astronautics جي اميد
ڪجھ مهينا اڳ، Eagleworks ليبارٽري، هوسٽن ۾ Lyndon B. Johnson Space Flight Center تي واقع، EmDrive انجڻ جي آپريشن جي تصديق ڪئي، جنهن کي لازمي طور تي فزڪس جي بنيادي قانونن مان هڪ جي ڀڃڪڙي ڪرڻ گهرجي - رفتار جي تحفظ جو قانون. ٽيسٽ جا نتيجا وري هڪ خلا ۾ تصديق ڪيا ويا (1)، جنهن هن ٽيڪنالاجي جي خلاف هڪ دليلن جي شڪ کي ختم ڪري ڇڏيو.
1. فيٽي انجڻ جي ٽيسٽ جي تصوير هڪ خلا ۾ پينڊولم تي معطل.
بهرحال، نقاد اڃا تائين نشاندهي ڪن ٿا ته، ميڊيا جي رپورٽن جي ابتڙ، ناسا انجڻ اڃا تائين ثابت نه ڪيو ويو آهي ته اصل ۾ ڪم ڪري.
مثال طور، تجرباتي غلطيون، خاص طور تي، مواد جي تباهيءَ جي ڪري پيدا ٿيون جيڪي EmDrive ڊرائيو سسٽم ٺاهين ٿيون - يا بلڪه Cannae Drive، ڇاڪاڻ ته آمريڪي ڊزائنر Guido Fetta پنهنجي ورزن کي EmDrive سڏيو آهي.
اها رش ڪٿان ايندي؟
في الحال استعمال ۾ خلائي جهاز جي انجڻ انهن کي نوزل مان نڪرڻ لاءِ گيس جي ضرورت پوي ٿي، جنهن ڪري ٻيڙيءَ کي سامهون واري طرف اُڇليو وڃي ٿو. هڪ انجڻ جنهن کي هلائڻ لاءِ ان قسم جي گئس جي ضرورت نه هجي هڪ وڏي پيش رفت هوندي.
في الحال، جيتوڻيڪ خلائي جهاز کي شمسي توانائي جي لامحدود ذريعن تائين رسائي هئي، جيئن ته معاملو آهي. electroionic thrusters, ڪم لاء ان کي ٻارڻ جي ضرورت آهي، جنهن جو وسيلو محدود آهي.
EmDrive اصل ۾ راجر Scheuer (2) جو دماغ هو، جيڪو يورپ جي نامور فضائي ماهرن مان هڪ آهي. هن ڊزائن کي مخروطي ڪنٽينر جي صورت ۾ پيش ڪيو (3).
گونج ڪندڙ جو هڪ پاسو ٻئي کان ويڪرو هوندو آهي، ۽ ان جا طول و عرض اهڙي طرح چونڊيا ويندا آهن جيئن ڪنهن خاص لمبائي جي برقي مقناطيسي لهرن لاءِ گونج مهيا ڪري سگهي.
ان جي نتيجي ۾، اهي لهرون، جيڪي وسيع پڇاڙيءَ ڏانهن ويندڙ آهن، تيز ٿيڻ گهرجن، ۽ تنگ آخر ڏانهن، انهن کي سست ٿيڻ گهرجي.
اهو توقع آهي ته حرڪت جي مختلف رفتار جي نتيجي ۾، موج جا محاذ گونجندڙ جي سامهون واري سرن تي مختلف شعاعن جو دٻاءُ وڌندا ۽ ان سان هڪ غير صفر زور پيدا ٿيندو جيڪو ٻيڙيءَ کي اڳتي وڌائيندو.
خير، نيوٽن، اسان وٽ هڪ مسئلو آهي! ڇاڪاڻ ته اسان کي ڄاڻايل فزڪس جي مطابق، جيڪڏهن توهان اضافي قوت لاڳو نه ڪندا، رفتار کي وڌڻ جو ڪو حق ناهي. نظرياتي طور تي، ايم ڊرائيو تابڪاري دٻاء جي رجحان کي استعمال ڪندي ڪم ڪري ٿو. هڪ برقي مقناطيسي موج جي گروهه جي رفتار، ۽ ان ڪري ان جي پيدا ڪيل قوت، ويج گائيڊ جي جاميٽري تي منحصر ٿي سگهي ٿي جنهن ۾ اهو پروپيگنڊا ڪري ٿو.
Scheuer جي خيال موجب، جيڪڏهن توهان هڪ مخروطي موج گائيڊ کي اهڙي طرح ٺاهيو ته هڪ طرف موج جي رفتار ٻئي ڇيڙي جي لهرن جي رفتار کان تمام گهڻو مختلف هجي، ته پوءِ هن لهر کي ٻن سرن جي وچ ۾ ظاهر ڪرڻ سان، توهان کي تابڪاري دٻاءَ ۾ فرق حاصل ٿيندو. ، i.e. زور حاصل ڪرڻ لاء ڪافي قوت (4).
Scheuer جي مطابق، EmDrive فزڪس جي قانونن جي ڀڃڪڙي نٿو ڪري، پر آئن اسٽائن جي نظريي کي استعمال ڪري ٿو - انجڻ ان جي اندر "ڪم ڪندڙ" موج کان مختلف حوالن جي فريم ۾ آهي. هينئر تائين، صرف تمام ننڍا EmDrive پروٽوٽائپس ٺاهيا ويا آهن جن ۾ زور قوتون مائڪرو نيوٽن رينج ۾ آهن.
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، هرڪو فوري طور تي هن تصور کي ڇڏي نه ٿو جيئن نئين پروٽوٽائپ ٺاهي رهيا آهن. مثال طور، هڪ وڏو تحقيقي ادارو جيئن ته چائنا شيان نارٿ ويسٽ پولي ٽيڪنڪ يونيورسٽي تجربا ڪيا جنهن جي نتيجي ۾ 720 مائڪرو نيوٽن جي زور سان هڪ پروٽوٽائپ انجڻ پيدا ٿي.
اهو گهڻو نه ٿي سگهي ٿو، پر انهن مان ڪجهه استعمال ٿيل آهن astronautics، ion thrusters اهي وڌيڪ پيدا نه ڪندا آهن. ايم ڊرائيو جو ناسا-ٽيسٽ ٿيل نسخو آمريڪي ڊيزائنر گائيڊو فيٽي جو ڪم آهي. پينڊولم جي ويڪيوم ٽيسٽنگ ان ڳالهه جي تصديق ڪئي آهي ته اهو 30-50 مائڪرو نيوٽن جو زور حاصل ڪري ٿو.
ڇا رفتار جي تحفظ جي اصول کي ختم ڪيو ويو آهي؟ شايد نه. ناسا جا ماهر انجڻ جي آپريشن جي وضاحت ڪن ٿا، وڌيڪ واضح طور تي، مادي ۽ ضد مادو جي ذرڙن سان رابطي جو، جيڪي ڪوانٽم ويڪيوم ۾ باهمي طور تي فنا ٿي ويندا آهن، ۽ پوءِ هڪ ٻئي سان فنا ٿي ويندا آهن. ھاڻي ته ڊوائيس ڪم ڪرڻ لاء ڏيکاريو ويو آھي، اھو پڙھڻ لاء مناسب ٿيندو ته EmDrive ڪيئن ڪم ڪري ٿو.
3. EmDrive انجڻ جي ماڊلز مان هڪ
فزڪس جي قانونن کي ڪير نٿو سمجهي؟
هن وقت تائين ٺهيل پروٽوٽائپس پاران پيش ڪيل طاقت توهان کي توهان جي پيرن کي نه ڌڪيندي، جيتوڻيڪ جيئن اسان ذڪر ڪيو آهي، ڪجهه آئن انجڻ اهي مائڪرو نيوٽن جي حد ۾ ڪم ڪن ٿا.
4. EmDrive - آپريشن جو اصول
Scheuer جي مطابق، EmDrive ۾ زور کي تمام گهڻو وڌائي سگھجي ٿو سپر ڪنڊڪٽرز جي استعمال ذريعي.
بهرحال، جان پي ڪوسٽيلي جي مطابق، مشهور آسٽريليا جي فزڪسسٽ، Scheuer "فزڪس جي قانونن کي نه ٿو سمجهي" ۽ ٻين شين جي وچ ۾، هڪ بنيادي غلطي ڪري ٿو ته هن پنهنجي اسڪيمن ۾ طاقت جي عمل کي ڌيان ۾ نه رکيو. شعاع ذريعي گونجندڙ جي پاسي واري ڀت تي.
Shawyer's Satellite Propulsion Research Ltd جي ويب سائيٽ تي پوسٽ ڪيل هڪ وضاحت ٻڌائي ٿي ته اها هڪ غير معمولي رقم آهي. بهرحال، نقادن جو چوڻ آهي ته Scheuer جو نظريو ڪنهن به پير جي نظرثاني ٿيل سائنسي جرنل ۾ شايع نه ڪيو ويو آهي.
سڀ کان وڌيڪ مشڪوڪ شيء رفتار جي تحفظ جي اصول کي نظر انداز ڪري رهيو آهي، جيتوڻيڪ Scheuer پاڻ کي دعوي ڪري ٿو ته ڊرائيو جي آپريشن ان جي خلاف ورزي نه ڪندو آهي. حقيقت اها آهي ته هن ڊوائيس جي ليکڪ اڃا تائين هڪ پيپر جي نظرثاني ٿيل جرنل ۾ ان تي هڪ ڪاغذ شايع نه ڪيو آهي.
صرف اشاعت مشهور پريس ۾ ظاهر ٿيو، بشمول. نيو سائنسدان ۾. ان جي ايڊيٽرن تي تنقيد ڪئي وئي مضمون جي سنسڪرت واري سر لاء. هڪ مهيني بعد، پبلشنگ هائوس ڇپائي وضاحت ڪئي ۽ ... شايع ٿيل متن لاء معذرت.
