ٽيسٽ ڊرائيو: سبارو فورسٽر 2.0X
جيتوڻيڪ هڪ نمونو نه آهي ، هو عملي آهي ، مڪمل خود اعتمادي ۽ مڪمل 4x4 ڊرائيو سان ، تمام قابل. سبارو نئين فوريسٽر کان تمام گهڻو توقع ڪري ٿو ڇاڪاڻ ته اهو هن کي سنواريندڙ ، وڌيڪ طاقتور ڊزائن ڏئي چڪو آهي جيڪو شايد ئي نظرانداز ٿي وڃي. انهي ۾ شامل ڪريو غير معمولي ۽ محفوظ روڊ جو رويو ، ڪرشمو ۽ غير معمولي فخر جيڪو هر سبارو ڪار ۾ آهي ۔۔۔
پراڻي ٻيلي هڪ باڪسي هئي، خاص طور تي خوبصورت نه، بلند ويگن. نئين هڪ SUV وانگر وڌيڪ، وڌيڪ خوبصورت، هموار ۽ گول آهي. ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، اهو سڀني طرفن ۾ وڌي چڪو آهي. جارحيت کي وڌائڻ لاءِ ڀنگ وڌيڪ اڇلايا ويندا آهن، ۽ اڳيان ۽ پوئين بمپر انهن جي اڳين کان وڌيڪ پرڪشش هوندا آهن. هيڊ لائٽ گروپ ۾ اعليٰ ۽ گهٽ بيم هيڊ لائٽس لاءِ هڪ ورهايل سيڪشن آهي، ۽ هيڊ لائٽس جي ڪنارن تي موڙ سگنل نصب ٿيل آهن. سامهون وارو بمپر مٽيءَ ۽ لکور ٿيل سطحن جي ميلاپ ۾ ٺاهيو ويو آهي، ۽ فوگ لائٽس جي چوڌاري صرف هيٺيون حصو ڪاري پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. سلسل ۽ بمپر جو هيٺيون حصو ساڳئي مواد مان ٺهيل آهن، مڪمل ويڪر ۾. ٹیل لائيٽ جا ڪلستر ڏاڍي چالاڪي سان پوئين پاسن ۾ ضم ڪيا ويا آهن، جن ۾ ريئر فوگ لائيٽ ساڄي پاسي لڳل آهي ۽ ٹیل لائيٽ ساڄي پاسي لڳل آهي. عام طور تي، نئون Forester تازو ۽ جديد ڏسڻ ۾ اچي ٿو، پر ساڳئي وقت تمام سڃاتل ۽ اصل، جيڪو Subaru خريد ڪندڙن جي توقع آهي. Vladan Petrovich، اسان جو ڇهه ڀيرا ۽ موجوده ريلي چيمپيئن، پڻ نئين فورسٽر جي ڊزائن کان خوشگوار حيران ٿي ويو: "مان اهو چئي سگهان ٿو ته نئون فاريسٽر پراڻي ماڊل جي نظر لاء معافي آهي. ڪار ڏاڍي پرڪشش ۽ سڃاڻڻ جي قابل آهي، جنهن جو مطلب آهي ته سبارو پنهنجي ڪار جي ڊيزائن جي فلسفي تي صحيح رهي ٿو.
جيئن ته اسان نوٽ ڪري چڪا آهيون ، ايندڙ نسل جو esterاڙيندڙ سڀني طرفن ۾ وڌي چڪو آهي. وڌيل ويلبيس کان علاوه ، قد (+85 ملي ميٽر) ، چوٽي (+45 ملي ميٽر) ۽ ڊيگهه (+75 ملي ميٽر) پڻ وڌي چڪو آهي. اهو وڌيڪ ٻيهر سيٽ واري جڳهه کڻي آيو ، جنهن ۾ گهڻو ڪري پوئين نسل پاران تنقيد ٿي رهي هئي. پوئين سيٽن کي نئين ترتيب ڏني وئي آهي ، ۽ اهي سيٽ ۽ لڇر وارو علائقو هاڻي واضح طور تي مسافرن لاءِ نشان لڳايو ويو آهي ، وڌيڪ آرام سان ڊرائيونگ کي. ٻنهي ڊرائيور ۽ پوئين مسافر اڳوڻي نسل کي فورسٽر سان مطمئن هئا. نئين نسل وڏي اڳيان سيٽون ۽ ڊرائيور ۽ اڳين مسافر جي وڌيڪ گهڙي لاءِ ڪمرو آهي ، ۽ وڌيڪ گھٹنے وارو ڪمرو. جيئن ٽيبس جي لاءِ ، ڊزني امپريزا ماڊل مان ”قرض“ ورتي وئي آهي گهٽ ۾ گهٽ تبديلين سان ۽ ڪار جي طول و عرض سان ترتيب ڏنل آهي.
اھو ھڪڙو سبارو آھي ۽ اھو توقع آھي ته ڊرائيونگ ڪارڪردگي سڀني ڪيپس ۾ ڇپائي. Vladan Petrovich پڻ اسان کي تصديق ڪئي آهي ته فارسٽر اهو ڪري ٿو: "جسم تمام صاف آهي، تمام گهڻي روشني سان، جيڪو مون کي خاص طور تي پسند آهي. اسٽيرنگ ويل بلڪل متوازن آهي ۽ شفٽر درست ۽ هلڪو آهي. مون کي ياد آهي ته Subaru گهرن جي معيار کي بهتر بڻائي ٿو، پر مواد جي معيار اڃا به ان جي جرمن رانديگرن جي پويان آهي. پلاسٽڪ اڃا به سخت آهي، پر اعلي معيار ۽ چڱي طرح ڀريل. اعلي سطح تي ختم ڪرڻ. جڏهن اها جڳهه کي منظم ڪرڻ لاء اچي ٿي، Subaru هميشه هن تي سٺو ٿي چڪو آهي، تنهنڪري اهو هاڻي ساڳيو آهي. سڀ ڪجهه ٿئي ٿو جتي اسان ان جي توقع ڪريون ٿا ۽ هن ڪار کي ترتيب ڏيڻ ۾ وقت نٿو لڳي. ننڍو ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل خاص ساراهه جو مستحق آهي، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن Imreza WRX STi جي ”ڪم واري جاءِ“ سان مشابهت رکي ٿو. اندروني ۾ آخري "اسٽيشن" ٽرڪن هئي، جيڪا گذريل نسل جي مقابلي ۾ 63 ليٽر وڌائي 450 ليٽر تائين. پوئين سيٽ جي پٺين کي فولڊ ڪري سگھجي ٿو، ۽ پوء توھان 1610 ليٽر جو حجم حاصل ڪريو. ٽرڪن جي کاٻي پاسي هڪ 12V پاور ڪنيڪٽر آهي، ۽ ٽرڪن جي فرش ۾ لاڳاپيل سامان سان گڏ هڪ اسپيئر ويل آهي. بهرحال، اسان ٽرڪن ۾ دير نه ڪئي، ڇو ته رياستي چيمپئن احتياط سان دروازو بند ڪيو ۽ مختصر طور تي، ريلي جي انداز ۾، تبصرو ڪيو: "ليٽر ۾ ڪهڙو فرق آهي. هي آهي سبارو“. ۽ فوري طور تي سائيڪل جي پويان ويو.
چاٻي Afterيرڻ کان پوءِ ، گهٽ ماڳ تي ڀريل باڪسر وڌيو ، ظاهر ٿيو ته توهان هڪ سبارو ڪار ۾ ويٺا آهيو. 2-ليٽر انجڻ طاقت سان notاٿل ناهي (150 ايڇ پي) ، پر ڪافي آهي ته 1.475 ڪلوگرام جي وزن واري ڪار کي شروع ڪرڻ ڪافي آهي 100 سيڪنڊ ۾ صفر کان 11 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ... ان جي باوجود ، جيڪڏهن اسان سڀني هارس پاور کي استعمال ڪرڻ چاهيندا آهيون ، اسان کي انجڻ کي وڌيڪ ”آر پي ايم“ تي گهٽائڻو آهي ، جيڪو باڪسر انجڻ جي تصور جي خاصيت آهي. اهو نه وسارڻ کپي ته سبارو ڪارن ۾ پڻ مستقل تمام ويلو ڊرائيو آهي ، جيڪا انجن کي ڪمائي وڌيڪ ڏکيو بڻائي ٿي. پر وڌيڪ مطالبو ڪرڻ لاءِ ، ٽربو چارجز وارا انجڻ آهن جيڪي مطمئن ڪندا جيڪي ڪنهن ڪار کان ڪجهه وڌيڪ اميد ڪندا ، انهن سڀني فائدن سان گڏ ، جيڪي سبارو اي ڊي ڊي پيش ڪندا آهن. ” هي تمام سڻڀو ڊرائيو پنهنجي گيسول انجڻ جي واپرڻ تي ڇڏي ڇڏي آهي. جانچ جي دوران ، اسان تقريبا 700 ڪلوميٽرن تي andڪيل ۽ هن تصور جي سبارو جي متوقع ٻارڻ جي واهپي کي رڪارڊ ڪيو. جڏهن شهر جي چوڌاري ڊوڙيندي ، فورسٽر 2.0X تقريبن 11 ليٽر گيسن في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪئي ، جڏهن ته اوپن ٽرئفڪ ۾ ، ٻارڻ 7 ليٽر / 100 ڪلوميٽر هو. شاهراه تي آپريشن دوران ، بچاءُ اٽڪل 8 l / 100 ڪلوميٽر هئي. گاڏي جي وزن کي غور ڪندي ، مستقل چار driveيٿي ڊرائيو ۽ وڌيڪ هوائي مزاحمت ، اسان انهي کي هڪ اطمينان بخش نتيجو سمجهون ٿا.
نئون Subaru Forester آهي "نرم" ان جي اڳوڻن کان. جڏهن اسان انهي حقيقت ۾ شامل ڪريون ٿا ته اهو 100 ملي ميٽر ڊگهو آهي، اسان توقع ڪريون ٿا ته وکر وڌيڪ سلپ ٿيندا. ”ها، نئون فاريسٽر پراڻيءَ کان گهڻو نرم آهي، ۽ ڪنارن ۾ ٿلهو اونچائي تي وڌيڪ نمايان آهي. پر اهو سڀ ڪجهه ڄاڻي واڻي ڪيو ويو. پيٽرووچ وضاحت ڪري ٿو. ”ريلي جي مقابلي ۾ ڪيترن ئي سالن جي تجربي ان جو اظهار مليو آهي. جيتوڻيڪ Forester ريلي انداز ۾ هلائي سگهجي ٿو. توھان حاصل ڪري سگھوٿا پوئين آخر جڏھن توھان چاھيو، پر اھو صرف ھن ڪار کي ڊرائيو ڪرڻ جي مزو ۾ اضافو ڪري ٿو. حقيقت ۾، Forester سان اهو سڀ ڪجهه ڊرائيور تي آهي. جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته هڪ آرامده ۽ هموار سفر، Forster ان کي برداشت ڪندو جڏهن به ممڪن هجي، ۽ جيڪڏهن توهان جارحيت سان ڊرائيو ڪرڻ چاهيو ٿا، ته ڪار توهان کي سکڊ کي ڪنٽرول ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. Forster تمام دوستانه آهي ۽ اها هن تصور جي ڪار لاءِ حيرت انگيز آهي ته توهان ان سان راند ڪري سگهو ٿا پر توهان چاهيو، سڀ ڪجهه اعليٰ درجي جي حفاظت سان. منهنجو خيال آهي ته هي معطلي تصور آساني سان وڌيڪ طاقتور ٽربو انجڻ کي سپورٽ ڪري ٿو. ڇو ته، اوچائي اونچائي جي باوجود، اچو ته اهو نه وساريو ته باڪسر انجڻ تمام گهٽ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو وڌيڪ آزادي ڏئي ٿو جڏهن ڊرائيونگ ۽ هڪ وڌيڪ صحيح پيچرو جڏهن ڪنڊنگ. - اسان جي قومي ريلي چيمپئن کي ختم ڪري ٿو.
بھترين نسل سبارو فارسٽر جي آرام ۽ گڏوگڏ ڪمري جو آرام ، سڀ کان وڏي سطح تي آھي. ريئر مسافرن انهن جي قد جي لحاظ کان ، گوڏن سان اڳيان واري سيٽ کي پوئتي نه ڌڪيندا. ڊرائيونگ جي آرام جي حوالي سان ، اسان اڳي ئي نوٽ ڪيو آهي ته نئون ماڊل پنهنجي اڳئين نسل کان وڌيڪ نرم ٿيل ”ٽرما“ آهي ، جيڪو خاص طور تي پٺين مسافرن کي خوش ڪندو. فوريسٽر به نظرانداز ڪيو ويندو آهي ”عظيم رڪاوٽن کي ، جيئن ته مسافر خانه مڪمل طور تي حرڪت ۾ نه رهندو آهي. ان جي وڏي ويل بيڪ سان ، بعد ۾ irيرularاريون پڻ هن مشين لاءِ آسان ڪم آهن. صرف ڊرائيونگ جي شڪايت جي طور تي ، اسان کي گهڻي رفتار سان تمام گهڻي واء جي شور جي نشاندهي ڪرڻي پوندي آهي ڇاڪاڻ ته ڪار ڊگهي آهي ۽ آئيني وڏا.
جيتوڻيڪ ٿورا ماڻهو هن ڪار جي صلاحيتن جي باري ۾ سوچڻ بند روڊ جي حالتن ۾، اسان کي به هن سوال جو جواب ڏينداسين. معمولي. جيتوڻيڪ ان ٿلهي، بجری جي رستن تي سٺو تاثر ڇڏيو، سميٽريل آل ويل ڊرائيو اعتماد سان اڳتي وڌڻ سان، پهرين وڏي رڪاوٽ ناقابل تسخير ثابت ٿي. هڪ نسبتاً ننڍي ”ڪليئرنس“ پٿرن جي لنگهن کي پار ڪرڻ جي اجازت نه ڏني، ۽ مٽيءَ واري زمين تي وڏين چڙهن سان چڙهڻ انهن ٽائرن تائين محدود هو، جن ۾ ”آف روڊ“ خاصيتون نه هونديون هيون. ”هي ڪا SUV ناهي جيڪا وڃي سگهي ٿي جتي ڪو به ماڻهو اڳ نه ويو آهي. تنهن ڪري، فرش تي اهو عمل ساراهه جو مستحق آهي. تنهن ڪري هتي 4 × 4 ڊرائيو بھاري آف روڊ استعمال کان وڌيڪ حفاظت لاءِ ڪم ڪري ٿي. آخرڪار، انگ اکر ڏيکاري ٿو ته هن قسم جي ڪار مالڪن مان 90 سيڪڙو کان وڌيڪ ڊاڪر ريلي ۾ نه ويندا ۽ اهي سڀ کان وڏي رڪاوٽون آهن جن تي غالب ٿيڻو پوندو جڏهن اونچائي بندن تي چڙهڻ ۽ تباهه ٿيل اسفالٽ روڊن تي ڊرائيونگ وڏي پيماني تي پٿرن سان ڀريل آهن. ، ۽ اهو ئي آهي جتي سبارو پاڻي ۾ مڇي وانگر محسوس ٿئي ٿو. مان خاص طور تي روايتي هيٺان شفٽ جي تعريف ڪندس، جيڪا انتهائي چڙهڻ دوران تمام گهڻي مدد ڪري ٿي. ايستائين جو جڏهن ڪار ۾ وڌيڪ ماڻهو هوندا آهن، تڏهن به فاريسٽر آسانيءَ سان ڪار مان ٻاهر نڪري ويندو آهي، ايستائين جو تمام اونهي ٽڪرين تي به. پيٽرووچ نوٽس.
سبارو ونٽر جو معياري سامان تمام سخي آهي ۽ ان ۾ اڪثر تفصيل شامل آهن اوسط ڊرائيور جي ضرورت آهي (جيڪڏهن سبارو ڊرائيور اوسط تمام گهٽ ٿي سگهي ٿو). تنهن ڪري ، 21.690 € قيمت جيڪا سستي ترين ٻيڙي وارو نسخو مقرر ڪرڻ جي قيمت آهي ڪافي مناسب لڳي ٿي. ڇو ته خريد ڪندڙ هڪ ڪار سان واسطو ۽ عملي جي اعليٰ درجي سان ملي ٿو ، جيڪا رستي تي غيرمعمولي ۽ محفوظ طريقي سان ڪم ڪندي آهي ، انهي سان گڏ هر Subaru ڪار ۾ خيالي ۽ غير معمولي فخر به فطري طور تي.
ٽئين نسل سبارو فارسٽر کي هلائي ، خوشگوار طور تي گرمين جي ڪم جي ڪري اسان حيران رهجي وياسين. نيويگيشن ڊيوائس نووي 255w تي نشان لڳل آهي. سربيا ۾ ، اهو نظام تمام صحيح نموني ڪم ڪيو ، جنهن جي اسان GARMIN کان توقع ڪئي هئي ، ۽ نن theن نن placesن هنڌن جا نالا ، ۽ گڏوگڏ طرف جهڙن مکيه رستن جي چوڪون ، ڊوائيس جي وڏين اسڪرين تي پڙهي سگھجن ٿيون. ڊوائيس جي درستگي ۽ نقشي انهي جو ثبوت ڪافي حد تائين واضح ڪري سگهجي ٿو ته وڌ کان وڌ شيشي تي به ، اسان جي حالت کي ڏيکاريندڙ تير هميشه روڊ تي ظاهر ڪندڙ روڊ تي هو. GARMIN اسڪرين جي نمائش ۽ ان جي برعڪس لاءِ قرض جو پڻ مستحق آهي ، ڇاڪاڻ ته اسان گرم ترين سج ۾ به اسان پنهنجي پوزيشن کي آسانيءَ سان ڏسي سگهون ٿا.
ويڊيو ٽيسٽ ڊرائيو: سبارو فارريٽر 2.0X
