انجڻ ۾ CVVT سسٽم جو مقصد

جديد ماحولياتي قانون سازي ڪار ٺاهيندڙن کي فرض ڪري ٿو ته بهتر انجڻ کي ترقي ڪن، انهن جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ۽ خارج ٿيڻ واري گيس ۾ نقصانڪار مادي جي اخراج کي گهٽائڻ. ڊيزائنرز اڳ ۾ قبول ٿيل عملن کي ڪنٽرول ڪرڻ سيکاريندا آهن اوسط ٽريڊ آف پيٽرولر سان. هڪ اهڙي ترقي آهي متغير والو ٽائمنگ (CVVT) سسٽم.

CVVT سسٽم ڊيزائن

CVVT (Continuous Variable Valve Timeing) مسلسل متغير والو ٽائمنگ سان ھڪ سسٽم آھي جيڪو توھان کي وڌيڪ موثر طريقي سان سلنڈرن کي تازي چارج سان ڀرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهو حاصل ڪيو ويو آهي مختلف قسم جي کولڻ ۽ بند ڪرڻ واري وقت جي انٽيڪ والو جي.

سسٽم ۾ هڪ هائيڊولڪ سرڪٽ شامل آهي جنهن ۾ شامل آهن:

• ڪنٽرول solenoid والو؛
• والو فلٽر؛
• ڊرائيو هڪ هائيڊولڪ ڪلچ آهي.

سسٽم جا سڀئي حصا انجڻ جي سلنڈر سر ۾ نصب ٿيل آهن. فلٽر کي صاف ڪيو وڃي يا وقتي طور تي تبديل ڪيو وڃي.

CVVT هائيڊولڪ ڪپلنگ هڪ اندروني ڪمبشن انجڻ جي انٽيڪ ۽ ٻنهي شافٽن تي نصب ٿي سگهي ٿو.

جيڪڏهن انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ ڪيمشافٽ تي فيز شفٽر نصب ٿيل آهن، ته هن والو ٽائمنگ سسٽم کي DVVT (Dual Variable Valve Timing) سڏيو ويندو.

اضافي سسٽم جا حصا پڻ شامل آهن سينسر:

• پوزيشن ۽ crankshaft جي رفتار؛
• ڪيمشافٽ پوزيشن.

اهي عناصر انجڻ ECU (ڪنٽرول يونٽ) ڏانهن سگنل موڪليندا آهن. بعد ۾ معلومات کي پروسيس ڪري ٿو ۽ solenoid والو ڏانهن سگنل موڪلي ٿو، جيڪو CVVT ڪلچ کي تيل جي فراهمي کي منظم ڪري ٿو.

CVVT ڪلچ ڊيوائس

هائيڊولڪ ڪلچ (مرحلي شفٽر) جي جسم تي هڪ ستارو آهي. اهو هڪ ٽائمنگ بيلٽ يا زنجير سان هلائي ٿو. ڪيمشافٽ سختي سان جڙيل آهي فلوئڊ ڪپلنگ روٽر سان. تيل چيمبر روٽر ۽ ڪلچ هائوسنگ جي وچ ۾ واقع آهن. تيل جي پمپ پاران پيدا ٿيندڙ تيل جي دٻاء جي ڪري، روٽر ۽ ڪنڪ ڪيس هڪ ٻئي جي نسبت منتقل ڪري سگهن ٿا.

ڪلچ تي مشتمل آهي:

• روٽر ؛
• اسٽيٽر
• اسٽاپ پن.

لاڪنگ پن کي ايمرجنسي موڊ ۾ فيز شفٽرز جي آپريشن لاءِ گهربل آهي. مثال طور، جڏهن تيل جو دٻاء گهٽجي ٿو. اهو اڳتي هلي ٿو، هائيڊولڪ ڪلچ هائوسنگ ۽ روٽر کي وچ واري پوزيشن ۾ بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

VVT ڪنٽرول solenoid والو آپريشن

هي ميکانيزم استعمال ڪيو ويندو آهي تيل جي فراهمي کي ترتيب ڏيڻ لاءِ تاخير ۽ والوز جي افتتاح کي اڳتي وڌائڻ لاءِ. ڊوائيس هيٺ ڏنل اجزاء تي مشتمل آهي:

• دٻائيندڙ ؛
• ڳنڍيندڙ؛
• چشمو ؛
• گھربل؛
• والو ؛
• تيل جي فراهمي، فراهمي ۽ نيڪال لاء کليل؛
• کولڻ.

انجڻ ڪنٽرول يونٽ هڪ سگنل جاري ڪري ٿو، جنهن کان پوء برقي مقناطيس اسپول کي پلنگر ذريعي منتقل ڪري ٿو. هي تيل کي مختلف طرفن ۾ وهڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

CVVT سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي

سسٽم جي آپريشن جو اصول اهو آهي ته ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي تبديل ڪرڻ لاءِ ڪرنشافٽ پللي جي نسبت سان.

سسٽم ڪم جا ٻه علائقا آهن:

• والو کولڻ جي اڳڀرائي؛
• والو کولڻ ۾ دير.

ايڊوانس

اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن دوران تيل جو پمپ دٻاءُ پيدا ڪري ٿو جيڪو CVVT solenoid والو تي لاڳو ٿئي ٿو. VVT والو جي پوزيشن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء ECU پلس ويڊٿ ماڊل (PWM) استعمال ڪري ٿو. جڏهن ايڪٽيوٽر کي وڌ کان وڌ اڳواٽ زاويه تي سيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي، والو کي CVVT هائڊروڪڪ ڪلچ جي پيش قدمي چيمبر ۾ هڪ تيل جي گذرڻ کي منتقل ڪري ٿو. انهي حالت ۾، مائع ليگ چيمبر مان نڪرڻ شروع ٿئي ٿو. هي اهو ممڪن بڻائي ٿو ته روٽر کي ڪيمشافٽ سان تعلق رکندڙ هاؤسنگ جي طرف ڏانهن رخ ۾ ڪنڪ شافٽ جي گردش جي سامهون.

مثال طور، بيڪار تي CVVT ڪلچ زاويه 8 درجا آهي. ۽ جيئن ته اندروني ڪمبسشن انجڻ جو مشيني والو کولڻ جو زاويو 5 درجا هوندو آهي، ان ڪري اهو اصل ۾ 13 کوليندو آهي.

لڪ

اهو اصول ساڳيو آهي جيڪو مٿي بيان ڪيو ويو آهي، جڏهن ته، solenoid والو، وڌ ۾ وڌ دير سان، تيل چينل کي کوليو جيڪو دير واري چيمبر ڏانهن وڌي ٿو. . هن نقطي تي، CVVT روٽر ڪرنشافٽ جي گردش جي هدايت ۾ هلندو آهي.

CVVT منطق

CVVT سسٽم سڄي انجڻ جي رفتار جي حد تائين هلندي آهي. ٺاهيندڙ تي مدار رکندي، ڪم جي منطق مختلف ٿي سگهي ٿي، پر سراسري طور تي اهو هن طرح نظر اچي ٿو:

• بيڪار. سسٽم جو ڪم انٽيڪ شافٽ کي گھمڻ آهي ته جيئن انٽيڪ والوز بعد ۾ کليل هجن. هي پوزيشن انجڻ جي استحڪام کي وڌائي ٿو.
• انجڻ جي سراسري رفتار. سسٽم ڪيمشافٽ جي وچولي پوزيشن پيدا ڪري ٿي، جيڪا ايندھن جي استعمال کي گھٽائي ٿي ۽ خارجي گيس سان نقصانڪار مادو جي اخراج کي گھٽائي ٿي.
• تيز انجڻ جي رفتار. سسٽم وڌ ۾ وڌ بجلي پيدا ڪرڻ لاء ڪم ڪري رهيو آهي. هن کي ڪرڻ لاء، انٽيڪ شافٽ گھمندو آهي ته والوز کي جلدي کولڻ جي اجازت ڏين ٿا. اهڙيء طرح، سسٽم سلنرز کي بهتر ڀرڻ فراهم ڪري ٿو، جيڪو اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو.

سسٽم کي ڪيئن برقرار رکڻ لاء

جيئن ته سسٽم ۾ هڪ فلٽر آهي، اهو وقتي طور تي ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. اهو سراسري طور 30 ڪلوميٽر آهي. توھان پڻ پراڻي فلٽر کي صاف ڪري سگھو ٿا. هڪ ڪار جو شوقين هن طريقي سان پنهنجو پاڻ کي سنڀالي سگهي ٿو. هن معاملي ۾ بنيادي مشڪل پاڻ کي فلٽر ڳولڻ ٿيندو. اڪثر ڊزائنر ان کي تيل جي قطار ۾ پمپ کان solenoid والو تائين وجهي ٿو. CVVT فلٽر کي جدا ڪرڻ ۽ چڱي طرح صاف ڪرڻ کان پوء، ان کي معائنو ڪيو وڃي. بنيادي شرط گرڊ ۽ جسم جي سالميت آهي.

اهو ياد رکڻ گهرجي ته فلٽر ڪافي نازڪ آهي.

بغير ڪنهن شڪ جي، CVVT سسٽم جو مقصد سڀني آپريٽنگ طريقن ۾ انجڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ آهي. انٽيڪ والوز کي کولڻ ۾ اڳڀرائي ۽ دير ڪرڻ جي سسٽم جي موجودگي جي ڪري، انجڻ وڌيڪ اقتصادي آهي ۽ نقصانڪار مواد جي اخراج کي گھٽائي ٿو. اهو پڻ توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته توهان بيڪار رفتار کي گھٽائڻ جي بغير استحڪام کي سمجھو. تنهن ڪري، هي نظام سڀني وڏن ڪار ٺاهيندڙن طرفان استعمال ڪيو ويندو آهي بغير ڪنهن استثنا.