exhaust سسٽم جي آپريشن جو مقصد ۽ اصول
ڪار انجڻ جي آپريشن دوران، ٻرندڙ پراڊڪٽس ٺاهيا ويا آهن جيڪي اعلي درجه حرارت آهن ۽ ڪافي زهر آهن. انهن جي ٿڌي ۽ سلنڈر مان نڪرڻ لاء، انهي سان گڏ ماحولياتي آلودگي جي سطح کي گهٽائڻ لاء، ڪار جي ڊزائن ۾ هڪ نڪرڻ وارو نظام فراهم ڪيو ويو آهي. هن نظام جو ٻيو ڪم انجڻ جي شور کي گهٽائڻ آهي. نڪرڻ وارو نظام ڪيترن ئي حصن مان ٺهيل آهي، هر هڪ مخصوص فنڪشن سان.
ختم ڪرڻ جو نظام
نڪرڻ واري نظام جو بنيادي ڪم انجڻ جي سلنڈرن مان نڪرڻ واري گيس کي مؤثر طريقي سان ختم ڪرڻ، انهن جي زهر ۽ شور جي سطح کي گهٽائڻ آهي. ڄاڻو ته ڪار جي نڪرڻ واري سسٽم مان ٺهيل آهي توهان کي بهتر سمجهڻ ۾ مدد ڪري ٿي ته اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو ۽ ڪهڙو سبب آهي امڪاني مسئلا. معياري نڪرڻ واري نظام جي جوڙجڪ تي منحصر آهي استعمال ٿيل ايندھن جي قسم تي، ۽ گڏوگڏ قابل اطلاق ماحولياتي معيارن تي. exhaust سسٽم هيٺين حصن تي مشتمل ٿي سگھي ٿو:
- Exhaust manifold - انجڻ جي سلنڈر جي گئس کي ختم ڪرڻ ۽ کولنگ (purging) جو ڪم انجام ڏئي ٿو. اهو گرميءَ جي مزاحمتي مواد مان ٺاهيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته سراسري نڪرڻ واري گئس جو گرمي پد 700 ° C ۽ 1000 ° C جي وچ ۾ آهي.
- اڳيون پائپ هڪ پيچيده شڪل وارو پائپ آهي جنهن ۾ فلانگس ڪيترن ئي فولڊ يا ٽربو چارجر تي چڙهڻ لاءِ آهن.
- ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر (يورو-2 ۽ اعليٰ ماحولياتي معيار جي گئسولين انجڻين ۾ نصب ٿيل) سڀ کان وڌيڪ نقصانڪار اجزاء CH، NOx، CO کي خارج ڪرڻ واري گيسن مان ڪڍي ٿو، انهن کي پاڻي جي بخارات، ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ۽ نائٽروجن ۾ تبديل ڪري ٿو.
- شعلہ گرفتار ڪندڙ - ڪارٽون جي نڪرڻ واري نظام ۾ نصب ڪيل ڪيٽالسٽ يا ذرو فلٽر جي بدران (بجٽ جي متبادل جي طور تي). اهو ٺهيل آهي توانائي ۽ گرمي پد کي گهٽائڻ لاءِ گئس جي وهڪري جي خارج ٿيڻ واري وهڪري مان نڪرندڙ ڪيترائي ڀيرا. ڪيٽالسٽ جي برعڪس، اهو نڪرندڙ گيسن ۾ زهريلي اجزاء جي مقدار کي گهٽ نٿو ڪري، پر صرف مفلر تي لوڊ گھٽائي ٿو.
- Lambda probe - exhaust gass ۾ آڪسيجن جي سطح کي مانيٽر ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو. سسٽم ۾ هڪ يا ٻه آڪسيجن سينسر هوندا. جديد (ان-لائن) انجڻين تي هڪ catalyst سان، 2 sensors نصب ٿيل آهن.
- Particulate فلٽر (ڊيزل انجڻ جي نڪرڻ واري نظام جو لازمي حصو) - نڪرندڙ گيس مان سوٽ هٽائي ٿو. اهو هڪ catalyst جي ڪمن کي گڏ ڪري سگهي ٿو.
- گونج ڪندڙ (پري سائلنسر) ۽ مکيه سائلنسر - نڪرڻ وارو شور گھٽايو.
- پائپنگ - ڪار جي نڪرڻ واري نظام جي مختلف حصن کي ھڪڙي سسٽم ۾ ڳنڍيندو آھي.
ڪيئن خارجي نظام ڪم
گئسولين انجڻين لاء کلاسک ورزن ۾، ڪار جي نڪرڻ واري نظام هيٺ ڏنل ڪم ڪري ٿو:
- انجڻ جا نڪرندڙ والوز کوليا ويندا آهن ۽ نڪرندڙ گيسز کي اڻ سڙيل ايندھن جي باقيات سان سلنڈر مان هٽايو ويندو آهي.
- هر سلنڈر مان گيس نڪرندڙ ميفولڊ ۾ داخل ٿئي ٿي، جتي اهي هڪ واحد وهڪرو ۾ ملن ٿيون.
- ايگزاسٽ پائپ ذريعي، ايگزاسٽ مينيفولڊ مان نڪرندڙ گيس پهرين ليمبڊا پروب (آڪسيجن سينسر) مان گذري ٿي، جيڪا خارج ٿيڻ ۾ آڪسيجن جي مقدار کي رجسٽر ڪري ٿي. ھن ڊيٽا جي بنياد تي، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ايندھن جي استعمال ۽ ايئر ايندھن جي تناسب کي منظم ڪري ٿو.
- پوءِ گيسس ڪيٽالسٽ ۾ داخل ٿين ٿا، جتي اهي آڪسائيڊنگ ڌاتن (پلاٽينم، پيليڊيم) ۽ گھٽائيندڙ ڌاتو (روڊيم) سان ڪيميائي رد عمل ڪن ٿا. هن معاملي ۾، گئس جي ڪم جي گرمي پد گهٽ ۾ گهٽ 300 ° C هجڻ گهرجي.
- ڪيٽيليسٽ جي آئوٽليٽ تي، گيسس هڪ سيڪنڊ ليمبڊا جي تحقيق مان گذري ٿو، جيڪو اهو ممڪن بڻائي ٿو ته ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي حالت جو اندازو لڳائڻ.
- صاف ٿيل خارجي گيسون پوءِ گونج ڪندڙ ۽ پوءِ مفلر ۾ داخل ٿين ٿيون، جتي نڪرندڙ وهڪري کي تبديل ڪيو وڃي ٿو (تنگ، وڌايل، ريڊائرڊ، جذب ٿيل)، جيڪو شور جي سطح کي گھٽائي ٿو.
- مکيه مفلر مان نڪرندڙ گيس اڳ ۾ ئي فضا ڏانهن ويندڙ آهن.
ڊيزل انجڻ جي نڪرڻ واري نظام ۾ ڪجهه خاصيتون آهن:
- سلنڈرن مان نڪرندڙ گيس خارج ٿيڻ واري ڪيترن ئي حصن ۾ داخل ٿئي ٿي. ڊيزل انجڻ جي خارج ٿيڻ واري درجه حرارت 500 کان 700 ° C تائين آهي.
- پوءِ اهي ٽربو چارجر ۾ داخل ٿين ٿا، جيڪو واڌارو پيدا ڪري ٿو.
- نڪرندڙ گيسس آڪسيجن سينسر مان گذري ٿو ۽ ذرات جي فلٽر ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي نقصانڪار اجزا ڪڍيا وڃن ٿا.
- آخرڪار، نڪرندڙ ڪار جي مفلر مان گذري ٿو ۽ فضا ۾ ٻاهر نڪري ٿو.
exhaust سسٽم جي ترقي ڪار جي آپريشن لاء ماحولياتي معيار جي سختي سان ڳنڍيل آهي. مثال طور، يورو-3 درجي کان، گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين لاءِ ڪيٽيليسٽ ۽ پارٽيڪيوليٽ فلٽر جي انسٽاليشن لازمي آهي، ۽ ان کي شعلا گرفتار ڪندڙ سان تبديل ڪرڻ کي قانون جي ڀڃڪڙي سمجهيو ويندو آهي.
