گاڏي جي اعتبار 4-5 سال TÜV ورجن مطابق
2-3 سالن جي گاڏين جي اعتبار جي درجه بندي کي گڏ ڪرڻ کان پوء، هڪ ٻئي عمر جي درجي جو تصور ڪريو، يعني 4-5 سالن جي عمر وارا پيء. تنهن هوندي به، اتي ڪا به تبديلي نه آهي، ۽ سڀ کان معتبر ڪارين جي درجه بندي وري جرمن ۽ جاپاني ڪارن جي تسلط آهي.
بهرحال، هن سال اسان اهو چئي سگهون ٿا ته جرمن ٽيڪنڪ جاپاني کان ٿورو وڌيڪ آهي. ٻين ملڪن کان ڪارون سندن نمائندو آهي 33 هين جاء تي Hyundai Getz.
فرينچ مان، رينالٽ موڊس 47٪ سان 9,0 هين نمبر تي بهترين آهي، جيئن ملڪ ۾ واحد گليڪ مرغ 10,4٪ کان مٿي اوسط حاصل ڪيو. اطالوي ڪارن جي صورت ۾، ڪوبه نمائندو اوسط کان مٿي نمبر حاصل ڪرڻ جي قابل نه هو، پانڊا پانڊا 78٪ اهم خرابين سان 12,0 هين جڳهه تي بهترين آهي. Mladá Boleslav automaker Škoda 4 کان 5 سالن جي عمر جي ڪارن جي جائزي ۾ ٻن ماڊلز جي نمائندگي ڪري ٿي. Škoda Octavia 37 هين نمبر تي (8,4%) ۽ (2-3 سال) کان 26 جايون سڌري، جڏهن ته Fabia 78 هين نمبر تي آهي، تنهنڪري اهو اوسط (44. 11,6%) کان هيٺ XNUMX جڳهون وڃائي ويٺو.
عام طور تي، انڪار ڪندڙن جي تعداد ۾ اضافو آهي. جيڪڏهن گذريل سال 9,9 کان 4 سالن جي عمر جي 5 سيڪڙو ڪارن ۾ اهم نقص هئا، هن سال اهي 10 سيڪڙو تائين وڌي ويا.
آرڊر | اهيندڙ ۽ ماڊل | ڪارن جو حصو هڪ سنگين عيب سان | ڪلوميٽرن جو تعداد ھزارين ۾ سفر ڪيو |
---|---|---|---|
1. | پورش باڪسر / ڪيمان | 4,2٪ | 47 |
1. | ٽويوٽا ڪرولا ورسو | 4,2٪ | 73 |
3. | پورش 911 | 4,6٪ | 50 |
4. | پورش ڪيين | 5,0٪ | 81 |
4. | ٽويوٽا Avensis | 5,0٪ | 77 |
6. | مازده 2 | 5,1٪ | 54 |
7. | VW گولف پلس | 5,2٪ | 62 |
8. | فورڊ فيوزن | 5,3٪ | 58 |
9. | سبارو جي ماھر | 5,4٪ | 73 |
10). | آڊيو A8 | 5,5٪ | 115 |
10). | بي ايم ڊي 3 | 5,5٪ | 72 |
12). | ٽيوٽا RAV4 | 5,8٪ | 66 |
13). | آڊيو A6 | 6,0٪ | 102 |
13). | فورڊ فيستا | 6,0٪ | 58 |
15). | اوڊي ٽي ٽي | 6,1٪ | 60 |
16). | Opel Zafira | 6,3٪ | 68 |
17). | مازده ايم-ايڪس ايمڪس | 6,4٪ | 50 |
17). | ٽيوٽا ڪورولا | 6,4٪ | 64 |
19). | آڊيو A4 | 6,5٪ | 93 |
19). | مرسڊيز ايس ايڇ آر | 6,5٪ | 50 |
21). | فورڊ فوڪس سي ميڪس | 6,6٪ | 63 |
21). | فورڊ فوڪس | 6,6٪ | 69 |
21). | مازده 3 | 6,6٪ | 65 |
24). | وي وي گولف | 6,7٪ | 69 |
25). | هونڊا جاز | 7,0٪ | 57 |
26). | آڊيو A3 | 7,1٪ | 77 |
26). | هونڊا CR-V | 7,1٪ | 71 |
26). | ٽويوٽا يارس | 7,1٪ | 59 |
29). | مرسڏيز بينز ڪوشش ڪئي B. | 7,3٪ | 73 |
30). | VW Touareg | 7,5٪ | 92 |
31). | وي وي پاسات | 7,6٪ | 89 |
31). | سيٽ Altea | 7,6٪ | 73 |
33). | هائيڊي گٽز | 7,7٪ | 58 |
34). | مٽسباشي ڪولٽ | 8,0٪ | 59 |
35). | آڊيو A2 | 8,2٪ | 70 |
36). | بي ايم ڊي 1 | 8,3٪ | 69 |
37). | تمام خراب Octavia | 8,4٪ | 81 |
37). | سوزوڪي تڪرار | 8,4٪ | 54 |
39). | اوپل ٽائيگر ٽوئن ٽاپ | 8,5٪ | 52 |
39). | مزدا پريميسي | 8,5٪ | 66 |
41). | فورڊ مينڊيونيو | 8,6٪ | 96 |
42). | نسان الميرا | 8,8٪ | 63 |
42). | وولوو S40 / V50 | 8,8٪ | 94 |
44). | مرسڏيز بينز ڪلاس A | 8,9٪ | 58 |
44). | هونڊا اڪارڊ | 8,9٪ | 80 |
44). | نسان ايڪس پيچرو | 8,9٪ | 81 |
47). | وولڪس ويگن ترن | 9,0٪ | 91 |
47). | رينالٽ موڊ | 9,0٪ | 53 |
49). | مرسڏيز بينز ايس ڪلاس | 9,1٪ | 109 |
49). | اسمارٽ فورٽويو | 9,1٪ | 51 |
49). | هونڊا سيولڪ | 9,1٪ | 65 |
52). | اوپيل اگلا | 9,2٪ | 53 |
53). | بي ايم ايڪسڪسڪس | 9,3٪ | 84 |
54). | اسمارٽ فورٽويو | 9,4٪ | 64 |
55). | نسان مائڪرو | 9,5٪ | 56 |
56). | VW فاکس | 9,6٪ | 51 |
57). | VW نيو بيٽل | 9,8٪ | 56 |
57). | مازده 6 | 9,8٪ | 80 |
59). | سوزوڪي Vitara | 9,9٪ | 67 |
60). | بي ايم ڊي 5 | 10,0٪ | 100 |
61). | اوپل ميريوا | 10,4٪ | 58 |
62). | وي وي ڪيڊي | 10,5٪ | 89 |
63). | ايراضي اوپيرا | 10,6٪ | 70 |
64). | بي ايم ڊي 7 | 10,8٪ | 100 |
65). | ڪيا پڪنڪن | 11,1٪ | 56 |
66). | هائيڊيائي ميٽرڪس | 11,2٪ | 63 |
67). | فورڊ ڪهڪشان | 11,3٪ | 96 |
68). | فورڊ ڪ | 11,4٪ | 50 |
68). | مرسڊيز بينز ڪوشش ڪئي سي | 11,4٪ | 77 |
68). | مرسڏيز-بينز CLK | 11,4٪ | 63 |
68). | شيورليٽ قلوس | 11,4٪ | 55 |
68). | رينالٽ سينچين | 11,4٪ | 69 |
73). | هائيڊيائي سانتا فو | 11,5٪ | 75 |
74). | سکودا فابيا | 11,6٪ | 68 |
75). | مني | 11,7٪ | 55 |
76). | Citroen C5 | 11,8٪ | 88 |
77). | وي وي شرن | 11,9٪ | 96 |
78). | داهاتوسو سيريون | 12,0٪ | 56 |
78). | فياٽ پانڊا | 12,0٪ | 53 |
78). | Hyundai Tucson | 12,0٪ | 66 |
81). | سيٽ Ibiza | 12,2٪ | 65 |
81). | نشست ليون | 12,2٪ | 83 |
83). | بي ايم ڊي زڪس اينڪس | 12,4٪ | 54 |
83). | Opel Vectra | 12,4٪ | 88 |
83). | Hyundai ڪارروائي ڪري ٿو | 12,4٪ | 49 |
86). | وي وي پولو | 12,6٪ | 59 |
86). | وولوو V70 / XC70 | 12,6٪ | 113 |
88). | مرسڏيز بينز ڪوشش ڪئي E | 12,9٪ | 106 |
89). | Citroen C2 | 13,1٪ | 63 |
90). | اوپلل ڪرورس | 13,2٪ | 61 |
91). | Citroen Berlingo | 13,3٪ | 81 |
92). | بي ايم ايڪسڪسڪس | 13,6٪ | 101 |
92). | کايا سورينٽڪ | 13,6٪ | 85 |
94). | رنو ميگن | 13,8٪ | 74 |
95). | Citroen C3 | 13,9٪ | 61 |
96). | فيوٽ پنٽو | 14,0٪ | 63 |
97). | سيٽ الھامبرا | 14,3٪ | 94 |
98). | وولوو XC90 | 14,4٪ | 99 |
99). | ڪيا ريو | 14,6٪ | 62 |
100). | شيورليٽ ميٽيز | 14,7٪ | 49 |
101). | Citroen C4 | 14,8٪ | 68 |
102). | پيجيوٽ 206 | 14,9٪ | 61 |
102). | پيجيوٽ 407 | 14,9٪ | 84 |
104). | رينالٽ ٽنگو | 15,0٪ | 53 |
105). | الفا روميو 156 | 15,7٪ | 88 |
105). | رينالٽ ڪليو | 15,7٪ | 60 |
107). | الفا روميو 147 | 15,9٪ | 72 |
108). | سيٽ اروسا | 16,3٪ | 55 |
109). | پيجيوٽ 307 | 17,4٪ | 74 |
110). | مرسڏيز بينز ڪوشش ڪئي ايم | 17,8٪ | 95 |
111). | رينالٽ ڪنگو | 18,9٪ | 76 |
112). | پهريون نالو Nissan | 19,3٪ | 78 |
113). | fiat doblo | 20,1٪ | 89 |
114). | Fiat انداز | 20,7٪ | 77 |
115). | رينولٽ لگونا | 20,8٪ | 82 |
116). | رينالٽ اسپيس | 23,1٪ | 91 |
117). | کايا کارنيال | 30,2٪ | 90 |
هر سال، جرمن ٽيڪنيڪل معائنو جيڪي چونڊيل رياستن ۾ TÜV پاران ڪيا ويا آهن جرمن روڊن تي رولنگ اسٽاڪ جي معيار تي معلومات جو هڪ قيمتي ذريعو آهي. هن سال جي درجه بندي جولاء 12 کان جون 2009 تائين 2010 مهينن جي عرصي دوران گڏ ڪيل ڊيٽا تي ٻڌل آهي. انگن اکرن ۾ صرف اهي ماڊل شامل آهن جن لاءِ ڪافي تعداد ۾ چيڪ (10 کان وڌيڪ) ڪيا ويا آهن ۽ اهڙيءَ طرح ٻين سان مقابلو ڪري سگهجي ٿو (شمارياتي اهميت) ۽ ڊيٽا جي موازنہ).
مجموعي طور تي 7،253،709 معائنو شامل ڪيا ويا مطالعي ۾. انھن مان ھر ھڪ جو نتيجو ھڪڙو پروٽوڪول آھي جنھن ۾ نن minorيون ، سنگين ۽ خطرناڪ خرابيون آھن. انھن جو مطلب آھي سلوواڪ STK سان ملندڙ جلندڙ. ھڪڙي ڪار ھڪڙي نن defڙي عيب سان (يعني اھو ، جيڪو ٽرئفڪ جي حفاظت کي خطرو نٿو ڪري) ھڪڙو نشان حاصل ڪري ٿو جيڪو ان جي استعمال جي موزونيت جي تصديق ڪري ٿو ، ھڪڙي سنگين عيب واري ڪار کي اھو نشان ملي ويندو صرف انھيءَ عيب کي ختم ڪرڻ کان پوءِ ۽ جيڪڏھن توھان وٽ آھي. هڪ ڪار. جيڪو هڪ ٽيڪنيشن dangerousولي ٿو هڪ خطرناڪ خرابي ، توهان نه notڏيندؤ پنهنجي محور تي.