اسان ڊرائيو ڪيو: KTM RC8R
س allني يورپين مان جيڪي موٽي آيا آھن سپر بائڪ ڪلاس ڏانھن گذريل yearsن سالن ۾ (اپريليا جي صورت ۾ ، گذريل yearsن سالن ۾) ، KTM ھڪڙو منفرد رستو اختيار ڪيو آھي. ان ۾ ڪونھي ھڪڙو ايلومينيم فريم ۽ چار سلنڊر ، تنھنڪري ٽيڪنيڪل نقطي نظر کان اھو ويجھو آھي Ducati (ٽيوبلر اسٽيل فريم ، -ه سلينڊر V- انجن) ، پر ڊزائن جي لحاظ کان نه.
ر lookو ڏسو: پلاسٽڪ جو orھيل ھيل آھي ifڻڪ ڪنھن ماڻھوءَ گتيءَ مان ڪا شڪل ڪ cutي ھئي ...
مون کي موقعو مليو ته مختصر طور تي 8 RC2008 کي ٽائر ٽيسٽ تي آزمايان ، ۽ پوءِ مان متنازع ٿي ويس. هڪ طرف ، مون واقعي پسند ڪيو becauseاڪاڻ ته قلم جي روشني ، سخت سختي ۽ ڊرائيور ۽ ڊامر جي مٿاري جي وچ ۾ تمام س connectionو تعلق.
اهو لڳي ٿو ته هڪ دفعو توهان جي KTM توهان جي چمڙي هيٺ اچي ٿي، اهي سڀئي پراڊڪٽ هن ٺاهيندڙ کان گهر وارا آهن ڇو ته ڊزائن ساڳئي فلسفي تي ٻڌل آهي. هڪ راز رکڻ ناممڪن آهي، پر ان پٿر جي سخت گيرو باڪس ۽ سخت انجڻ جي ردعمل بابت ڇا آهي جڏهن توهان ڪنڊ نڪرڻ تي گئس شامل ڪندا آهيو؟ تاريخ - انهن ٻن گهٽتائي کي درست ڪيو ويو آهي.
توهان شايد حيران ٿي ويا آهيو جنهن جو مطلب آهي R نالي جي آخر ۾. خارجي طور تي ، ان کي س differentاتو و itsي ٿو ان جي مختلف رنگن (نارنگي فريم ، ڪارو ۽ ا whiteو exاھران نارنگي تفصيلات سان ، ڪاربن فائبر فرنٽ فينڊر) ، پر پسند ڪرڻ لاءِ ان ۾ و volumeيڪ حجم آھي (1.195 بدران 1.148 سينٽي ميٽر؟) ۽ صحيح طرح پالش ٿيل اليڪٽرانڪس.
شيطان وٽ 170 ”گھوڙا“ آھن! twoن سلنرز لاءِ ، ھي گھڻو آھي ۽ بلڪل جيترو ڊڪٽي 1198 برداشت ڪري سگھي ٿو.
جيڪڏھن توھان و wantيڪ چاھيو ٿا ، توھان منتخب ڪري سگھوٿا ٽن بونس پيڪيجز مان: ڪلب ريسنگ کٽ (اڪراپووڪ ايگزاسٽ ، نئون سلينڊر هيڊ گيسٽ ، مختلف والوز سيٽنگون ۽ اليڪٽرانڪس شامل ڪن ٿا 10 ”هارس پاور“) سپر اسٽاڪ کٽ (ھن پيڪ ۾ 16 ريسنگ شيون آھن) يا سپر سائيڪل سيٽ پروفيشنل سوارن لاءِ (اسان خاموش آھيون آخري ofن جي طاقت بابت).
ا Alreadyي ئي بنيادي ورزن ۾ توھان حاصل ڪريو Pirelli gedاھيو Marchesini ۽ Diablo Supercorsa SP ويلز ، 12mm ريئر اونچائي adjustable ، سخت (پر واقعي س !و!) مضبوط بريڪن ۽ مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو معطلي.
پهرين نڪرڻ تي قبر ڊامر تي ، مون کي ر usedو ڪار جي عادت پئجي رهي هئي. جيئن مون چيو ، سائيڪل ايتري مختلف آهي ته پهريان توهان کي خبر ناهي ته ڪيئن برتاءُ ڪجي. ر fiveو laئي سيريز جي پنجن گودن ۾ اسان تيز ٿي وياسين.
معطلي ۽ فريم اهي هڪ بهترين ڪم ڪن ٿا جيئن سائيڪل ڊگھي ڪنڊن ذريعي مستحڪم رهي ٿي ۽ پنهنجو پاڻ کي هڪ سپرموٽو مشين وانگر اُڇلڻ جي اجازت ڏئي ٿي جڏهن سمت بدلائي ٿي. ٽڪريءَ جي چوڌاري، جتي اسفالٽ ڪافي عرصي کان تبديليءَ جي گهرج ۾ آهي، ڊرائيور جو دماغ ٽڙيل اسڪرو جي ڪري ڇرڪجي ٿو، پر اسٽيرنگ هر وقت خاموش رهي ٿو. اسٽيئرنگ damper وڏو آهي.
جنهن لمحي توهان کي بريڪ لڳائڻ کان پوءِ ٻيهر گئس شامل ڪرڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي، انجڻ هاڻي گذريل سال (2008) جي ماڊل جيتري سختيءَ سان نه چوندي آهي - پر ان ۾ وڌيڪ طاقت آهي! پوئين ڦيٿي تي ڪلوواٽ پهچائڻ اڃا به سخت آهي، پر ڊرائيور لاءِ گهٽ ٿڪائيندڙ.
گيرو بوڪس بهتري جي باوجود، هو جاپاني کان وڌيڪ وزني آهي، پر پهرين سيريز ۾ جيترو نه آهي - ۽ سڀ کان وڌيڪ، هو هميشه پنهنجي کاٻي پير جي حڪمن جي فرمانبرداري ڪندو آهي، جيڪو هن جو اڳوڻو فخر نه ڪري سگهيو.
ڪنهن لاء؟ سواري ڪندڙن لاءِ ، يقينا. Internationalئي ج (ھ (ياماها جي پويان ۽ سوزوڪي ۽ بي ايم ڊبليو جي ا )يان) فيڪٽري KTM رائيڊر اسٽيفن نيبل پاران جرمن انٽرنيشنل سپر بائڪ چيمپئن شپ ۾ اھو ثبوت آھي ته اورنجز ليٽر ڪلاس ۾ مقابلو ڪري سگھن ٿيون. سوار قابل ٿي سگھندا ۽ فائدو و takeي سگھندا سمنڊ جي tunيڪ ٽيننگ جي ھي ڪار مهيا ڪري ٿي ، ۽ فقط اھي نه ملندا قيمت تمام گھڻي. ها ، قيمتي ...
پي ايس: مون صرف فيبروري آسٽريائي موٽرسائيڪل ميگزين پي ايس کي هٿ ڪيو. اهو سچ آهي ته اهو آسٽريائي آهي، ۽ گهر جي سسج جي زبردستي جو شڪ رهي ٿو، پر ان جي باوجود - هڪ وڏي تقابلي امتحان جا نتيجا چڱي ريت دليل هئا. مختصر ۾، RC8R ست ڀيڻ ڪارن جي مقابلي ۾ ٻئي نمبر تي آيو، Bavarian S1000RR جي پويان ۽ اطالوي RSV4 جي اڳيان. يورپ لاءِ ٽي چيئر!
آمهون سامهون. ...
ميٽي ميدووچ: ھن ۾ ھر شيءِ آھي: اھو خوبصورت ، طاقتور ، ڪنٽرول ۾ آھي. ... پر ان ۾ ا somethingا به ڪجھ آھي تمام گھڻو ، ۽ ھيءَ ھڪڙي قيمت آھي جيڪا outاھر بي stronglyي آھي مقابلي ڪندڙن جي پس منظر جي خلاف. مون کي ھينڊلنگ ڏانھن موٽڻ ڏيو ، جنھن مون کي حيرت ۾ وجھي comparedڏيو ان جي اeوڻي جي مقابلي ۾. هنن واقعي ڪوشش ڪئي آهي هتي.
مان انجن جي جوابداريءَ جي پڻ تعريف ڪندس ، جنهن کي تيز ڊوڙڻ لاءِ ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جي ضرورت آهي ، drivingو ته ڊرائيونگ جو طريقو مختلف آهي. و revيڪ گھمڻ تي ھيsh لھي و dangerousڻ خطرناڪ ٿي سگھي ٿو ، theو ته پوئين wheelيھر مون کي بار بار بلاڪ ڪيو آھي جڏھن زڪريب ڪنڊ ڏانھن وkingي رھيو ھوندو بغير پ rearئين برڪ کي ل applyingائڻ جي. هڪ Iيرو مون پاڻ کي ريت ۾ foundولي ل butو ، پر خوش قسمتيءَ سان ، ڪابه خرچي ناهي. شايد KTM جي مٽيءَ جي پاڙن مدد ڪئي خوشگوار پاڻي ۾. ...
ماڊل: KTM RC8R
ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 19.290 EUR
انجڻ: -ه اسٽيج وي 75 ° ، فور اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، 1.195 سي سي؟ ، اليڪٽرانڪ
fuelارڻ وجھڻ Keihin EFI؟ 52mm ، 4 والوز في سلنڊر ، ڪمپريشن
تناسب 13: 5
و power ۾ و power طاقت: 125 ڪلوواٽ (170 ڪلوميٽر) تقريبن 12.500 منٽ.
وimum ۾ و tor torque: 123 Nm تي 8.000 rpm
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: ٽيوبلر ڪروم- molybdenum
بريڪ: twoه ڪوٽا اتي؟ 320 ملي ميٽر ، بنيادي طور تي ل Breل Brembo چار ڏند جا جبا ، ريئر ڊسڪ؟ 220 ملي ميٽر ، Brembo twin-piston cams
معطلي: سامهون adjustable telescopic ڪانٽو وائيٽ پاور؟ 43mm ، 120mm سفر ، وائيٽ پاور ريئر adjustable اڪيلو ڊيمپر ، 120mm سفر
ٽائر: 120/70 ZR 17 ، 190/55 ZR 17
سيٽ جي بلندي زمين کان: 805/825 ملي ايمٽ
tankارڻ جي ٽانڪي: 16 ، 5 ايل
ٽائرن جي سائيز: 1.425 мм
وزن 182 ڪلو (بغير fuelارڻ جي)
نمائندو:
موٽر سينٽر لابا ، لٿيا (01/8995213) ، www.motocenterlaba.si
ھتي ، ڪوپر (05/6632366) ، www.axle.si
پهريون تاثر
ظاهر 5/5
Becauseاڪاڻ ته هو مختلف ٿيڻ جي همت ڪري ٿو. جيڪڏھن توھان بدصورت آھيو ، توھان ختم ڪري سگھوٿا دماغ جي امن جا چار تارا.
موٽر 5/5
انھيءَ الھ تي غور ڪندي ته ھي ھڪڙو -ه سلنڊر انجڻ آھي ، اسان ان کي چ excellentو چئون ٿا غير مشروط. بهرحال ، حقيقت اها آهي ته اها و producesيڪ کمپن پيدا ڪري ٿي چار سلنڈر جي exactlyيٽ ۾ بلڪل صحيح ماڊل ناهي ، پر اها توهان لاءِ واضح هجڻ گهرجي.
آرام 2/5
ھينڊبارز تمام گھٽ ناھن ، پر س bikeي سائيڪل تمام سخت آھي ، تنھنڪري آرام بابت وساري ڏيو. بهرحال ، ان کي گھٽائي سگھجي ٿو ، پر اسان ھن کي ريس ٽريڪ تي نه پرکيو.
قيمت 3/5
معاشي نقطي نظر کان ، خالص نسل واري ريسنگ ڪار کي سمجھڻ مشڪل آھي. ريسنگ پارٽس ڪيٽلاگ و ،و ، سائيڪل جي چو walkاري گھميو ۽ معطلي جي قيمت و addايو ، بريڪ ، ايڊجسٽبل ليورز ۽ پيڊلز ، سائيڪلون ... ۽ پوءِ اندازو ل ifايو ته ان جي قيمت چار هزار ويڪ آھي.
فرسٽ ڪلاس 4/5
ھي ڪونج آھي عام استعمال لاءِ Ljubljana ۽ Portorož جي وچ ۾ ، پر ھڪڙو پراڊڪٽ موٽر سائيڪل سوارن جي ھڪڙي نن groupڙي گروپ لاءِ جيڪو وسيع ريسنگ جو تجربو رکي ٿو. ۽ اتي ڪافي رقم هئي.
Matevzh Hribar ، فوٽو: Zhelko Pushchenik (Motopuls) ، Matei Memedovich
