ٽيسٽ ڊرائيو ٽيوٽا LC200
ميٽ ڊونلي ا already ۾ ئي ملاقات ڪئي آهي ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 200 سان 2015 جي شروعات ۾. تقريبن ڏي and سال بعد ، انهن هڪ againئي کي sawيهر ڏ --و - هن وقت دوران ، ”hundredه سئو“ هڪ نئين صورت ۾ زنده رهڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا
خارجي طور تي ، لينڊ ڪروزر 200 ، جنهن جو مون ماسڪو ۾ آزمايو ، اهو رڳو هڪ جهڙي ئي طريقي سان آهي ، جيڪا آر بي سي مان منهنجن دوستن مون کي 2015 ۾ ڏني. پر جيڪڏهن توهان ويجهي ڏسندا ، اهو ظاهر ٿيو ته ٽويوٽا هڪ بهترين ٿڌي فيسليٽ ڪئي آهي. انهن وڌندڙ عمر وانگر هرگز نه ، جيڪي اوچتو ڪشش ثقل جي باري ۾ پريشان ٿيڻ لڳن ، جيئن اهي ٽئين ڏهاڪي جي حد پار ڪري ، ۽ ڏسڻ ۾ سنگين تبديلين ۾ خوش قسمتي beganهلائڻ شروع ڪن: ٻاهر lipsريو ، نڪ وانگر مائيڪل جيڪسن ، ناٺي اڳيون ناقابل يقين وار ، ۽ latهلندڙ سينه.
لينڊ ڪروزر 60 سالن کان مٿي پراڻي آهي ۽ عورتن جي برعڪس، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته سڀئي نوان حصا مڪمل طور تي جسم جي باقي حصن سان گڏ آهن. ٽويوٽا اهو حاصل ڪيو جيڪو هر پلاسٽڪ سرجن پنهنجي مغرور مريض سان واعدو ڪري ٿو: آپريشن کان پوءِ، LC200 اڳي کان ننڍو نظر اچڻ لڳو. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته هيءَ لينڊ ڪروزر آهي، جيڪا ٿوري وڌيڪ ائٿليٽڪ، ذهين، گهٽ وسيع اکين سان ۽ هوڊ تي ٻه ڏاڍا متاثر ڪندڙ بمپس آهن.
آخري شي جيڪا آئون ڪ dي ڇڏي هئي اها شڪل LC200 سان مليل هئي يو اي زيڊ محب وطن هو. اهي سائيز ۾ هڪجهڙيون آهن ، ٻئي ڊرائيور کان وڌيڪ ڊرائيور ۽ مسافرن جي سيٽ ڪن ٿا ، اڳين ۾ انجڻ آهي ۽ هر ڪنڊ تي ويل آهن. خير ، ها ، ٻين سڀني نقطن کان ، اهي مڪمل طور تي مختلف آهن.
ٻنهي جي وچ ۾ سڀ کان واضح فرق تعمير جي معيار آهي. آئون سمجهان ٿو ته سڀ کان وڌيڪ محب وطن UAZ ڊرائيور اهو اعتراف ڪن ٿا ته لينڊ ڪروزر ان اشاري سان سال اڳتي نڪري ويو آهي. آئون شرط لڳائڻ جي لاءِ تيار آهيان ته دنيا جو سڀ کان وڏو سومو پہلوان به هن ٽويوٽا کي اهو ڏيڻ جي قابل نه ٿيندو ته اصل منصوبي جي مطابق ڇا نه هٽايو وڃي.
باقي ٻيا اختلافات ايترو واضح ناهن. اسفالٽ کي هلائڻ لاءِ يو اي زي تمام سولو ڪار نه آهي ، پر انهي کي غير شاهدي سان هلائڻ لاءِ اهو ڪافي مزو آهي. اها هڪ پيچيده تعميري گاڏي آهي جيڪا ان جي ڊرائيور کان عظيم توجه ۽ حوصله افزائي جي ضرورت آهي. اهو لڳي ٿو ته هي گاهه رڳو مٽيءَ ۾ هجڻ جا خواب ۽ غير منظم زمينون فتح ڪرڻ جو خواب آهي.
ڊرائيونگ ڪارڪردگي جي لحاظ کان، LC200 اپڊيٽ کان گهڻو ڪجهه تبديل نه ڪيو آهي - اهو اڃا تائين خوبصورت جذباتي آهي. رستي تي، SUV هڪ midsize sedan وانگر محسوس ٿئي ٿو. اهو چند منٽن لاء ڊرائيونگ جي قابل آهي - ۽ توهان ان جي سائيز ۽ طاقت جي باري ۾ وساري سگهو ٿا. جيتوڻيڪ آف روڊ، جذبات صرف ان وقت جاڳندا آهن جڏهن هو بلڪل ناقابل اعتماد ڪنارن کي طوفان ڪري ٿو.
لينڊ ڪروزر بس هڪ شاندار ايس يو وي آهي ، جتي به وڃي هن جي ڊرائيور چاهي ٿو ، جيڪو هن جي صحيح دماغ ۾ آهي ۽ اهو چيڪ ڪرڻ جو فيصلو ڪري ٿو ته ان جي لاءِ ڪهڙي رقم ادا ڪئي وئي. ان کان علاوه ، ايل سي 200 مڪمل طور تي ٿيندو جتي توهان ان کي هدايت ڪيو ، بغير ڪنهن گڙٻڙ کان ، ۽ تمام گهٽ جلدي پنهنجي صلاحيت جي ويجھو ڪم ڪرڻ جي ويجهو. ۽ اها ٿوري بورنگ هوندي آهي.
پر تمام نراس ناهي: سڀ کان پوء، SUV جيڪو اسان هلائي ڇڏيو آهي هڪ پريميئم ڪار آهي. ان ۾ تمام گھڻو ڪريمي چمڙو آھي ۽ قالين ان کان بھتر آھن جو مان پنھنجي گھر لاءِ برداشت ڪري سگھان. هتي سيٽون تمام آرامده آهن، ۽ ٻاهرئين دنيا کان اڪيلائي ايتري مضبوط آهي ته هڪ وڏي، ڳري سرن جي تصوير، جيڪا هڪ ننڍڙي سيڊان وانگر ٺهيل آهي، مڪمل طور تي ٺهيل آهي. ۽ اهو تمام خطرناڪ آهي. مون کي پڪ آهي ته هن ڪار جي سافٽ ويئر ڪوڊ ۾ ڪٿي نه ڪٿي ڪو اهڙو ڳجهو ڳجهو ڳجهو آهي، جنهن سان گاڏي، ڊرائيور ۽ مسافرن سميت شهر جي تنگ گهٽين ۾ ڦاسي پوندي. LC200 سڀني قسمن جي گيجٽ ۽ چالاڪ سسٽم سان ڀريل آهي جيڪي گئس پيڊل جي آپريشن ۾ مداخلت ڪن ٿا، گيئر جي چونڊ ۽ هن ليويٿان کي خالي هنڌن ذريعي نچوض ڪري ٿو بغير ڪنهن به موقعي جي چوڌاري ڦرڻ يا ڪار کي ڊاج ڪرڻ جو جيڪو شايد ان طرف وڌي رهيو هجي.
تيز رفتاري جي سطح ۽ لينڊ ڪروزر جي تيز رفتار تي تمام آسانيءَ سان هلائڻ جي صلاحيت عملي طور تي هڪ احساس آهي. ٻيا روڊ استعمال ڪندڙ 200 کي ڏسن ٿا ۽ سوچين ٿا ته ان جي سائيز ۽ ايروڊينامڪس جي کوٽ جي ڪري، ان کي سست ٿيڻ گهرجي. اهو، مثال طور، ٻين ڊرائيورن جي خوفناڪ ڀريل اکين جي وضاحت ڪري ٿو جڏهن توهان LCXNUMX ۾ ڪٿي به ٻاهر نه ٿا اچن ۽ ماضي ۾ جلدي ڪريو.
مون اڳ ۾ چيو آهي ته هي ڪار آساني سان ۽ خوشگوار طور تي هڪ معقول مالڪ وٺي سگهي ٿو جتي هو چاهي ٿو. سوچڻ کان پوء، مان ان نتيجي تي پهتو آهيان: مون کي پڪ ناهي ته "معقول ماڻهو" ماسڪو ۾ انهن ٽويوٽا جا ٽارگيٽ سامعين آهن. عام طور تي، لينڊ ڪروزر لاء اهم مارڪيٽ اهي ملڪ آهن جتي جنگ آهي، هڪ قدرتي آفت گذري چڪي آهي، مارڪيٽ جتي توهان کي وڏي حفاظتي گارڊن لاء وڏين گاڏين جي ضرورت آهي. مثال طور، آسٽريليا. اهو آهي، هڪ جڳهه جتي پارڪنگ ڪو مسئلو ناهي، ۽ توهان کي روڊن تي ڊگهي فاصلي لاء هڪ مهذب رفتار سان سفر ڪرڻ جي ضرورت آهي جيڪي مڪمل کان پري آهن. مون کي بيوقوفيءَ سان سڏيو، پر پارڪنگ جي پرواهه نه ڪرڻ ۽ تيز رفتاريءَ سان ڊگهي ڊرائيونگ اسان جي قومي راڄڌاني وانگر نه ٿي لڳي، جيتوڻيڪ روڊن جون خاصيتون بلڪل ساڳيون آهن.
ماسڪو لاءِ ، تنگ روڊ ۽ محدود پارڪنگ جڳهن جي نئين ضابطي سان ، اهو سمجهڻ ڏا isو ناممڪن آهي ته هڪ عقلي ماڻهو LC200 خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيئن ڪري. من پسند سٽي هال ڊرائيورَ ـ اهي جيڪي اسٽيڪر ”معذور“ کي ڪار تي جھولڻ جو موقعو حاصل ڪري چڪا آهن ، لينڊ ڪروزر سان گڏ سخت مشڪلاتن جو تجربو ٿيندو. اهو تمام گهڻو ڊگهو آهي ۽ واضح طور تي انهن لاءِ نه ٺاهيو ويو آهي جيڪي چڙهائي جي مسئلن سان آهن. خير ، اسان مان جن وٽ ڪجهه مفت سيٽن تي قانوني حق نه آهي ، ڪار تمام وڏي آهي. جيتوڻيڪ هن وٽ پنهنجي وڏين ڪئميرا جو هڪ وڏو سيٽ آهي جيڪي پوري دنيا کي پنهنجي چوڌاري ڏيکاري رهيا آهن. هي سڀ ڪجهه ظاهر ڪيو ويو آهي ٿورڙي مفاصلي سان ، پر مرڪزي سمجھ واري گرافڪس تي.
لينڊ ڪروزر جي پوئين نسل پنهنجي خراب برڪين لاءِ مشهور هئي. ڪار جي درستگي جي مناسب رٿابندي هن ڪار کي هلائڻ جي سڀني تفريح وارو رخ هو. پيادلن ، رڪاوٽن ۽ ڪارن جي ڀرپاسيءَ ۾ ٽن ٽنن واري SUV جو احساس رڪاوٽ کي محسوس ڪري رهيو آهي. ٽويوٽا واضع طور تي هن جي پرستارن ۽ وفادار گراهڪن جي گانن ٻڌو آهي: نئون نسخو برقع پيڊل جي ناقابل يقين حد تائين جوابده آهي. اهو لڳي ٿو ته اهو نن hڙو اشارو جيڪو ڊرائيور جو پير انهي پيڊل ڏانهن هلڻ لڳي ٿو اهو ڪالوس کي اوچتو ۽ اوچتو ڪري روانو ڪري ٿو.
مون اهو ذڪر ڪيو آهي ته آسٽريليا هن ماڊل لاءِ هڪ اهم مارڪيٽ رهي ٿو ۽ شايد ٻه رڪاوٽن جي بريڪ ٿي سگهي ٿي: لينڊ ڪروزر کي گهٽ خطرناڪ ۽ آسٽريلين کي انهن جي قومي جانور کي ياد ڏيارائڻ لاءِ. منهنجو ڪارپوريشن LC200 خريد ڪندڙ کي منهنجي صلاح صرف هن ڪار سان پهرين سفرن تي ڪافي يا مسڪين زالون ۽ ٻار نه وٺڻ آهي. گهٽ ۾ گهٽ توهان جيستائين اهو نه سکو ته بروڪن کي سهڻي نموني سان ڪيئن هڻو ٻي صورت ۾ ، اهو زور سان ڀ driveڻ ڏکيو هوندو ، خاص طور تي جيڪڏهن توهان پنهنجو پاڻ کي بوٽوڪسڪس کي هٿان نه وجهي ڇڏيو آهي ۽ ڪڏهن به ڪانگارو تي سوار نه ڪيو آهي.
جي صورت ۾ مون پاڻ کي هينئر تائين واضح نه ڪيو آهي، لينڊ ڪروزر 200 تمام وڏي آهي. اسان جي ماڊل سيٽن جي ٽين قطار نه هئي. تمام خراب، ڇاڪاڻ ته اهو دنيا ۾ بهترين ٽيون قطار هجڻ گهرجي. پر اسان جي SUV اهڙي ٽرڪن جي مقدار هئي ته ان ۾ آپريشن ڪري سگهجي ٿو. آڊيو سسٽم خوفناڪ هو، بنيادي طور تي حقيقت اها آهي ته نرم ڪپڙي جي وڏي مقدار باس ۽ اعلي تعدد جذب ڪرڻ جي قابل نه هئي، ۽ اسپيڪر جي وچ ۾ فاصلو تمام وڏو هو. انهي سان گڏ، LC200 وٽ نئين نئين اٺ اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن نه هئي. انصاف ۾، ۽ ڇهه-رفتار تمام سٺو هو. جيئن ته خوفناڪ آڊيو لاء، اهو وضاحت ڪري سگهجي ٿو آسٽريليا ڏانهن تعصب طرفان. مون کي آسٽريلين سان پيار آهي، پر گهڻو ڪري اهي جيڪي ڳائي سگهن ٿا لنڊن ۾ رهن ٿا.
هن لينڊ ڪروزر وٽ هڪ وڻندڙ ريفريجريٽر باڪس هو ۽ بهترين آبهوا ڪنٽرول - هڪ ڪار جا واضح فائدا هئا جيڪي صحرا سان گڏ ملڪن لاءِ ٺاهيا ويا هئا. اهو پڻ مون سان ڏٺو ويو آهي سڀ کان وڏي ٽچ اسڪرين ڊسپلي جو تفريحي نظام. افسوس ، ڪنٽرول سسٽم ڪافي دوست نه هو ، ۽ ڪار جي آڊيو ڪارڪردگي فلمي ٿيٽر وانگر هن جي مناسبت گهٽائي ڇڏي هئي.
تنهن ڪري ، اهو وڏو ، محفوظ ، ناقابل يقين حد تائين آرامده ۽ تيز آهي ، ۽ اهو پڻ خوبصورت آهي ـ جارحيت ۽ خانداني شڪل جو هڪ بهترين ميلاپ. اهو ڊرائيونگ تمام خوبصورت آهي (خاص طور تي ان جي غير معمولي خود ڊرائيونگ جي صلاحيت ۽ سراسري طاقت رزرو جي سبب). گهرو سجاڳ سوچي ٿو ، پر بور ڪندڙ. مون کي يقين آهي ته اُهي ماڻهو جيڪي اڳ ۾ ئي لينڊ ڪروزر ۽ هڪ پارڪنگ جي جڳهه جو مالڪ آهن ، يا انهن کي جيڪو انتهائي تحفظ جي ضرورت آهي ، اهو ڪار خريد ڪرڻ چاهيندا ، پر مون گراهڪن کي نه ڏٺو آهي جيڪي پهريان کان ئي بيهي يورپي ايس يو وي جو ان ۾ دلچسپي وٺن ٿا. ظاهر آهي ، جيڪڏهن توهان سائبريا ۾ رهو ٿا ۽ تيل جو بهتر رهو - هي هڪ بهترين انتخاب آهي ، ماسڪو لاءِ ـ هڪ بهترين ڪار ، پر صحيح شهر نه آهي.
اسان فلمي مدد ۾ مدد ڪرڻ تي خانداني راندين ۽ تعليمي ڪلسٽر ”اولمپڪ ڳوٺ نووگورسڪ“ جي مهرباني
