسان جي ملڪ ۾ هن فيلڊ ۾ سڀ کان وڌيڪ تجربيڪار آهي، صرف هڪ ڀيرو بجلي کان سواء رهجي ويو - سياري ۾ گرميء جي ڪري، جيڪو (جيڪڏهن ڪار هڪ کلاسک هيٽر استعمال ڪري ٿي ۽ نه. تمام ڪارائتو گرمي پمپ) هڪ فضول حصو برقي گاڏي آهي.

نئون اي گولف ھتي محفوظ آھي: نڪ نڪ گرم ڪرڻ گرم ڪرڻ لاءِ ، هڪ اضافي چارج اڪائونٽ ۾ و beي سگھجي ٿو ، جيڪا يقينا our اسان جي مقصدن لاءِ سفارش ڪئي وي ٿي ، suchو ته اهڙي ليس اي گولف سان ، رينج جو فرق ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ ايترو عام آهي گهٽ گرمي تي برقي گاڏين لاءِ ، عملي طور تي غير حاضر.

برقي ڪار هڪ کلاسي پليٽ فارم تي

ھڪڙي خاصيتن مان جيڪي تبديل نه ٿيون آھن بحاليءَ دوران ، يقينا، ، اھو آھي ته اي گولف ا stillا تائين ھڪڙو برقي گاڏي آھي ، ھڪڙي پليٽ فارم تي classicاھيل آھي کلاسڪ پروپولشن ٽيڪنالاجي لاءِ. انھيءَ ، يقينا، ، مطلب ته انجنيئرن کي مجبور ڪيو ويو ته ڪجھ سمجھوتا ​​ڪن جيڪي ڪارڪردگي گھٽ ڪن ، پر handئي طرف ، ان جو مطلب اھو به آھي ته اھڙي قسم جي اي گولف جا ڪيترائي حصا آھن جيڪي شيئر ڪري سگھجن ٿا ڪلاسڪ ڊرائيو سان ، ۽ ان ڪري مرمت ڪري سگھن ٿا. تمام گھڻو سستو ٿيڻ.

سرڪاري پھچ نئين جي (چ wellي طرح ، اصل ۾ اپڊيٽ ٿيل ، پر فني تبديلين سان نئون ليبل پڻ مڪمل طور تي جائز آھي) آھي 300 ڪلوميٽر. پر پراڻي، غير حقيقي NEDC معيار جي تحت عمل جي حد، يقينا، هڪ مڪمل طور تي شاندار شڪل آهي - حقيقت ۾ اهو 200 کان 220 ڪلوميٽرن جي وچ ۾ هوندو. هن جو ڪجهه ڪريڊٽ ٿورڙي وڌيڪ موثر پاور ٽرين ڏانهن وڃي ٿو، ۽ سڀ کان وڌيڪ نئين بيٽري ڏانهن، جنهن ۾ (ساڳئي حجم ۽ صرف ٿورو وڌيڪ وزن) تمام گهڻي گنجائش آهي. اهو 24,2 ڪلوواٽ-ڪلاڪ کان وڌي ويو آهي 35,8 ڪلوواٽ ڪلاڪ مفيد صلاحيت.

و Moreيڪ طاقتور انجڻ

نئين ۾ نه ر hasو ھڪڙي بيٽري آھي ، پر انجن پڻ آھي. اھو ھاڻي ڪري سگھي ٿو 136 بدران 115 ’گھوڙا‘، ۽ جڏھن کان انجنيئرن پڻ بھتر بڻايو آھي انورٽر اسيمبليءَ جو ، استعمال ھاڻي گھٽ آھي. ڪيترا؟ اھو ڪافي آھي ته اھڙو اليڪٽرانڪ گالف آسانيءَ سان سفر ڪري سگھي ٿو 200 ، 220 ڪلوميٽرن کان به و recيڪ بغير چارج ڪرڻ جي ، ا evenا به و activeيڪ سرگرم سفر سان (۽ ھائي وي تي ڊرائيونگ). 50 ڪلوميٽر ڊگھي رستي تي ، اڪثر علائقائي روڊن تي 80 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، ڪجھ سخت اترندي ۽ نن cityي شھر جي ڊرائيونگ سان ، توانائي جو استعمال تمام گھٽ ھو. 13,4 ڪلوواٽ في 100 ڪلوميٽرجيڪو ھڪڙو شاندار نتيجو آھي ، شڪرگذار آھي ھڪڙي نئين مدد واري نظام جو جيڪو ڊرائيور کي خبردار ڪري ٿو ته تيز رفتار پيڊل کي ھي lower ڪري whenڏي جڏھن گھٽ حد يا slال جي ويجھو ھجي ، ان کان ا the جو ڊرائيور ڊرائيونگ جي حالتن ۾ اھڙي تبديلي محسوس ڪري ، ۽ حقيقت مطابق ، مطابق. نئين ، وصوليءَ واري طاقت B ۾ (يعني و drivingيل صحتيابي سان ڊرائيونگ) تمام گھڻي آھي ، انھيءَ ڪري و energyيڪ توانائي حاصل ڪري سگھجي ٿي ، ۽ سا sameئي وقت اھو ضروري آھي ته برڪ پيڊل سان ل almost صرف فل اسٽاپ دوران.

7,2 ڪلوواٽ چارجر

اي گولف ا stillا تائين سي سي ايس فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن تي چارج ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو (ر justو 40 ڪلوواٽ جي گنجائش سان) ۽ ان ۾ 7,2 ڪلوواٽ جو چارجر به آهي جيڪو اي سي مينز (گھر تي يا ڪلاسڪ چارجنگ اسٽيشنن تي) چارج ڪرڻ لاءِ. مطلب ته توھان چارج ڪندؤ اي گولف گھٽ ۾ گھٽ 100 ڪلوميٽرن لاءِ ، چئو ، انھيءَ وقت ۾ جيڪو سئنيما ۾ فلم ڏسڻ ۾ لندو آھي.

اسان وٽ ھڪڙو اي گولف چ wellي طرح ليس ھوندو ، اوسط کان مٿي ، جيئن ته تمام طاقتور نيويگيشن ڊسڪور پرو ا already ۾ ئي معياري آھي ، البت ، مڪمل طور تي ليس ھجڻ لاءِ ، اھو ضروري ھوندو ته شامل ڪيو وي. ٽي هزار (معاون پيڪيجز جي في پيڪيج ، گرمي پمپ ، ايل اي ڊي هيڊ لائٽس ، ڊجيٽل ميٽر ۽ سمارٽ ڪي). ايڪو فنڊ سبسڊي سان ، اي گولف اڪثر ڪري خريد ڪندو سerي رقم. زينت هزار (بغير سبسڊي جي بنيادي قيمت 39.895 يورو آهي) ۽ چڱي طرح برقرار رکيل 35 هزار روبل آهي.

گرمي پمپ گرم ڪرڻ تي 30 سيڪڙو تائين بچائڻ لاءِ

اي-گولف ۾ گرمي پمپ، يقينا، ساڳئي طريقي سان ڪم ڪري ٿو جيئن ٻين گرمي پمپن کي گرم ڪرڻ لاء - ۽ ان جي برعڪس، ايئر ڪنڊيشنر وانگر. هيٽ پمپ ڪنهن مادو (هوا، پاڻي، زمين يا ٻيو ڪجهه) جي گرمي وٺي ٿو ۽ ٻئي طرف ان کي گرم ڪمري ۾ ڏئي ٿو. اي گولف ۾، گرمي پمپ ٻنهي کي استعمال ڪري ٿو هوا جي گرمي (تمام ٿ coldو به ٿي سگھي ٿو) جيڪو underڪ ھي gets اچي و andي ٿو (۽ اھڙي طرح ان کي و coيڪ ٿolsو ڪري ٿو ، جيڪو ڊرائيو جي اجزاء کي ٿingو ڪرڻ لاءِ س )و آھي) ، ان سان گڏ گرمي ڊرائيو اسيمبليءَ (خاص طور تي انورٽر اسيمبلي ۽ موٽر) ذريعي خارج ٿئي ٿي. ، س allني لاءِ گڏجي اهو استعمال ڪري ٿو هڪ ايئر ڪنڊيشنر ڪمپريسر.

ايستائين جو هڪ مربوط گرمي پمپ سان ، اي گولف وٽ پڻ هڪ کلاسڪ هيٽر آهي جيڪو صرف استعمال ٿئي ٿو تمام ٿ coldي حالتن ۾ يا جڏهن گرمي پمپ ڪافي گرمي مهيا نه ڪري سگھي ڪيب کي گرم ڪرڻ لاءِ ۽ ، جيڪڏهن ضروري هجي ته ، بيٽري. ٿ coldي موسم ۾ توانائي جو استعمال گھٽجي و theي ٿو گاڏيءَ کي گرمي پمپ سان گرم ڪرڻ سان اٽڪل 30 سيڪڙو گھٽ ڪرڻ جي مقابلي ۾ ر heatingو روايتي هيٽر سان.

سمارٽ گولف GTE

پلگ ان ھائبرڊ گولف GTE پڻ اپڊيٽ ڪيو ويو آھي. ٽيڪنيڪل خاصيتون سا remainيون آھن ، پر (حق ۾ گھٽ استعمال) حاصل ڪيو آھي ھڪڙو نئون فنڪشن ، جنھن جي مدد سان ا already ۾ ئي ڪار (جيڪڏھن رستو نيويگيشن ۾ داخل ٿيل آھي) حساب ڪري ٿي ته ڪٿي استعمال ڪرڻ بھترين آھي ڪھڙي قسم جي ڊرائيو ، تنھنڪري ته س routeو رستو ڪيو ويو آھي گھٽ ۾ گھٽ توانائي جي استعمال سان يا گھٽ ۾ گھٽ اخراج سان جيترو ٿي سگھي. مثال طور ، اھو پاڻمرادو بجلي بچائي سگھي ٿو بيٽري ۾ ھائي وي تي ، پر جڏھن اھو ايترو ويجھو ٿي و aي ڪنھن ٽارگيٽ شھر ۾ ته بيٽري ر runsو ختم ٿي و itي ٿي ، اھو بدلجي ٿو آل اليڪٽرڪ موڊ ڏانھن.

دوسن لوڪڪ

فوٽو: وولڪس ويگن