صحيح رستي تي - اسان 2020 هارلي ڊيوڊسن کي ڊرائيو ڪيو

نه ، مان بيمار ڪونه ٿيو آهيان ، مون کي برڊ فلو ناهي ۽ ، ان حقيقت جي باوجود ته مان چوٿون صليب ڪنهن به وقت منهنجي پ backيءَ تي رکندس ، ذائقو ا stillا تائين سايو آهي. مان اعتراف ڪريان ٿو ، جيتوڻيڪ ، چوڏهن سال ا ago ، جڏھن مون موٽر سائيڪلن جي دنيا ۾ قدم رکيو ، مون غير معياري موٽرسائيڪلن ۽ ھيوي ڪروزرز ڏانھن وڏي نفرت سان ڏو. اھو انھيءَ وقت ھو جو مان ھڪڙي managedيري ھارليز سان گڏ ڪجھ ميلن جي ڊرائيو وڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس ، مون کي ياد ناھي ته ڪھڙو ، سواءِ انھيءَ جي ته ھو صوفيل خاندان مان اچي. مون کي اھو ضرور لکڻو آھي ته انھيءَ وقت آء I نه خوش ٿيس ۽ نڪي مايوس. يعني ، منهنجي س lifeي زندگي آئون پراڻن ٽائمرن سان گهيريل رهيس ، منهنجي پيءُ جو ڪم ڏسي رهي هيس ، ايتري ڊگھي پنks ۽ گيئر باڪس ۾ ”باڪسنگ“ ، کمپن ، معمولي ڪارڪردگي ، ڪنڊن ۾ ageڪڙي ، طويل طويل بي ضابطگين تي مروڙي ۽ مشروط طور ڪم ڪندڙ برڪ مون کي تنگ نه ڪيو. . تمام گهڻو. مان مبالغہ آرائي نه ڪري رهيو آهيان ، ساٿي صحافين جا پراڻا نوٽس پڙهو.

پوءِ مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته هارلي ڊيوڊسن وڪرو ڪري ٿو "طرز زندگي"، ۽ شامل ڪريو ھڪڙو ڊيوائس ، يا بلڪه ، ڪروم ۽ چمڙي جو ھڪڙو ماس موٽر سائيڪل جي صورت ۾. آمريڪا لاءِ.

جيڪڏھن مان ھڪڙي گھڙيءَ لاءِ حال ۾ غرق ٿي و thenان ، پوءِ انھن س thatني مان جيڪي لکيو ويو آھي ، ر thatو اھو ئي جيڪو فڪرمند آھي ”زندگيءَ جي طريقي“ بابت. Everythingيو س Everything ڪجھ و thanيڪ کان ويڪ آھي ، andاھيو ويو ۽ tedاھيو ويو ذائقو ۽ ذائقو يورپي خريدار جو... تنھنڪري مان محفوظ طور تي لکي سگھان ٿو ، گھٽ ۾ گھٽ جديد HD جي حوالي سان ، ڪنھن به تعصب جو تعلق بنيادي طور ھڪڙي خالي پرس سان آھي. يا هڪ خود بحران جيئن ته نه ل seemي تمام پراڻو يا ، ”خدا نه ڪري ،“ تمام سست. هارلي ڊيوڊسن هر ڪنهن لاءِ ناهي.

حقيقت ۽ HD - هڪ مسئلو ۽ هڪ ئي وقت ۾ هڪ اسپرنگ بورڊ

اهو ڪو اتفاق نه آهي ته اسان HD برانڊ کي مردانگي، عزم، وڏائي ۽ ساڳي ماچو سپرليٽيوز سان ڳنڍيندا آهيون. XNUMXs جي آخر کان وٺي، فلمن ۽ اشتهارن جي پيداوار اسان کي يقين ڏياريو آهي ته موٽرسائيڪل، ۽ خاص طور تي HD، آزادي ۽ باغي روح جي خواب کي پورو ڪرڻ لاء واحد حقيقي اعتراض آهي.

پر اتي گلوبلائيزيشن ٿي چڪي آهي ، سياسي درستگي جي ضرورت ، ماحول جي حفاظت جي ضرورت ۽ جديد انسان جو مطلق تضاد فلمن ۽ ٽي وي سيريز کان مرتد جي مقابلي ۾ ، شايد اسان جي ابن ڏاڏن جي مقابلي ۾ ، جيڪڏهن اسان ٿورو و focusيڪ توجه ڏيون مقامي تي. حالتون. اليڪٽرڪ اسڪيٽ بورڊ ، وڏا هيڊ فون ، عجيب وار اسٽائل ۽ يقين آهي ته موٽر سائيڪل هڪ حل کان وڌيڪ هڪ مسئلو آهيپئسي جي گهڻائي جي باوجود ، هڪ طريقو يا buyersيو خريد ڪندڙن جي مزاج کي متاثر ڪري ٿو ، جنهن کي HD ، خاص ڪري مردانگيءَ جو روپ ، ا evenا و moreيڪ محسوس ٿئي ٿو. موٽر سائيڪل جي آبادي و agي رھي آھي becauseو ته ھن آباديءَ کي ضرورت کان و theيڪ ضرورت نه آھي موٽر سائيڪل کي اڪثر تبديل ڪرڻ جي ، جيڪا ، گھٽ ۾ گھٽ پھرين نظر ۾ ، گھڻو نئون نٿي آڻي. پر HD سان ، جيئن چيو ويو آھي ، اھي ھار نٿا soڏين ، تنھنڪري مسلسل نئين حڪمت عمليون ۽ جايون forولڻ سان گڏ ڪم ڪرڻ لاءِ (نن displaا بي گھرڻ وارا ماڊل ، اليڪٽرڪ LiveWire) ، انهن گذريل پندرهن سالن ۾ پڻ زبردست ترقي ڪئي آهي پنھنجي معياري پيشڪش جي علائقي ۾.

مستقبل پڻ يورپي خريد ڪندڙ جي ذائقي تي آهي

»roadsيا رستا ھارلي ڊيوڊسن ڏانھن. انھن جو نعرو پڙھي ٿو ، ۽ توھان مان جيڪي گھٽ ۾ گھٽ ٿورڙي موٽر سائيڪل ۾ آھن انھن کي knowاڻڻ گھرجي ته ان بابت ا آھي. HD چاهي ٿو نوجوانن کي ٽن چوٿين ماڊل سان فٽ ڪرڻ گھٽيhipster برقي ماڊل سان لائيو وائرآمريڪن ڪيترن ئي کلاسي ورزن سان ، ۽ يورپي گراهڪن سان علاج ڪيو ويو آھي ”اسٽريٽ فائٽر“ س goodي سال لاءِ. برونڪس ۽ enduro سفر پان آمريڪا... اھو آخري isنھي جو آھي ، يورپ کي فتح ڪرڻ جي ڪيترن ئي ناڪام ڪوششن کان پوءِ ، گھڻي گھربل ڪاميابي حاصل ڪرڻ گھرجي پراڻي براعظم جي زمين تي. HD ۾ ، اھي ان حقيقت کان واقف آھن ته اھي ھاڻي و theirيڪ پنھنجو مستقبل ڪلاسيڪي موٽر سائيڪلن يا انھن جي ivاھ جوڙ تي نٿا اھي سگھن. نه انھن جي ھر ھڪڙي ڪوشش ۾ پڻ تجارتي ڪاميابي آھي ، پر لائن جي ھي belowان اھي آھن صحيح HD ۾ ، انھن ۾ س future کان و futureيڪ جيڪي مستقبل تي مبني آھن.

پر جيڪڏھن اسان leaveڏيون ٿا (اميد آھي) فوري مستقبل کي asideڏي ۽ موجوده ڏانھن موٽي و weون ، اسان انھيءَ حقيقت کي نظرانداز نٿا ڪري سگھون ته HD اھو ڪيو آھي گذريل 15 سالن دوران ڪجھ اسٽريٽجڪ حرڪتن ذريعي جيڪو پھريائين بي معنيٰ ل areaي رھيو ھو اھڙي علائقي ۾ جتي اھو چمڪيو ئي نه ھو. ا before. ، هن هڪ وڏو قدم ا forwardتي وايو. هن يقين ڏياريو ته تمام گهڻا مطالبو ڪندڙ يورپي خريدار وٽ به حقيقت ۾ ڪو به سبب يا سبب ناهي ته هو HD ڏانهن منسوب ڪرڻ جاري رکي خاصيتون جيڪي سالن کان انهن جي سائيڪلن ۾ موروثي آهن.

مختصر برانڊ جي ملڪيت سان ايم وي آگسٽا انھن ڪجھ علم حاصل ڪيو سائيڪلنگ جي ميدان ۾ انھن جي مدد سان پورش (V-Rods) سکيا آھن و powerيڪ طاقت نچوڙڻ ، و torيڪ ٽوڪ ۽ بھترين ڪارڪردگي پنھنجي لاosingو ڪندڙ انجن کان ، معزز يورپي ماهرن (Brembo) کي اسٽاپ ڏيڻ ، ۽ پڻ اسپورٽي اوورٽنز سان ماڊل ڏيڻ بلڪل قابل معطلي پيڪيجز.

مٿيان سئي ، يقينن ، ڪافي مضبوط دليل آھن اسان لاءِ سلووينيا جي درآمد ڪندڙ جي دعوت جو جواب ڏيڻ لاءِ. جي حصي طور HD پرومو ٽور يورپ ۾ ، اسان جي پسند جي سائيڪلن تي ڏينھن گذاريا.

اي brand ڊي برانڊ في الحال پيش ڪري ٿو ويهن کان و modelsيڪ ماڊل ۽ ل as ڪيترائي نسخو ، تنهن ڪري اهو آسان نه هو چار چونڊڻ جيترا اسان جي موجوده ايڊيٽوريل ٽيم ان ڏينهن سفر ڪرڻ جي قابل هئي.

اسان چونڊيو

تمام انصاف سان ، حتمي فيصلو ، اي ميل ذريعي ا agreementوڻي معاهدي جي باوجود ، ڪجھ دير ا made ڪيو ويو هو اسان کان ا the ۾ درآمد ڪندڙ جي صحن جي سامهون ۽ پالش ٿيل هارلي ڊيوڊسن موٽر سائيڪلن جي ل full full مڪمل فليٽ جي ايان. اھو حيرت انگيز آھي ته پيشڪش ڪيتري متنوع آھي واقعي ۽ ڪيترو سا similarيو آھي ڪي ماڊل ھڪ toئي سان ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن ڪجھ سا onesين سا don'tين وٽ سا technicalيو فني پس منظر ڪونھي. ان ۾ ڪوبه شڪ ناهي ته HD جو ”صفر“ جملو صرف ماسٽر آهي حقيقي پرستار طرفان.

اسان چونڊيو خاص طور تي پنھنجي اکين سان ، ٿورو دل ۽ ٿورو دماغ. اسان چاھيون ٿا ته ڪجھ ڪوشش ڪريون ٿورو و athletيڪ ايٿليٽڪ ، گھٽ ۾ گھٽ نه becauseو ته HD گھمنڊ ڪرڻ پسند ڪري ٿو ته اھو پڻ ھڪڙو علائقو آھي جتي اھي (يقينا class ڪلاس ۾) س goodا آھن. غور ڪندي ته FXDR دستياب نه هو اشتهارن جي مقصدن لاءِ ، اسان چونڊيو بولڊ بوبا 107. ٻي صورت ۾ "هن ننڍڙي" انجڻ سان پر هڪ آمريڪي ڪانٽو ۽ هڪ فليٽ "بيلنس" سان - اهو ئي هجڻ گهرجي.

جڏھن کان ھو صوفيل خاندان جو نئون رڪن آھي ۽ ھن سال پڻ نئون ، باس پيٽر پڻ فيصلو ڪيو ته اسان سان گڏ اچو. لو رائيڊر ايس.

اسان جي اکين چونڊيو آھي روڊ ڪنگ اسپيسالا... شراب redاڙهو ، ڪوبه ڪروم نه ، وڏو ا wheelيون wheelيٿو. فيڪٽري ڪسٽم سائيڪل ، نه manufacturingاھڻ ۾ نقص يا ڪاٽ. ان کان علاوه ، کيس تمام گھڻي ساراھ ھئي انا پاران ، قسم کنيو ھارلي جو. ۽ جڏھن کان اسان جي نيوز روم ۾ اسان پسند ڪريون ٿا اسڪرٽ جي پ lookيان ڏسڻ ، اسان اتفاق ڪيو ته ڪم ڪندڙ ڏينھن جي آخر ۾ ، عورت کي ھميشه مکيه لفظ ھجڻ گھرجي.

يقينن ، ھڪڙو ڏينھن HD سان perfectرپور نه ھوندو جيڪڏھن اسان ڪجھ نه اڏايو ھجي ، تنھنڪري اسان ھڪڙو eventيو واقعي وارو چونڊيو. خاص روڊ سلپ... توھان knowاڻو ٿا ، آواز جو نظام ، ھي وڏو فيڪڊڊ ماسڪ ، ۽ "يا ”مون ڏانھن ڏسو“ جا ٽوٽڪا.

صرف هڪ شيء جيڪا سڀني چونڊيل ماڻهن لاء عام هئي، پوئتي ڏسڻ واري آئيني هئي.

HD روڊ گلائيڊ اسپيشل

روڊ گلائيڊ ، اسٽريٽ گلائيڊ ... جيئن مون چيو ، HD ۾ فرق تفصيلن ۾ لڪيل آھن ، پر ر theو ماسڪ انھن جي وچ ۾ مختلف آھي. جڏهن ته اسٽريٽ گليڊ مشهور نن smallي ”بيٽ ونگ“ سان ليس آهي ، روڊ گلائيڊ هڪ مقرر ٿيل وڏي ماسڪ سان ليس آهي. هو ان ۾ لڪندو آهي omيڙي! د Boxو ھڪڙو آڊيو سسٽم ، جيڪو ، طاقتور آواز واري نظام کان علاوه ، ليس آھي TFT رنگ ڊسپلي ۽ انفو ٽيننمينٽ سسٽم سان. اتي پڻ آھن سائڊ هائوسنگ ، گرم گرفت ، ۽ RDRS سسٽم ، جيڪو بنيادي طور تي ABS ۽ اينٽي اسڪيڊ سسٽم جو ميلاپ آھي.

اھو ھو اسڪائيڊ مخالف نظام جيڪو motorcycleاھر نڪتو ناگزير ٿي ويو ھن موٽر سائيڪل تي ٽرڪ جي ٽوڪ سان. پوئتي wheelيٿو ، خاص طور تي جڏھن ڪنڊ کان lowاھر نڪري و lowي گھٽ رفتار تي ، گھمڻ گھمائيندو ريڊيس و intelligentائڻ بغير سمجھ برقي مدد جي. ABS ڪم ڪري ٿو تيز رفتار تي ، پر اھو ياد رکڻ گھرجي ته برڪنگ فورس جي ڊوزنگ ٿوري سخت ليور سان بلڪل درست آھي ، تنھنڪري ABS کي چالو ڪيو و ،ي ، تمام گھٽ ، عام ڊرائيونگ دوران. بريڪ جي Speakingالھ ڪندي ، ھي ھارلي سست ٿي رھي آھي! ۽ اهو تمام فيصلو ڪندڙ آهي. اسان کي ان حقيقت جي عادت پئجي و thatي ٿي ته فوري طور تي برڪ ليور کي د afterائڻ کان پوءِ ، معطلي پنهنجي سفر جو ا half حصو toڏي ٿي ، ۽ مان برڪ پيڊ جي کاiteي قوت تي تبصرو نٿو ڪريان.

پر روڊ گلائيڊ اسپيشل عوام کي لڪائي نٿو سگھيجيڪو سامهون آندو ويو آھي سخاوت واري ريڊيئيٽر گرل ذريعي. يعني ، ان جو وزن تقريبا almost 30 ڪلوگرام آهي س allني لوازمات سان. ڪجھ به مشڪل ڪونھي جڏھن ڊرائيونگ ڪرڻ ، نيم دائري ۾ turningرڻ ، يا جeھ تي eيرار ڪرڻ ، پر اسٽيرنگ ويل کي amingڪڻ سان ھڪڙو موubو دادا جي پ .ي به ڏي وي ٿي. Moreئي رستي جي thanيٽ ۾ ويڪ شرمناڪ.

انجڻ: 1.868 سي سي ، -ه سلينڊر ، ايئر ٿledو

وimum ۾ و power طاقت. 68 kW (93 hp) 5.020،XNUMX rpm تي

و tor ۾ و tor torque: Nm rpm. 155 Nm 3.000 rpm تي

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ،

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 695 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 22,7 ليٽر

وزن: 388 ڪلو 

HD روڊ ڪنگ اسپيشل

فوٽوز تي هڪ ويجهي نظر ظاهر ڪندو ته روڊ ڪنگ اسپيشل اصل ۾ هڪ اسٽريٽ ٿيل روڊ گلائيڊ اسپيشل آهي. فرق صرف گرل ۽ هيڊ لائيٽ آهي. تنھنڪري ڊرائيور جي ا noيان ھڪڙو ڪمرو ڪونھي وسيع معلومات مرڪز لاءِ. ۽ largeه وڏا اسپيڊ ۽ ريورس ميٽر ، تنھنڪري ڊرائيور لاءِ گهربل س informationئي معلومات گيج ايندھن جي ٽانڪي ڏانھن منتقل ڪيا ويا آھن. جڏھن ته پھرين نظر ۾ اھي ٿورڙا ل andن ٿا ۽ گھٽ غذائيت جي لحاظ کان معلومات جي لحاظ کان ، ھڪڙي نن smallڙي LCD اسڪرين تي ، جڏھن توھان د buttonايو س buttonو بٽڻ ، ڊيٽا جو ھڪڙو مجموعو ظاھر ٿئي ٿو ھڪڙي طرف.

Kingئي طرف روڊ ڪنگ جي فضل وارو ماسڪ نه ھجڻ ، ھڪڙو فائدو پڻ آھي ، itاڪاڻ ته اھو گھٽايو ويو آھي 30 ڪلو وزن جي ، جيڪو خاص طور تي قابل توجہ آھي جڏھن ڊرائيونگ آھسته ، ڪنڊو ڪرڻ ۽ جeھ تي ھلڻ. ڪا غلطي نه ڪريو ، اسان ا stillا تائين bulالھائي رھيا آھيون ھڪڙي وڏي سائيڪل جي ، ۽ ا forيان وارو ڪانٽو ، جيڪو نسبتا flat فليٽ آھي ، روشنيءَ ۾ حصو نٿي ڏئي ، تنھنڪري ، خاص طور تي تيز موڙ ۾ ، ھينڊل بار خاص طور تي بند. ھي ناخوشگوار آھي جيڪڏھن توھان پھريون drivingيرو ڊرائيونگ ڪري رھيا آھيو ، پر مون کي ا stillا تائين اھو احساس ھو ته وقت سان گڏ مان انھيءَ عادت کي ٽوڙڻ جي انھيءَ لمحي کي پڪڙي وندس ، جڏھن اسٽيئرنگ ويل پاڻ بند ٿي ويندو ، ۽ اھا تڪليف پوري طرح غائب ٿي ويندي.

جيڪڏھن روڊ ڪنگ ا stillا تائين ھڪڙو نن bulڙو ج placeھ تي آھي ، اھو ڊرائيونگ دوران به نٿو ٿئي. اھو تمام آسانيءَ سان ھلندو آھي ڪنڊ کان ڪنڊ تائين ، ۽ سائيڪل ل fallsاتار ھي inc لھي اچي ٿي ، مان ڪريڊٽ ڪريان ٿو وسيع ھينڊل بارز جو جواب ڏيان ٿو ھلڪي اسٽيئرنگ ان پٽز تي. تنھنڪري ڪابه مجبوري ، جيترو به تيز ۽ فيصلو ڪندڙ ، مان آھيان ، منھنجي خيال ۾ ، ھڪڙي نن ladyڙي عورت کي به روڪي سگھي ٿي خاص علم ۽ تجربي سان.

ان کان علاوه ، جيڪو روڊ ڪنگ لاءِ گروپ ۾ سوار ٿيندو ، اھو انھيءَ احساس مان ridوٽڪارو حاصل ڪري نه سگھندو ته اھو پاسي واري رهائش جيڪا ھيop لھي و theي ٿي دم جي پائيپ ڏانھن، هر قدم تي becauseاڪاڻ ته زمين تي اثر جي ڪري ، ٽڪرا ٽڪرا ٿي ويا. پر ائين نه ٿيندو. روڊ ڪنگ جو پوئتي ، جيتوڻيڪ زمين جي تمام ويجھو ، پاسي واري اسٽينڊ جي ا theيان زمين کي نه ھندو. جڏهن ته slايل opeلي جي کوٽائي وارو ڊيٽا مڪمل طور تي همٿائڻ وارو ناهي ، مان خاموشيءَ سان لکان ٿو ته روڊ ڪنگ آساني سان موٽر سائيڪل سوارن جي گروپ جي و dynamicيڪ متحرڪ رفتار جي پيروي ڪري ٿو.

گيئر جي نسبت تمام گهڻي معنيٰ رکي ٿي (ڇهين گيئر عملي طور تي ”اوور ڊرائيو“ آهي) جيئن ته پوئين ڦيٿي مان ڪشش ڪڏهن به گهٽ نه هوندي آهي، باوجود 114 Millwaukee-Eight بلاڪ جي چوٽي جي رفتار جي نمائندگي نه ڪندي. HD آڇ.

انجڻ: 1.868 سي سي ، -ه سلينڊر ، ايئر ٿledو

وimum ۾ و power طاقت. 68 kW (93 hp) 5.020،XNUMX rpm تي

و tor ۾ و tor torque: Nm rpm. 155 Nm 3.000 rpm تي

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ،

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 695 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 22,7 ليٽر

وزن: 365 ڪلو 

HD گھٽ سوار ايس

هن سيزن ۾ هڪ روڪي جي حيثيت سان، لو رائيڊر ايس پڻ هڪ آهي جنهن مان مان نه ٿو ڄاڻان، هڪ فٽ باب ماڊل هجڻ جي باوجود به گروپ ۾، تمام گهڻي راندين جي صلاحيت جي اميد رکي ٿو. پهريون ڀيرو واجب الادا Millwaukee-Eight 114 Generator، lyيو ، becauseاڪاڻ ته ان جو وزن تمام گھٽ وزن othersين جي andيٽ ۾ ، ۽ ، اھم اھم ، becauseاڪاڻتہ ان ۾ آھي خط ”S“. مخففات S ، R ، RS ۽ جھڙا ڪجھ و moreيڪ اسپورٽي مفهوم پيش ڪن ٿا منھنجي راءِ ۾ ، جيتوڻيڪ اھو مون لاءِ واضح آھي ته مون کي توقع نھ ھئڻ گھرجي اسپورٽي ڊرائيونگ پرفارمنس ھن ڊزائين جي موٽر سائيڪل مان. چ Lowي طرح گھٽ سوار ۾ مخفف S جو مطلب آهي اسٽيرنگ ويل ٿورو ڊگهو آهي ، هيڊ لائيٽ هڪ ماسڪ جي چواري آهي ، رمز سون سان رنگيل آهن ۽ ڪروم عناصر معياري ماڊل ۾ رنگيا ويا آهن ميٽ بليڪ Su ۾.

يقينن، ميڪيڪل ۾ اختلاف موجود آهن. کلاسک فرنٽ فورڪ جي بدران، لو رائڊر ايس هڪ USD قسم جي ڪانٽو جي خاصيت آهي جيڪا 30 درجا بدران 28 درجا تي مقرر ڪئي وئي آهي. نتيجو هڪ ننڍڙو ويل بيس آهي، اسٽيرنگ واري ڦيٿي کي بند ڪرڻ جو گهٽ رجحان ۽ نتيجي طور، ڪنڊ ڏانهن وڌيڪ مزو. معياري واحد ڊسڪ برڪ جي بدران، هڪ ڊبل ڊسڪ برڪ ۽ هڪ وڌيڪ طاقتور موٽر پڻ آهي. ملواڪي ائٽ 114. 86 ”گھوڙن“ جي بجاءِ ، اھو ڊرائيور کي و specificيڪ مخصوص 93 ”گھوڙن“ سان پورو ڪري ٿو ، جيڪو عملي طور تي ، تيز رفتاريءَ جي احساس کان و mainlyيڪ ، بنيادي طور تي پوئتي پريشانيءَ جو سبب بڻجي ٿو.

ان حقيقت جي باوجود ته فيڪٽري 33,1 درجا جي وڌ ۾ وڌ سلپ جي دعويٰ ڪري ٿي، اتي خوف آهي ته هر موڙ تي توهان جي پويان چمڪ هوندي. اهو Softail خاندان ۾ سڀ کان وڌيڪ قيمتي آهي، ۽ ڏنو ويو آهي ته لو رائڊر S جو تعلق ڪروزرز جي گروپ سان آهي، اسان اهو غلط يقين نه سيکارينداسين ته هي خاص سائيڪل انهن ڪروزرز مان هڪ آهي جنهن ۾ سڀ کان وڌيڪ اسپورٽ روح آهي.

اهو س goodو نٿو ل meي مون سان گڏ گھٽ سوار ايس جڏھن موٽر وي تي ڊرائيونگ ڪندو آھي ، اھو گھڻو متوجهه ٿيندو آھي گھمڻ وارا رستا ۽ علائقائي رستا. انجن پاڻ آهي نسبتا low گھٽ رفتار تي رفتار برقرار رکڻ جي قابل ، جيتوڻيڪ هاءِ وي جي حد کان به مٿي ، پر nothingيو ڪجهه به نه ڏئي هاءِ وي جي بوريت ۾. گھٽ سيٽ جي ڪري ، گھٽ ۾ گھٽ مان ، جنھن جي اوچائي 187 سينٽي ميٽر آھي ، تقريبا almost موٽر سائيڪل تي ويatو ، تنھنڪري ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوءِ سيٽ ۾ ڪجھ حرڪت ضروري ٿي ويئي. پوئتي پليٽ ، گهر کان پوءِ گدا، تمام گهڻو لوڊ کڻندو آهي، تنهنڪري ٽنگنگ اهو آهي جيڪو ان سان گڏ آهي. انهي سان گڏ، حقيقت اها آهي ته ننڍڙو ماسڪ، جڏهن ته پيارو آهي، ڊرائيور جي مٿي جي چوڌاري هوا کي وڌيڪ سازگار طور تي گھمڻ ۾ مدد نه ڪندو آهي، هاء وي کان به گهٽجي ٿو. سيٽ ۾ ويهڻ ۽ تيز هوائون صرف معقول هم آهنگيءَ جي حدن ۾ نه اينديون آهن.

مون کي غلط نه سمجھو ، ھن سائيڪل جي ergonomics بلڪل خراب ناھن. تقريبن مڪمل طور تي و extendedايل ھٿ ۽ پير ، گوڏن ntر جھڪيل ، ھن جي ڪاغذ تي تصديق نه ٿي آھي ، پر isالهه اها آهي ته اهو س pretty ڪجهه تمام چ wellي طرح calculatedڻيو ويو آهيته جيئن ڊرائيور ڊرائيونگ دوران ٽينشن محسوس نه ڪري ، مان چوندس ته هو آرامده آهي. تنھنڪري ، نظر رکو علائقائي لاءِ جيترو توھان پسند ڪريو.

انجڻ: 1.868 سي سي ، -ه سلينڊر ، ايئر ٿledو

وimum ۾ و power طاقت. 68 kW (93 hp) 5.020،XNUMX rpm تي

و tor ۾ و tor torque: Nm rpm. 155 Nm 3.000 rpm تي

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ،

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 690 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 18,9 ليٽر

وزن: 308 ڪلو 

HD فٽ باب

جيتوڻيڪ مون سوار ڪيو آھي ھن ماڊل کي گھٽ ۾ گھٽ ميلن تائين ، مان جرئت سان چوان ٿو ته ان ماڊل کي نظرانداز ڪرڻ بيوقوفي آھي. يعني نهجيڪڏھن توھان lookingولي رھيا آھيو ھڪڙو آرامده ، متاثر ڪندڙ ۽ سا atئي وقت ٿورڙو اسپورٽي ھارلي ڊيوڊسن ، توھان ٿي سگھوٿا ھڪڙي وڏي غلطي جيڪڏھن توھان ر crossو ھن کي پار ڪريو پنھنجي خواھشن جي لسٽ مان.

انهن چئن مان ، فٽ باب واحد هو ، جنهن وٽ هڪ ”نن "و“ ايم هوايلواڪي-اight 107 ڪل. اھو واضح آھي ، تنھنڪري ، س all کان و Iيڪ مون focusedيان ڏنو خاص طور تي يونٽ جي مزاج تي ، پر مون ا stillا تائين ڪجھ تفصيلات نه وايا جن مون کي سمجھائي thisڏيو ته ھي ، انجن جي باوجود ، حقيقي دادن لاءِ HD آھي.

جيڪڏھن مان شروع ڪريان انجڻ سان ، مان ڪجھ لفظ چئي سگھان ٿو نمبرن بابت پھريون. Millwaukee-Eight 107 ، 1.746،83 ڪعبي انچ ، 145 هارس پاور ، 3.000 Nm torque of XNUMX،XNUMX rpm. يقينا ، اھي ڪلاس ۾ س impressive کان و impressiveيڪ متاثر ڪندڙ اشارا ناھن ، پر اھي معمولي به ناھن. پر خشڪ ترين انگن کان ويڪ ، اھو مان آھيان فٽ باب حيران ٿيو پنھنجي جذبات سان. بلڪل وچئين رينج رينج ۾ ، يعني 2.300،3.500 ۽ 114،1.500 rpm جي وچ ۾ ، انجن رپورٽ ڪري ٿو ته اھو تمام سھڻو آھي ۽ سا sameئي وقت تمام فيصلي وارو. اھو تمام گھڻو جوابدار آھي ٿرٿلو ڪرڻ لاءِ ۽ ان ڪري گھرجي ا evenا و moreيڪ و feelيڪ محسوس کان و powerfulيڪ طاقتور ۽ وڏي بلاڪ 3.000 کان. پر theئي طرف ، توھان گھڻو حاصل نٿا ڪريو جيڪڏھن توھان ان کي حد تائين گھمايو. جڏھن کان بيلنس شافٽ ل HDايا ويا ھئا HD انجن تي ، ڪجھ پريشان ڪندڙ کمپنون تقريبا disappeared غائب ٿي ويون آھن ، پر XNUMX،XNUMX rpm کان مٿي جي رفتار گھٽجي ويندي. انھن مان ڪجھ صحتمند جھٽڪا بہ ختم ٿي ويا منھنجي ھٿن ۾ ، جنهن مان معلوم ٿئي ٿو ته ڊرائيور وي sittingو آهي هڪ مڪمل آمريڪي ڪلاسڪ تي.  

جيڪڏھن توھان بي fanا ۽ تيز نانگن جا مداح آھيو ، فٽ باب توھان کي ٿورڙو مايوس ڪري سگھي ٿو. تيز ۽ سست سرپائنٽائنس ، فريم ۽ چيسس پينٽ ٿيل آھن کليل ، وچولي تيز ڪنڊن سان. احتياط ڪيو و whenي جڏھن ڪنڊن ۾ تيز ٿي و ،ي ، جيئن فٽ باب ڪنھن به وقت تيزيءَ سان پرسکون ٿي ويندو آھي ، تنھنڪري اھو تمام گھڻو د pressureاءُ و takesي ٿو ته س 300و XNUMX ڪلو وزن واپس و acceleي تيز رفتار واري مرحلي ۾ مطلوب مائل ۽ پوءِ س together گڏ. . اهو محفوظ طور تي موڙ ذريعي ڊرائيو ڪري ٿو.

غبارن جي ٽائرن جي باوجود ، جن ۾ عام طور تي ۽ قطع نظر موٽر سائيڪل ۽ ٽائر جي برانڊ جي ، مان مڪمل طور تي trustروسو نٿو ڪري سگھان ، فٽ باب مون کي ان جي استحڪام ۽ استحڪام سان حيران ڪيو. چو ، ڪن هن placesن تي هو پريشان آهي ڪجهه طويل طويل بي ضابطگين بابت ، پر ڊرائيور کي جلدي احساس ٿي ويو ته هو ڪوڙ isالهائي رهيو آهي نه ر sharpو تيز رفتار ۽ سخت بريڪنگ ۾. آرام سان ، متحرڪ ۽ هموار ڊرائيونگ، جنهن ۾ انجڻ برڪ جي بدران بريڪ لائي ٿي ، ۽ هر شيءِ آسانيءَ سان ۽ پرامن طريقي سان ٿئي ٿي.

انجڻ: 1.868 سي سي ، -ه سلينڊر ، ايئر ٿledو

وimum ۾ و power طاقت. 61 kW (83 hp) 5.020،XNUMX rpm تي

و tor ۾ و tor torque: Nm rpm. 145 Nm 3.000 rpm تي

ٽرانسميشن: 6 اسپيڊ گيرو باڪس ،

سيٽ جي اوچائي زمين کان: 710 ملي ميٽر

tankارڻ جي ٽانڪي: 13,6 ليٽر

وزن: 306 ڪلو