Kia Sportage فرنس جي خرابين
سرديءَ جي موسم ۾ بهادريءَ سان بيٺو رهيو، اسان ڪافي عرصي تائين اسٽو جي وجود کي وساري ويٺا هئاسين. ۽ اسان اهو صرف زوال ۾ ياد رکون ٿا، جڏهن ٿرماميٽر اسڪيل 5 درجا صفر کان مٿي ۽ هيٺ ڏنل آهي.
پر اهو اڪثر ڪري ٿو ته هڪ عام هيٽر، جيڪو اڳ ۾ ناقابل برداشت گرمي کي بند ڪري ٿو، ان جي ڪم کي انجام ڏيڻ کان روڪي ٿو، ڊرائيور ۽ / يا مسافرن کي تباهه ڪري ٿو، ڪيبن ۾ آرام واري حالتن جي کوٽ جي ڪري. خير، جيڪڏهن مسئلو ٿڌ جي شروعات کان اڳ ظاهر ٿئي ٿو - جيڪڏهن توهان وٽ گرم باڪس نه آهي، ذيلي صفر درجه حرارت تي مرمت ڪرڻ تمام خوشگوار تجربو ناهي.
تنهن ڪري، اچو ته ڏسون ڇو ته Kia Sportage 2 تي اسٽو چڱي طرح گرم نٿو ٿئي ۽ ڇا اهو ممڪن آهي ته اسان جي سڃاڻپ ٿيل خرابين کي ختم ڪرڻ ممڪن آهي.
Kia Sportage ڪيبن ۾ گرميء جي کوٽ جو سبب
حرارتي نظام جي سڀني خرابين کي ٻن وڏن گروپن ۾ ورهائي سگهجي ٿو:
- خود فرنس ۽ ان جي سروس ميڪانيزم جي ناڪامي؛
- حرارتي نظام جي خرابين، جيڪو حرارتي عنصر جي ڪارڪردگي جي خرابي کي متاثر ڪري ٿو.
اندروني هٽر Kia Sportage
عام طور تي، ٻئي قسم جا مسئلا انجڻ جي اوور گرم ڪرڻ جو سبب بڻجن ٿا، ۽ اسٽو جو جلڻ هڪ ثانوي علامه آهي. انهن ناڪامين ۾ شامل آهن:
- کولنگ سسٽم جو دٻاءُ. جيڪڏهن اينٽي فريز تيزيء سان وهندو آهي، پوء اڪثر وقت ۾ توهان کي مسئلو محسوس نه ٿيندو - ڪار جي هيٺان puddles جي ضرورت ناهي. ساڳئي وقت، مسئلي کي مقامي ڪرڻ آسان ناهي: هڪ لڪير ڪٿي به ٿي سگهي ٿو: پائپ ۾، پائپ جي سنگم تي، مکيه ريڊيٽر ۽ ايئر ڪنڊيشن سسٽم جي ريڊيٽرز (Kia Sportage انهن مان ٻه آهن. )، ٻيو ايئر ڪنڊيشنر لاء)؛
- هڪ ايئر تالا ٺاهي سگھي ٿو، خاص طور تي اينٽي فريز کي تبديل ڪرڻ يا کولنٽ شامل ڪرڻ کان پوء. اسان معياري طريقي جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون: ڪار کي هڪ ٽڪري تي نصب ڪريو (جيئن ته توسيع ٽينڪ جي گردن کولنگ سسٽم جو سڀ کان وڏو حصو آهي) ۽ انجڻ کي 3-5 منٽن لاء بيڪار ڪرڻ ڏيو؛
- Thermostat يا پمپ ناقص آهي، جيڪو سسٽم ذريعي کولنٽ جي گردش جي خلاف ورزي جي ڪري ٿو. گھٽ اينٽي فريز هيٽر ڪور ۾ وهندو، تنهنڪري اهو وڌيڪ ۽ وڌيڪ گرمي پيدا ڪندو. ٻئي ڊوائيس هڪ ٻئي کان الڳ نه هوندا آهن، تنهنڪري مرمت نه ٿي ڪري سگهجي. انهن کي نئين سان تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
هاڻي اچو ته سڌو سنئون حرارتي نظام سان لاڳاپيل مسئلن بابت ڳالهايو. انهن مان ٿورڙا آهن، ۽ بنيادي هڪ ريڊيٽر، بيروني ۽ اندروني جي ڀڃڪڙي آهي. پر جڏهن ته ٻاهرين آلودگي کي نسبتا آساني سان علاج ڪري سگهجي ٿو، اندروني آلودگي کي علاج ڪرڻ گهرجي. اڪثر ڪارن ۾، ۽ Kia Sportage ڪو به استثنا نه آهي، هيٽر مسافر خاني ۽ انجڻ جي دٻي جي وچ ۾ واقع آهي، عام طور تي دستانو جي ٽوڪري ۾. اهو عام طور تي ممڪن ناهي ته ريڊيٽر کي انجڻ جي ڪمري جي پاسي کان هٽايو وڃي، تنهنڪري توهان کي سامهون پينل کي هٽائڻو پوندو. هيٺ اسين بيان ڪريون ٿا ته اهو ڪيئن ٿئي ٿو هن ماڊل ۾.
هٽائيندڙ موٽر کي تبديل ڪرڻ
ٻيو سبب ڇو ته Kia Sportage اسٽو گرم نٿو ٿئي هڪ بند ٿيل ڪيبن فلٽر آهي. اهو سال ۾ ٻه ڀيرا تبديل ٿيڻ گهرجي، پر جيڪڏهن ڪار جي آپريٽنگ حالتون مشڪل آهن، ۽ فلٽر پاڻ ڪاربان آهي، پوء گهڻو ڪري. خوشقسمتيء سان، آپريشن تمام ڏکيو نه آهي.
اسٽو فين ناڪام ٿي سگھي ٿو يا مڪمل رفتار تي ڪم نه ڪري سگھي ٿو، ۽ ھن حالت ۾، وڌيڪ مڪمل تشخيص لاء، توھان کي ريزسٽر کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي (فين ريڊيٽر سان مڪمل طور تي نصب ٿيل آھي).
آخرڪار، حرارتي عنصر جي غير فعال ٿيڻ جو سبب ڪنٽرول ميڪانيزم جي ناڪامي ٿي سگهي ٿي - سروو ڊرائيو، زور بند ٿي سگهي ٿو، يا ڪنٽرول يونٽ ڀڄي سگهي ٿو. اهي غلطيون ڳولڻ ۽ درست ڪرڻ تمام آسان آهن.
فرنس ريڊيٽر کي ختم ڪرڻ
جيڪڏهن، چڪاس جي نتيجي ۾، توهان اهو نتيجو ڪيو ته ڪيبن ۾ ٿڌي جو سبب ريڊيٽر ۾ آهي، پوء توهان کي نئين خريد ڪرڻ لاء جلدي نه ڪرڻ گهرجي. توهان ان کي صاف ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، مثال طور، هڪ خاص اوزار استعمال ڪندي "هاء گيئر". ريڊيٽر کي هٽائڻ کان سواءِ فلش ڪرڻ جو آسان طريقو. اهو ضروري هوندو ته انليٽ/آئوٽليٽ هوز کي ڌار ڪيو وڃي ۽ سسٽم ذريعي فلشنگ سيال کي گردش ڪرڻ گهرجي. مثال طور، مناسب قطر جي پمپ ۽ ڊگھي پائپ استعمال ڪندي. پر اهو طريقو ناقابل اعتبار آهي، تنهنڪري فلشنگ عام طور تي هٽايل ريڊيٽر تي ڪيو ويندو آهي.
اندروني هٽر کي هٽائڻ
ڊيش بورڊ کي هٽائڻ کان سواء اندروني هٽر Kia Sportage کي هٽائڻ لاء الگورتھم:
- بند ڪريو ۽ مسافرن جي پيرن تي ڪيبن جي تري ۾ واقع درجه حرارت سينسر کي هٽايو. هن کي ڪرڻ لاء، هيٺئين لچ کي فليٽ اسڪرو ڊرايور سان ڌار ڪريو ۽ سينسر کي پنهنجي طرف ڇڪيو؛
- برڪ پيڊل جي ويجهو واقع پينل کي هٽايو. آساني سان هٽايو ويو (تيز ڪرڻ - ٻه ڪلپس). توھان کي پڻ ٻن پينلز کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي جيڪي سينٽر ڪنسول ۽ سرنگ ڏانھن وڃو. ان کي ختم ڪرڻ ضروري ناهي، اهو ڪنارن کي موڙڻ لاء ڪافي آهي ته جيئن ڪم سان مداخلت نه ٿئي؛
- ھاڻي توھان کي ريڊيٽر ڏانھن وڃڻ واري پائپ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آھي. جيئن ته اهي روايتي ڪيبل لاڳاپا ۽ سامان استعمال نه ڪندا آهن، ۽ ٽوڙيل هوز تمام ڊگھا آهن، انهن کي ڪٽي ڪرڻ جي ضرورت پوندي ۽ پوء ڪلپس سان تبديل ڪيو ويندو. ٻي صورت ۾، ريڊيٽر کي نه هٽايو؛
- هاڻي ريڊيٽر کي هٽائي سگهجي ٿو - اهو صرف ايلومينيم ٽيوب سان ڳنڍيل آهي. اهو بهتر آهي ته گڏجي ڪم ڪرڻ: هڪ پليٽ کي ڇڪڻ لاء، ٻيو هر شيء کي واپس رکڻ لاء جيڪو هن عمل ۾ مداخلت ڪري ٿو.
- جڏهن ريماؤنٽنگ ڪندي، توهان کي وڏين مشڪلاتن کي منهن ڏيڻو پوندو: ٻئي بريڪ پيڊل ۽ فين جو نلي مداخلت ڪندو، تنهنڪري بعد ۾ پڻ ٿورڙو کٽڻو پوندو؛
- ريڊيٽر جي جاءِ تي ھجڻ کان پوءِ، ھوز کي وجھو ۽ انھن کي ڪليپ سان محفوظ ڪريو. پلاسٽڪ کي نصب ڪرڻ لاء جلدي ڪرڻ جي ڪا ضرورت ناهي - پهرين اينٽي فريز ۾ ڀريو ۽ ليڪ لاء چيڪ ڪريو؛
- جيڪڏهن سڀ ڪجهه ترتيب ۾ آهي، پلاسٽڪ پينل ۽ درجه حرارت سينسر وجهي.
ڪجھ مفيد صلاحيون
اهو چيڪ ڪرڻ ڏکيو ناهي ته اسٽو پنهنجي ڪم کي ڪيترو سٺو ڪري ٿو: جيڪڏهن، ٻاهرئين گرمي پد -25 ° C تي، انجڻ شروع ٿيڻ کان 15 منٽن کان پوء، اهو اندروني گرم + 16 ° C تائين پهچي ٿو، پوء توهان وٽ ناهي. پريشان ٿيڻ.
وقت ۾ ڪيبن فلٽر کي تبديل ڪرڻ نه وساريو - متبادل تعدد هدايتن ۾ اشارو ڪيو ويو آهي، کولنٽ جي سطح کي چيڪ ڪريو جيترو انجڻ جي تيل جي سطح وانگر. اينٽي فريز جا ٻيا برانڈ شامل نه ڪريو. سال ۾ گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو ريڊيٽر کي صاف ڪريو.
جيڪڏهن توهان انهن سفارشن تي عمل ڪريو ٿا، توهان پنهنجو پاڻ کي اهڙي صورتحال ۾ ڳوليندا آهيو جتي ڪِيا اسپورٽج اسٽو گهڻو ڪم نه ڪندو.
