Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV]، VW e-Golf ۽ Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ چارجنگ (2020) [ويڊيو] ڪيترو تيز آهن.

Bjorn Nyland VW e-Up، Hyundai Ioniq Electric ۽ VW Golf جي چارجنگ اسپيڊ جي مقابلي ۾. وولڪس ويگن اي-اپ دلچسپ آهي ته اهو پنهنجي ٻن ڀائرن جي نمائندگي ڪري ٿو - سيٽ Mii اليڪٽرڪ ۽ خاص طور تي، اسڪوڊا CitigoE iV. تجربو فاتح کي توانائي جي تيز ترين ڀرڻ ۽، وڌيڪ اهم، رينج ذريعي طئي ڪندو.

VW e-Up [Skoda CitigoE iV]، Hyundai Ioniq Electric ۽ VW e-Golf لاءِ تڪڙو چارج

مضمونن جو جدول

• VW e-Up [Skoda CitigoE iV]، Hyundai Ioniq Electric ۽ VW e-Golf لاءِ تڪڙو چارج
  • 15 منٽن کان پوءِ: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [حاصل ڪيل رينج جي درجه بندي]
  • 30 منٽن کان پوء
  • 40 منٽ بعد: Hyundai Ioniq واضح اڳواڻ آهي، VW e-Up ڪمزور ترين آهي
  • VW e-Up ڇو آهن - ۽ انهي ڪري Skoda CitigoE iV - ايترو خراب؟

اچو ته توهان کي هڪ تجربي ۾ سڀ کان اهم ٽيڪنيڪل ڊيٽا جي ياد ڏياريندي شروع ڪريون:

• VW e Up (ڀاڱو A):
  • بيٽري 32,3 kWh (ڪل 36,8 kWh)،
  • وڌ ۾ وڌ چارج ڪرڻ جي طاقت <40 ڪلوواٽ،
  • حقيقي توانائي جو استعمال 15,2-18,4 kWh / 100 ڪلوميٽر، سراسري طور تي 16,8 kWh / 100 km [WLTP يونٽن مان www.elektrowoz.pl طرفان تبديل ٿيل: 13,5-16,4 kWh / 100 ڪلوميٽر، هن موضوع تي هيٺ ڏنل بحث]،
• وي ڊبليو اي گولف (ڀاڱو سي):
  • بيٽري 31-32 kWh (ڪل 35,8 kWh)،
  • وڌ ۾ وڌ چارج پاور ~ 40 ڪلوواٽ،
  • حقيقي توانائي واپرائڻ 17,4 kWh / 100 ڪلوميٽر.
• Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ (2020)ڀاڱو سي):
  • بيٽري 38,3 kWh (ڪل ~ 41 kWh؟)،
  • وڌ ۾ وڌ چارج ڪرڻ جي طاقت <50 ڪلوواٽ،
  • حقيقي توانائي واپرائڻ 15,5 kWh / 100 ڪلوميٽر.

بيٽري جي ظرفيت جي 10 سيڪڙو تي چارج ٿيڻ شروع ٿئي ٿي ۽ الٽرا فاسٽ چارجنگ اسٽيشنن تي ٿيندي آهي، تنهنڪري هتي صرف حدون گاڏين جي صلاحيتن سان لاڳاپيل آهن.

> اليڪٽرڪ SUVs ۽ تيز چارجنگ: آڊيو اي-ٽرون - ٽسلا ماڊل ايڪس - جاگوار آئي-پيس - مرسڊيز EQC [ويڊيو]

15 منٽن کان پوءِ: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [حاصل ڪيل رينج جي درجه بندي]

پارڪنگ جي هڪ ڪلاڪ جي پهرين چوٿين کان پوء، توانائي جي هيٺين مقدار کي ڀريو ويو ۽ ڪار چارج ڪرڻ جاري رکي:

1. وولڪس ويگن اي-گولف: +9,48 kWh، 38 kW،
2. وولڪس ويگن اي اپ: +8,9 kWh، 33 kW،
3. Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ: +8,8 kWh، 42 kW.

اهو لڳي ٿو ته Hyundai سڀ کان وڌيڪ خراب آهي، پر ان جي ابتڙ سچ آهي! گھٽ پاور واپرائڻ جي ڪري، ھڪڙي ڪلاڪ جي غير فعال ٿيڻ کان پوء نتيجن جي رينج جي درجه بندي مڪمل طور تي مختلف نظر اچي ٿي:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 км,
2. وي ڊبليو اي گولف: +54,5 ڪلوميٽر،
3. VW e-Up: +53 ڪلوميٽر.

چارجنگ اسٽيشن تي 15 منٽ انتظار ڪرڻ کان پوءِ، اسان Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ ۾ سڀ کان ڊگھو فاصلو پورو ڪنداسين.... يقينن، اهو ضرور شامل ڪيو وڃي ته فرق تمام وڏو نه هوندو، ڇاڪاڻ ته سڀئي ڪارٽون ساڳئي چارج جي رفتار کي سپورٽ ڪن ٿيون +210 کان +230 ڪلوميٽر / ايڇ.

دلچسپ رويي VW ۽ مٿيجنهن ۾ طاقت ٿوري وقت تائين پهچي وئي آهي وڌ ۾ وڌ 36 ڪلوواٽ، پوءِ آهستي آهستي گھٽجي ويو... VW e-Golf هڪ ڊگهي وقت تائين 38 ڪلوواٽ تائين چارج ڪيو، ۽ Ioniqu ۾ طاقت وڌي وئي ۽ اڃا به 42 ڪلوواٽ تائين پهچي وئي. پر هي سپر تيز چارج آهي. Ioniq اليڪٽرڪ 50 ڪلوواٽ تائين "عام تيز" تي ڪمزور ٿي ويندي.

30 منٽن کان پوء

ٽرين اسٽيشن تي اڌ ڪلاڪ جي اسٽاپ کان پوء - هن وقت جي چوڌاري - هڪ ٽوائلٽ ۽ هڪ کاڌو - ڪارن کي توانائي جي هيٺين مقدار سان ڀريو ويو:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh، پاور 35 kW،
2. Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ: +18,38 kWh، پاور 35 kW،
3. VW e-Up: +16,33 kWh، moc 25 kW.

حرڪت دوران توانائي جي استعمال کي مدنظر رکندي، اسان حاصل ڪريون ٿا:

1. Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ: +123,6 км,
2. وولڪس ويگن اي-گولف: +110,1 ڪلوميٽر،
3. وولڪس ويگن اي اپ: +97,2 سينٽي ميٽر.

ٽرين اسٽيشن تي اڌ ڪلاڪ جي اسٽاپ کان پوءِ گاڏين جي وچ ۾ فاصلو وڌي ٿو. جڏهن ته VW e-Up اڃا تائين 100 ڪلوميٽرن جي حد تائين پهچي چڪو آهي، Hyundai Ioniq Electric 120 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ سفر ڪندي.

40 منٽ بعد: Hyundai Ioniq واضح اڳواڻ آهي، VW e-Up ڪمزور ترين آهي

صرف 40 منٽن کان پوء، وولڪس ويگن اي-گولف ان جي گنجائش جو 90 سيڪڙو چارج ڪيو ويو. 80 سيڪڙو تائين، هن 30 ڪلوواٽ کان مٿي رکيا، 80-> 90 سيڪڙو - ويهه ڪلوواٽ جي حد ۾. ان کان علاوه، Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ 38,3 kWh ۽ VW e-Up، پنھنجي ظرفيت جي 70 سيڪڙو کان وڌيڪ آھي، پھريائين ويھ کن تائين، ۽ پوءِ ڪيترائي ڪلواٽ استعمال ڪندا.

ڇو جيڪڏهن اسان روڊ تي آهيون ۽ 10٪ بيٽري جي گنجائش سان شروع ڪريون ٿا، سڀني ذڪر ڪيل گاڏين کي 30، وڌ ۾ وڌ 40 منٽن تائين چارج ڪيو وڃي. - پوءِ بجلي بند ٿي ويندي اوچتو، ۽ سڄو عمل غير معمولي طور تي ڊگهو ٿيندو.

نتيجا ڇا هئا؟

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. وولڪس ويگن اي-گولف: +24,6 kWh، +141 ڪلوميٽر،
3. وولڪس ويگن اي اپ: +20,5 kWh، +122 ڪلوميٽر.

اڳواڻ تنهن ڪري لسٽ ٻاهر نڪرندي آهي Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ... فيصد اي-گولف جيترو جلدي نه وڌيو، ڇاڪاڻ ته ان ۾ اعليٰ ظرفيت واري بيٽري آهي. بهرحال تمام سستي ڊرائيونگ جي مهرباني، اهو سڀ کان وڌيڪ ڪلوميٽرن تي پکڙيل آهي جڏهن هڪ چارجنگ اسٽيشن تي پارڪ ڪيو وڃي.

VW e-Up ڇو آهن - ۽ انهي ڪري Skoda CitigoE iV - ايترو خراب؟

اسان جا مشاهدا ڏيکارين ٿا ته - Tesla هڪ طرف - اڄ تائين بهترين توانائي-کي-سائيز تناسب ڪارن پاران B/B-SUV حصي کي بند ڪرڻ ۽ C/C-SUV ڀاڱي کي کولڻ سان حاصل ڪيو ويو آهي. ڪارون جيڪي تمام ننڍيون هونديون آهن انهن کان وڌيڪ استعمال ڪنديون آهن توهان جي وجدان جي تجويز کان، شايد وڌيڪ هوا جي مزاحمت جي ڪري ۽ سامهون واري مٿاڇري جو هڪ اعلي زاويه (توهان کي انهن ماڻهن کي ڪيبن ۾ ڪنهن جاءِ تي دٻائڻو پوندو...).

بهرحال، اهو معاملو ناهي ته VW e-Golf يا VW e-Up هن توانائي جو تمام گهڻو استعمال ڪن ٿا ۽ "خراب ڪارڪردگي" جيئن توهان شايد پڙهيو هوندو.

توهان کي اهو ياد رکڻ گهرجي موجوده نسل Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ دنيا جي سڀ کان وڌيڪ اقتصادي برقي گاڏين مان هڪ آهي.... هو اڳواڻ ناهي، پر ان جي ويجهو آهي.

> Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ ختم ٿي وئي. ٽسلا ماڊل 3 (2020) دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ اقتصادي

قطار بجلي جي استعمال سان VW e-Up اسان اوسط ڪيو ٺاهيندڙ طرفان مهيا ڪيل قدر... جڏهن اسان ننڍڙا ڦيٿا استعمال ڪندا آهيون، توانائي جو استعمال گهٽجي ويندو آهي ۽ نتيجا بهتر ٿيندا آهن. جڏهن شهر ۾ ڊرائيونگ ڪريو VW e-Up / Skoda CitigoE iV. هن کي هڪ موقعو آهي Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ کان بهتر ڪريوتنهن ڪري، درجه بندي جو اڳواڻ.

گهٽ ۾ گهٽ جڏهن اهو اچي ٿو ته چارجر جي هڪ خاص بند وقت دوران پاور رزرو کي ڀرڻ.

ڏسڻ جي قابل:

ايڊيٽر جو نوٽ: ٻن وولڪس ويگن جا شاٽ چارجر اسڪرين ڏيکارين ٿا، جڏهن ته Ioniqu Electric ڪار جي اندر مان هڪ شاٽ ڏيکاري ٿو. هن جو مطلب اهو آهي ته Ioniq لاءِ اسان وٽ اها توانائي آهي جيڪا اصل ۾ بيٽري ۾ شامل ڪئي وئي هئي، ۽ وولڪس ويگن لاءِ اسان وٽ اها توانائي آهي جيڪا چارجر جي حساب سان هئي، بغير چارج جي نقصان جي... اسان فيصلو ڪيو ته اسان جون اکيون بند ڪري ڇڏينداسين ممڪن نقصانن لاءِ، ڇاڪاڻ ته اهي ايترا ننڍا آهن جو انهن کي نتيجي ۾ خاص طور تي مداخلت نه ڪرڻ گهرجي.

اسان نقصانن کي حساب ۾ آڻينداسين جيڪڏھن اھو معلوم ٿئي ٿو ته Hyundai Ioniq اليڪٽرڪ وولڪس ويگن جي وچ ۾ يا ھيٺ آھي - پوءِ انھن جو اضافو فاتح جي تعين ڪرڻ ۾ اھم ٿي ​​سگھي ٿو. هتي صورتحال واضح آهي.

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: