اسان ڊرائيو ڪيو: BMW 330e Touring ۽ BMW X2 Xdrive25e. ڪنهن چيو ته بجلي مزو نه آهي؟

BMW جي برقي گاڏين جي رينج کي مارڪيٽ تي سڀ کان وڏو چيو وڃي ٿو ۽ هاڻي ٻن وڌيڪ ماڊلن سان وڌايو ويو آهي. پهريون 300e ٽورنگ آهي، جنهن جو مقصد عملي ۽ متحرڪ ڊرائيور آهي. "330، توهان چئو ٿا؟ ڇهه سلنڈر؟ ”نه، هرگز نه، جيتوڻيڪ هود جي هيٺان ايتري طاقت به هجي، ڄڻ ته اتي ڪو بڇڙو ٽي ليٽر ان لائن-سيڪس لڪيل هجي. هود جي هيٺان "صرف" هڪ ٻه-ليٽر چار-سلنڈر هائبرڊ انجڻ آهي.

تنهن هوندي به، غلط غذا بابت شڪ غير ضروري آهن. 330e ۾ 292 سسٽم گھوڙا لڳل آهن جيڪي هڪ برقي موٽر سان هلن ٿا، ۽ ڪار جي اگنيشن سان گڏ انجڻ مان ڪجهه سخت ۽ مختصر جھٽڪو لڳندو آهي. (منهنجي راء ۾، اها ڪار جي ڪردار سان مڪمل طور تي ٺهڪي اچي ٿي). اليڪٽرڪ موٽر ۽ گيسولين انجڻ جي وچ ۾ شاندار رابطي جي مهرباني، ڊرائيور کي فوري طور تي ڪار شروع ڪرڻ لاء ڪافي ٽوڪ فراهم ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ هڪ طرف کان ٿورو، جيڪو تڪڙو تڪڙو ڊرائيور کي حيران ڪري سگهي ٿو.

هن جو ٻيو چهرو، خالص برقي، گهڻو وڌيڪ ثقافتي، اڃا به بهتر آهي. ٽيڪنيڪل ڊيٽا اڳ ۾ ئي ڏيکاري ٿو ته 330e صرف بجلي تي شهر کان ٻاهر ڪڍي سگهجي ٿو. آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، ان جي وڌ ۾ وڌ (اليڪٽرڪ) رفتار 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي. - صرف 10 کان گهٽ، چئو، i3 - پر ساڳئي وقت، يقينا، برقي رينج تمام گهڻو متاثر ٿئي ٿو. بيٽري 16,2 ڪلوواٽ ڪلاڪ جي گنجائش آهي ۽ WLTP معيار سان عمل ڪرڻ گهرجي. 61 ڪلوميٽر برقي خودمختياري فراهم ڪئيجڏهن ته، سخت شيڊول ۽ ڪار جي بدلي جي ڪري، مان اصل حد جي تصديق نه ڪري سگهيو آهيان.

ڊرائيور بريڪنگ فورس کي موثر طريقي سان بحال ڪندي گاڏي جي خودمختياري ۾ پڻ حصو وٺي سگھي ٿو. پر معجزن جي توقع نه ٿي ڪري سگھجي، ڇاڪاڻ ته هڪ ڪار تيز رفتار پيڊل جي ڇڏڻ سان، برقي گاڏين جي برعڪس، صرف روشني جي بحالي جي اجازت ڏئي ٿي، جنهن کي ڏنو ويو آهي ته اهو صرف هڪ هائبرڊ (پلگ ان) آهي، غير معمولي ناهي.

مون کي ڪار جي اندروني تي ڌيان ڏيڻ ڏيو. اهو ڪنهن به طريقي سان مشورو نٿو ڏئي ته 330e هڪ هائبرڊ آهي. ڪيبن ۾، صرف ڊجيٽل ڳڻپيندڙ هن لاء ٺاهيل آهن.، جنهن تي مان بجليءَ جي استعمال يا ان جي حد کي ٽريڪ ڪرڻ جي قابل ٿيس. تبديليون ٽرڪن ۾ به قابل ذڪر نه آهن، جنهن جي هيٺان مڪمل طور تي فليٽ آهي، پر اهو واقعي پيٽرول يا ڊيزل ورزن کان تمام ننڍو آهي - 375 ليٽر سان، اهو 105 ليٽر تي گهٽ جڳهه پيش ڪري ٿو. حقيقت ۾، اهو سڀ کان وڏو نقصان آهي جيڪو مون کي مليو جڏهن مون پهريون ڀيرو ڪار سان ملاقات ڪئي.

330e Touring ڪنهن به لحاظ کان آخري پلگ ان هائبرڊ نه آهي جيڪو تازو وقتن ۾ BMW پاران متعارف ڪرايو ويو آهي، جنهن کان اسان واقف ٿي چڪا هئاسين Brdo جي ويجھو Kranj ۾ پيش ڪيل پيشڪش ۾. يعني، اهي هڪ مختلف سائيز ۾ هن ٽيڪنڪ سان ليس هئا. پيش ڪيل ننڍو ڪراس اوور، يعني X2، جنهن جو پورو نالو آهي X2 xDrive25e... هن ڊيٽا مان اڪيلو، اهو ڏسي سگهجي ٿو ته هي هڪ مختلف آهي، 330e کان وڌيڪ ڪمزور پاور ٽرين. هود جي هيٺان هڪ اڌ ليٽر ننڍو پيٽرول انجڻ آهي جنهن ۾ هڪ وقت ۾ صرف ٽي سلنڈر آهن.

بهرحال، ڊرائيور وٽ 2 آهن20 سسٽم گھوڙا يا 162 ڪلوواٽ، جيڪو روزمره جي ضرورتن لاءِ ڪافي کان وڌيڪ آهي. آخرڪار، X2 ڪو به اسپورٽ روح پيش نٿو ڪري (گهٽ ۾ گهٽ ڇو ته ڊرائيو فرنٽ ويل سيٽ تي آهي)، صرف استثنا تيز رفتار يا ٽريفڪ لائيٽ تي شروع ٿيڻ جو، جتي آئون هو، جيڪڏهن مان چاهيان ها ته، تمام تيز ترين گروپ وقت.

باقي X2 xDrive25e کي نسبتا ننڍڙي بيٽري تي زور ڏيڻ گهرجي. ان جي گنجائش 10 ڪلوواٽ-ڪلاڪ آهي، هي 53 ڪلوميٽر تائين برقي خودمختياري فراهم ڪري ٿو اھو ھڪڙو نمبر آھي جيڪو پھرين ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ لڳي سگھي ٿو پھچڻ جي قابل يا ان کان به اڳتي ھليو جيڪڏھن توھان شھر جي ڊرائيونگ بابت سوچي رھيا آھيو.

نتيجو هڪ نسبتا ننڍڙو بيٽري پيڪ آهي جيڪو گهٽ سامان جي جاء تي کڻندو آهي، جيڪو 410 ليٽر تي صرف 60 ليٽر کلاسک X2 کان گهٽ آهي.

مون ٿورو وڌيڪ لکيو ته 3 سيريز جي ڦيٿي جي پويان پوزيشن مون کي مڪمل طور تي مناسب آهي، پر جيئن ڪو ماڻهو جيڪو هڪ انچ هيٺ ويهڻ کي ترجيح ڏئي ٿو، مان (هاڻي) X2 جي دعوي نٿو ڪري سگهان.... پر اهو صرف ذاتي ترجيحن جو معاملو آهي، ۽ مون کي معلوم ٿئي ٿو ته ڪيترائي ماڻهو ڊرائيونگ جي پوزيشن کان به متاثر ٿيندا، جيڪا گاڏي جي سامهون سٺي نمائش فراهم ڪري ٿي. ٻئي طرف، ڪو به ڪيبن جي شاندار سائونڊ پروفنگ کي ياد ڪرڻ ۾ ناڪام نٿو ٿي سگهي. ان ڪري، اڪثر شور ۽ وائبريشن ان کان ٻاهر رهي ٿو، تنهنڪري اهي ڊرائيونگ دوران هڪ اعلي سطح تي آهن.

X2 xDrive25e ۽ 330e ٽورنگ تمام مهانگيون ڪارون نه آهن، پر اهي سستا ناهن. يعني، گھٽ ۾ گھٽ 48.200 €53.050 کي ڪٽڻو پوندو پهرين لاءِ ۽ 2.650 € يا XNUMX XNUMX € سيڪنڊ لاءِ.جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا چار ڦيٿي ڊرائيو. ٻنهي ڪارن کي اڳ ۾ ئي حڪم ڪري سگهجي ٿو سلوينيا ۾.

X2 پڻ پاور ٽرين کي سڌاريل ملڪي هائبرڊ کي قرض ڏنو.

BMW X2 جو پلگ ان هائبرڊ پاور ٽرين گروپ ۾ هڪ ٻئي ماڊل لاءِ وقف ڪيو ويو، يعني ميني ڪوپر ايس اي ملڪي Vse4... اهو مڪمل طور تي اونهاري جي وچ ۾ ختم ڪيو ويو، ۽ پلگ ان هائبرڊ ورزن ۾، اهو تمام اليڪٽرڪ ڪوپر ايس اي مان ڪافي عناصر قرض وٺي ٿو، جنهن سان اهو اڪثر ڊرائيور جي ڪم جي جڳهه کي حصيداري ڪري ٿو.

جيئن چيو ويو آهي، ايڪس 2 سان، اهو سڄي ڊرائيو ۽ بيٽري اسمبلي ٻنهي کي حصيداري ڪري ٿو، جيڪا X2 کان ٿورو هيٺ واقع آهي، جيڪا ٻئي طرف، گهٽ ۾ گهٽ ڪاغذ تي، بهتر ڊرائيونگ متحرڪ مهيا ڪري ٿي ۽ ساڳئي وقت گهٽ ٿڪجي ٿي. ... ٽنگ اتي، 450 جي بدران، اڃا تائين هڪ خوبصورت مهذب 405 ليٽر مفت جاء آهي.... جڏهن ته، ان سان گڏ ڊرائيونگ "صرف" آرام سان آهي، ۽ وڏي متحرڪ ڪنارن ۾ تمام گهڻو دٻائڻ جي ڪري رڪاوٽ آهي. پر، آخري نه پر گهٽ ۾ گهٽ، اهو هن لاء ٺهيل نه آهي، هڪ خانداني ڪار جو ڪردار ان لاء گهڻو بهتر آهي. سازگار واپرائڻ ۽ ڪافي جڳهه سان، مان اهو ڪري سگهان ٿو فرق سان.

پلگ ان هائبرڊز BMW لاءِ وڌيڪ اهم ٿي رهيا آهن

جڏهن ته BMW سست آهي پر يقيني طور تي پنهنجي EV رينج کي وڌائيندي، پلگ ان هائبرڊ جي حد اڳ ۾ ئي اوسط کان مٿي آهي؛ ايندڙ سال جي آخر تائين سڄي دنيا ۾ هڪ ملين برقي بي ايم ڊبليو گاڏيون روڊن تي اچڻ جو امڪان آهي. حقيقت ۾، اهڙي ٽرانسميشن برانچ جي سڀني ماڊلز ۾ موجود آهي، ۽ سلووينيا ۾ سڀني بي ايم ڊبليو ڪار خريد ڪندڙن مان 9,7 سيڪڙو ان کي چونڊيو. ميني ڪار خريد ڪندڙن جي وچ ۾، هي حصو اڃا به وڌيڪ آهي، 15,6٪ سڀني ڪارن جي وڪرو جي حساب سان.

ساڳئي وقت، BMW وضاحت ڪري ٿو ته اهڙين ڪارن جي خريد ڪندڙن مان اڌ تائين ڪمپنيون آهن جيڪي سلووينيا ۾ ڪارن کي استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪن ٿا. ٽريلر خريد ڪندڙن جي اڪثريت، 24٪، چونڊيو فعال ٽورر 2 سيريز.، جڏهن ته سيريز 3 ان برانڊ سيلز جي XNUMX سيڪڙو حصي سان پنجين نمبر تي آهي. ٽريننگ لاڳو ڪرڻ جو تعارف هن شيئر کي خاص طور تي وڌائڻ جو امڪان آهي.