نانچانگ Q-5
Q-5 پنهنجي ڊزائن جو پهريون چيني جنگي جهاز بڻجي ويو، جنهن چين جي هوائي اڏي ۾ 45 سالن تائين خدمتون سرانجام ڏنيون. اهو زميني فوجن جي سڌي ۽ اڻ سڌي طرح مدد جو مکيه وسيلو هو.
عوامي جمهوريه چائنا (PRC) جو اعلان 1 آڪٽوبر 1949 تي مائو زي تنگ پاران گهرو ويڙهه ۾ سندس حمايتين جي فتح کان پوءِ ڪيو ويو. شڪست کاڌل Kuomintang ۽ سندن اڳواڻ چيانگ ڪائي شيڪ تائيوان واپس هليا ويا، جتي هنن جمهوريه چين قائم ڪيو. سوويت يونين سان سفارتي لاڳاپن جي قيام کان پوء، سوويت هوائي جهازن جو هڪ وڏو مقدار PRC کي پهچايو ويو. ان کان سواء، چيني شاگردن جي تربيت ۽ جهازن جي ڪارخانن جي تعمير شروع ٿي.
هوائي صنعت جي شعبي ۾ چين-سوويت تعاون جي شروعات چين ۾ سوويت بنيادي تربيتي جهاز Yakovlev Yak-18 (چيني نامزدگي: CJ-5) جي لائسنس يافته پيداوار جي شروعات هئي. چئن سالن کان پوءِ (26 جولاءِ 1958ع) هڪ چيني JJ-1 تربيتي جهاز اڏام ڪيو. 1956 ع ۾، Mikoyan Gurevich MiG-17F فائٽر (چيني نامزدگي: J-5) جي پيداوار شروع ٿي. 1957 ۾، يو-5 ملٽي-مقصد جهاز جي پيداوار، سوويت Antonov An-2 جهاز جي هڪ چيني نقل، شروع ڪيو.
چيني هوائي اڏي جي صنعت جي ترقي ۾ هڪ ٻيو اهم قدم ٽن ترميمن ۾ MiG-19 سپرسونڪ فائٽر جي لائسنس يافته پيداوار جي شروعات هئي: MiG-19S (J-6) ڏينهن جي فائٽر، MiG-19P (J-6A) هر موسم ۾ ويڙهاڪ، ۽ ڪنهن به موسمي حالتن جي رهنمائي ڪندڙ ميزائل سان. هوا کان فضائي ڪلاس MiG-19PM (J-6B).
Q-5A جهاز هڪ تاکتياتي ايٽمي بم KB-1 جي ماڊل سان وينٽرل معطلي تي (بم جزوي طور fuselage ۾ لڪيل هو)، ميوزيم جي مجموعن ۾ محفوظ ڪيو ويو.
هن معاملي تي چين-سوويت معاهدو سيپٽمبر 1957 ۾ دستخط ڪيو ويو، ۽ ايندڙ مهيني، دستاويزن، نموني، الڳ ٿيل ڪاپيون خود اسيمبليء لاء، اجزاء ۽ اسيمبليء جي پهرين سيريز لاء، يو ايس ايس آر کان اچڻ شروع ڪيو، جيستائين انهن جي پيداوار ۾ ماهر ٿي ويو. چيني صنعت. ساڳئي وقت، ساڳي شيء Mikulin RD-9B turbojet انجڻ سان ٿيو، جنهن کي مقامي نامزدگي RG-6 (وڌ ۾ وڌ زور 2650 kgf ۽ 3250 kgf afterburner) حاصل ڪيو.
پهريون لائسنس يافته MiG-19P (سوويت حصن مان گڏ ٿيل) 320 سيپٽمبر 28ع تي خندو ۾ پلانٽ نمبر 1958 تي فضا ۾ اڏام ڪيو. مارچ 1959ع ۾، Mi-G-19PM ويڙهاڪن جي پيداوار خندو ۾ شروع ٿي. پهريون MiG-19P فائٽر شينيانگ ۾ فيڪٽري نمبر 112 تي (جنهن ۾ سوويت حصن تي مشتمل آهي) 17 ڊسمبر 1958 تي اڏام ڪيو. ان کان پوء، Shenyang ۾، MiG-19S فائٽر جي پيداوار شروع ٿي، جنهن جو ماڊل 30 سيپٽمبر، 1959 تي پرواز ڪيو. پيداوار جي هن مرحلي تي، سڀ چيني "ايس" جهاز اصل سوويت RD-9B انجڻين سان ليس هئا، مقامي پيداوار. هن قسم جي ڊرائيوز کي صرف ڪجهه وقت بعد شروع ڪيو ويو (فیکٹري نمبر 410، شينيانگ ليمنگ ايئر ڪرافٽ انجڻ پلانٽ).
1958 ۾، پي آر سي ويڙهاڪن تي آزاد ڪم شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. مارچ ۾، هوائي جهاز جي صنعت جي قيادت ۽ چين جي پيپلز لبريشن آرمي جي ايئر فورس جي قيادت جي هڪ اجلاس ۾، انهن جي ڪمانڊر جنرل ليو يالو جي سربراهي ۾، هڪ سپرسونڪ حملي واري جهاز ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو ويو. ابتدائي حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل منصوبا ٺاهيا ويا ۽ هن مقصد لاء جيٽ جهاز جي ڊزائن لاء هڪ سرڪاري حڪم جاري ڪيو ويو. اهو يقين هو ته MiG-19S فائٽر جنگ جي ميدان تي زميني قوتن جي سڌي ۽ اڻ سڌي طرح مدد جي ڪمن لاء مناسب نه هو، ۽ سوويت هوائي جهازن جي صنعت متوقع خاصيتن سان حملي واري جهاز کي پيش نه ڪيو.
جهاز کي پلانٽ نمبر 112 (شينيانگ ايئر ڪرافٽ بلڊنگ پلانٽ، هاڻ شينيانگ ايئر ڪرافٽ ڪارپوريشن) تي ڊزائين ڪرڻ شروع ڪيو ويو، پر آگسٽ 1958ع ۾ شينيانگ ۾ هڪ ٽيڪنيڪل ڪانفرنس ۾، پلانٽ نمبر 112 جي چيف ڊزائنر، زو شونشو، تجويز ڏني ته ان جو سبب آهي. پلانٽ جي تمام وڏي لوڊشيڊنگ ٻين ڪمن سان گڏ، نئين حملي واري جهاز جي ڊيزائن ۽ تعمير کي پلانٽ نمبر 320 (نانچانگ ايئر ڪرافٽ بلڊنگ پلانٽ، هاڻ هانگڊو ايوي ايشن انڊسٽري گروپ) ڏانهن منتقل ڪرڻ. ۽ ائين ئي ڪيو ويو. Xu Shunshou جو ايندڙ خيال هڪ نئين زميني حملي واري جهاز لاءِ هڪ ايروڊائينامڪ تصور هو جنهن ۾ سائڊ گرپس ۽ هڪ ڊگھي ”ٽيپرڊ“ فارورڊ فيوزليج هئي جنهن ۾ اڳيان کان هيٺ ۽ پاسي کان پاسي واري ڏيک سان.
Lu Xiaopeng (1920-2000)، پوءِ ٽيڪنيڪل مسئلن لاءِ پلانٽ نمبر 320 جو ڊپٽي ڊائريڪٽر، جهاز جو چيف ڊزائينر مقرر ڪيو ويو. هن جو ڊپٽي چيف انجنيئر فينگ سو پلانٽ جو ڊپٽي چيف انجنيئر مقرر ڪيو ويو، ۽ گاو زيننگ، هي يونگ جون، يونگ زينگچيو، يانگ گوشيانگ ۽ چن ياوزو 10 ماڻهن جي ترقياتي ٽيم جو حصو هئا. هن گروپ کي شنيانگ ۾ فيڪٽري 112 ڏانهن موڪليو ويو، جتي انهن مقامي ماهرن ۽ انجنيئرن جي سهڪار سان حملي واري جهاز کي ڊزائين ڪرڻ جو ارادو ڪيو جن کي اهو ڪم سونپيو ويو هو.
هن مرحلي تي، ڊزائن کي ڊانگ فينگ 106 نامزد ڪيو ويو؛ ڊانگ فينگ 101 جو نالو MiG-17F، ڊونگ فينگ 102 - MiG-19S، ڊان فينگ 103 - MiG-19P، ڊان فينگ 104 - شينيانگ پلانٽ جو هڪ فائٽر ڊزائين، تصوراتي طور تي نارٿروپ F-5 (Northrop F-1,4) تي ٺهيل هو. اسپيڊ Ma = 105؛ اضافي ڊيٽا موجود ناهي)، ڊان فينگ 19 - MiG-107PM، ڊان فينگ 104 - شينيانگ فيڪٽري فائٽر ڊيزائن، تصوراتي طور تي Lockheed F-1,8 تي ماڊل ڪيل (اسپيڊ Ma = XNUMX؛ اضافي ڊيٽا نه).
نئين حملي واري جهاز لاء، گهٽ ۾ گهٽ 1200 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار حاصل ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي، 15 ميٽر جي عملي ڇت ۽ 000 ڪلوميٽر جي هٿيارن ۽ اضافي ايندھن جي ٽينڪ سان هڪ حد. منصوبي جي مطابق، نئين حملي واري جهاز کي گهٽ ۽ انتهائي گهٽ اونچائي تي هلائڻو هو، جيئن ابتدائي حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل گهرجن ۾ بيان ڪيو ويو آهي، دشمن جي ريڊار فيلڊ کان هيٺ.
شروعاتي طور تي، جهاز جي اسٽيشنري هٿيارن تي مشتمل هئا ٻه 30-mm 1-30 (NR-30) توپون اڳتي وڌڻ جي ڪنارن تي لڳل هيون. جڏهن ته، تجربن جي دوران، اهو ظاهر ٿيو ته انجڻين کي هوائي فائرنگ دوران پائوڊر گيس ۾ داخل ٿيو، جنهن جي نتيجي ۾ اهي ختم ٿي ويا. تنهن ڪري، آرٽلري هٿيارن کي تبديل ڪيو ويو - ٻه 23-mm بندوقون 1-23 (NR-23) fuselage جي ويجهو ونگ جي پاڙ ڏانهن منتقل ڪيا ويا.
بم هٿيار بم بي ۾ واقع هو، اٽڪل 4 ميٽر ڊگهو، fuselage جي هيٺين حصي ۾ واقع. ان ۾ ٻه بم رکيل هئا، هڪ ٻئي جي پويان، 250 ڪلوگرام يا 500 ڪلوگرام وزن. ان کان علاوه ٻه وڌيڪ 250 ڪلو وزني بم بم بي جي پاسي واري وينٽرل ٿڪن تي ۽ ٻه وڌيڪ انڊر وِنگ ٿڪن تي رکيا ويا، اضافي فيول ٽينڪن جي ڪري. بم جي عام لوڊ گنجائش 1000 ڪلوگرام، وڌ ۾ وڌ - 2000 ڪلوگرام.
اندروني هٿيارن جي چيمبر جي استعمال جي باوجود، جهاز جي ٻارڻ واري نظام کي تبديل نه ڪيو ويو. اندروني ٽينڪن جي گنجائش 2160 ليٽر هئي، ۽ هيٺيون آئوٽ بورڊ ٽينڪ PTB-760 - 2 x 780 ليٽر، مجموعي طور تي 3720 ليٽر؛ اهڙي ٻارڻ جي فراهمي ۽ بم جي 1000 ڪلوگرام سان، جهاز جي پرواز جي حد 1450 ڪلوميٽر هئي.
اندرين انڊر وِنگ هينگرز تي، جهاز ٻه 57-1 (S-5) ملٽي بيرل راڪيٽ لانچر کڻي 57-mm اڻڄاتل راڪيٽ کڻي ويا، جن مان هر هڪ هن قسم جا اٺ راڪيٽ کڻي ويا. بعد ۾، اهو ست 90 ايم ايم 1-90 اڻڄاتل راڪيٽ يا چار 130 ايم ايم ٽائپ 1-130 راڪيٽس سان لانچر پڻ ٿي سگهي ٿو. مقصد حاصل ڪرڻ لاء، هڪ سادي گيرو نظر استعمال ڪيو ويو، جيڪو بمباري جي ڪمن کي حل نه ڪري سگهيو، تنهن ڪري درستگي هڪ فيصلي واري حد تائين پائلٽ جي تياري تي منحصر هئي ته ڊائيو فلائيٽ کان بمباري ڪرڻ يا هڪ متغير ڊائيو اينگل سان.
آڪٽوبر 1958ع ۾ شينيانگ ۾ 1:10 ماڊل جهاز جي اڏاوت مڪمل ڪئي وئي، جنهن جو مظاهرو بيجنگ ۾ پارٽي، رياستي ۽ فوجي اڳواڻن کي ڪيو ويو. ماڊل فيصلو سازن تي تمام سٺو تاثر پيدا ڪيو، تنهنڪري اهو فوري طور تي ٽن پروٽوٽائپ ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو ويو، جنهن ۾ هڪ زميني جاچ لاءِ شامل آهي.
اڳ ۾ ئي فيبروري 1959 ع ۾، prototypes جي تعمير لاء دستاويز جو هڪ مڪمل سيٽ، لڳ ڀڳ 15 ماڻهن تي مشتمل، تجرباتي پيداوار ورڪشاپون پيش ڪيو ويو. ڊرائنگ جئين توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا، جلدي جي ڪري، ان ۾ ڪيتريون ئي غلطيون شامل هيون. اهو سنگين مسئلن ۾ ختم ٿي ويو، ۽ ٺاهيل عناصر جيڪي طاقت جي تجربن جي تابع هئا، اڪثر ڪري خراب ٿي ويا جڏهن لوڊ توقع کان گهٽ هئي. تنهنڪري دستاويزن کي تمام گهڻو سڌارڻ جي ضرورت آهي.
نتيجي طور، اٽڪل 20 هزار. نئين، نظرثاني ٿيل دستاويزن جون ڊرائنگ مئي 320ع تائين پلانٽ نمبر 1960 تي منتقل نه ڪيا ويا. نئين ڊرائنگ مطابق، پروٽوٽائپس جي تعمير جو ڪم وري شروع ڪيو ويو.
ان وقت (1958-1962) جي نعري هيٺ PRC ۾ ”عظيم ليپ فارورڊ“ جي اقتصادي مهم هلي رهي هئي، جنهن چين کي هڪ پٺتي پيل زرعي ملڪ مان تيزيءَ سان عالمي صنعتي طاقت ۾ تبديل ڪرڻ جو رستو ڏنو. حقيقت ۾، اهو ڏڪار ۽ معاشي تباهي ۾ ختم ٿي ويو.
اهڙي صورتحال ۾ آگسٽ 1961ع ۾ ڊانگ فينگ 106 حملي آور جهازن جي پروگرام کي بند ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو.جڏهن ته لائسنس يافته نائين اليون جي پيداوار به بند ڪرڻي هئي! (اهو وقفو ٻن سالن تائين رهيو). تنهن هوندي به پلانٽ نمبر 320 جي انتظاميا بازي نه ڪئي. ٻوٽي لاء، ان کي جديديت لاء هڪ موقعو هو، جو واعدو جنگي جهاز جي پيداوار ۾ ملوث حاصل ڪرڻ لاء. فينگ انگو، فيڪٽري نمبر 320 جي ڊائريڪٽر، ۽ سندس ڊپٽي ۽ چيف جهاز جي ڊيزائنر، لو زياوپينگ، سخت احتجاج ڪيو. هنن ڪميونسٽ پارٽي آف چائنا جي سينٽرل ڪميٽي کي خط لکيو، جنهن کين ڪم جي ڪلاڪن کان ٻاهر، آزاديءَ سان ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏني.
يقينن، پروجيڪٽ ٽيم گهٽجي وئي، اٽڪل 300 ماڻهن مان صرف چوڏهن ئي رهي، اهي صرف هانگدو ۾ پلانٽ نمبر 320 جا ملازم هئا. انهن ۾ ڇهه ڊزائنر، ٻه مسودا، چار مزدور، هڪ قاصد ۽ هڪ انسداد انٽيليجنس آفيسر هئا. ”آفيس ڪلاڪن کان ٻاهر“ سخت ڪم جو دور شروع ٿيو. ۽ صرف جڏهن 1962 جي آخر ۾ ٻوٽي جو دورو ڪيو ويو ڊپٽي وزير مشيني انجنيئرنگ جي ٽئين وزارت (هوائي جهاز جي صنعت لاء ذميوار)، جنرل Xue Shaoqing، ان پروگرام کي ٻيهر شروع ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ويو. اهو ٿيو چين جي عوام جي لبريشن آرمي جي هوائي فوج جي قيادت جي حمايت جي مهرباني، خاص طور تي چيني هوائي فوج جي ڊپٽي ڪمانڊر، جنرل Cao Lihuai. آخرڪار، اهو ممڪن هو ته جامد ٽيسٽ لاء نموني تعمير ڪرڻ شروع ڪيو.
تيز رفتار ونڊ سرنگ ۾ جهاز جي ماڊل کي جانچڻ جي نتيجي ۾، ونگ جي جوڙجڪ کي بهتر ڪرڻ ممڪن هو، جنهن ۾ وارپ 55° کان 52°30' تائين گهٽجي ويو. اهڙيء طرح، جهاز جي خاصيتن کي بهتر ڪرڻ ممڪن هو، جيڪو، اندروني ۽ بيروني سلنگن تي هوائي کان زمين جي جنگي لوڊ سان، خاص طور تي وڌيڪ وزن هو ۽ پرواز ۾ وڏي ايروڊينامڪ ڇڪيل هئي. ونگ اسپن ۽ ان جي بيئرنگ مٿاڇري پڻ ٿورو وڌي وئي.
Q-5 جي ونگ اسپن (آخرڪار، هي نامزدگي چيني فوجي هوائي جهازن ۾ ڊان فينگ 106 حملي واري جهاز کي ڏني وئي هئي؛ سڀني هوائي جهازن ۾ ٻيهر ڊزائين آڪٽوبر 1964 ۾ ڪيو ويو) جي جي ڊيگهه جي مقابلي ۾ 9,68 ميٽر هو. -6 - 9,0 ميٽر ريفرنس ايريا سان، اهو هو (ترتيب سان): 27,95 m2 ۽ 25,0 m2. اهو Q-5 جي استحڪام ۽ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو، جيڪا گهٽ اونچائي ۽ گهٽ رفتار تي تيز چالن جي دوران اهم هئي (جنگ جي ميدان تي عام زميني حملي جي هوائي حالتون).
