اليڪٽرڪ گاڏيون ڪيترو سائي آهن؟

برقي گاڏين کي اڪثر ماحول دوست گاڏين طور ڏٺو ويندو آهي. پر ڇا اهو سچ آهي يا اتي ڪيتريون ئي رڪاوٽون آهن؟

حقيقت ۾، صرف هڪ ئي سبب آهي ته برقي ڪار ايتري وڏي ٿي چڪي آهي ۽ معاملو ٿيندو: ماحول. جئين توهان کي خبر آهي، گئسولين ۽ ڊيزل ڪارون زهر مادو خارج ڪن ٿا. اهي شيون نه رڳو ماڻهن لاءِ نقصانڪار آهن پر ان ڌرتيءَ لاءِ پڻ جنهن تي اسين رهون ٿا. آخرڪار، ڪيترن ئي سائنسدانن، حڪومتن ۽ تنظيمن جي مطابق، اسان جي ڌرتي جي آبهوا تبديل ٿي رهي آهي، جزوي طور تي گئسولين ۽ ڊيزل گاڏين مان زهر مادو جي ڪري.

اخلاقي نقطه نظر کان، اسان کي انهن اخراجن کان نجات حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي. گھڻن کي ھن ڪهاڻي ۾ حل جي طور تي ڇا نظر اچي ٿو؟ اليڪٽرڪ ڪار. سڀ کان پوء، هن گاڏي ۾ نڪرندڙ گيس نه آهي، اڪيلو گيس کي ڇڏڻ ڏيو. تنهن ڪري اهي هڪ ماحول دوست گاڏي سمجهي رهيا آهن. پر ڇا هي تصوير صحيح آهي يا ڪا ٻي آهي؟ اسان هن مضمون ۾ هن بابت ڳالهائينداسين. اسان ان کي ٻن حصن ۾ ورهائينداسين، يعني هڪ برقي گاڏي جي پيداوار ۽ ڊرائيونگ.

پيداوار

بنيادي طور تي، هڪ برقي ڪار هڪ گئسولين ڪار جي ڀيٽ ۾ موٽرائيزيشن جي لحاظ کان تمام گهٽ حصن تي مشتمل آهي. تنهن ڪري، توهان سوچيو ته هڪ برقي گاڏي هڪ وڌيڪ ماحول دوست انداز ۾ گڏ ڪري سگهجي ٿو. بهرحال، سامهون سچ آهي. اهو سڀ هڪ برقي گاڏي جي سڀ کان وڏي ۽ ڳري حصن مان هڪ سان ڳنڍيل آهي: بيٽري.

اهي ليٿيم آئن بيٽريون، جيڪي توهان جي سمارٽ فون ۽ ليپ ٽاپ ۾ آهن، مثال طور، مختلف نادر دھاتن مان ٺهيل آهن. اهڙي ليٿيم آئن بيٽري ۾ لٿيم، نڪيل ۽ ڪوبالٽ شامل آهن. اهي مواد خاص طور تي مائنز مان کنيا ويندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ ڪيترائي منفي ماحولياتي اثر پوندا آهن. ڌاتو جو بدترين قسم شايد ڪوبالٽ آهي. هي ڌاتو گهڻو ڪري ڪانگو ۾ کنيو وڃي ٿو، جتان ان کي بيٽري پيدا ڪندڙ ملڪن ڏانهن موڪليو وڃي ٿو. رستي ۾، ٻار مزدور هن وات کي ڪڍڻ ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي.

پر ماحول لاءِ بيٽرين جي پيداوار ڪيترو نقصانڪار آهي؟ انٽرنيشنل ڪائونسل فار ڪلين ٽرانسپورٽ (ICCT) جي هڪ رپورٽ موجب، هڪ kWh جي بيٽري پيدا ڪرڻ لاءِ 56 کان 494 ڪلوگرام CO2 خرچ ٿئي ٿو. Tesla Model 3 في الحال 75 kWh جي وڌ ۾ وڌ بيٽري جي گنجائش آهي. تنهن ڪري، ICCT جي مطابق، هڪ ٽسلا ماڊل 3 جي بيٽري جي پيداوار جي قيمت 4.200 ۽ 37.050 2kg COXNUMX جي وچ ۾ آهي.

گوڏا

هي وڏو آهي حد... اهو ئي سبب آهي ته پيداوار جي عمل مان CO2 جي اخراج جو اڌ حصو هن وقت توانائي جي استعمال سان لاڳاپيل آهي. انهن ملڪن ۾ جتي، مثال طور، ڪوئلي جي توانائي نسبتاً استعمال ٿئي ٿي (چين)، گهربل CO2 جو اخراج وڌيڪ سائي توانائي سان ملڪ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ هوندو، جهڙوڪ فرانس. ان ڪري، ڪار جي ماحولياتي دوستي گهڻو ڪري ان جي اصليت تي منحصر آهي.

مڪمل انگ مزيدار آهن، پر اهو مقابلو ڪرڻ لاء وڌيڪ مزو ٿي سگهي ٿو. يا، هن معاملي ۾، هڪ گئسولين ڪار جي پيداوار لاء هڪ تمام-اليڪٽرڪ ڪار جي پيداوار compare. آءِ سي ٽي جي رپورٽ ۾ گراف موجود آهي، پر صحيح انگ اکر معلوم نه آهن. UK Low Carbon Vehicle Partnership 2015 ۾ ھڪڙي رپورٽ تيار ڪئي جتي اسان ڪجھ شين جو مقابلو ڪري سگھون ٿا.

پهرين وضاحت: LowCVP اصطلاح CO2e استعمال ڪري ٿو. هي ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ برابر لاءِ مختصر آهي. هڪ برقي گاڏي جي پيداوار دوران، دنيا ۾ ڪيترن ئي نڪرندڙ گيس کي خارج ڪيو ويو آهي، جن مان هر هڪ پنهنجي طريقي سان موسمياتي تبديلي ۾ حصو ڏئي ٿو. CO2e جي صورت ۾، اهي گيس گڏجي گڏ ڪيا ويا آهن ۽ گلوبل وارمنگ ۾ انهن جو حصو CO2 جي اخراج ۾ ظاهر ٿئي ٿو. اهڙيء طرح، هي اصل CO2 اخراج نه آهي، پر صرف هڪ انگ آهي جيڪو اخراج جي مقابلي ڪرڻ آسان بڻائي ٿو. هي اسان کي ظاهر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ته ڪهڙي گاڏي وڌيڪ ماحول دوست انداز ۾ پيدا ڪئي وئي آهي.

خير، اچو ته نمبرن تي وڃو. LowCVP جي مطابق، هڪ معياري گيسولين گاڏي جي قيمت 5,6 ٽين CO2-eq آهي. هڪ ڊيزل ڪار هن کان گهڻو مختلف نه ٿيندو. هن ڊيٽا جي مطابق، هڪ آل برقي گاڏي 8,8 ٽين CO2-eq خارج ڪري ٿي. اهڙيء طرح، BEVs جي پيداوار هڪ ICE گاڏي جي پيداوار جي ڀيٽ ۾ ماحول لاء 57 سيڪڙو خراب آهي. گيسولين جي شوقينن لاءِ سٺي خبر: نئين گئسولين گاڏي نئين برقي گاڏي کان وڌيڪ ماحول دوست آهي. جيستائين توهان پهرين ڪلوميٽر ٺاهيندا آهيو.

ڊرائيو

پيداوار سان، سڀ ڪجهه نه چيو ويندو آهي. هڪ اليڪٽرڪ گاڏي جو بنيادي ماحولياتي فائدو آهي، يقينا، اخراج آزاد ڊرائيونگ. آخرڪار، ذخيرو ٿيل برقي توانائي کي حرڪت ۾ تبديل ڪرڻ (هڪ برقي موٽر ذريعي) نتيجو نه آهي CO2 يا نائيٽروجن جي اخراج ۾. بهرحال، هن توانائي جي پيداوار ماحول کي نقصان پهچائي سگهي ٿي. سگهه تي زور ڏيڻ سان.

اچو ته چئو ته توهان وٽ هڪ ونڊ فارم آهي ۽ توهان جي گهر ۾ هڪ شمسي ڇت آهي. جيڪڏهن توهان پنهنجي ٽسلا کي ان سان ڳنڍيندا آهيو، توهان يقيني طور تي هلائي سگهو ٿا خوبصورت آبهوا-غير جانبدار. بدقسمتي سان، اهو مڪمل طور تي درست ناهي. ٽائر ۽ بريڪ پائڻ سان ماحول تي ناڪاري اثر پوندو. جيتوڻيڪ اهو ضرور هميشه هڪ اندروني combustion انجڻ سان هڪ ڪار کان بهتر آهي.

تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان هن ڪار کي مينز ۾ لڳايو، موڙ ۾ استحڪام توهان جي توانائي فراهم ڪندڙ تي منحصر هوندو. جيڪڏهن اها توانائي گئس تي هلندڙ پاور پلانٽ مان ايندي آهي، يا بدتر، ڪوئلي تي هلندڙ پاور پلانٽ، ته پوءِ ظاهر آهي ته توهان ماحول لاءِ گهٽ سٺو ڪم ڪري رهيا آهيو. توهان چئي سگهو ٿا ته توهان "صرف" پاور پلانٽ ڏانهن نڪرڻ واري اخراج کي منتقل ڪري رهيا آهيو.

چاليهه سيڪڙو

اليڪٽرڪ گاڏيءَ جي (غير سڌي) اخراج جي واضح تصوير حاصل ڪرڻ لاءِ، اسان کي بلومبرگ اين اي ايف، بلومبرگ ريسرچ پليٽ فارم تان تحقيق تي نظر رکڻ جي ضرورت آهي. انهن جو دعوي آهي ته برقي گاڏين جو اخراج هن وقت گئسولين جي ڀيٽ ۾ XNUMX سيڪڙو گهٽ آهي.

پليٽ فارم جي مطابق، چين ۾ به، هڪ ملڪ جيڪو اڃا تائين ڪوئلي تي هلندڙ پاور پلانٽس تي نسبتا تمام گهڻو منحصر آهي، برقي گاڏين جو اخراج گيسولين جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي. 2015 ۾، چين جي توانائي جو 72 سيڪڙو ڪوئلي تي هلندڙ پاور پلانٽس مان آيو، يو ايس انرجي انفارميشن ايڊمنسٽريشن جي مطابق. بلومبرگ اين اي ايف جي رپورٽ پڻ پيش ڪري ٿي مستقبل تي سٺو نقشو. آخرڪار، ملڪ تيزيء سان قابل تجديد توانائي جي ذريعن مان توانائي حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. اهڙيء طرح، مستقبل ۾، برقي گاڏين مان اخراج صرف گهٽجي ويندو.

ٿڪل

اليڪٽرڪ ڪارون ماحول لاءِ بهتر آهن ڪمبشن انجڻ ڪارن کان، ظاهر آهي. پر ڪهڙي حد تائين؟ جڏهن ٽسلا ماحول لاءِ وولڪس ويگن کان بهتر آهي؟ اهو چوڻ ڏکيو آهي. اهو ڪيترن ئي مختلف عنصر تي منحصر آهي. سوچيو ڊرائيونگ جو انداز، توانائي واپرائڻ، ڪارن جو مقابلو ڪيو وڃي...

مزدا MX-30 وٺو. اهو هڪ نسبتا ننڍڙو 35,5 kWh جي بيٽري سان هڪ برقي ڪراس اوور آهي. ان لاءِ تمام گھٽ خام مال جي ضرورت آھي، مثال طور، 100 kWh جي بيٽري سان Tesla Model X. نتيجي طور، مزدا لاء موڙ گهٽ ٿيندو، ڇاڪاڻ ته ڪار پيدا ڪرڻ لاء گھٽ توانائي ۽ مواد جي ضرورت هئي. ٻئي طرف، توهان هڪ بيٽري چارج تي ٽيسلا کي وڌيڪ ڊرائيو ڪري سگهو ٿا، جنهن جو مطلب آهي ته اهو هڪ مزدا کان وڌيڪ ڪلوميٽرن جو سفر ڪندو. نتيجي طور، Tesla جي وڌ ۾ وڌ ماحولياتي فائدو تمام وڏو آهي ڇاڪاڻ ته اهو وڌيڪ ڪلوميٽرن جو سفر ڪيو آهي.

ٻيو ڇا چوڻ جي ضرورت آهي: برقي ڪار صرف مستقبل ۾ ماحول لاء بهتر ٿي ويندي. بيٽري جي پيداوار ۽ توانائي جي پيداوار ٻنهي ۾، دنيا ترقي ڪرڻ جاري رکي ٿي. بيٽرين ۽ دھاتن کي ريسائڪل ڪرڻ تي غور ڪريو، يا وڌيڪ قابل تجديد توانائي جا ذريعا استعمال ڪريو. هڪ اليڪٽرڪ ڪار اڳ ۾ ئي لڳ ڀڳ سڀني صورتن ۾ ماحول لاء بهتر آهي هڪ ڪار جي ڀيٽ ۾ هڪ اندروني combustion انجڻ سان، پر مستقبل ۾ اهو صرف مضبوط ٿيندو.

بهرحال، هي هڪ دلچسپ پر مشڪل موضوع رهي ٿو. خوشقسمتيءَ سان، هي پڻ هڪ موضوع آهي، جنهن تي گهڻو ڪجهه لکيو ۽ ڪيو ويو آهي. ھن بابت وڌيڪ ڄاڻڻ چاھيو ٿا؟ مثال طور، هيٺ ڏنل يوٽيوب وڊيو ڏسو جيڪا هڪ سراسري برقي گاڏي جي زندگيءَ جي CO2 اخراجن کي گئسولين ڪار جي زندگيءَ جي CO2 جي اخراج سان موازنہ ڪري ٿي.