ٽيسٽ ڊرائيو نامعلوم Fiat

60 سالن جو Centro Stile Fiat آهي هڪ س reasonو سبب هڪ نظر و takeڻ هڪ منفرد تاريخ تي

انفرادي ترقي تاريخي جو هڪ مختصر ورجاءُ آهي - ارنسٽ هيڪل جي هن بيان جي سچائي کي ارتقا جي نظريي ۾ گهڻو وقت تسليم ڪيو ويو آهي. بهرحال، اسان مڪمل طور تي لاڳو ڪري سگھون ٿا آٽوميٽڪ ڊولپمينٽ تي.

BMW مارڪيٽنگ اهو ذڪر ڪرڻ ۾ ناڪام نه ٿيندي ته جهاز جي انجڻ ڪمپني جي جين ۾ آهن ۽ جيتوڻيڪ برانڊ تصوير ان جي عڪاسي ڪري ٿي، جڏهن ته مرسڊيز کي ٽرڪون ۽ بسون ٺاهڻ تي فخر آهي. پر Fiat نالي گروپ جي باري ۾ ڇا - جيتوڻيڪ هن وقت رسمي طور تي هڪ آٽو موٽر ڊويزن ۾ ورهايل آهي، جنهن ۾ ڪرسلر ۽ لائيٽ ٽرڪن جي هڪ قطار ۽ هڪ صنعتي گروپ شامل آهي جنهن ۾ آئيوڪو ٽرڪون، ڪيس ۽ نيو هالينڊ زرعي سامان، ۽ سامونڊي انجڻ شامل آهن. برانڊ جي شروعاتي تاريخ ۾، جيڪو 1899 ۾ Turin جي مضافات ۾ شروع ٿيو، اسان نموني ڳولي سگھون ٿا جهڙوڪ جهاز انجڻ ۽ حتي هوائي جهاز. حقيقت ۾، ڪمپني جي هوائي ڊويزن (Fiat Aviazione) ٻن جنگين جي وچ ۾ جهاز پيدا ڪيو، 1955 ۾ Fiat G91 کي ناتو طرفان هڪ تاکتياتي فائٽر طور چونڊيو ويو، ۽ Fiat 7002 جي نالي سان هڪ هيلي ڪاپٽر لڪايو ويو. ڇا توهان کي خبر آهي ته Fiat نالي سان لوڪوموٽو موجود آهن.

حقيقت ۾، فيٽ آٽو موبائيل ڪمپني، جيڪا اڄ تقريبن سڀني اطالوي ڪار برانڊن جي مالڪ آهي - الفا روميو کان ڪوپي، مسيراتي ۽ فيراري تائين، ۽ تازو آمريڪي ڪرسلر، نه رڳو اٽلي جي صنعتي زندگي ۾ تمام گهڻي جڙيل آهي، پر حصو پڻ آهي. هڪ انمول تاريخي ورثو. فيسٽ پنهنجي مخصوص ذھنييت سان اٽليءَ جي جينٽوائپ ۾ ڇانيل آھي. هڪ ملڪ ۾ رومن سلطنت جي تاريخ ۽ شخصيتن جهڙوڪ Leonardo ۽ Michelangelo گذريل 119 سالن کان ، پائيدار فياٽ هڪ changير storyار واري ڪهاڻي واري سلسلي طور موجود آهي. ۽ نه رڳو هن اي Italyاليا جي مجموعي گهرو پيداوار ۾ ان جي مدد سان. ڇو ته برانڊ اطالوي لاءِ هڪ خزانو آهي ۽ هڪ ڪمپني جيڪا ڊزائن ۽ ٽيڪنالاجي ۾ ناقابل ترديد شاهڪار سان مجموعي طور تي ڪار جي ترقي ۾ وڏو ڪردار ادا ڪيو آهي. مان ڪيترائي خوش قسمت هوس ته ڪيترائي ڀيرا اطالوي انجنيئر سان ڳالهائي ۽ مان چئي سگهان ٿو ته اهو واقعي هڪ منفرد تجربو آهي. صرف هڪ اطالوي ڊزائنر پنهنجي تخليقن جي باري ۾ ٻڌائي سگهي ٿو ، موصل جي دائري ، توانائي ۽ جوش سان ، هڪ انجنيئرنگ تقرير سان ، جيڪي پنهنجي جوهر جي کوٽائي مان تڙي ڪ andن ٿيون ۽ هڪ اطالوي اوپيرا جي آواز وانگر. 1958 ، جڏهن انهن جو سينٽرل اسٽائل ٺاهيو ويو ، Fiat جي تاريخي انگن اکرن ۾ ، ان کي يورپ ۾ پنهنجي قسم جي پهرين ڪار بنايو. تخليقي روح جي مرڪز تي واقع آهي ، ڪمپني اڪثر طور تي اسٽائلينسٽن سان تعاون ڪري ٿي ، جئين Froin ، Pininfarina ۽ Giugiaro Turin area. ۽ اڄ اسان Fiat جي سينٽرو ريسرس ٽيڪنيڪل سينٽر (CRF) جا قرضدار آهيون آٽوميٽڪ ٽيڪنالاجي ۾ سڀ کان وڌيڪ قيمتي پيش رفت، يعني Fiat جي انجنيئرن جا، جن جي ترقي جو مرڪز هاڻي Fiat Powertrain Technologies يا FTP آهي، دنيا لاءِ عام ريل سسٽم جو قرض آهي. ڊيزل انجڻ ۽ بعد ۾ ملٽي جيٽ، انهن جو ڪم 1986 ۾ ٺهيل پهرين ٽربو چارج ٿيل ڊيزل انجڻ آهي، جيڪا سڌي انجڻ سان آهي. FTP يا ان جي اڳڪٿي FCR جي تخليقن ۾ ناقابل اعتماد ملٽي ايئر هائيڊرولڪ ڊرائيو ۽ سکشن والو ڪنٽرول سسٽم، T-JET پيٽرول ٽربو انجڻ، پهريون جديد ٽوئن ايئر ٽوئن سلنڊر انجڻ، اٺين جي ڏهاڪي ۾ پهريون Selespeed خودڪار مينوئل ٽرانسميشن، پهريون سسٽم. 1980 ۾ گئسولين انجڻ ۽ ٽرانسميشن ۾ ٻن TCT ڪلچن سان. ڪيترن ئي ماڊلز لاءِ عام پليٽ فارم استعمال ڪرڻ جي جديد سالن ۾ اهڙي مشهور ٽيڪنالاجي پهريون ڀيرو 127 ۽ 128 جي شروعات ۾ ماڊل 60 ۽ 70 سان فئٽ انجنيئرز پاران متعارف ڪرايو ويو! ۽ صرف انگن اکرن جي خاطر - Fiat اڃا تائين سڀ کان وڏي انجڻ سان ڪار جو رڪارڊ رکي ٿو - 76 جي چار سلنڈر (!) Fiat S1910 انجڻ جي بي گھرڻ، جنهن کي "Turin Beast" سڏيو ويندو آهي، نه وڌيڪ آهي ۽ نه گهٽ. 28,3 کان. ، 300 ليٽر ، ساڳي XNUMX ايڇ پي جي طاقت آهي. 1900 rpm تي ۽ هر قيمت تي ان وقت جي بليٽسين بينز کي ٻاهر ڪ designedڻ لاءِ ڊزائن ڪيو ويو هو. 1912 ۾ ، اهو 290 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار واري رفتار تائين پهتو ۽ فائيٽي جي ڪيترين ئي تخليقن جي minimalist ڪارڪردگي لاءِ غير متوازن توازن آهي جيڪي هن کي منفرد بنائن ٿا. ها ، اطالوي ڪمپني پنهنجي تاريخ ۾ بار بار آٽوٽيڪيوٽ مارڪيٽ جي عیش و آرام جي حصن تي ڌيان ڏنو آهي ، پر آخر ۾ ان جي صحيح سڃاڻپ آہستہ آہستہ جديد ۽ اڃا تائين سستي شين جي خالق جي طور تي تعمير ۽ قائم ڪئي پئي وڃي. مٿيون اطالوي انجنيئرن جون سڀ کان وڌيڪ متاثر ڪندڙ تخليقون آهن - جيتوڻيڪ ان جي تاريخ جي سڀ کان مشڪل دورن ۾، جهڙوڪ ڏهاڪي جيڪو 1970 ۾ شروع ٿيو، جڏهن اٽلي ۽ فيٽ خاص طور تي هڙتالن جي ڪري ڀڄي ويا، انجنيئر ۽ ڊزائنر ڪارون ٺاهي رهيا آهن. هڪ ناقابل برداشت روح سان. جيتوڻيڪ ٻي عالمي جنگ کان اڳ ، جنهن پنهنجو نالو عالمي آٽو انڊسٽري ۾ هڪ اهم عنصر بڻايو ، Fiat هڪ قومي ڪار بابت رٿابندي ڪئي هئي. ٽوپلينو 500 کي بنيادي بنياد فراهم ڪيو ، پر 1936 ۽ 50 جي يورپ ۾ يورپ جي سچي موٽرائيزيشن سان ، Fiat ان جي ناقابل اعتماد 60s ۽ 600s ۾ اهم ڪردار ادا ڪيو ، شاندار اسٽائلسٽ ۽ انجنيئر ڊينٽ گيڪوسا ، جنهن 500 سال ڪم ڪيو. هن جو ڪيريئر فياٽ ۾ ٿيو. جئين آبادي امير ٿئي ٿي ، فياٽ ساڳئي روح ۾ وڌيڪ جديد 1100 ، 1300/1500 ، 850 ، 124 ، 125 ، 128 ۽ 127 جي پيداوار جاري رکندي ، جن مان گهڻا ٽيون ملڪن جهڙوڪ انڊيا ، سوويت يونين ۽ ان ۾ به پيدا ٿيندا. بلغاريه ، ۽ مدد ڪندو ... س nationsي قومن جي موٽرائيزيشن لاءِ.

ڊزائن ، ٽيڪنالاجي ۽ پيداوار جي چوٽي تي

20ع جي شروعات ۾، Fiat جي عملدارن ليگنوٽو ۾ هڪ نئين، جديد ترين پلانٽ تي وڏي پيماني تي پيداوار جا طريقا متعارف ڪرائڻ تي ڌيان ڏنو، ۽ 1946 ۾ هنن ڪرسلر جو دورو ڪيو ته جيئن جديد آٽو موبائيل انڊسٽري ۾ ان جي تجربي مان سکڻ لاءِ. تاريخ ڪڏهن ڪڏهن اسان کي عجيب پاراڊڪسس سان پيش ڪري ٿو - 70 سال بعد، ڪرسلر هاڻي فيٽ جي ملڪيت آهي. Fiat جي تاريخ جو مطالعو ڪيترن ئي مقالين جو نتيجو ٿي سگھي ٿو جيڪي دلڪش انداز ۾ اطالوي انجنيئرنگ ۽ اطالوي اسٽائلسٽ روح جي فيوزن جو اظهار ڪن ٿا، انهي سان گڏ گاڏين جي ڪلچر جي ترقي ۾ ان جي غير يقيني تعاون. بهرحال، اهو سڀ ڪجهه صرف نتيجن ۽ حقيقتن جي باضابطه ڳڻپ جو نتيجو ناهي، پر ڪجهه تمام گهڻي ڳنڀير آهي، ڇاڪاڻ ته ڊزائن جو سڌو سنئون تعلق نه رڳو ڊزائنر سان، پر پيداوار جي عملن جي صلاحيتن، ايروڊائينامڪس جي سائنس ۽ نتيجو آهي. هڪ پيچيده تنظيم. هن اسٽائلسٽ روح کي فيات جي سڄي تاريخ ۾ ڳولي سگهجي ٿو - آرٽ نوووا جي دور جي وهندڙ لائنن کان يا 20 جي شروعات جي عقليت پسندي جي صاف لائينن کان، 30s جي ايروڊائينامڪس جي پهرين عناصر جي ظاهر سان فنڪشنل شڪلن تائين، 50 جي ڏهاڪي جي minimalism، 60 70 ۽ 80 جي فليٽ سطحن، ڪارڪردگي جو هڪ جديد ارتقاء جيڪو XNUMXs ۾ شروع ٿيو.

(پٺيان لڳڻ)

متن: جورگي ڪوليف