Catalytic ڪنورٽر - ڪار ۾ ان جي فنڪشن

ڪار جي نڪرڻ ۾ ڪيترائي زهر مادو شامل آهن. فضا ۾ انهن جي ڇڏڻ کي روڪڻ لاء، هڪ خاص ڊوائيس "catalytic converter" يا "catalyst" استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو گئسولين ۽ ڊيزل اندروني combustion انجڻين سان ڪارن تي نصب ڪيو ويو آهي. اهو ڄاڻڻ ته هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ڪيئن ڪم ڪري ٿو توهان کي ان جي آپريشن جي اهميت کي سمجهڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿو ۽ نتيجن جو جائزو وٺي سگھي ٿو ته ان کي ختم ڪرڻ سبب ٿي سگهي ٿو.

Catalyst ڊوائيس

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر نڪرڻ واري نظام جو حصو آهي. اهو صرف انجڻ exhaust manifold جي پويان واقع آهي. ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر تي مشتمل آهي:

• ڌاتو هائوسنگ inlet ۽ آئوٽليٽ پائپ سان.
• Ceramic بلاڪ (monolith). اهو ڪيترن ئي سيلن سان گڏ هڪ ٻرندڙ ڍانچي آهي جيڪو ڪم ڪندڙ سطح سان نڪرڻ واري گيس جي رابطي واري علائقي کي وڌائي ٿو.
• ڪيٽيليٽڪ پرت سيرامڪ بلاڪ جي سيلن جي مٿاڇري تي هڪ خاص ڪوٽنگ آهي، جنهن ۾ پلاٽينم، پيليڊيم ۽ روڊيم شامل آهن. جديد ماڊلز ۾، سون ڪڏهن ڪڏهن پليٽ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي - هڪ قيمتي ڌاتو گهٽ قيمت سان.
• ڪيسنگ. اهو حرارتي موصليت جي طور تي ڪم ڪري ٿو ۽ ميڪيڪل نقصان کان ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي حفاظت.

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جو بنيادي ڪم خارج ڪرڻ واري گيس جي ٽن مکيه زهريلي اجزاء کي غير جانبدار ڪرڻ آهي، ان ڪري نالو - ٽي رستو. اهي اجزاء آهن جيڪي غير جانبدار ٿيڻ لاء آهن:

• نائٽروجن آڪسائيڊس NOx، سموگ جو هڪ جزو جيڪو تيزابي برسات جو سبب بڻجندو آهي، انسانن لاءِ زهر آهي.
• ڪاربن مونو آڪسائيڊ CO هوا ۾ صرف 0,1٪ جي ڪنسنٽريشن تي انسانن لاءِ موتمار آهي.
• هائيڊرو ڪاربن CH سموگ جو هڪ جزو آهي، ڪجهه مرکبات ڪارڪينوجنڪ آهن.

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي

عملي طور تي، هڪ ٽي-واٽ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر هيٺين اصولن مطابق ڪم ڪري ٿو:

• انجڻ جي نڪرڻ واريون گيسون سيرامڪ بلاڪن تائين پهچن ٿيون، جتي اهي سيلز ۾ داخل ٿين ٿيون ۽ انهن کي مڪمل طور تي ڀرين ٿيون. ڪيٽالسٽ ڌاتن، پيليڊيم ۽ پلاٽينم، هڪ آڪسائيڊريشن رد عمل قائم ڪيو جنهن ۾ اڻ سڙيل هائيڊرو ڪاربن CH پاڻي جي بخار ۾ تبديل ٿي ويندا آهن ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ CO ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ ۾ تبديل ٿي ويندي آهي.
• گھٽائڻ وارو ڌاتو ڪيٽيلسٽ روڊيم NOx (نائيٽرڪ آڪسائيڊ) کي عام، بي ضرر نائيٽروجن ۾ بدلائي ٿو.
• صاف ٿيل خارجي گيسز فضا ۾ ڇڏيا ويندا آهن.

جيڪڏهن گاڏي هڪ ڊيزل انجڻ سان ليس آهي، هڪ particulate فلٽر هميشه catalytic ڪنورٽر جي اڳيان نصب ڪيو ويندو آهي. ڪڏهن ڪڏهن انهن ٻن عنصرن کي هڪ عنصر ۾ گڏ ڪري سگهجي ٿو.

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي آپريٽنگ گرمي پد کي زهر جي اجزاء جي غير جانبداري جي اثرائتي تي فيصلو ڪندڙ اثر آهي. اصل تبديلي صرف 300 ° C تائين پهچڻ کان پوء شروع ٿئي ٿي. اهو فرض ڪيو ويو آهي ته ڪارڪردگي ۽ خدمت زندگي جي لحاظ کان مثالي درجه حرارت 400 ۽ 800 ° C جي وچ ۾ آهي. 800 کان 1000 ° سي جي درجه حرارت جي حد ۾ ڪيٽيلسٽ جي تيز رفتار عمر کي ڏٺو ويندو آهي. 1000 ° C کان مٿي گرمي پد تي ڊگھي مدي واري آپريشن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي منفي طور تي متاثر ڪري ٿو. اعلي درجه حرارت سيرامڪس جو متبادل هڪ ناريل ورق ڌاتو ميٽرڪس آهي. پلاٽينم ۽ پيليڊيم هن تعمير ۾ ڪيٽيليسٽ طور ڪم ڪن ٿا.

ريسورس ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي سراسري زندگي 100 ڪلوميٽر آهي، پر مناسب آپريشن سان، اهو عام طور تي 000 ڪلوميٽرن تائين ڪم ڪري سگهي ٿو. وقت کان اڳ پائڻ جا بنيادي سبب انجڻ جي ناڪامي ۽ ٻارڻ جي معيار (ايندھن-ايئر مرکب) آهن. ٿلهي مرکب جي موجودگي ۾ گهڻو گرم ٿيڻ ٿئي ٿو، ۽ جيڪڏهن اهو تمام گهڻو مالدار آهي، ته ٻرندڙ بلاڪ اڻ سڙيل ايندھن سان ڀريل ٿي ويندو آهي، ضروري ڪيميائي عملن کي ٿيڻ کان روڪي ٿو. هن جو مطلب آهي ته ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽر جي خدمت زندگي خاص طور تي گھٽجي وئي آهي.

سيرامڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي ناڪامي جو ٻيو عام سبب ميخانياتي نقصان (ڪرڪس) آهي ميڪانياتي دٻاءُ جي ڪري. اهي بلاڪ جي تيز تباهي کي وڌايو.

خرابي جي صورت ۾، ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽر جي ڪارڪردگي خراب ٿي ويندي آهي، جيڪا هڪ سيڪنڊ ليمبڊا جي تحقيق ذريعي معلوم ٿئي ٿي. انهي حالت ۾، اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ خرابي جي رپورٽ ڪري ٿو ۽ ڊيش بورڊ تي غلطي "انجن کي چيڪ ڪريو" ڏيکاري ٿو. ڌماڪيدار مادو، ايندھن جي استعمال ۾ اضافو ۽ متحرڪ ۾ خرابي پڻ خراب ٿيڻ جا نشان آھن. هن معاملي ۾، ان کي هڪ نئين سان متبادل آهي. Catalysts کي صاف يا ٻيهر نه ٿو ڪري سگھجي. جيئن ته هن ڊوائيس مهانگو آهي، ڪيترن ئي motorists رڳو ان کي ختم ڪرڻ پسند ڪن ٿا.

ڇا ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي ختم ڪري سگھجي ٿو؟

ڪيٽالسٽ کي هٽائڻ کان پوء، اهو اڪثر ڪري هڪ شعاع جي گرفتاري سان تبديل ڪيو ويندو آهي. جنهنڪري اخراج گيس جي وهڪري لاء معاوضو ڏئي ٿو. اهو ناپسنديده شور کي ختم ڪرڻ لاء ان کي نصب ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي، جيڪا ٺاهيل جڏهن ڪيٽيلسٽ هٽايو ويندو آهي. انهي سان گڏ، جيڪڏهن توهان ان کي هٽائڻ چاهيو ٿا، اهو بهترين آهي ته ڊوائيس کي مڪمل طور تي هٽائي ڇڏيو ۽ ڪجهه ڪار جي شوقينن جي سفارشن تي عمل نه ڪيو وڃي ته ڊوائيس ۾ سوراخ ڪرڻ لاء. اهڙي طريقيڪار صرف ڪجهه وقت لاء صورتحال بهتر ڪندو.

گاڏين ۾ جيڪي يورو 3 ماحولياتي معيارن جي تعميل ڪن ٿا، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کي هٽائڻ کان علاوه، اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ کي ري فليش ڪيو وڃي. ان کي اپڊيٽ ڪيو وڃي بغير ڪنهن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي نسخي ۾. توهان پڻ انسٽال ڪري سگهو ٿا ليمبڊا پروب سگنل ايموليٽر ECU فرم ويئر جي ضرورت کي ختم ڪرڻ لاءِ.

ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي ناڪامي جي صورت ۾ بهترين حل ان کي هڪ خاص خدمت ۾ اصل حصو سان تبديل ڪرڻ آهي. اهڙيء طرح، ڪار جي ڊزائن ۾ مداخلت کي خارج ڪيو ويندو، ۽ ماحولياتي طبقي سان لاڳاپيل هوندو جيڪو ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل آهي.