اسان گذري ويا: KTM Freeride E-XC ۽ Freeride E-SX
ڪهاڻي خود ڪجھ ڊگھي داardي واري آھي جئين پروجيڪٽ 2007 ۾ شروع ٿيو جڏھن ھڪڙي نن electricڙي اليڪٽرڪ موٽر ڪمپنيءَ کي ڪم ڪيو ويو ھو ته اھو EXC 250 اينڊرو ماڊل جي بنياد تي برقي آف روڊ موٽر سائيڪل creatingاھي. ٿي سگھيو آھي انھن سان مقابلو ڪرڻ جي مظاھرن جي ڊوڙ ۾ ۽ ڪنھن طرح عوام کي تيار ڪيو بجليءَ لاءِ ھاڻوڪي شيءِ بنجڻ لاءِ ، ۽ نه ڪنھن قسم جي فاني دنيا ۾. پاگل سائنسدانن جا دماغ.
ڪو به ماڻهو جيڪو اونهاري ۾ آسٽريا يا جرمني جي فيشن واري اسڪائي ريسارٽس جو دورو ڪري چڪو آهي ، ا already ۾ ئي خاص KTM فريائيڊ پارڪن ۾ پروٽوٽائپ آزمائي سگھي ٿو. اتي پڻ آھن اھڙا پارڪ ، جيڪي آھن ھڪڙي قسم جو ميني موٽو ڪراس ٽريڪ ، فنلينڊ ، فرانس ، بيلجيم ۽ ھالينڊ ۾. مون کان نه پ askو thisو ته اهو معاملو ناهي ، مثال طور ، ڪرانجسڪا گورا ۾ ، becauseو ته اتي ڪو عذر ناهي ته هي هڪ ماحولياتي نقصانڪار سرگرمي آهي. نه شور ۽ نه گئس جو اخراج اندروني دusن مان.
ٽيسٽ Freeride E-XC سان پهرين رابطي تي، اهو آهي، اينڊورو ورزن ۾، اهو واقعي مضحکہ خیز هو - صرف ڊرائيو (گيئر ۽ زنجير ڊرائيو) ٻڌو ويندو آهي، ۽ پوء تيز رفتار سان zzzz، zzzzz، zzzz، zzzz. . سواري ڪرڻ دوران، توهان عام طور تي ڪنهن ٻئي KTM Freeride E تي هڪ همراهه سان ڳالهائي سگهو ٿا يا هيڪرز ۽ سائيڪل سوارن کي شائستگي سان سلام ڪري سگهو ٿا.
Iا مان خاص طور پسند ڪريان ٿو اھو اينڊورو ورزن سان جيڪو ھومولوجيٽ ٿيل آھي 125cc موٽر سائيڪل جي طور تي. ڏسو ۽ 11 ڪلوواٽ جي گنجائش سان ، ھڪڙو نوجوان جيڪو صرف A جي ڪيٽيگري ڊرائيونگ ٽيسٽ پاس ڪري چڪو آھي ان کي داخل ڪري سگھجي ٿو هاءِ اسڪول يا جمنازيم. منجھند جو ، سخت مطالعي کان پوءِ ، اھي ڪجھ گود کڻي و photoن ٿا ”فوٽو“ سان گڏ رستي ۾ جيڪي انھن theاھيا آھن باغ ۾ يا ڪنھن مشهور جبل جي سائيڪل واري علائقي ۾. اسفالٽ پيار ڪندڙن لاءِ ، خبر آھي ته ھڪڙو سپرموٽو ورزن جلد اچي رھيو آھي ٽائرز کي و gيڪ گرفت لاءِ ۽ بھترين ڊسڪ لاءِ بھترين ڊسڪ پڻ welcomeليڪار ڪئي ويندي. ھم ، سياري جي وچ ۾ انڊور سپرموٽو ، ،يڪ ، ...يڪ ...
پهريون سوال، يقينا، ڪيترو مفيد آهي KTM Freeride E، بيٽري ڪيتري وقت تائين رهي ٿي؟ اسان ذاتي تجربي مان لکي سگهون ٿا ته هڪ ڪلاڪ ۽ 45 منٽ هڪ تمام گهڻي گهربل سواري نه آهي. وڌيڪ واضح ڪرڻ لاءِ: شهر ۾ انڊورو ٽريڪ شروع ٿيو، بجرن سان گڏ هلندو رهيو، پوءِ جنگل جي رستن ۽ پيچرن سان گڏ درياهه تي اچي پهتا، جتان صاف پاڻي مان ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ، اسان اسڪائي ريزارٽ ڏانهن روانا ٿياسين، خوبصورت جبلن جي ڍڳن تي ۽ ڀريل. نزول واري سائيڪل جي رستي دوران وڏي فائنل لاءِ ايڊينالائن سان. اهو خراب نه هو، اهو واقعي عظيم هو ۽ سڀني اميدن کان وڌي ويو.
رستي ۾ ، هر ڪو جيڪو انتهائي تجربن کي پسند ڪري ٿو ان تي اعتبار ڪري سگهجي ٿو ته اهو ممڪن آهي ان سان به پاڻيءَ جي هي ،ان ، theو ته انجن کي ڪم ڪرڻ لاءِ هوا جي ضرورت ناهي. اسان SX (موٽو ڪراس) ورجن کي به آزمايو آھي ھڪڙي خاص سرڪٽ تي جيڪو تمام ويجھي ۾ ھڪڙي اينڊرو ڪراس ٽيسٽ سان مشابهت رکي ٿو ، ۽ جڏھن ٿروٽل ليور مسلسل تنگ ڪيو ويو ھو. موٽر سائيڪل سا endي آھي اينڊورو لاءِ ، ر differenceو اھو فرق آھي ته ان ۾ روشنيءَ جو سامان ڪونھي.
س timeي د Duringاءَ واري سموري وقت دوران ، بيٽري اٽڪل ا half ڪلاڪ تائين زندگيءَ جو رس رکي ٿي ، پوءِ چارج ٿئي ٿي ، جيڪو س hourو ڪلاڪ وي ٿو ، ۽ ڪهاڻي repeatedيھر ورائي سگھجي ٿي. WP ماتحت اداري پاران مهيا ڪيل اعليٰ معيار جي معطلي سا theي آھي سا theي ئي twoئي modelsن ماڊلز جي Freeride خاندان ۾ (Freeride-R 250 ۽ Freeride 350). فريم سا theيو آھي twoين Freن فريريڊ ماڊلز وانگر ، جن ۾ اسٽيل ٽيوبز ، gedاھيل المونيم جا حصا ، ۽ سيٽ ۽ ريئر فينڊر لاءِ مضبوط پلاسٽڪ سپورٽ فريم.
برڪس ايترا طاقتور ناھن جيترا موٽو ڪراس يا اينڊورو ماڊلز ۾ ، پر خراب ناھن. اهي مڪمل طور تي ڪم سان مقابلو ڪن ٿا. آخري نه پر گھٽ ۾ گھٽ ، فريئرائيڊ سائيڪلون designedاھيون ويون آھن و funيڪ تفريح لاءِ سنجيده مقابلي جي ، جيتوڻيڪ توھان ا feelا تائين محسوس ڪري سگھوٿا ’ريس لاءِ تيار‘ فلسفو.
Freeride E تي، توهان ڏاڪڻ تي چڙهڻ ڪري سگهو ٿا، تمام گهڻو پري ۽ اونچو ٽپو ڏئي سگهو ٿا، ۽، جيئن انتهائي اينڊيورو سوار اينڊي ليٽين بيچلر اسان کي ڏيکاريو، پڻ پٿر تي چڙهڻ هڪ ٽيسٽ سائيڪل وانگر. خود سواري تي، فوري ٽوڪ ۽ مڪمل طاقت کان سواءِ، ٻيو ڪجهه مون کي متاثر ڪيو: Freeride E هڪ بهترين سکيا وارو اوزار آهي هر ڪنهن نئين لاءِ آف روڊ موٽرسائيڪلن لاءِ، انهي سان گڏ وڌيڪ تجربيڪار سوار جي مدد ڪرڻ سان. . موڙ ۾ ٺهيل چينل سان ٽڪرائجڻ حقيقي شاعري آهي. شاندار روشنيءَ ۽ چستيءَ سان، اهو فوري طور تي موڙ ۾ ٻڏي وڃي ٿو، پوءِ ٿورڙي تنگ ٿيل ٿلهي ليور سان ۽ پٺيءَ واري بريڪ سان هينڊل بار تي لاڳو ٿئي ٿو (جهڙوڪ اسڪوٽر)، توهان موڙ کان تيزيءَ سان تيز ڪريو ٿا. . 20 منٽن جي سٺي سواري کان پوءِ، توهان خوشگوار ٿڪل محسوس ڪندا آهيو ۽، سڀ کان وڌيڪ، ان کان به وڌيڪ مسڪراهٽ، جيڪڏهن توهان هڪ ڪلاڪ لاءِ ڀريل جم ۾ پسي رهيا آهيو.
جڏهن مان سمجهان ٿو ته مان باغ ۾ گهر ۾ هڪ مني موٽرڪراس ٽريڪ يا هڪ اينڊوروڪراس ٽريڪ ٺاهي سگهان ٿو، مان واقعي متاثر آهيان. ڪوبه شور، پاڙيسرين يا ماحولياتي ماهرن کان ڪا شڪايت، بنگو! في الحال، ترقي جي سڀ کان وڏي صلاحيت دل آهي، جيڪا هڪ سيل ٿيل، تنگ ۽ ننڍي برش واري برقي موٽر آهي، جيڪا 16 ڪلواٽ جي وڌ ۾ وڌ پيداوار ۽ 42 rpm کان 0 Nm ٽورڪ جي قابل آهي ۽ يقيناً، هڪ 350-سيل سامسنگ بيٽري سان. طاقت 2,6. ڪلوواٽ ڪلاڪ. اهو پڻ سائيڪل جو سڀ کان مهانگو حصو آهي، جنهن جي لڳ ڀڳ € 3000 جي توقع آهي، ۽ اهو پڻ علائقو آهي جيڪو KTM هن وقت تمام گهڻي جارحيت سان قيمت ۽ بيٽري جي زندگي کي وڌيڪ بهتر بڻائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي.
KTM هڪ بيٽري تي ٽن سالن جي وارنٽي پيش ڪري ٿو جيڪا ان جي مڪمل گنجائش برقرار رکي ٿي جيتوڻيڪ 700 recيرا ري چارج ٿيڻ تي. ھي ڪافي سواريون آھن ، حقيقت ۾ توھان کي ھڪڙو پروفيشنل ٿيڻو آھي جيڪو تمام گھڻي تربيت ڪري ٿو جيڪڏھن توھان اھو سو خرچ خرچ ڪرڻ چاھيو ٿا. ان الھ کي غور ڪندي ته چارج ڪرڻ جي قيمت مضحڪه خيز گھٽ آھي ۽ اھو ته موٽرسائيڪل جي ضرورت آھي ڪنھن به سار سن costsال جي خرچ جي مقابلي ۾ ھڪڙي روايتي ڪمبشن انجن اينڊورو موٽر سائيڪل جي مقابلي ۾. مثال طور: 155 ملي ليٽر تيل ٽرانسميشن ۾ وي ٿو ، ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي ھر 50 ڪلاڪن ۾ ، ۽ اھو اھو آھي ، noيا خرچ ناھن.
متن: پيٽر ڪاويچ
