بحالي کان پوء موٽر سائيڪل سان شروع ڪرڻ
Contents
کولنٽ ڀرڻ، بيٽري، تيل جي سطح جي چڪاس
ڪاواساڪي ZX6R 636 اسپورٽس ڪار بحالي ساگا 2002: قسط نمبر 27
ZX6-R 636 مڪمل آهي ۽ هر شي جڳهه تي آهي! آخرڪار! اڄ مون کي شرڪت سان هن کي گيراج مان ڪڍڻو آهي، منهنجي زندگين جو قرض ختم ڪري ڇڏيو. هي هڪ موقعو آهي توهان جي سائيڪل کي ٽريڪ تي واپس آڻڻ جو! اهو صرف ڪرڻ لاء رهي ٿو. گيراج مان نڪرڻ وقت سڀ موجود مون سان گڏ هئا. مان پنهنجي دل ۾ هڪ پن سان وڌو. وڌيڪ نه، لا فورج ايڊونچر، مان نيرن کي ڇڏي رهيو آهيان. سچ؟ ڇا مان آخرڪار ڊرائيو ڪري سگهان ٿو؟
هر شي ٺيڪ آهي، مون هر شي کي 20 ڀيرا چيڪ ڪيو آهي، هر شي کي نظر ثاني ڪئي وئي آهي، هر شي جي جانچ ڪئي وئي آهي ... بهرحال، شڪ آهن.
حقيقت اها آهي ته اصل ريڊيٽر هڪ خطرناڪ سفر دوران گيراج جي فرش تي ڌماڪو ڪيو، اڳ ۾ ئي حقيقت اها آهي ته ريڊيٽر ايڪسپريس آرڊر ڪيو (48 ڪلاڪ!) مون وٽ آيو جيئن ٽاور آف پيزي تائين (اهڙي حد تائين مضبوط ٿي ويو ته ان جي تنصيب کي نقصان پهچايو. )، باقي مون کي شڪ آهي ... سيريز جو قانون پابند آهي. موٽرسائيڪل کي ٻيهر شروع ڪرڻ کان پهريان کولنٽ ڀرڻ آخري قدم آهي. فيصلو ڪندڙ قدم، جيڪڏهن ڪو.
اهو سڀ کان وڌيڪ دٻاءُ وارو آهي ڇاڪاڻ ته ڪولنٽ اڪيلو هڪ بجيٽ جو دوزخ آهي. مون 4 ليٽر جا 1 ڪين کنيا تقريبن 8 يورو في ليٽر. مان سوچيان ٿو امڪاني لڪ، نلي جي ڪنيڪشن جي غلطين، هڪ انجڻ جيڪو تماڪ ڇڪي ٿو، کنگهي ٿو، ٿڪجي ٿو، مختصر ۾، شروع ڪرڻ مون کي مڪمل طور تي خوفزده ڪري ٿو.
نظريي ۾، هي پهريون ڀيرو آهي ته مان 2 مهينن جي آپريشن کان پوءِ هلندڙ انجڻ ٻڌندس. آخرڪار، جيڪڏهن هو ڦري ٿو. مون ريڊيٽر جي آستين تائين آسان پهچ لاءِ صحيح لفافي واري پاسي کي مڪمل طور تي گڏ نه ڪيو آهي. ڪفن پنهنجي جاءِ تي آهي، مان ان کي ڀريندس، ان کي ڀريو، ان کي ڀريو ... سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي رهيو آهي. خدا حافظ. نه لڪي، ڪو خاص مسئلو. دٻاء هڪ حد تائين وڃي ٿو. مون ڪمپٽيئر ڊي لا چانس ۾ الوداعي فوم وانگر ڪالر شيو ڪيو، جوش سان ريڊيٽر ڪيپ کي واپس جاءِ تي رکيو ۽ پڪ ڪيو ته اهو مڪمل طور تي مضبوط آهي يا 4 ڀيرا ڌڪ وانگر. جيڪڏهن هو دٻاء هيٺ ڀڄي ويو ته اهو کائي ڇڏيندو.
مان توسيع واري ٽانڪي کي ڀرڻ لاءِ اڳتي وڌان ٿو. آر ايس. مان فيئرنگ کي ٻيهر چوندو آهيان، سوچيو ته هن اڳ ۾ ئي هڪ ڀيرو هن سائيڪل تي ٽرڪن ٺاهي آهي. مون کي خبر آهي ته ڇو: ڌاڳو باصلاحيت هو (هڪ "i" سان، ها)، دنيا جي هڪ آفيسر کان ان کي جاء تي رکڻ لاء گهربل مکيه اسڪرو کي روڪڻ. مون مسئلو حل ڪيو ۽ هاڻي سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي. گهٽ ۾ گهٽ مان ائين سمجهان ٿو.
نئين بيٽري، رابطو ۽ موٽرسائيڪل شروع ڪرڻ
رابطو. نئين بيٽري مڪمل طور تي چارج ٿيل، انجڻ جي ڀڃڪڙي. آخرڪار هڪ خواب ۾. شروعاتي شاٽ، شروع ڪرڻ کان اڳ ڪجھ throttle والوز، ۽ سڀ کان وڌيڪ، مان گئس ڪڪڙ کي ڦيرايو. ڪجھ دير کان پوءِ سائيڪل شروع ٿيڻ کان انڪار ڪري ٿي. يقينن، مان هڪ پراڻي سوزڪسٽ ريفڪس کي الڳ ڪري ٿو ۽ خاص طور تي سوچيان ٿو ته مان انجڻ کي شوٽنگ ڪري رهيو آهيان. پڻ، هتي اهو هڪ سرکلر وقف آهي. مون کي اهو حاصل ٿيو جڏهن ڪريل، گيراج باس، ان کي هيڪ ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو (تنهنڪري ڪو دٻاءُ نه). معاف ڪجو؟ اسان اهو بعد ۾ ڏسنداسين. آخرڪار هوءَ ڳائي ٿي، منهنجو ڪاساٽافيور (K سان جيئن ڪاواساڪي ۾). پر هوءَ رڳو ڳائي ٿي! مان ان کي گرم ڪرڻ ڏيان ٿو صرف فين جي صحيح چالو کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ. 108 ° کان، فتح! مان بند ڪريان ٿو، سطحن کي ٻيهر ڪريو. شديد جذبات جو مون کي صرف جزوي طور تجربو آهي. مون پنهنجو هيڊفون آن ڪيو، ريسٽارٽ ڪيو ۽ ڇڏيو. مان بعد ۾ کولنٽ جي سطح کي چيڪ ڪندس، مون کي فوري طور ڇڏڻو پوندو ۽ ڪم تي واپس وڃڻو پوندو.
شديد جذبات؟ هر ميٽر پاڻ ۾ گذري ويو هڪ فتح آهي. مان هر شيءِ تي ايترو توجه ڪريان ٿو جو مون کي اهو تاثر ملي ٿو ته ٿوري تيز رفتاري سان، 636 ٽٽل، زنده ۽ اعصاب آهن. مان پهرين 100 ميٽر مسڪراهٽ سان ملهايان ٿو، ايندڙ 200 منهنجي هيڊفونز ۾ Yesss آواز سان. آخري 300، ٿورڙي ڳوڙها لڳ ڀڳ وهندي آهي. او نه، هي هڪ ڳوڙها نه آهي. مون کي پگھرڻ شروع ٿئي ٿو وڏن قطرن ۾: تيل جي شاھد کي باهه لڳي وئي آهي ... مان فوري طور تي روڪي ٿو ۽ سائيڪل کي آخري 500 ميٽر تائين ڌڪايو جيستائين اهو پارڪ نه ڪيو وڃي. Vla فاتح آهي. اي ڪاوڙ، اوه نااميد، ڇا مون ايترو ننڍڙو سفر ڪيو آهي ته اهڙي شرم جي زندگي گذارڻ لاء؟ پوءِ مان ڇا آهيان؟
مون سائيڪل کي بولون بلانڪورٽ ۾ رکيو. پر ڇا ٿيو؟ مان ٻيهر شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهيان. اهو منهنجي دل جي تري مان اچي ٿو، پر هڪ ننڍڙي چيز ٻڌي ٿو. مان فوري طور تي روڪيان ٿو. مان تيل جي سطح جي جانچ ڪريان ٿو، سڀ ڪجھ ٺيڪ آهي. ٿڌي سطح، ٺيڪ. ان کان سواء، اهو تمام گهڻو گرم نه ٿيو. سٺو نقطو. پر هن وٽ ڇا آهي؟ مان هن کي هتي ڇڏيان ٿو، منهنجي روح ۾ موت ۽ ڪيترائي سوال ... هر ڪنهن کان پڇڻ جو حق آهي. بي جان شئي، ڇا توهان وٽ روح آهي؟
تيل پمپ کي ريڊيڪل ڪريو ۽ فلٽر ڀريو
مون کي ڪٿي به lubrication چونڊي، پر نه ڪشش ثقل. هڪ هفتي بعد جواب ڏيو، فريڊ سان ڳالهائڻ کان پوء Accessoirement. مان موٽرسائيڪل کي ڏسڻ لاءِ اڳي ئي موٽي آيو آهيان، پر جيستائين مان توهان کي ڪنهن به ڳالهه جي يقين ڏيان تيستائين مان ان کي هٿ نه ڏيندس. سٺو خيال، اهو ڦري رهيو آهي. خراب لمحو، نه گهڻو اڳ. ٻيهر شروع؟ فريڊ مون کي ٻڌائي ٿو ته ڪجهه موٽرسائيڪلن تي توهان کي آئل پمپ کي ڳنڍڻو پوندو آهي ۽ فلٽر ڀرڻو پوندو آهي ته جيئن توهان آئل فلٽر کي تبديل ڪرڻ کان پوءِ لوبريڪيشن ٿئي. چريو، اهو موٽو ٽيڪنڪ جي نظرثاني ۾ نوٽ نه ڪيو ويو !! سڀ کان پهريان، مون اڳ ۾ ئي evacuations ڪيو آهي ۽ هن طريقي جي باري ۾ ڪڏهن به نه ٻڌو آهي. وڃائڻ لاءِ ڪجهه به ناهي، مان چيڪ ڪندس.
آئل فلٽر کي جاءِ تي ختم ڪرڻ. اهو لڳ ڀڳ خالي آهي. مان ان کي خالي ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيندڙ ساڳئي تيل سان ڀريو. Motul 5100 10W40 کان. مون ان لاتعلقي کان پوءِ، زمين تي هڪ قطرو به نه، پر مندر مان وهندڙ پگهر جي هڪ ڦڙيءَ سان خراب ڪيو. خوف معاش جو طريقو. اهو معاش جيڪو موٽرسائيڪل جي بحاليءَ مان گذريو، ايمانداريءَ سان. پڻ، هتي مان چاهيان ٿو ته ان کي ٽپو، انجڻ ۾ ڌماڪو. مون کي پڪ آهي ته ڪو به نقصان نه آهي. مان ان تي يقين ڪرڻ چاهيان ٿو. مان اڳ ۾ ئي والوز ۽ اندروني لوبريڪيشن عناصر کي لوبريڪيشن ڪري چڪو آهيان، جنهن ۾ ڪيمشافٽ شامل آهن، ۽ سڀ کان وڌيڪ، انجڻ ۾ تيل جي صحيح مقدار رکيل آهي، جنهن مان ثابت ٿئي ٿو ته ان جي فراهمي سٺي آهي. پمپ هلي رهيو آهي ۽ سڀ کان وڌيڪ، مون ٻيهر شروع ڪرڻ کان تمام گهٽ هلائي ڇڏيو آهي. تنهنڪري هي قيمتي مائع موجود آهي پر صحيح طور تي گردش نه ڪيو ويو آهي؟ آپريشن کان پوء، مون کي تقريب شروع. مکسر آن آهي، ڪاربوريٽر ڀرڻ لاءِ ٿورڙو اسٽارٽر، هڪ ٿلهو يا ٻه رکي، پوءِ اسٽارٽر کي دٻايو (منقطع نه ٿيو!).
اهو سڀ ڪجهه آهي، هوء فائرنگ ڪري ٿي! نه انجڻ جي روشني، نه مشڪوڪ شور، نه دونھون، ڪو مسئلو ناهي ... اهو اڳ ۾ ئي پنهنجي 4 سلنرز تي تمام سٺو ڪم ڪري ٿو. سست رفتار باقاعده آهي، جيئن pulsations آهن. توهان کي صرف اهو ڪرڻو آهي ته ان کي صحيح طريقي سان سنڀاليو، ان جو صحيح علاج ڪريو. ڪاربوريٽر کي وقت ڏيڻ ضروري آهي.
مان جمالياتي حصو مڪمل ڪرڻ جي قابل ٿي ويندس. سفيد فيئرنگ شاندار آهي، پر ٿورڙي سجاڳي جو استقبال ڪيو ويندو! جاري رکڻ گهرجي!
