ٽيسٽ ڊرائيو سيريل لدا ويسٽا
ڪهڙي تشڪيل؟ ڪار ۾ مقرر ڪيل فيڪٽري ملازم جواب جي doesاڻ نه ٿو رکي ، ۽ نسخن جي سرڪاري لسٽ ، ۽ انهي سان گڏ ، قيمت لسٽ اڃا تائين موجود ناهي. بو اینڈرسن صرف قيمت جي قيمت بيان ڪئي - $ 6،588 کان $ 7،985 تائين
و recentlyيڪ تازو ، هڪ سلسلو سڏيو و Lي ٿو لدا ويستا نه ختم ٿيندڙ ، جيتوڻيڪ ر aو هڪ سال گذري چڪو آهي تصور کان پروڊڪشن ڪار تائين. پر لڪي ، افواھن ۽ خبرن جي فيڊز جو تعداد ايترو وڏو ھو جو مستقبل جو نئون واقعو گھٽ ۾ گھٽ timesه timesيرا مھينا ياد ڪيو ويو. ڪار جي تصوير و grewي ٽرم ليول ، قيمتن ۽ پيداوار جي ج aboutھ بابت تفصيل سان. دھندلي جاسوس تصويرون ظاھر ٿيون ، ڪارون يورپ ۾ ٽرائلز تي مليون ، ڪجھ آفيسر قيمتون چيڪ ڪري رھيا ھئا ، ۽ آخرڪار ، پيداوار جون تصويرون پري ٿي ويون. ۽ ھتي مان بي standingو آھيان IzhAvto پلانٽ جي تيار ڪيل شين جي سائيٽ تي ٽن درجن جي بلڪل نئين Lada Vesta جي ايان ، جنھن تي توھان ا already ۾ ئي سواري ڪري سگھوٿا. مان گرين هڪ کي منتخب ڪريان ٿو - بلڪل سا oneيو جيڪو باضابطه طور تي مقرر ڪيو ويو هو ا half ڪلاڪ ا serial پهرين سيريل ويسٽا پاران ۽ جنهن تي صحيح ڪئي وئي هئي جنرل ڊائريڪٽر AvtoVAZ Bu Inge Andersson جي ڪمپنيءَ ۾ روسي فيڊريشن جي صدر جي پورهئي جي ڪمپني ۾. ۽ Udmurtia جي سر.
ڪهڙي تشڪيل؟ ڪار ۾ مقرر ڪيل فيڪٽري ملازم جواب جي doesاڻ نه ٿو رکي ، ۽ نسخن جي سرڪاري لسٽ ، ۽ انهي سان گڏ ، قيمت لسٽ اڃا تائين موجود ناهي. بو اینڈرسن صرف قيمت تي گهرايو ، $ 6،588 کان $ 7،985 - ۽ وڪرو جي شروعات کان ٻه مهينا بعد صحيح قيمتن جو واعدو ڪيو. منهنجو نسخو يقيني طور تي بنيادي نه آهي (هتي ميوزڪ سسٽم آهي ۽ ايئر ڪنڊيشن آهي. ۽ واش شيڊ حرڪت واري سلسلي سان ليس آهي). پر اهو مٿيون ورزن نه آهي - پٺتي ۾ ميخانياتي ونڊوز آهن ، پر معمولي ميڊيا سان ميڊيا سسٽم. مونوڪروم ڊسپلي ۽ ڪوبه اسٽيئرنگ ويل ڪنٽرول. اتي ھڪڙي اسٽيج جي گرم سيٽون آھن ، ۽ کنسول جي وچ ۾ مون کي ھڪڙي استحڪام سسٽم کي غير فعال ڪرڻ جو بٽڻ مليو. اهو اهو معلوم ٿيو ته اهو بنيادي مشينن تي به انسٽال ٿيل آهي ۽ هي يورپين طريقي کي نقل ڪرڻ جي ڪوشش ناهي. پروجيڪٽ مينيجر ، اوليگ گرونينڪوف ، ٿوري دير بعد وضاحت ڪئي ته هڪ وڏي انسٽاليشن سان ، سسٽم تمام سستو ٿيندو آهي ، ۽ اهو تمام گهڻي حد تائين ممڪن سامعين تائين پهچڻ ۾ بنيادي بڻجي ويو ، بشمول تجربيڪار ڊرائيور به نه. ٽڪري شروع ٿيندڙ مدد وارو ڪم هڪ ئي مقصد جي خدمت ڪري ٿو ، جيڪو مشين برانچ سان گڏ رکي ٿو. ان کان علاوه ، اي ايس پي ڪنهن به رفتار سان مڪمل طور تي بند ٿي ويندو آهي ، ۽ اهو روسي ذهنيت کي خراج تحسين کان وڌيڪ ڪجهه ناهي. اسان ، انهن جو چوڻ آهي ، برقي کانسواءِ هر شي ڪري سگھون ٿا.
سيلون خوشگوار ۽ خوبصورت آهي ، پر منصوبي جو بجيٽ فوري طور محسوس ڪيو وڃي ٿو. ٺيڪ ٺھيل اسٽيئرنگ ويل اسٽيل عام پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي ، پينل سخت آھن ، جوڙ گڏيل آھن ، ۽ ڪن جڳھن تي اکين کي اڻ پڙھيل پلاسٽڪ گرائونڊ ٿيندي آھي. روسي ڪار انڊسٽري جي معيار موجب ، اهو اڃا اڳتي هڪ قدم آهي ، پر مون ويسٽا کان وڌيڪ توقع ڪئي. توهان اڳئين پيداوار جي نموني تي رعايت ڪري سگهو ٿا ، جيتوڻيڪ معيار جي عام احساس جي لحاظ کان ، ويسٽا گهرو اڃا تائين ساڳيو ڪيو ريو جي داخلي سان نه ملندو آهي. اھو چئي رھيو آھي ، ڪجھ حصا حيرت انگيز طور تي صاف آھن. مثال طور ، سٺي اوزار وارو وهڪرو يا اي سي ايل لائٽ لائٽ لائٽ ۽ ايرا گلوناس ايمرجنسي سسٽم جو هڪ ڇت وارو ڪنسول ، جيڪو ويسٽا تي نئين ٽيڪنالاجي ضابطن جي سال ۾ پهريون ڀيرو ظاهر ٿيو.
لينڊنگ سان ڪوبه مسئلو ناهي - اسٽيرنگ ڪالمن اڳ ۾ ئي بنيادي نسخي ۾ آهي اونچائي ۽ پهچ ۾ ساٿ ، ڪرسي کي عمودي جهاز ۾ منتقل ڪري سگھجي ٿو ، پڻ هڪ معمولي لمبر سپورٽ آهي. اها وڏي افسوس جي ڳالهه آهي ته پٺتي پيل ايڊمنسٽريشن تي ڀاڙيو وڃي ٿو ، ۽ ان جو ليور ايترو پريشاني سان انسٽال ٿيل آهي ، جو توهان ان کي فوراً نه ڳوليندا. پر سيٽن جي جاميٽري ڪافي مهذب آهي ، ڏاڪڻ جي سختي صحيح آهي. ان جي پويان اڃا وڌيڪ دلچسپ آهي- ڊرائيور جي سيٽ کان 180 سينٽي جي اوچائي سان ، پنهنجي لاءِ ترتيب ڏنل ، آئون لڳ ڀڳ ڏهين سينٽي ميٽر جي گوڏن سان ويهي رهيو ، منهنجي مٿي تي ٿوري جاءِ بچيل هئي. ساڳي ئي وقت ، فرش جي سرنگ حيرت انگيز طور تي نن smallي آهي ۽ تقريبن ٽئين مسافر جي جڳهه تي دخل اندازي نٿي ڪري. اڃان تائين 480 ليٽر واري ٽرڪن لاءِ ڪمرو آهي. ڀرپاسي جي idڪ تي هڪ اپولڊر ۽ الڳ پلاسٽڪ هينڊل آهي ، ۽ theڪڻ جو ميڪانيزم ، جيتوڻيڪ اهي جسم جي آنڊن ۾ لڪائي نه سگھندا آهن ، مهربان طور تي حفاظتي ربڑ جي بندن سان coveredڪيل آهن.
ٽيسٽ ڊرائيو ، يقينا، ، مشروط ٿي ويو - ڪار کي ڊرائيو ڪرڻ ممڪن هو ر onlyو laوٽن جي تيار ڪيل پراڊڪٽس سائيٽن جي چو territoryاري علائقي جي چو fewاري. پر حقيقت اها آهي ته ويسٽا سواري ڪري ٿي اعليٰ معيار سان فوري طور واضح ٿي وئي. پھريون ، معطلي ڪم ڪري ٿي وقار سان umpsڪتاڻ - اعتدال سان بلند آواز ۽ گھڻو نه ٿڪندڙ. بلڪل سا similarي طرح رينالٽ لوگان سان ، ر differenceو اھو فرق آھي ته ويسٽا چيسس سمجھيو و littleي ٿو و moreيڪ گڏ ٿيل ۽ ٿورو و moreيڪ شور سان. lyيو ، اسٽيئرنگ خراب ناهي معياري ڊرائيونگ موڊ ۾ - پاور اسٽيئرنگ ڊرائيور کي س feedbackي راءِ فراهم ڪري ٿي ، ۽ ڪار اسٽيرنگ ويل جي ڪارنامن جو مناسب جواب ڏئي ٿي. آخرڪار ، موٽر-ڪلچ-گيئر بڪس ميلاپ ۾ ڪي به ڊراپ لنڪس ناھن-ڊرائيور کي ترتيب ڏيڻ ۽ اپنائڻ جي ضرورت ناھي. ۽ حرڪت ۾ جسم ، پيڊلز ۽ گيئر ليور تي ان خارش ۽ وئبريشن جو ڪوبه نشان نه آھي جيڪي ھاڻوڪي گرانٽا تائين س Vني VAZ ڪارن جا ساٿي ھئا.
1,6-ليٽر انجڻ ، جيڪو 106 ايڇ پي پيدا ڪري ٿو ، خاص طور تي متاثر ڪندڙ نه هو. اهو هوندو آهي ته تگليٽي 16 والو والوز جو ڪردار هو - تري ۾ ڪمزور ، اهي تيز رفتار تي سخت ورزش ڪندا هئا. هاڻوڪو سڌو ڪم ڪري ٿو ، اعتماد سان رفتار وڌائي ، پر انڌو نه ٿو ٿئي. فرانس جي 5 اسپيڊ ”ميڪينز“ سان ڀريل هڪ عام شهري يونٽ. ۽ “روبوٽ” سان ، جيڪا VAZ باڪس جي بنياد تي ٺهيل آهي؟ مون کي خبر ناهي ته اي ايم ٽي باڪس پاران IZAvto ٽريڪ تي استعمال ٿيل ڪئين ٺاهيل سوئچنگ الگورٿيمس مان ڪئين استعمال ڪيا ويا ، پر عام طور تي ، اهڙي سادي ”روبوٽس“ جي پس منظر جي خلاف ، VAZ ڏا sو سنجيده نظر آيو. هڪ جاءِ تان ڪار پوري هلڪي ۽ متوقع انداز سان هلي وئي ، اوچتو نونن سان نه ڊ nodي ، جڏهن سوئچ ڪندي ، گھٻرندڙ twرڻ ۽ ميڪينيزم جا آواز هلڻ تي چٽي پيا. ٻي ڳالهه اها آهي ته معياري ڊرائيونگ موڊ ۾ ، دٻي کي وڌيڪ گيئر تي ترجيح ڏيندو آهي ۽ ڪڪ ڊائون تي تڪڙو رد عمل ظاهر نه ڪندو آهي ، ۽ گهٽ ترڻ وارن جي رفتار تيز ٿي ويندي آهي. دستي موڊ ۾ ، روبو ويسٽا وڌيڪ سخت سوار ٿي ويو ، پر وڌيڪ تيزي سان iftsيرائي. توهان انهي کي استعمال ڪري سگهو ٿا.
هڪ گفتگو ۾ ، گرونينڪوف تصديق ڪئي ته پورش ماهرن واقعي مدد ڪئي ”روبوٽ“ کي س fineي ترتيب ڏيڻ ۾. ۽ اليڪٽرڪومينيڪل حصو خود ZF پاران فراهم ڪيو ويندو آھي. ۽ اھڙيءَ طرح ھر شيءِ ۾ جيڪا ٽيڪنالاجيءَ بابت آھي جنھن ۾ AvtoVAZ مضبوط نه آھي. انهن رينالٽ کان سا "يا ”ميڪينڪس“ ورتا ، becauseاڪاڻ ته اھي پنجن مرحلن جي خاموش آپريشن کي يقيني نه بڻائي سگھيا ، جيتوڻيڪ AMT ان جي بنياد تي تمام گھٽ fineيڪ ھيل ھئي. نتيجي طور ، ويسٽا ھاڻي 71 سيڪڙو مڪاني آھي ، جيڪا رينو يونٽ جي وقتي شموليت سان پنھنجي ڊزائن واري ڪار لاءِ ڪافي ناھي.
گرونينڪوف يونٽس جي درآمد جي متبادل جي بي حسيت جي باري ۾ شڪايت ڪن ٿا ، جيڪي لکين مخصوص ڪمپنيون تيار ڪيون ويون آهن. تنهن ڪري ، وائپرز ، هائڊروڪ يونٽ ، جنريٽر ۽ اسپيڊ سينسر بوش طرفان فراهم ڪيا ويندا آهن ، اسٽيئرنگ ميڪانيزم جا حصا ۽ روبوٽ باڪس جا اليڪٽرڪ ميٽرڪون ZF پاران ٺاهيل آهن ، ايئر ڪنڊيشن سسٽم جا حصا ، پارڪنگ سينسر ۽ هڪ اسٽارٽر ويليو ، برڪس آهن TRW آھن. انهن مان گهڻا فرم روس ۾ پنهنجون اسيمبلي پلانٽس ٺاهي يا وڌائي رهيا آهن ، تنهنڪري مستقبل ۾ ويسٽا کي 85 سيڪڙو مقامي بڻايو ويندو.
Izhevsk ۾ Lada Vesta جي پيداوار کي الٽرمڊرن نٿو چئي سگهجي. يقينا ، تمام مهذب معيار ڪنٽرول سسٽم هتي ڪم ڪندا آهن ، ۽ ٽوائلٽ ، جيئن بو اینڈرسن چوڻ پسند ڪندو آهي ، واقعي صاف ۽ صاف آهن. نئين درآمد ٿيل سامان کان علاوه ، ڪجهه ورڪشاپن ۾ سوويت دور جي مشين وارا اوزار آهن - جديد رنگ سان رنگين آهن ۽ جديد ڪنٽرول سسٽم استعمال ڪندي مڪمل طور تي جديد بڻيل آهن. دستي مزدورن جو هڪ وڏو حصو آهي ـ لاشن کي مزدورن سان هلائيندڙن جي مدد سان پکايا ويندا آهن. هي نه سٺو يا خراب آهي ، پر هتي ۽ هاڻ اهو طريقي سان وڌيڪ ڪارائتو آهي. ان کان علاوه ، معيار تي ضابطو سخت سخت آهي - جسم جي همقابلي ڪنٽرول لاءِ رڳو هڪ موقف ، جنهن تي سينسر پاڻمرادي طور تي صحيح حصن جي درستگي جي ماپ ڪن ٿا ، سوين بصري چيڪن جي قيمت آهي. ۽ ڪنٽرول سيڪشن جا ملازم ڪيتري شفقت سان ڪار جي جسم ۾ defرندڙ ذميدار خرابين جي تلاش ۾ strokeاسي ، پريزنٽيشن جا منتظم پڻ انهي تقريب جي ميوزڪ پروگرام ۾ کيڏيا ، جڏهن برانڊيڊ اوورز ۾ رقاصان جو هڪ گروپ مڪمل ڪيل ”رليز“ ڪندي نظر آيو لائن کان ڪار.
۽ ھتي اھو آھي جيڪو اھم آھي. مون کي خبر ناهي ته اهو صاف ٽوائليٽن بابت آهي يا elseيو ڪجهه ، پر IzhAvto تي ڪم ڪندڙ واقعي ان پراڊڪٽ تي فخر محسوس ڪري رهيا آهن جيڪي اهي هاڻي اهي رهيا آهن. ها ، ا already ۾ ئي آهي گرانٽا لفٽ بيڪ ۽ Nه نسان ماڊل ، پر گهريلو ترقي جي هڪ مڪمل طور تي نئين ڪار ، جنهن جي شڪل جنهن کي توهان strokeڪڻ چاهيو ٿا ، واضح طور تي هڪ نوانيت آهي. ا Fromئين پاسي کان ، ويسٽا روشن ۽ جديد نظر اچي ٿو ، ۽ پاسي واري ديوار تي متنازع توازن وارو نقش نگاري مشڪل روشنيءَ ۾ تمام س playsو ادا ڪري ٿي. اسٽيو ميٽين جي بدنام ”ايڪس“ آھي پڙھڻ لائق ڪنھن به زاويي کان ۽ بلڪل مناسب ل seemsي ٿو جڏھن توھان س productي پيداوار ڏسو.
مون اسٽيو کي پاڻ کي ڊرائيو واري علائقي کان ٿورو پري ڏٺو ته شو رنگ جي مختلف قطارن جي قطار اڳيان بيٺو هو. ڊزائنر ايڪسڊ رنگ جي ”موتي ليمي“ واري ڪار تي بيٺو ، جنهن IzhAvto جي ڊائريڪٽر ميخائل رائبوف پريزنٽيشن دوران تمام گهڻي ساراهه ڪئي. ويسٽا ڏهن رنگن ۾ دستياب هوندو ، جن ۾ ست ڌاتوءَ رنگ به شامل آهن ، پر ليمن مبينا طور تي سڀ کان ڇرڪائيندڙ ۽ اکين ڪشش ڪندڙ اختيار آهي.
متين واضع طور تي پنهنجي ڪم سان خوش آهي: ”يقينا ، مان ويسٽا کي اڃا به وڌيڪ روشن بڻائڻ چاهيندس ، مثال طور ، وڏا سائيڪل نصب ڪريو ، پر اهو واضح آهي ته اسان بجيٽ ڪار بابت ڳالهائي رهيا آهيون ، جتي سڀني خواهشن جو آخري حساب ڪرڻ گهرجي پئسو. "
AvtoVAZ لاءِ هن جي پهرين ٻن نوڪرين مان ، ميٽين ويسٽا کي اڪيلائي ٿي ، ۽ نه مستقبل XRAY: “پهرين ، اها منهنجي پهرين لادا ڪار آهي ، ۽ ٻيو ، ان سان گڏ مون کي جهلڻ لاءِ ٿورو وڌيڪ ڪمرو آهي. ڪنهن به صورت ۾ ، مان تمام گهڻي خوش آهيان ته اسان ڊيزائن جي لحاظ کان برانڊ اڳيان هڪ وڏو قدم کڻي مدد ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي وياسين. اسان سڀني کي ياد آهي ته لدا اڳ ڇا هو ”.
وڪرو جي شروعات 25 نومبر لاءِ ٿيڻي آهي. سچ ، پهرين تي ڪار رڳو چونڊيل ڊيلرن کي ڏني ويندي - بو اینڈرسن برينڊ جي سروس جي معيار کي رفتاري طور تي بهتر ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو. انهن جو چوڻ آهي ته عالمي سطح جي پراڊڪٽ لاءِ مناسب سهولت گهربل آهي. اهڙين وصفن سان ، شايد شايد هن کي ٿورو جوش اچي ويو آهي ، پر اسٽيو ميٽين شايد صحيح آهي. اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته لدا اڳ ڇا هو. ۽ پڻ - اهو ڏسڻ لاءِ ته ڪيتري قدر جلدي شيون بدلجي رهيون آهن.
