اسان ڊرائيو ڪيو: Can-Am Trail 2018
اھو آھي X3 ۽ کلاسي چار eيٿا گاڏين جو ميلاپ. اھو drivingاھيو ويو آھي سست رفتار ڊرائيونگ لاءِ ، پر سا sportsئي وقت راندين جي چمڪ جي اجازت ڏئي ٿو ، خاص طور تي سستو ۽ تنگ ، آھي ر 127و XNUMX سينٽي ميٽر ويڪر ، ل almost ھڪڙي سا wheي گاڏين واري گاڏيءَ وانگر ، تنھنڪري ان کي ھلائي سگھجي ٿو جتي روايتي SUVs به نٿا سگھن. .. (يا آمريڪا ۾) نه ھجڻ گھرجي) ، پر س all کان و ،يڪ ، ھي چوڻي مهيا ڪري ٿي بھترين توازن عملي ، آرام ، سستي ، قيمت ، آساني ۽ لطف جي وچ ۾.
ان کي صاف صاف چوڻ لاءِ، پيچرو هڪ چار ڦيٿي واري گاڏي آهي جنهن ۾ اسٽيئرنگ ويل، ڇت ۽ سيٽون آهن. اهو صرف ان کي وڌيڪ آسان ۽ عملي بنائڻ دوران ATVs جو مزو، ڪارڪردگي، ۽ سائيز برقرار رکي ٿو. اهو نه رڳو ڪار ۾ ڊرائيور لاء وڌيڪ آرامده پوزيشن بابت آهي، پر سامهون مسافر جي آرام جي باري ۾ پڻ. متوازي لينڊنگ جي باوجود، ٺاهيندڙ دعوي ڪري ٿو ته ڪسٽم ڪيبن سڀني اتر آمريڪن جو 95 سيڪڙو آهي. جيتوڻيڪ جيڪڏهن ڪو ماڻهو پائپ جي پنجري ۾ تنگ محسوس ڪري ٿو، انهن کي خبر رکڻ گهرجي ته اهي هڪ کواڊ سائيڪل جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرام سان ويٺا آهن. سامان وارو ڪمپارٽمينٽ به نسبتاً وڏو آهي، يعني آرميچر تي 20-ليٽر جو دٻو ۽ هڪ ”وڏو“ سامان وارو دٻو جنهن ۾ وڌ ۾ وڌ 136 ڪلوگرام لوڊ ٿئي ٿو.
Can-am وٽ اڳ ۾ ئي آهي (اسپورٽي Mavercic X3 کان علاوه) ڪمانڊر ۽ ٽريڪٽر ماڊل اسٽيئرنگ ويل، ڇت ۽ سيٽن سان، پر ٽريڪٽر هڪ ڪم مشين آهي ۽ ڪمانڊر 147 سينٽي ميٽر ويڪرو آهي ڪيترن ئي ويرانينس ڊرائيوز کان. يا کلاسک سلائڊ. ٽريڪ چار ڦيٿين کان صرف 10 انچ ويڪرو آھي ۽ Maverick جي اسپوري ڊي اين اي جو اشارو آھي، SSV آرام ۽ ATV چپلتا جي ميلاپ ۾ ٻنهي دنيان کي پلائيندي. گهٽ ۾ گهٽ نظرياتي. اڪاما جي جزيري تي قبرصي جبلن جي هڪ ڪنڊ ۾ عملي جاچ ۾، خدشا اٿاريا ويا ته ان ويڪرائي ڦاڪ تي پسماندگيءَ جي استحڪام لاءِ ڪافي نه هئي، ۽ تيز رفتار گاڏيءَ جي پويان مٽيءَ جي ڪڪرن ۾ گم ٿي وئي. ٽريڪ جي ننڍڙي ويڪر ۽ حيرت انگيز طور تي تيز ڊرائيونگ سبب تنگ روڊ حيرت انگيز طور تي وسيع ٿي ويو. ۽ جيتوڻيڪ آل ويل ڊرائيو آف سان، 75-ليٽر پاور پلانٽ سان گڏ صرف پوئين ويل سيٽ تي گگنگ ڪندي، 127 سينٽي ويڪرو پيچرو سڀني چارن تي خودمختار رهيو.
elsيٿا مڪمل طور تي ڪنارن تي واقع آهن (230 سينٽي ميٽر جي ويل بيس سان) واقعي و moreيڪ استحڪام ۽ سن handlingال مهيا ڪن ٿا ڊرائيونگ دوران ، گڏوگڏ 42 ۽ 58 جي تناسب سان ا frontيان ۽ پوئين محور تي لوڊ ورهائڻ. جھاز ، جھڙيءَ طرح ڪنھن چار ledيٿن واري گاڏيءَ جي پنھنجي وزن سان ، ھي ا evenا ويڪ اھم آھي. عملي طور تي ، اھو پڻ ظاھر آھي و stableيڪ مستحڪم ڊرائيونگ ۾ ، جتي اڪثر پيچرا استعمال ڪندڙ استعمال جي حدن جي ويجھو نه ايندا. جيڪڏھن توھان ريسنگ جو تجربو چاھيو ٿا ، توھان جو وڏو Xاءُ X3 توھان لاءِ آھي.
جڏھن اھو اچي ٿو ”سخت آف روڊنگ“ ، ڪين جا مشھور ۽ ثابت ٽرانسميشن ، گڏوگڏ فليٽ ٽائر ، چوٿين ميٽر کان و shockيڪ جھٽڪن واري سفر ۽ س automaticي ويل ڊرائيو تي ھڪڙو خودڪار فرنٽ ڊفرنشل لاڪ ، بيھي رھڻ واري ڪارڪردگي کي يقيني بڻائين. هيhاهين حفاظت کي يقيني بڻايو ويو آهي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٽرانسميشن بريڪنگ ذريعي ، اتي آهي هڪ تمام اعليٰ پ rearي واري هوا جو وهڪرو جڏهن درياءَ پار ڪندي ، ۽ جيڪڏهن اسان کي ريگستان ۾ و beingيو پيو و orي يا جيڪڏهن اسان گهٽ رفتار سان کيڏڻ پسند ڪريون ٿا ، اسان countڻائي سگهون ٿا هڪ وڏي کولنگ سسٽم تي. . ھي س، ، بيڪ اپ گيئر بڪس ذريعي ، مطلب بيھڻ جي ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن اسان چونڊيو گھٽ طاقتور 800cc ورزن لاءِ. سي ايم
متن: دائود اسٽروپنڪ
