ڪار ۾ انجڻ جو مقصد ۽ ان جي آپريشن جو اصول

لوڊ جو هڪ پيچيده ميلاپ ڪنهن به ڪار جي ڪم ڪندڙ پاور يونٽ تي عمل ڪري ٿو:

• torque جي منتقلي کان رد عمل ڊرائيو سائيڪلن تائين؛
• افقي قوتن جي شروعات، سخت بريڪنگ ۽ ڪلچ آپريشن دوران؛
• عمودي لوڊ جڏهن bumps مٿان ڊرائيونگ؛
• وائبريشن وائبريشن، طاقت ۽ تعدد جنهن جي تناسب ۾ تبديلي ڪرانڪ شافٽ جي رفتار ۾ تبديلي؛
• انجڻ جو پنهنجو وزن گيرو باڪس سان گڏ.

لوڊ جو بنيادي حصو ڪار جي فريم (جسم) طرفان ورتو وڃي ٿو.

ٻڌڻ واري فريڪوئنسي جي تيز فريڪوئنسي وائبريشن ڪيبن ۾ داخل ٿي، ڊرائيور ۽ مسافرن جي آرام کي پريشان ڪري ٿي. گھٽ فريڪوئنسي وائبريشنز چمڙي ۽ جسم طرفان محسوس ٿينديون آهن، جيڪي پڻ سفر ۾ سهولت شامل نه ڪندا آهن.

ڪار مالڪن اضافي شور جي موصليت کي نصب ڪندي آواز جي تعدد جي وهڪري سان جدوجهد ڪن ٿا.

صرف خدمت لائق انجڻ مائونٽ گھٽ فريڪوئنسي وائبريشن کي نرم ۽ دٻائي سگھن ٿا.

انجڻ جي جبل جي مکيه ڪم

سپورٽ (تکيا) نوڊس آھن جن تي انجڻ ۽ گيرو باڪس فريم، ذيلي فريم يا ڪار جي جسم تي مقرر ٿيل آھن.

پاور يونٽ سپورٽ ڊگھي مدت جي آپريشن لاءِ اعليٰ اعتبار ۽ گھٽ پائڻ سان ٺهيل آهن.

ساخت جي لحاظ کان، اڪثر سپورٽ اڳ ۾ ٺهيل اسٽيل جي جسم تي مشتمل هونديون آهن جن ۾ لچڪدار عناصر رکيل هوندا آهن جيڪي وائبريشن کي جذب ڪن ٿا ۽ جھٽڪن کي گھٽ ڪن ٿا. پاور يونٽ تي ڪم ڪندڙ ٽرانسورس ۽ ڊگھائي قوتن کي تکيا جي ڊيزائن جي ذريعي سمجهيو ويندو آهي.

انجڻ مائونٽ جا مکيه ڪم:

• پاور يونٽ تي جھٽڪو ۽ ٻيا لوڊ گھٽائڻ يا مڪمل طور تي ختم ڪريو جيڪي واقع ٿين ٿا جڏھن گاڏي ھلندي آھي؛
• ھلندڙ انجڻ ۽ ڪار جي اندرين حصي ۾ گھڙڻ سان پيدا ٿيندڙ وائبريشن ۽ آوازن کي مؤثر طريقي سان گھٽايو؛
• پاور يونٽ جي حرڪت کي ختم ڪريو ۽ ان سان گڏ، ڊرائيو يونٽ (ڪارڊان ڊرائيو) ۽ موٽر جي لباس کي گھٽايو.

انجڻ جي چوٽي جو تعداد ۽ مقام

موٽر پاران پيدا ڪيل ٽورڪ، ڪائنميٽيڪس جي قانونن جي مطابق، موٽر کي ڪرنشافٽ ۽ فلائي ويل جي گھمڻ جي سامهون رخ ۾ ڦيرايو ويندو آهي. تنهن ڪري، انجڻ جي هڪ پاسي تي، ان جي سپورٽ اضافي طور تي ڪمپريشن ۾ ڪم ڪري ٿي، ٻئي طرف، تڪرار ۾. سپورٽ جا رد عمل جڏهن مشين ريورس ۾ حرڪت ڪري رهي آهي تبديل نه ٿيندي آهي.

• گاڏين ۾ پاور يونٽ جي ڊگھائي ترتيب سان، چار هيٺين سپورٽ (تکيا) استعمال ٿيندا آهن. انجڻ بریکٹس سپورٽ جي سامهون واري جوڙي سان ڳنڍيل آهن، ۽ گيئر باڪس پوئين جوڙي تي رکي ٿو. فريم ڪارن جا سڀ چار سپورٽ ساڳي ڊيزائن جا آهن.

مونوڪوڪ باڊي سان ماڊلز تي، گيرو باڪس سان انجڻ هڪ سب فريم تي لڳل آهي، تنهن ڪري گيئر باڪس کشن انجڻ جي مائونٽ کان مختلف ٿي سگهن ٿا.

• فرنٽ-ويل ڊرائيو ڪارن جي وڏي اڪثريت ۾، گيئر باڪس سان گڏ انجڻ ٽن سپورٽن تي لڳل آهي، جن مان ٻه هيٺيون سب فريم تي آرام ڪن ٿيون ۽ ٽيون، مٿيون، معطل ٿيل آهي.

مٿاهون کشن ساخت جي لحاظ کان هيٺين کان مختلف آهي.

سڀني جوڙجڪ ۾، ذيلي فريم ۽ جسم جي پاسي جي ميمبرن جي وچ ۾، لچڪدار ربر عناصر نصب ٿيل آهن جيڪي کمپن کي جذب ڪن ٿا.

توهان حالت چيڪ ڪري سگهو ٿا ۽ تشخيص ڪري سگهو ٿا پاور يونٽ جي سپورٽ ڪار کي لفٽ تي کڻڻ يا ڏسڻ واري سوراخ کي استعمال ڪندي. انهي حالت ۾، انجڻ جي حفاظت کي ختم ڪرڻ ضروري آهي.

مٿين سپورٽ کي هود جي هيٺان معائنو ڪرڻ لاء دستياب آهي. گهڻو ڪري، مٿين سپورٽ جو معائنو ڪرڻ لاء، توهان کي انجڻ جي پلاسٽڪ جي ڍڪڻ ۽ ان جي ڪجهه حصن کي هٽائڻ جي ضرورت آهي ۽ ايستائين جو اسيمبليون، جهڙوڪ ايئر ڊڪٽ يا جنريٽر.

پاور يونٽ جو قسم سپورٽ

هر ماڊل لاءِ، آٽو ٺاهيندڙ بهترين ڪارڪردگي جي خاصيتن سان پاور ٽرين مائونٽ چونڊيندا آهن. سڀئي نمونا اسٽينڊ تي آزمايا ويا آهن ۽ حقيقي سمنڊ جي آزمائش دوران. وڏي پيماني تي پيداوار جو گڏ ڪيل تجربو سالن تائين عام پليٽ فارمن تي ٺاهيل مشينن ۾ ساڳئي ڊيزائن جي تکيا استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

جديد ڪارن جا سڀ تکيا (سپورٽ) ٻن گروپن ۾ ورهائي سگھجن ٿا:

1. رٻڙ- ڌاتو. اهي لڳ ڀڳ سڀ ڪاميٽي ۽ بجيٽ ڪارن سان ليس آهن.
2. هائيڊولڪ. اهي اعلي ۽ پريميئم طبقن جي ڪارن ۾ استعمال ٿيندا آهن. بدلي ۾، اهي ورهايل آهن:

• غير فعال، مسلسل ڪارڪردگي سان؛
• فعال، يا منظم، تبديل ٿيندڙ ملڪيتن سان.

انجڻ جي مائونٽ ڪيئن ترتيب ڏني وئي آهي ۽ ڪم ڪري ٿي

سڀئي سپورٽ (تکيا)، انهن جي ڊزائن کان سواء، گاڏي جي فريم (جسم) سان لاڳاپيل پاور يونٽ کي محفوظ طور تي درست ڪرڻ لاء ٺهيل آهن، قابل قبول قدرن ڏانهن متغير لوڊ ۽ وائبريشن کي جذب يا گهٽائڻ.

رٻڙ-ڌاتو جي حمايت جوڙجڪ ۾ سادي آهن. ٻن اسٽيل ڪلپس جي وچ ۾ ربر (مصنوعي ربر) مان ٺهيل ٻه لچڪدار داخل آهن. هڪ بولٽ (اسٽڊ) سپورٽ جي محور سان گڏ گذري ٿو، انجڻ کي ذيلي فريم تي تيز ڪرڻ ۽ سپورٽ ۾ بنيادي قوت ٺاهي ٿو.

رٻڙ جي ڌاتو جي بيرنگ ۾، مختلف لچڪدار رٻڙ جا ڪيترائي عنصر ٿي سگهن ٿا، جن کي اسٽيل واشر-اسپيسرز سان الڳ ڪيو ويو آهي. ڪڏهن ڪڏهن، لچڪدار لينرز جي اضافي ۾، هڪ اسپرنگ سپورٽ ۾ نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو اعلي تعدد واري کمپن کي گھٽائي ٿو.

راندين جي ريسنگ ڪارن ۾، جتي آرام ۽ آواز جي موصليت جي گهرج گھٽجي ويندي آهي، پوليوورٿين تکيا داخل ڪرڻ وارا استعمال ڪيا ويندا آهن، جيڪي وڌيڪ سخت ۽ لباس مزاحم هوندا آهن.

لڳ ڀڳ سڀ رٻڙ جي ڌاتو جي حمايت ختم ٿي سگهي ٿو، ڪنهن به ڪپڙا حصو مٽائي سگهجي ٿو.

لچڪدار لينرز سان ڪلپسيبل سپورٽ جي وسيع تقسيم انهن جي سادي ڊوائيس، برقرار رکڻ ۽ گهٽ قيمت جي وضاحت ڪئي وئي آهي.

هائيڊولڪ بيئرنگ انجڻ جي جسم جي سسٽم ۾ لڳ ڀڳ سڀني قسمن جي لوڊ ۽ وائبريشن کي گھٽائي ٿو.

هڪ اسپرنگ لوڊ ٿيل پسٽن ڪم ڪندڙ سيال سان ڀريل هائيڊولڪ سپورٽ جي سلنڈر واري جسم ۾ نصب ٿيل آهي. پسٽن راڊ پاور يونٽ تي لڳل آهي، سپورٽ جو ڪم ڪندڙ سلنڈر باڊي سب فريم تي لڳل هوندو آهي، جڏهن پسٽن حرڪت ڪندو آهي، ڪم ڪندڙ فلوئيڊ پسٽن جي والوز ۽ سوراخن ذريعي هڪ سلنڈر جي ڪيفيءَ مان ٻئي ڏانهن وهندو آهي. چشمن جي سختي ۽ ڪم ڪندڙ سيال جي ڳڻپيوڪر ويسڪوسيٽي مدد کي اجازت ڏئي ٿي ته آسانيء سان دٻاء ۽ تنصيب قوتن کي گھٽائي.

فعال (ڪنٽرول ٿيل) هائيڊروماؤنٽ ۾، هڪ ڊافرام نصب ڪيو ويو آهي جيڪو سلنڈر جي هيٺين گفا ۾ مائع جي مقدار کي تبديل ڪري ٿو ۽ ان جي مطابق، ان جي وهڪري جو وقت ۽ رفتار، جنهن تي هائيڊروماؤنٽ جي لچڪدار ملڪيت تي منحصر آهي.

فعال هائيڊولڪ سپورٽ مختلف طريقي سان ڪنٽرول ٿيل آهن:

• مشيني. پينل تي سوئچ سان، ڊرائيور دستي طور تي سپورٽ ۾ ڊافراگمس جي پوزيشن کي سنڀاليندو آهي، ڊرائيونگ جي حالتن ۽ پاور يونٽ تي لوڊ تي منحصر ڪري ٿو.
• اليڪٽرانڪ. ڪم ڪندڙ رطوبت جو مقدار ۽ ڪم ڪندڙ گفا ۾ ڊافراگمس جي حرڪت، يعني. هائيڊولڪ بيئرنگ جي سختي کي آن بورڊ پروسيسر طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، اسپيڊ سينسر مان سگنل وصول ڪندي.

هائيڊرو بيئرنگ ڊزائن ۾ پيچيده آهن. انهن جي اعتبار ۽ استحڪام جو دارومدار ڪم ڪندڙ مايع جي خاصيتن، حصن جي معيار، والوز، سيل ۽ انگن تي منحصر آهي.

جديد ٽيڪنالاجي جي ترقي جو سبب بڻيل آهي نئين قسم جي هائيڊولڪ بيئرنگ جي شروعات - متحرڪ ڪنٽرول سان.

متحرڪ hydromounts ۾ ڪم ڪندڙ سيال مقناطيسي ڌاتو جي microparticles جي هڪ dispersion آهي. مقناطيسي ڪم ڪندڙ سيال جي viscosity هڪ برقياتي مقناطيسي فيلڊ جي اثر هيٺ خاص وائننگز پاران ٺاهي وئي آهي. آن-بورڊ پروسيسر، ڪار جي ڊرائيونگ جي حالتن کي ڪنٽرول ڪري ٿو، مقناطيسي سيال جي ويسڪوسيٽي کي ڪنٽرول ڪري ٿو، انجڻ جي متحرڪ هائيڊولڪ ماؤنٽس جي لچڪدار خاصيتن کي وڌ کان وڌ صفر تائين تبديل ڪري ٿو.

متحرڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل هائيڊولڪ مائونٽ پيچيده ۽ قيمتي شين جي پيداوار لاء آهن. اهي پريميئم ڪارن سان ليس آهن، آرام ۽ اعتماد جنهن جي خريد ڪندڙ اعلي مطالبن ڪري ٿو.

سڀني جديد گاڏين کي يقيني بڻائڻ جي ڪوشش ڪئي وئي آهي ته ڪار جي قابل اعتماد وارنٽي دور ۾ صرف سرڪاري سروس سينٽر تي ممڪن مرمت سان. پراڊڪٽس کي بهتر ڪرڻ سان وڌندڙ قيمتن کي جواز ڏيڻ جي خواهش سڀني قسمن جي هائيڊولڪ انجڻ جي ذريعي ربر جي ڌاتو انجڻ جي مائونٽ جي بي گھرڻ جو سبب بڻيل آهي، جيڪي اڳ ۾ ئي هائڊروڊينامڪ سان تبديل ٿي رهيا آهن.

هڪ نئين ڪار جو مالڪ، جيڪو بغير ڪنهن مسئلن ۽ مرمت جي سڄي وارنٽي دور ۾ سواري ڪرڻ جي اميد رکي ٿو، صرف ڪار کي احتياط ۽ احتياط سان هلائڻ جو پابند آهي.

سڀئي ڊرائيور جيڪي خدمت ڪرڻ واري ڪار کي هلائڻ چاهيندا آهن انهن جي چوڻ جي پيروي ڪرڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي جيئن ته "ٽين جڳهه کان - اسفالٽ ۾ هڪ accordion"، "وڌيڪ رفتار - گهٽ سوراخ".