ڇا نڪ سينسر کي متاثر ڪري ٿو ۽ ان کي ڪيئن چيڪ ڪجي
Contents
انجڻ جي سلنرز ۾ هڪ دستڪ ڳولڻ سينسر (DD) پهرين انجڻ جي ڪنٽرول سسٽم ۾ هڪ واضح ضرورت نه هئي، ۽ بجلي جي فراهمي کي منظم ڪرڻ ۽ گئسولين ICEs جي اگنيشن جي سادي اصولن جي ڏينهن ۾، مرکب جي غير معمولي داغ جي نگراني نه ڪئي وئي هئي. سڀ. پر ان کان پوء انجڻ وڌيڪ پيچيده ٿي ويا، ڪارڪردگي ۽ نڪرڻ جي صفائي جي گهرج ۾ ڊرامي طور تي اضافو ٿيو، جنهن کي ڪنهن به وقت انهن جي ڪم تي ڪنٽرول جي مقدار ۾ اضافو ڪرڻ جي ضرورت آهي.
ٿلهي ۽ انتهائي غريب مرکبات، زبردست ڪمپريشن تناسب ۽ ٻين ساڳين عنصرن کي هن حد کان اڳتي وڌڻ کان سواءِ مسلسل ڌماڪي جي ڪناري تي ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي.
دستڪ سينسر ڪٿي آهي ۽ اهو ڇا متاثر ڪري ٿو
عام طور تي ڊي ڊي کي سلنڈر بلاڪ تي ٿلهي مائونٽ تي نصب ڪيو ويندو آهي، مرڪزي سلنڈر جي ويجهو دفن چيمبرن جي ويجهو. هن جو مقام انهن ڪمن طرفان طئي ڪيو ويندو آهي جن کي هن کي انجام ڏيڻ لاءِ سڏيو ويندو آهي.
عام طور تي ڳالهائڻ، دستڪ سينسر هڪ مائڪروفون آهي جيڪو هڪ خاص آواز کڻندو آهي جيڪو هڪ ڌماڪي جي لهر سان ٺهيل آهي، جيڪو دفن ٿيل چيمبرن جي ڀتين کي ڇڪيندو آهي.
هي موج خود سلنڈر ۾ تمام تيز رفتار سان غير معمولي داغ جو نتيجو آهي. باقاعده عمل ۽ ڌماڪي جي عمل جي وچ ۾ فرق اهو ئي آهي جيڪو هڪ آرٽلري گن ۾ پروپيلنگ پائوڊر چارج جي آپريشن دوران ۽ هڪ ڌماڪي واري قسم جي ڌماڪي جي عمل دوران، جيڪو پروجيڪٽ يا گرينيڊ سان ڀريل آهي.
بارود آهستي آهستي سڙي ٿو ۽ زور ڏئي ٿو، ۽ بارودي سرنگ جي مواد کي چيري ۽ تباهه ڪري ٿو. combustion حد جي پروپيگنڊا جي رفتار ۾ فرق. جڏهن ڌماڪو ٿيو، اهو ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ آهي.
انجڻ جي حصن کي خراب ڪرڻ لاء بي نقاب نه ڪرڻ لاء، ڌماڪي جي واقعن کي محسوس ڪيو وڃي ۽ وقت ۾ بند ڪيو وڃي. هڪ دفعي، اهو ممڪن هو ته ان کي وڌيڪ ايندھن جي استعمال ۽ ماحولياتي آلودگي جي قيمت تي برداشت ڪرڻ لاء اصول ۾ مرکب کي ڌماڪي کان بچڻ لاء.
تدريجي طور تي، موٽر ٽيڪنالاجي اهڙي سطح تي پهچي وئي ته سڀئي ذخيرا ختم ٿي ويا. اهو ضروري هو ته انجڻ کي مجبور ڪيو وڃي ته ان جي نتيجي ۾ ٿيندڙ ڌماڪي کي پاڻ تي وسائي. ۽ موٽر صوتي ڪنٽرول جي "ڪن" سان ڳنڍيل هئي، جيڪو دستڪ سينسر بڻجي ويو.
DD جي اندر هڪ piezoelectric عنصر آهي جيڪو هڪ خاص اسپيڪٽرم ۽ سطح جي صوتي سگنلن کي برقي سگنلن ۾ تبديل ڪرڻ جي قابل آهي.
انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU) ۾ oscillations کي وڌائڻ کان پوء، معلومات کي ڊجيٽل فارميٽ ۾ تبديل ڪيو ويو آهي ۽ غور لاء برقي دماغ ڏانهن جمع ڪيو ويو آهي.
آپريشن جو هڪ عام الورورٿم هڪ مقرر قدر جي ذريعي زاويه جي مختصر مدت جي رد ڪرڻ تي مشتمل آهي، جنهن جي پٺيان هڪ قدم طرف قدم بهتر ليڊ ڏانهن واپسي. هتي ڪو به ذخيرا ناقابل قبول آهن، ڇاڪاڻ ته اهي انجڻ جي ڪارڪردگي کي گهٽائي ڇڏيندا آهن، ان کي مجبور ڪري ٿو ته ان کي ذيلي اختياري موڊ ۾ ڪم ڪرڻ لاء.
ٽريڪنگ حقيقي وقت ۾ وڏي تعدد تي ٿيندي آهي، جيڪا توهان کي "رنگنگ" جي ظاهر ٿيڻ تي جلدي جواب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي، ان کي مقامي گرمي ۽ تباهي جو سبب بڻائڻ کان روڪيو.
سگنلن کي هم وقت سازي ڪندي ڪرينڪ شافٽ ۽ ڪيمشافٽ پوزيشن سينسر سان، توهان اهو به اندازو لڳائي سگهو ٿا ته ڪهڙي خاص سلنڈر ۾ خطرناڪ صورتحال ٿئي ٿي.
سينسر جا قسم
چشمي خاصيتن جي مطابق، تاريخي طور تي انهن مان ٻه آهن - گونجندڙ и براڊ بينڊ.
پهرين ۾، چڱي طرح بيان ڪيل آواز جي تعدد لاء هڪ واضح ردعمل حساسيت کي وڌائڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو اڳ ۾ ئي معلوم ٿئي ٿو ته ڪهڙو اسپيڪٽرم هڪ جھٽڪو جي لهر ۾ مبتلا حصن طرفان ڏنو ويو آهي، اهو انهن تي آهي ته سينسر تعميراتي طور تي ٺهيل آهي.
براڊ بينڊ قسم جي سينسر ۾ گهٽ حساسيت آهي، پر اهو مختلف تعدد جي وهڪري کي کڻندو آهي. هي توهان کي آلات کي متحد ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ مخصوص انجڻ لاء انهن جي خاصيتن کي نه چونڊيو، ۽ ڪمزور سگنل کي پڪڙڻ جي وڏي صلاحيت وڏي گهرج ۾ ناهي، ڌماڪو ڪافي صوتي حجم آهي.
ٻنهي قسمن جي سينسر جي مقابلي ۾ گونجندڙ ڊي ڊي جي مڪمل متبادل ٿي وئي. في الحال، صرف ٻه رابطي واري براڊ بينڊ ٽورائيڊل سينسرز استعمال ڪيا ويا آهن، بلاڪ تي هڪ مرڪزي اسٽڊ سان نٽ سان مقرر ٿيل آهن.
خرابي جي علامت
عام انجڻ جي آپريشن دوران، دستڪ سينسر خطري جي سگنلن کي خارج نٿو ڪري ۽ ڪنٽرول سسٽم جي آپريشن ۾ ڪنهن به طريقي سان حصو نه ٿو ڏئي. ECU پروگرام سڀني ڪمن کي انجام ڏئي ٿو ان جي ڊيٽا ڪارڊ جي مطابق ميموري ۾ سلائي، باقاعده موڊس ايئر ايندھن جي ميلاپ کي ڌماڪي کان آزاد ڪنبسشن مهيا ڪن ٿا.
پر combustion chambers ۾ خاص درجه حرارت جي انحراف سان، ڌماڪو ٿي سگهي ٿو. ڊي ڊي جو ڪم خطري کي منهن ڏيڻ لاءِ وقت ۾ سگنل ڏيڻ آهي. جيڪڏهن ائين نه ٿئي ته پوءِ ڪنڌ هيٺان ڪن خاص آوازن جا آواز ٻڌڻ ۾ اچن ٿا، جن کي ڪن سببن ڪري ڊرائيورن کي آڱرين جو آواز سڏڻ جو رواج آهي.
جيتوڻيڪ حقيقت ۾ هڪ ئي وقت آڱريون نه کڙڪائي رهيون آهن، ۽ مکيه حجم جي سطح پسٽن جي تري جي وائبريشن مان اچي ٿي، جيڪا ڌماڪيدار دھل جي لهر سان ماريو وڃي ٿي. هي دستڪ ڪنٽرول سب سسٽم جي غير معمولي آپريشن جي مکيه نشاني آهي.
اڻ سڌي طرح نشانيون انجڻ جي طاقت جو هڪ قابل ذڪر نقصان، ان جي گرمي پد ۾ اضافو، چمڪندڙ ignition جي ظاهر ٿيڻ تائين، ۽ عام موڊ ۾ صورتحال کي منهن ڏيڻ لاء ECU جي ناڪامي هوندي. اهڙين حالتن ۾ ڪنٽرول پروگرام جو رد عمل "چڪ انجڻ" جي روشني بلب جي ignition ٿيندو.
عام طور تي، ECU سڌي طرح دستڪ سينسر جي سرگرمي مانيٽر ڪري ٿو. ان جي سگنلن جي سطح معلوم ۽ ياداشت ۾ محفوظ آهن. سسٽم موجوده معلومات کي رواداري جي حد سان گڏ ڪري ٿو ۽، جيڪڏهن انحراف معلوم ٿئي ٿي، هڪ ئي وقت ۾ اشاري جي شموليت سان، اهو غلطي ڪوڊ محفوظ ڪري ٿو.
اهي ڊي ڊي سگنل جي سطحن ۾ اضافي يا گهٽتائي جا مختلف قسم آهن، انهي سان گڏ ان جي سرڪٽ ۾ مڪمل ڀڃڪڙي. غلطي جا ڪوڊ آن بورڊ ڪمپيوٽر يا هڪ خارجي اسڪينر ذريعي تشخيص ڪنيڪٽر ذريعي پڙهي سگهجن ٿا.
غلطي جا ڪوڊ آن بورڊ ڪمپيوٽر يا هڪ خارجي اسڪينر ذريعي تشخيص ڪنيڪٽر ذريعي پڙهي سگهجن ٿا.
جيڪڏهن توهان وٽ تشخيصي ڊوائيس نه آهي، اسان سفارش ڪريون ٿا ته توهان بجيٽ ملٽي برانڊ آٽو اسڪينر تي ڌيان ڏيو اسڪين ٽول پرو بليڪ ايڊيشن.
هن ڪورين جي ٺهيل ماڊل جي هڪ خاصيت صرف انجڻ جي تشخيص آهي، جيئن ته اڪثر بجيٽ چيني ماڊل ۾، پر ڪار جي ٻين اجزاء ۽ اسيمبلين (گيئر باڪس، ABS معاون سسٽم، ٽرانسميشن، ESP، وغيره).
انهي سان گڏ، هي ڊوائيس 1993 کان وٺي اڪثر ڪارين سان مطابقت رکي ٿي، تمام مشهور تشخيصي پروگرامن سان ڪنيڪشن جي نقصان جي بغير ڪم ڪري ٿو ۽ هڪ مناسب سستي قيمت آهي.
دستڪ سينسر کي ڪيئن جانچجي
ڊيوائس کي ڄاڻڻ ۽ ڊي ڊي جي آپريشن جي اصول کي، توهان ان کي بلڪل سادي طريقن سان چيڪ ڪري سگهو ٿا، ان کي انجڻ مان هٽائڻ ۽ جاء تي، سڌو سنئون انجڻ تي.
وولٹیج جي ماپ
هڪ ملٽي ميٽر وولٹیج جي ماپ موڊ ۾ سلنڈر بلاڪ مان هٽايل سينسر سان ڳنڍيل آهي. آستين جي سوراخ ۾ داخل ٿيل اسڪرو ڊرايور جي ذريعي ڊي ڊي جي جسم کي نرميءَ سان موڙيندي، هڪ ٺاهيل پيزو اليڪٽرڪ ڪرسٽل جي رد عمل جي پيروي ڪري سگهي ٿو خراب ڪرڻ واري قوت ڏانهن.
ڪنيڪٽر تي وولٹیج جي ظاهر ٿيڻ ۽ ان جي قيمت ٻن کان ٽي ڏهه ملي وولٽ جي ترتيب جي تقريبن ڊوائيس جي پيزو اليڪٽرڪ جنريٽر جي صحت ۽ ميڪيڪل عمل جي جواب ۾ سگنل پيدا ڪرڻ جي صلاحيت کي ظاهر ڪري ٿي.
مزاحمت جي ماپ
ڪجهه سينسر ۾ هڪ تعمير ٿيل رزسٽر شامل آهي جيڪو شنٽ طور ڳنڍيل آهي. ان جي قيمت ڏهن يا سوين kΩ جي ترتيب تي آهي. ڪيس جي اندر هڪ کليل يا شارٽ سرڪٽ ساڳئي ملٽي ميٽر کي مزاحمت جي ماپ موڊ ۾ ڳنڍڻ سان مقرر ڪري سگهجي ٿو.
ڊوائيس کي شنٽ ريزسٽر جي قيمت ڏيکارڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته پيزڪوڪريسٽل پاڻ ۾ تقريبن لامحدود وڏي مزاحمت آهي جيڪا روايتي ملٽي ميٽر سان ماپي نه ٿي سگهي. انهي حالت ۾، ڊوائيس جي پڙهائي پڻ وولٹیج جي پيداوار جي ڪري ڪرسٽل تي ميخانياتي اثر تي منحصر هوندو، جيڪو اوهميٽر جي پڙهائي کي خراب ڪري ٿو.
ECU کنیکٹر تي سينسر جي جانچ ڪندي
ڪار جي برقي سرڪٽ مان ECU ڪنٽرولر کنیکٹر جي گهربل رابطي کي طئي ڪرڻ، سينسر جي حالت کي وڌيڪ مڪمل طور تي چيڪ ڪري سگهجي ٿو، سپلائي وائرنگ سرڪٽ شامل ڪرڻ سان.
ختم ٿيل کنیکٹر تي، ساڳئي ماپون ڪيون وينديون آهن جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آهي، فرق صرف هڪ ئي وقت ۾ ڪيبل جي صحت جي جانچ ٿيندي. تارن کي موڙڻ ۽ گھمائڻ سان پڪ ڪريو ته جڏهن رابطو ظاهر ٿئي ٿو ۽ ميڪيڪل وائبريشنز کان غائب ٿي وڃي ٿو ته ان ۾ ڪا خرابي نه آهي. اهو خاص طور تي corroding جڳهن کان متاثر ٿئي ٿو جتي تارن جي ڳنڍين ۾ شامل ٿيل آهن.
ڪمپيوٽر سان ڳنڍيل ۽ اگنيشن آن سان، توهان سينسر تي ريفرنس وولٹیج جي موجودگي ۽ ان جي تقسيم جي خارجي ۽ تعمير ٿيل مزاحمتن جي درستي جي جانچ ڪري سگهو ٿا، جيڪڏهن اهو ڪنهن خاص گاڏي جي سرڪٽ طرفان مهيا ڪيل آهي.
عام طور تي، +5 وولٽ سپورٽ تقريبا اڌ ٿي وئي آهي ۽ هڪ AC سگنل هن ڊي سي جزو جي پس منظر جي خلاف ٺاهي وئي آهي.
آسيليسڪوپ چيڪ
سڀ کان وڌيڪ صحيح ۽ مڪمل اوزار جي طريقيڪار جي ضرورت هوندي آٽوموٽو ڊجيٽل اسٽوريج آسيلو اسڪوپ جي استعمال جي يا تشخيصي ڪمپيوٽر سان هڪ آسيلو اسڪوپ منسلڪ.
جڏهن ڊي ڊي جي جسم کي مارڻ دوران، اهو اسڪرين تي ڏٺو ويندو ته پائيزو اليڪٽرڪ عنصر ڪيتري حد تائين ڊٽونيشن سگنل جي اسٽيپ فرنٽ پيدا ڪرڻ جي قابل آهي، ڇا سينسر جو زلزلي ماس صحيح طريقي سان ڪم ڪري ٿو، ٻاهرئين نم ٿيل اوسيليشن کي روڪڻ، ۽ ڇا طول و عرض جي پيداوار سگنل ڪافي آهي.
ٽيڪنڪ جي ضرورت آهي ڪافي تجربي ۾ تشخيص ۽ علم جي عام سگنل جي نمونن جي هڪ خدمت لائق ڊوائيس.
ڪم ڪندڙ انجڻ تي چڪاس
چيڪ ڪرڻ جو آسان طريقو بجلي جي ماپنگ آلات جي استعمال جي ضرورت ناهي. انجڻ شروع ٿئي ٿو ۽ اوسط کان گهٽ رفتار تي ڏيکاري ٿو. جڏهن دستڪ سينسر تي اعتدال پسند ڌڪ لاڳو ڪريو، توهان ڪمپيوٽر جي ردعمل کي ان جي سگنلن جي ظاهر ٿيڻ تي مشاهدو ڪري سگهو ٿا.
انجڻ جي وقت جي باقاعده بحالي ۽ مستحڪم رياست انجڻ جي رفتار ۾ لاڳاپيل ڊپ هجڻ گهرجي. اهو طريقو هڪ خاص مهارت جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته نه سڀئي موٽر هڪجهڙائي سان اهڙي جاچ لاء جواب ڏين ٿا.
ڪجھ "نوٽس" گھڙي سگنل کي صرف ڪيمشافٽ جي گردش جي ھڪڙي تنگ مرحلي ۾، جنھن کي اڃا تائين پھچڻ جي ضرورت آھي. درحقيقت، ECU جي منطق مطابق، ڌماڪو نه ٿي سگھي، مثال طور، نڪرڻ واري اسٽروڪ تي يا کمپريشن اسٽروڪ جي شروعات ۾.
دستڪ سينسر کي تبديل ڪرڻ
ڊي ڊي منسلڪات ڏانهن اشارو ڪري ٿو، جنهن جي بدلي ۾ ڪا به مشڪلات موجود ناهي. ڊوائيس جو جسم آساني سان هڪ اسٽڊ تي مقرر ڪيو ويو آهي ۽ ان کي هٽائڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته هڪ نٽ کي ختم ڪرڻ ۽ برقي ڪنيڪٽر کي هٽائڻ لاء.
ڪڏهن ڪڏهن، هڪ اسٽڊ جي بدران، بلاڪ جي جسم ۾ هڪ موضوع وارو بولٽ استعمال ٿيندو آهي. مشڪلاتون صرف موضوعي ڪنيڪشن جي سنکنرن سان پيدا ٿي سگهن ٿيون، ڇاڪاڻ ته ڊوائيس تمام قابل اعتماد آهي ۽ ان کي ختم ڪرڻ انتهائي ناياب آهي.
هڪ تمام-مقصد گھڙڻ وارو سڻڪ، ڪڏهن ڪڏهن هڪ مائع رنچ سڏيو ويندو آهي، مدد ڪندو.
