عجيب پراڻي ڪار لوازمات توهان اڄ نه ڏسندا

آٽو موبائيل گذريل 70 سالن ۾ جدت ۽ ڊيزائن ۾ هڪ ڊگهو رستو وٺي آيو آهي. اڄ ڪارون اهڙيون خاصيتون آهن جن جو اسان 1960ع ۽ 70ع واري ڏهاڪي ۾ تصور به نه ڪري سگهون ها. ان وقت، خودڪار ٺاهيندڙن ڪار جي لوازمات لاء تصورات کي ترقي ڪرڻ شروع ڪيو جيڪي صارفين کي اپيل ڪندا. هر شيءِ کي عملي معنيٰ نه ڏني وئي، جهڙوڪ ميني ٽيبل جيڪا سامهون واري سيٽ تي رکيل هئي. پر توهان کي ڏيڻو پوندو جنرل موٽرز ۽ ٻين ڪار ٺاهيندڙن کي انهن پراڻي ڪار لوازمات سان دٻي کان ٻاهر سوچڻ لاءِ جيڪي توهان اڄ ڪارن ۾ ڪڏهن به نه ڏسندا.

تبديل ٿيندڙ ونائل ڪار ڍڪ

هي ونائل ٽرن لِڊ 1960 جي ڏهاڪي ۾ ڪيترن سالن تائين جنرل موٽرس بدلائيندڙن تي هڪ آپشن طور ظاهر ٿيو. ان کي ڊزائين ڪيو ويو آھي ڪار جي اندروني حصي کي مٽي ۽ سج جي روشنيءَ کان بچائڻ لاءِ، جڏھن ته ڊرائيور ڦيٿي جي پويان ھو.

لڪ کي جاءِ تي رکيل هو لڪچن کي ڪنورٽيبل جي مختلف ڪنڊن سان ڳنڍيندي. ڊرائيور جي پاسي unzipping سان ورهائي سگهجي ٿو. اهو ڏسڻ ڏکيو ناهي ته هي ڪار جي رسائي جو اختيار جاري نه ٿيو.

ڪارن ۾ ٽرنٽيبل هڪ شيء هئي

ريڊيو کان علاوه، 1950 جي ڏهاڪي ۾ گاڏين جو خيال هو ته ڊرائيور شايد ڊرائيونگ دوران پنهنجي پسنديده رڪارڊ ٻڌڻ چاهيندا. اهو تصور مڪمل طور تي غور نه ڪيو ويو آهي.

ڪار رانديگرن کي 45 rpm سنگلز تائين محدود ڪيو ويو ۽ ٻڌڻ جاري رکڻ لاءِ هر ٽن منٽن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت هئي. ڪار جي لوازمات جو اهو رجحان آمريڪا ۾ مختصر عرصي تائين رهيو پر يورپ ۾ 1960ع تائين جاري رهيو.

جيڪڏهن توهان وٽ گيراج نه آهي، فولڊنگ گيراج حاصل ڪريو

50 ۽ 60 جي ڏهاڪي ۾، ڪجهه موٽرسائيڪلن هڪ فولڊنگ گيراج خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ته گهر جي ويجهو پنهنجي ڪار کي ڍڪڻ ۽ حفاظت ڪرڻ لاء. ان وقت، ڪيترن ئي ماڻهن وٽ گيراج نه هئا، ۽ اهو هڪ طريقو هو پنهنجي قيمتي ڪارن کي سٺي حالت ۾ رکڻ جو.

FT Keable & Sons تيار ڪيو آهي هڪ ”واٽر پروف، هلڪو وزن ۽ کڻڻ ۾ آسان“ پورٽيبل گيراج، سندن پراڻي اشتهار جي مطابق. اهو ستن مختلف سائزن ۾ ٺهيل هو ۽ ايترو سادو هو ته ”هڪ ٻار به ان کي هلائي سگهي ٿو!

ريڊيٽر شٽر انجڻ کي تيزيءَ سان گرم ڪندو

اهو ناقابل يقين آهي ته اسان 50s کان ڪار جي ڊيزائن ۾ ڪيترو پري آيا آهيون! ايندھن جي انجيڪشن ۽ thermostatic پرستار کان اڳ، ڪارن کي ٿڌو مهينن دوران گرم ڪرڻ لاء ڊگهو وقت ورتو.

ايئرڪون هن ريڊيٽر شٽر کي ڊزائين ڪيو آهي ته جيئن ڪار جي انجڻ کي گرم رکڻ ۽ تيزيءَ سان گرم ڪرڻ ۾ مدد ملي. صارفين ان حصي کي ڪار جي گريل سان ڳنڍيو ۽ ان کي اونهاري ۾ هٽائي ڇڏيو. ڇا توهان خوش نه آهيو ته اسان کي انهن جي وڌيڪ ضرورت ناهي؟

50 ۽ 60 جي ڏهاڪي ۾ ٻاهرين سج جا ويزا اڪثر استعمال ڪيا ويا

اڄڪلهه تقريبن هر ڪار اندروني سج ويزرز سان ليس آهي ته ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر سج کي ٻاهر رکڻ لاءِ هيٺ لهي سگهن ٿا. پر 1939 جي شروعات ۾، گاڏيون ٺاهيندڙن ڪارن ۽ ٽرڪن لاء سج ويزر ٺاهي رهيا هئا. ڪجهه ڊرائيور انهن کي "ڪينپيز" پڻ سڏيو آهي.

فورڊ ۽ ووڪس هال سميت ڪيترن ئي ڪار برانڊز لاءِ ويزرز اختياري اضافي آهن. اڄ، ڪيترائي کلاسک ڪار مالڪن هن لوازمات کي انداز لاء پائڻ.

فينسي ٽشو باڪس

جنرل موٽرز ٻين لوازمات کي ڏسڻ شروع ڪيو جيڪي انهن کي پنهنجي گاڏين ۾ شامل ڪري سگھن ٿيون ته جيئن ڊرائيور کي وڌيڪ آرامده بڻائي سگهجي. 1970ع واري ڏهاڪي جي وچ ڌاري، ڪجهه پونٽياڪ ۽ شيورليٽ گاڏين وٽ هڪ ٽشو ڊسپينسر هو.

پر اهو صرف ٽشوز جو دٻو نه هو. ڪيترن ئي اسلوب ۾ ٺهيل، اهي ٽشو باڪس ڪار جي اندروني ڊيزائن جي سالميت کي برقرار رکڻ لاءِ ڪار ساز جي نشان سان ايلومينيم مان تيار ڪيا ويا آهن.

8-ٽريڪ پليئر پوئين سيٽ تي لڳل

توهان جي ڪار ۾ ريڊيو حجم يا اسٽيشن کي تبديل ڪرڻ لاء پوئين سيٽ تي پهچڻ جو تصور ڪريو. ڊرائيونگ دوران ائين ڪرڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. توھان کي ھڪڙو ھٿ اسٽيئرنگ ويل تان کڻڻو پوندو، پنھنجي ھٿ کي سڌو پوئتي وڌايو ۽ انڌي طرح ڊائل کي نيويگيٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. جنرل موٽرز هن ڪار جي لوازمات جي اختيار کي ڇڏي ڏنو، جيڪو 1969-72 کان پيش ڪيو ويو.

ڪجهه Pontiac هڪ 8-ٽريڪ پليئر سان ٺهيل هئا جيڪي ڪار جي پوئين سيٽ ۾ ٽرانسميشن سرنگ تي واقع هئا. ڪار جو ڊيش بورڊ بغير ريڊيو جي ذهن ۾ ٺهيل هو، ۽ ڪجهه سببن لاء اهو GM جو فيصلو هو.

GM hatchback خيمو متعارف ڪرايو ويو جيئن وڌيڪ آمريڪن ڪئمپنگ ويا

1970ع واري ڏهاڪي جي وچ ۾، جي ايم هيچ بيڪ خيمه جي ڊيزائن جو تصور تيار ڪيو ۽ ان کي اولڊس موبائيل، پونٽياڪ ۽ شيورليٽ مارڪيز ۾ متعارف ڪرايو. خودڪار ٺاهيندڙ هيچ بيڪ خيمه ٺاهيا جيئن وڌيڪ آمريڪن 70 جي ڏهاڪي ۾ ڪئمپنگ ڪري ويا.

خيال اهو هو ته جوڑوں ۽ خاندانن لاءِ هڪ اقتصادي ڪيمپنگ آپشن هجي جيڪي هفتي جي آخر ۾ پري وڃڻ چاهيندا هئا بغير گهڻو پئسو خرچ ڪرڻ. "هچ بيڪ هچ" شيورليٽ نووا، اولڊس موبائيل اوميگا، پونٽيڪ وينٽورا، ۽ بوئڪ اپولو سان گڏ پيش ڪيو ويو.

جيڪڏهن توهان ڪڏهن محسوس ڪيو آهي ته ڪار ۾ ڇڪڻ جي ضرورت آهي، پڙهڻ رکو!

پڪنڪ مشهور هئي

1960 جي ڏهاڪي ۾، ڪار هلائڻ مزيدار هو ۽ هفتي جي آخر ۾ آرام سان. جوڙو، دوست يا ڪٽنب پيڪ ڪري سگهن ٿا ۽ روڊ کي ماريو. جڳهن جو دورو ڪرڻ کان پوءِ پکنڪ لاءِ پارڪ يا لان ڳولڻ عام ڳالهه هئي.

ڪجھ ڪار جي ماڊلز ۾، گاڏين جي ٺاھيندڙ پاران ٺاھيل پکنڪ ٽوڪري شامل ٿي سگھي ٿي. اهو سڀ ڪجهه هو جيڪو توهان کي آرام واري ڏينهن لاءِ گهربل هو.

Pontiac Ventura وٽ ونائل فولڊنگ سن روف هو.

جڏهن 1970 جي ڏهاڪي ۾ سنروفس جي مقبوليت بند ٿي وئي، پونٽيڪ تصور سان تخليقي حاصل ڪئي. گاڏي ٺاهيندڙ وينٽورا II کي ونائل سنروف سان ٺاهيو جيڪو 25 "x 32" ڇت کي ظاهر ڪرڻ لاءِ واپس ڦري ٿو. ان کي وينٽورا نووا تي ”اسڪائي روف“ ۽ اسڪائلارڪ تي ”سن ڪوپ“ سڏيو ويو.

سج جي ڇت کي پڻ موسم جي مزاحمتي ترتيب واري ونڊ فليڪٽر سان ٺاهيو ويو آهي. توهان انهن کي رستن تي نه ڏسندا.

ڪار ويڪيوم صاف ڪندڙ توهان جي ڪار سان وڪرو ڪيا ويا آهن

ٻي پراڻي ڪار جي لوازمات جيڪا توهان کي ڊيلر تي اختيار جي طور تي نه ملندي هڪ ويڪيوم ڪلينر آهي خاص طور تي ڪار ٺاهيندڙ طرفان توهان جي ڪار لاءِ ٺاهيو ويو آهي. آخرڪار، توهان نٿا چاهيو ته توهان جي نئين ڪار جي داخلي کي خراب ڪرڻ، صحيح؟

ڪار مالڪن کي ان حقيقت تي وڏو فخر محسوس ٿيو ته سندن ڪارون 50 ۽ 60 جي ڏهاڪي ۾ بي عيب رهيون. توهان جي گرل فرينڊ توهان جي باري ۾ ڇا سوچيندي جيڪڏهن توهان هن کي مٽي ڪار ۾ کڻندا آهيو؟

50 جي ڏهاڪي کان ڪجهه پونٽيڪ ماڊل ريمنگٽن برقي ريزر سان پيدا ڪيا ويا

توھان ڳولي سگھوٿا ھي ريمنگٽن اليڪٽرڪ ريزر 1950s جي وچ ۾ Pontiac ماڊلز لاءِ لوازمات جي طور تي. جنرل موٽر ڪار سان گڏ ريزر پيش ڪيو، سوچيو ته اهو وڪرو ڪندڙ ماڻهن لاء ڪارائتو هوندو.

شيور پاور لاءِ ڪار جي سگريٽ لائٽر ۾ پلگ ان ڪري ٿو، جيڪو هڪ تڪڙو ۽ آسان آپشن آهي. اهو خريد ڪندڙن لاءِ ڪار ۾ ٿورو ذائقو پڻ شامل ڪيو جيڪي هن قسم جي شين ۾ هئا.

گرفت ۽ گرمائش جي اچڻ کان اڳ، ڊرائيونگ دستانو عام هئا.

1970 جي ڏهاڪي تائين، اهو رواج هو ته موٽرسائيڪلن لاءِ ڊرائيونگ دستانو پائڻ دوران ڊرائيونگ. اڄ اهو ڏاڍو عجيب هوندو جيڪڏهن توهان جو دوست ڪار شروع ڪرڻ کان اڳ ڊرائيونگ دستانو پائيندو، پر هڪ وقت جي ڳالهه آهي!

حفاظت ۽ گرمي جا بنيادي سبب هئا ڊرائيور دستانا پائڻ. پر 60 جي ڏهاڪي جي آخر ۾، وڌيڪ ۽ وڌيڪ ڪارن کي ترقي ڪئي پئي وڃي موثر حرارتي نظام ۽ اسٽيرنگ ويلز سان مناسب گرفت سان، هن رجحان کي غير معمولي ۽ غير ضروري بڻائي ڇڏيو.

موٽرسائيڪل خريد ڪري سگھن ٿا اضافي ڊائل پنھنجي ڊيش بورڊ ۾ حادثو ڪرڻ لاءِ

50 ۽ 60 جي ڏهاڪي ۾، گاڏيون گهڻو ڪري ڀڄي ويا. اوزار هميشه صحيح طريقي سان نه پڙهيا هئا ۽ ڪجهه ڪارن ۾ برقي مسئلا هئا. اڪثر ڊائل ڪار جي ٻين حصن کان گهڻو اڳ ختم ٿي ويندا هئا.

اهو ئي سبب آهي ته ڪجهه ڪارن کي اضافي ڊائل خريد ڪرڻ جو اختيار هو. پنھنجي ڪار کي ميڪينڪ ڏانھن وٺي وڃڻ بدران، ڪار مالڪ پنھنجي گھر جي گيراج ۾ ھڪ ناقص ڊائل کي نئين سان تبديل ڪري سگھن ٿا.

راندين ٽرانزسٽر AM ريڊيو

هڪ ٻيو ڪار لوازمات جو اختيار جيڪو اسان ڪڏهن به مشهور نه ڏٺو آهي ريڊيو آهي، جيڪو ڪار جي ڊيش بورڊ تان هٽائي سگهجي ٿو. Pontiac گراهڪن کي اهو موقعو ڏنو 1958 ۾ Sportable transistorized AM ريڊيو جي تعارف سان.

ريڊيو ڪار جي ڊيش بورڊ ۾ اچي ٿو، جتي اهو ڪار جي اسپيڪر ۽ برقي نظام ذريعي هلندو آهي. جڏهن هٽايو ويو ۽ منتقل ڪيو ويو، ريڊيو پنهنجي بيٽرين تي هلندو آهي. اڄ به eBay تي وڪري لاءِ ڪجھ ٽڪرا آھن.

Pontiac جو فوري ايئر پمپ توهان جي سائيڪل جي ٽائر کي ڀري سگهي ٿو

1969 ۾، Pontiac هڪ فوري ايئر پمپ جي تصور کي ترقي ڪئي. ڪار جي هود هيٺ، پمپ انجڻ تي هڪ بندرگاهه سان ڳنڍيل هو. اهو پوءِ استعمال ڪري سگھجي ٿو سائيڪل جي ٽائر، ايئر گدڙن، يا جيڪو به توهان کي پارڪ يا ساحل تي هڪ ڏينهن لاءِ گهربل هجي.

هي غير معمولي ڪار لوازمات سڀني Pontiac ماڊلز تي دستياب نه هئي ۽ اهو واضح ناهي ته ڪيترا ماڻهو پمپ استعمال ڪندا هئا.

توهان جي سامهون سيٽ لاء ميني ٽيبل

ڇا توهان ڪڏهن ڪار ۾ ويٺا آهيو ۽ سوچيو آهي، "کاش مون کي هتي هڪ ميز هجي"؟ برڪسٽن سوچيو ته موٽرسائيڪلن شايد ان جي ضرورت هجي ۽ فيصلو ڪيو ته گاڏين لاءِ ڊيسڪ ٽاپ لوازمات ٺاهڻ. اهو ڊش تي لاڪ ۽ فولڊ ڪري ٿو ته جيئن توهان ڪري سگهو ٿا... جيڪو توهان چاهيو ٿا.

هن فهرست تي سڀ کان بيوقوف ۽ سڀ کان ٻاهرئين پراڻي ڪار لوازمات مان هڪ هجڻ گهرجي. پر اي، ڪجهه نقطي تي ماڻهن انهن کي خريد ڪيو!

پهرين اتي هڪ ڪار ريڊيو هو

موبائل فونن کان اڳ، اهو ممڪن هو ته ڪجهه ڪارن ۾ ريڊيو ٽيليفون نصب ڪرڻ. پهريون ڀيرو لنڊن ۾ 1959 ع ۾ ظاهر ٿيو.

اهو رجحان 60 جي ڏهاڪي دوران جاري رهيو. ٽيليفون عوامي ٽيليفون نيٽ ورڪ استعمال ڪندي هلندا هئا، ۽ هر موٽرسائيڪل جو پنهنجو ٽيليفون نمبر هوندو هو. ڪار جي ڊيش بورڊ تي فون لڳل هئا، ۽ ريڊيو ٽيليفون ٽرانسيور ٽرڪن ۾ هو.

ڊگھي سفر ۽ ننڊ لاءِ Inflatable سيٽ کشن

مانچسٽر جي بنياد تي ڪمپني Mosely اهي inflatable ڪار سيٽ کشن ٺاهيا آهن جيڪي موٽرسائيڪل ڪار جي لوازمات جي طور تي خريد ڪري سگھن ٿا. اهي انفلٽيبل سيٽون ڊگھي سفرن تي اضافي آرام ۾ اضافو ڪري سگھن ٿيون يا، هڪ طاقتور ريزر وانگر، هڪ وڪرو ڪندڙ لاءِ ڪارائتو ٿي سگهي ٿو جنهن کي اسٽاپ کان اڳ ڪجهه آرام جي ضرورت آهي.

اهو ايترو خراب خيال نه هو، ڇاڪاڻ ته کشن سيٽ جي ماپ مطابق.

ڪار سيٽن کي سپورٽ نه ڪيو ويو، تنهنڪري اهو هو

هڪ پراڻي ڪار ۾ هڪ ٻيو آرام وارو سامان KL پاران ٺهيل Sit-Rite Back Rest هو. اهو واعدو ڪيو ويو ته ڊرائيور ۽ مسافر ٻنهي لاء ڊگهي روڊ جي سفر دوران ٿڪ ۽ تڪليف کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪن.

استعمال يا هٽائڻ جي آسانيءَ لاءِ پٺاڻ سيٽ سان ڳنڍي ٿي. اهو سمجهه ۾ اچي ٿو ته ڪمپني انهن کي 50 ۽ 60 جي ڏهاڪي ۾ وڪرو ڪيو، ڇو ته ڪار سيٽون لمبر سپورٽ ۽ کشن سان ٺهيل نه هيون جيڪي اڄ موجود آهن.

اڳيون: فورڊ موٽر ڪمپني جي تاريخ

1896 - ڪواڊريسائيڪل

هينري فورڊ، فورڊ موٽر ڪمپنيءَ جو باني، پنهنجي پهرين ڪار جون 1896ع ۾ ٺاهي. هن ان کي "ڪواڊ" سڏيو آهي ڇاڪاڻ ته اهو چار سائيڪل جا ڦڙا استعمال ڪيا ويا آهن. چار هارس پاور جي ٽوئن سلنڈر انجڻ ۽ پوئين ڦيڻن کي هلائڻ سان، Quadricycle ٻن اسپيڊ گيئر باڪس جي مهرباني 20 ميل في ڪلاڪ جي تيز رفتار لاءِ سٺي هئي.

بلڪل پهرين چوٿين $ 200 لاء وڪرو ڪيو ويو. فورڊ موٽر ڪمپني قائم ڪرڻ کان اڳ ٻه وڌيڪ گاڏيون وڪرو ڪيون. هينري فورڊ اصل ڪواڊ $60 ۾ خريد ڪيو ۽ اهو هن وقت ڊيئر بورن، مشي گن ۾ هينري فورڊ ميوزيم ۾ محفوظ آهي.

1899 - ڊيٽروٽ آٽو موبائيل ڪمپني

ڊيٽرائيٽ آٽو موبائيل ڪمپني (ڊي اي سي) جو بنياد 5 آگسٽ 1899 تي ڊيٽرائيٽ، مشي گن ۾ هينري فورڊ طرفان رکيو ويو. پهرين ڪار، جيڪا 1900 ۾ ٺاهي وئي، هڪ گيس تي هلندڙ ترسيل ٽرڪ هئي. مثبت جائزو جي باوجود، ٽرڪ سست، ڳري ۽ ناقابل اعتبار هئي.

DAC 1900 ۾ بند ٿي ويو ۽ نومبر 1901 ۾ هينري فورڊ ڪمپني ۾ ٻيهر منظم ڪيو ويو. 1902 ۾، هينري فورڊ کي ڪمپني مان خريد ڪيو ويو سندس ڀائيوارن، جن ۾ هينري ليلينڊ شامل هئا، جن جلدي ڪمپني کي ڪئڊيلڪ ۾ ٻيهر منظم ڪيو. ڪار ڪمپني.

اهو ڳولڻ لاءِ پڙهو ته فورڊ پنهنجي ڪيريئر جي شروعات ۾ پنهنجي پروفائل کي وڌائڻ لاءِ ڇا ڪيو!

1901 - Duel

ڊيٽروٽ آٽو موبائيل ڪمپني بند ٿيڻ کان پوءِ، هينري فورڊ کي سيڙپڪارن جي ضرورت هئي ته هو پنهنجي گاڏين جي عزائم کي جاري رکي. هن جي پروفائيل کي وڌائڻ، فنڊ گڏ ڪرڻ ۽ ثابت ڪيو ته سندس ڪارون تجارتي طور ڪامياب ٿي سگهن ٿيون، هن ڊيٽرائيٽ آٽو موبائيل ڪلب پاران منعقد ڪيل ريس ۾ حصو وٺڻ جو فيصلو ڪيو.

ريس هڪ ميل ڊگھي مٽي اوول ريس ٽريڪ تي منعقد ڪئي وئي. مشيني مسئلن کان پوءِ گاڏين کي تڪليف ڏني، ريس صرف هينري فورڊ ۽ اليگزينڊر ونسٽن سان شروع ٿي. هينري فورڊ ريس کٽيندو، صرف هڪ ئي جنهن ۾ هن داخل ٿيو آهي ۽ $1000 انعام حاصل ڪيو آهي.

1902 - "مونسٹر"

999 هينري فورڊ ۽ ٽام ڪوپر پاران ٺاهيل ٻن هڪجهڙي ريسنگ ڪارن مان هڪ هئي. ڪارن ۾ ڪا به سسپينشن نه هئي، نه فرق هو، ۽ نه ئي ڪو ٿلهو، پائيوٽنگ ميٹل اسٽيئرنگ بيم 100 هارس پاور، 18.9-ليٽر ان لائن-فور انجڻ سان.

ڪار بارني اولڊ فيلڊ پاران هلائيندڙ ٺاهيندڙن جو چيلنج ڪپ کٽيو، ساڳئي ٽريڪ تي هڪ ٽريڪ رڪارڊ قائم ڪيو هينري فورڊ گذريل سال کٽيو هو. ڪار پنهنجي ڪيريئر ۾ ڪيترن ئي فتوحات حاصل ڪئي ۽، هينري فورڊ سان گڏ، جنوري 91.37 ۾ هڪ برفاني ڍنڍ تي 1904 ميل في ڪلاڪ جو نئون لينڊ اسپيڊ رڪارڊ قائم ڪيو.

1903 - فورڊ موٽر ڪمپني Inc.

1903 ۾، ڪاميابيء سان ڪافي سيڙپڪاري کي راغب ڪرڻ کان پوء، فورڊ موٽر ڪمپني قائم ڪئي وئي. اصل شيئر هولڊرز ۽ سيڙپڪارن ۾ جان ۽ هوريس ڊاج شامل هئا، جن 1913 ۾ ڊاج برادرز موٽر ڪمپني قائم ڪئي.

فورڊ موٽر ڪمپني جي شروعاتي سالن دوران، ڊاج ڀائرن 1903 فورڊ ماڊل اي لاءِ مڪمل چيسس فراهم ڪيو. فورڊ موٽر ڪمپني پهريون ماڊل A ​​15 جولاءِ 1903 تي وڪرو ڪيو. 1908 ۾ مشهور ماڊل T جي شروعات کان اڳ، فورڊ A, B, C, F, K, N, R, ۽ S ماڊل تيار ڪيا.

اڳتي، اسان توهان کي ڏيکارينداسين ته مشهور فورڊ لوگو حقيقت ۾ ڪيترو پراڻو آهي!

1904 فورڊ ڪئناڊا کوليو

فورڊ جو پهريون بين الاقوامي پلانٽ 1904 ۾ ونڊسر، اونٽاريو، ڪئناڊا ۾ ٺاهيو ويو. ٻوٽو سڌو اصل فورڊ اسيمبلي پلانٽ کان ڊيٽرائيٽ نديءَ جي پار هو. فورڊ ڪئناڊا هڪ مڪمل طور تي الڳ ادارو طور قائم ڪيو ويو هو، نه ته فورڊ موٽر ڪمپني جي ماتحت، ڪئناڊا ۽ سڄي برطانوي سلطنت ۾ ڪارون وڪڻڻ لاءِ.

ڪمپني فورڊ گاڏيون پيدا ڪرڻ لاء پيٽرن جا حق استعمال ڪيا. سيپٽمبر 1904 ۾، فورڊ ماڊل سي پهرين ڪار بڻجي وئي جيڪا فيڪٽري لائن کي رول آف ڪيو ۽ ڪئناڊا ۾ پيدا ٿيڻ واري پهرين ڪار.

1907 - مشهور فورڊ لوگو

فورڊ لوگو، ان جي مخصوص قسم جي شڪل سان، پهريون ڀيرو چائلڊ هيرالڊ ولز پاران ٺاهيو ويو، جيڪو ڪمپني جو پهريون چيف انجنيئر ۽ ڊزائينر هو. ولز پنهنجي ڏاڏي جي اسٽينسل سيٽ کي ٽائيپ لاءِ استعمال ڪيو، جيڪو 1800ع جي آخر ۾ اسڪولن ۾ سيکاريل رسم الخط کان پوءِ ٺهيل هو.

ولز 999 ريس ڪار تي ڪم ڪيو ۽ ان جي مدد ڪئي، پر ماڊل T کي تمام گهڻو متاثر ڪيو. هن ماڊل T ۽ هٽائڻ واري انجڻ جي سلنڈر هيڊ لاءِ ٽرانسميشن ڊزائين ڪئي. هن 1919ع ۾ فورڊ ڇڏي پنهنجي آٽو موبائيل ڪمپني ولز سينٽ ڪليئر کي ڳولي لڌو.

1908 - مشهور ماڊل ٽي

فورڊ ماڊل ٽي، 1908 کان 1926 تائين پيدا ٿيو، ٽرانسپورٽ ۾ انقلاب آڻي ڇڏيو. 1900 جي شروعات ۾، ڪارون اڃا تائين ناياب، قيمتي، ۽ خوفناڪ طور تي ناقابل اعتبار هئا. ماڊل T سڀني کي تبديل ڪيو هڪ سادي، قابل اعتماد ڊيزائن سان جيڪو برقرار رکڻ آسان ۽ اوسط آمريڪن لاءِ سستي هو. فورڊ پنهنجي پهرين سال ۾ 15,000 ماڊل ٽي ڪارون وڪرو ڪيون.

ماڊل T کي 20 هارس پاور جي چار-سلينڊر انجڻ جي طاقت ڏني وئي هئي جنهن ۾ ٻه اسپيڊ ٽرانسميشن سان ريورس ۽ ريورس سان. وڌ ۾ وڌ رفتار 40 - 45 ميل في ڪلاڪ جي وچ ۾ هئي، جيڪا هڪ ڪار لاءِ تيز آهي جنهن جي ڦيڻن تي بريڪ ناهي، صرف ٽرانسميشن تي هڪ بريڪ.

ڇا توهان کي خبر آهي جڏهن فورڊ برطانيه ڏانهن ويو؟ ڳولڻ لاء پڙهڻ رکو!

1909 – فورڊ آف برطانيه جو قيام.

ڪينيڊا جي فورڊ جي برعڪس، فورڊ آف برطانيه فورڊ موٽر ڪمپني جي ماتحت آهي. فورڊ 1903 کان برطانيه ۾ ڪارون وڪرو ڪري رهيو هو، پر برطانيه ۾ وڌائڻ لاء جائز پيداوار سهولتن جي ضرورت هئي. فورڊ موٽر ڪمپني لميٽيڊ جو بنياد 1909 ۾ رکيو ويو ۽ پھريون فورڊ ڊيلرشپ 1910 ۾ کوليو ويو.

1911 ۾، فورڊ ٽريفورڊ پارڪ ۾ اسمبلي پلانٽ کوليو ته جيئن اوورسيز مارڪيٽ لاءِ ماڊل Ts ٺاهي. 1913 ۾، ڇهه هزار ڪارون ٺاهيا ويا، ۽ ماڊل ٽي برطانيه ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ڪار بڻجي وئي. ايندڙ سال هلندڙ اسيمبلي لائين پلانٽ ۾ ضم ٿي وئي ۽ برطانيه جي فورڊ في ڪلاڪ 21 ڪارون پيدا ڪري سگهي ٿي.

1913 - هلندڙ اسيمبلي لائن

اسمبلي لائن 1901 کان آٽو موٽو انڊسٽري ۾ آهي، جڏهن Ransome Olds ان کي استعمال ڪيو پهرين وڏي پيماني تي پيدا ڪيل اولڊس موبائيل ڪروڊ ڊيش ٺاهڻ لاءِ. فورڊ جي وڏي جدت حرڪت واري اسمبلي لائن هئي، جنهن هڪ ڪم ڪندڙ کي پنهنجي نوڪري کي تبديل ڪرڻ کان سواءِ هڪ ئي ڪم بار بار ڪرڻ جي اجازت ڏني.

هلندڙ اسيمبليءَ واري لائن کان اڳ، ماڊل ٽي کي گڏ ڪرڻ ۾ 12.5 ڪلاڪ لڳي ويا، هلندڙ اسيمبليءَ واري لائن کي ڪارخاني ۾ ضم ٿيڻ کان پوءِ، هڪ ڪار لاءِ اسيمبليءَ جو وقت گهٽجي 1.5 ڪلاڪ ٿي ويو. رفتار جنهن تي فورڊ ڪارن ٺاهڻ جي قابل هئي انهن کي مسلسل قيمتون گهٽائڻ جي اجازت ڏني وئي، وڌيڪ ماڻهن کي ڪار خريد ڪرڻ جي اجازت ڏني وئي.

1914 - $5 مزدور ڏينهن

جڏهن فورڊ متعارف ڪرايو "$ 5 هڪ ڏينهن" اجرت جي شرح، اها ٻيڻي هئي جيڪا سراسري فيڪٽري مزدور ڪمائي رهي هئي. ساڳئي وقت، فورڊ نون ڪلاڪن جي ڏينهن کان اٺن ڪلاڪن تائين تبديل ڪيو. ان جو مطلب اهو ٿيو ته فورڊ جو ڪارخانو ٻن بدران ٽي شفٽون هلائي سگهي ٿو.

اجرت ۾ اضافو ۽ ڪم جا ڪلاڪ تبديل ڪرڻ جو مطلب اهو آهي ته ملازمن کي ڪمپني سان گڏ رهڻ جو وڌيڪ امڪان هو، وڌيڪ مفت وقت آهي ۽ اهي ڪارون خريد ڪرڻ جي قابل هوندا جيڪي اهي ٺاهيندا آهن. ٻئي ڏينهن بعد فورڊ اعلان ڪيو "ڏينهن $ 5"، 10,000 ماڻهو ڪم ڳولڻ جي اميد سان ڪمپني جي آفيسن تي قطار ۾ بيٺا.

1917 - درياء روج ڪمپليڪس

1917 ۾، فورڊ موٽر ڪمپني فورڊ درياء روج ڪمپليڪس جي تعمير شروع ڪئي. جڏهن اهو آخرڪار 1928 ۾ مڪمل ڪيو ويو، اهو دنيا ۾ سڀ کان وڏو پلانٽ هو. ڪمپليڪس پاڻ 1.5 ميل ويڪرو ۽ 93 ميل ڊگهو آهي، جنهن ۾ 16 ملين عمارتون ۽ XNUMX ملين چورس فوٽ فيڪٽري جي جاءِ آهي.

ٻوٽي وٽ ٻيڙين لاءِ پنهنجون ڊاکون هيون، ۽ 100 ميلن کان وڌيڪ ريلوي ٽريڪ عمارتن اندر هليا ويا. هن جو پنهنجو پاور پلانٽ ۽ اسٽيل مل به هئي، جنهن جو مطلب هو ته هو سمورو خام مال کڻي هڪ پلانٽ ۾ گاڏين ۾ بدلائي سگهي ٿو. عظيم ڊپريشن کان اڳ، درياء روج ڪمپليڪس 100,000 ماڻهن کي ملازمت ڏني.

فورڊ جلدي ٽرڪ ۾ چڙهي ويو ۽ اسان توهان کي ٻڌائي سگهون ٿا ته اهو ايندڙ سال ڪهڙو هو!

1917 - پهريون فورڊ ٽرڪ

فورڊ ماڊل ٽي ٽي پهرين ٽرڪ هئي جيڪا فورڊ موٽر ڪمپني پاران تيار ڪئي وئي هئي. ماڊل T ڪار جي بنياد تي، ان ۾ ساڳي انجڻ هئي پر هڪ ڳري فريم ۽ پوئين محور سان لڳايو ويو هو ته جيئن TT کي ڪرڻو هو.

ٽي ٽي ماڊل تمام پائيدار ثابت ٿيو، پر 1917 جي معيار کان به سست. معياري گيئر سان، ٽرڪ 15 ميل في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿي، ۽ اختياري خاص گيئر سان، سفارش ڪيل مٿين رفتار 22 ميل في ڪلاڪ هئي.

1918 - عالمي جنگ I

1918ع ۾ آمريڪا پنهنجي اتحادين سان گڏ سڄي يورپ ۾ هڪ خوفناڪ جنگ ۾ ملوث هو. ان وقت ان کي "عظيم جنگ" سڏيو ويندو هو، پر هاڻي اسان ان کي پهرين عالمي جنگ جي نالي سان ڄاڻون ٿا. جنگ جي ڪوششن جي حمايت ڪرڻ جي طور تي، فورڊ درياء روج ڪمپليڪس ايگل-ڪلاس گشت ٻيڙيء جي پيداوار شروع ڪئي، هڪ 110 فوٽ ڊگهو ٻيڙي آبدوز کي ايذائڻ لاء ٺهيل هئي.

فورڊ پلانٽ تي ڪل 42 اهڙا جهاز ٺاهيا ويا، جن ۾ 38,000 فوجي گاڏيون، ايمبولينسون ۽ ماڊل ٽي ٽرڪون، 7,000 فورڊسن ٽريڪٽر، ٻن قسمن جا آرمرڊ ٽينڪ، ۽ 4,000 لبرٽي جهاز انجڻ شامل هئا.

1922 - فورڊ لنڪن خريد ڪيو

1917 ۾، هينري ليلينڊ ۽ سندس پٽ ولفرڊ لنڪن موٽر ڪمپني قائم ڪئي. ليلينڊ ڪيڊيلڪ جي باني ۽ ذاتي لگزري ڪار سيگمينٽ ٺاهڻ لاءِ پڻ مشهور آهي. ڪنهن حد تائين ستم ظريفي طور تي، آمريڪا ۾ ٻه سڀ کان وڌيڪ مشهور لگزري ڪار برانڊ هڪ ئي شخص طرفان ٺهرايا ويا هئا ساڳئي مقصد سان لگژري ڪارون ٺاهڻ جي، پر 100 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين سڌو سنئون مقابلا ٿي ويا.

فورڊ موٽر ڪمپني لنڪن موٽر ڪمپني کي فيبروري 1922ع ۾ 8 ملين ڊالرن ۾ خريد ڪيو. خريداري جي اجازت ڏني وئي فورڊ کي سڌو سنئون مقابلو ڪرڻ جي Cadillac، Dusenberg، Packard ۽ Pierce-Arrow سان لڳ ڀڳ ڪارن ۾ مارڪيٽ شيئر لاء.

1925 - فورڊ هوائي جهاز ٺاهي ٿو

فورڊ ٽرموٽر، جنهن جو نالو ان جي ٽن انجڻين جي ڪري رکيو ويو آهي، هڪ ٽرانسپورٽ جهاز هو جيڪو عام هوائي جهازن جي مارڪيٽ لاءِ ٺهيل هو. فورڊ ٽرموٽر، ڊچ فوڪر F.VII ۽ جرمن جهاز جي ڊيزائنر Hugo Junkers جي ڪم سان بلڪل ملندڙ جلندڙ، جنڪرز جي پيٽن جي خلاف ورزي ڪندي ڏٺائين ۽ يورپ ۾ وڪرو ڪرڻ کان منع ڪئي وئي.

آمريڪا ۾، فورڊ 199 ٽرموٽر جهاز ٺاهيا، جن مان اٽڪل 18 اڄ تائين زنده آهن. پهرين ماڊلز 4 hp Wright J-200 انجڻين سان ليس هئا، ۽ آخري نسخو 300 hp انجڻين سان ليس هو.

سنگ ميل فورڊ بگ 1925 صرف ڪنڊ جي ڀرسان آهي!

1925 - 15 ملين ماڊل ٽي

1927 ۾، فورڊ موٽر ڪمپني پندرهن ملين ماڊل T جي تعمير ڪري هڪ ناقابل يقين سنگ ميل ملهايو. اصل ڪار هڪ ٽورنگ ماڊل طور ٺاهي وئي هئي. چار دروازا واپس وٺڻ جي قابل مٿي ۽ پنجن ماڻهن جي ويهڻ سان. ان جي ڊيزائن ۽ تعمير بلڪل 1908 جي پهرين ماڊل T سان بلڪل ملندڙ جلندڙ آهن ۽ هڪ ئي چار سلنڈر انجڻ سان ٻه اڳتي ۽ هڪ ريورس گيئر سان هلندڙ آهن.

26 مئي، 1927 تي، ڪار هينري فورڊ جي پٽ ايڊسل فورڊ پاران هلندڙ اسمبلي لائن تان ڦري وئي، هينري شاٽ گن تي. ڪار هن وقت هينري فورڊ ميوزيم ۾ آهي.

1927 - فورڊ ماڊل اي

1927 ملين ماڊل T جي ٺهڻ کان پوءِ، فورڊ موٽر ڪمپني ڇهن مهينن لاءِ بند ٿي وئي ته پلانٽ کي مڪمل طور تي ٻيهر کولڻ لاءِ تمام نئون ماڊل A. پيداوار 1932 کان 5 تائين هلي، جنهن ۾ لڳ ڀڳ XNUMX ملين ڪارون ٺهيل هيون.

حيرت انگيز طور تي، ڪار 36 مختلف قسمن ۽ ٽرم سطحن ۾ موجود هئي، هڪ ٻن دروازن جي ڪوپ کان هڪ بدلائي، ميل ٽرڪ، ۽ ڪاٺ جي پينل واري وين تائين. پاور 3.3 هارس پاور سان 40-ليٽر ان لائن-چار مان آئي. ٽي اسپيڊ ٽرانسميشن سان گڏ، ماڊل اي 65 ميل في ڪلاڪ تي ختم ٿي وئي.

1928 فورڊ فورڊلينڊ جو بنياد وڌو.

1920ع واري ڏهاڪي ۾، فورڊ موٽر ڪمپني انگريزن جي رٻڙ جي هڪ هٽي کان بچڻ جو رستو ڳولي رهي هئي. ربر جون شيون ٽائر کان دروازن جي سيلن، معطلي بشنگ ۽ ٻين ڪيترن ئي حصن تائين هر شيء لاء استعمال ٿينديون آهن. فورڊ برازيل جي حڪومت سان 2.5 ملين ايڪڙ زمين جي لاءِ ڳالهه ٻولهه ڪئي اتر برازيل جي پارا رياست ۾ ربر جي پوکڻ، فصل جي پيداوار ۽ برآمد ڪرڻ لاءِ.

فورڊ کي برازيل جي ٽيڪس کان معافي ڏني ويندي 9٪ منافعي جي بدلي ۾. منصوبي کي ختم ڪيو ويو ۽ 1934 ۾ ڪيترن ئي مسئلن ۽ بغاوتن کان پوء منتقل ڪيو ويو. 1945 ۾، مصنوعي ربر قدرتي رٻڙ جي طلب کي گھٽائي ڇڏيو ۽ علائقو واپس برازيل حڪومت کي وڪرو ڪيو ويو.

1932 - فليٽ V8 انجڻ

جڏهن ته ڪار ۾ موجود پهريون پروڊڪشن V8 انجڻ ناهي، فورڊ فليٽ هيڊ V8 شايد سڀ کان مشهور آهي ۽ ”هاٽ راڊ“ ڪميونٽي ٺاهڻ ۾ مدد ڪئي جنهن انجڻ لاءِ آمريڪا جي محبت شروع ڪئي.

پهريون ڀيرو 1932 ۾ ترقي ڪئي وئي، 221-ليٽر قسم 8 V3.6 65 هارس پاور پيدا ڪيو ۽ پهريون ڀيرو 1932 ماڊل '18 ۾ نصب ڪيو ويو. پيداوار آمريڪا ۾ 1932 کان 1953 تائين ٿي وئي. آخري نسخو، ٽائپ 337 V8، 154 هارس پاور پيدا ڪيو جڏهن لنڪن گاڏين تي نصب ڪيو ويو. اڄ به، فليٽ هيڊ V8 ان جي استحڪام ۽ وڌيڪ طاقت پيدا ڪرڻ جي صلاحيت جي ڪري گرم روڊن سان مشهور رهي ٿو.

1938 - فورڊ پاري برانڊ ٺاهي ٿو

ايڊسل فورڊ 1938 ۾ مرڪيري موٽر ڪمپني قائم ڪئي انٽري ليول پريميئم برانڊ جيڪا لنڪن لگزري ڪارن ۽ فورڊ بيس ڪارن جي وچ ۾ ڪٿي بيٺي. پارو برانڊ جو نالو رومن ديوي مرڪري جي نالي پٺيان رکيو ويو آهي.

پارو پاران تيار ڪيل پهرين ڪار 1939 '8 Mercury sedan هئي. 239 هارس پاور سان ٽائپ 8 فليٽ هيڊ V95 پاران طاقتور، نئون 8 $916 آهي. گاڏين جو نئون برانڊ ۽ لائين مشهور ثابت ٿيو، ۽ Mercury پنهنجي پهرين سال ۾ 65,000 کان وڌيڪ گاڏيون وڪرو ڪيون. پارو برانڊ 2011 ۾ بند ڪيو ويو خراب سيلز ۽ برانڊ جي سڃاڻپ جي بحران جي ڪري.

1941 - فورڊ جيپ ٺاهي

اصل جيپ، جنهن جو نالو ”GP“ يا ”عام مقصد“ رکيو ويو، اصل ۾ بنٽام طرفان آمريڪي فوج لاءِ ٺاهي وئي. ٻي عالمي جنگ جي شروعات ۾، بينٽم کي ايترو ننڍو سمجهيو ويو هو ته هو فوج لاءِ ڪافي جيپون تيار ڪري سگهي، جيڪي روزانو 350 گاڏيون گهرائي رهيون هيون، ۽ ان جي ڊيزائن وليز ۽ فورڊ پاران مهيا ڪئي وئي هئي.

Bantam اصل، Willys-Overland ڊزائين کي تبديل ڪيو ۽ ڊزائن کي بھتر ڪيو، ۽ فورڊ کي اضافي سپلائر / ٺاھيندڙ طور چونڊيو ويو. فورڊ اصل ۾ واقف "جيپ منهن" کي ترقي ڪرڻ سان اعتبار ڪيو ويو آهي. ٻي عالمي جنگ جي آخر تائين، فورڊ صرف فوجي استعمال لاءِ 282,000 جيپون تيار ڪيون هيون.

1942 - جنگ لاء ريفٽنگ

II جي عالمي جنگ دوران، آمريڪي پيداوار جو گهڻو حصو جنگ جي ڪوشش لاء سامان، گولا بارود، ۽ سامان جي پيداوار لاء وقف ڪيو ويو. فيبروري 1942 ۾، فورڊ سولين ڪارون ٺاهڻ بند ڪيو ۽ فوجي سامان جي وڏي مقدار جي پيداوار شروع ڪئي.

فورڊ موٽر ڪمپني سڀني هنڌن تي 86,000 مڪمل جهاز، 57,000 جهاز انجڻ، ۽ 4,000 فوجي گلائڊرز تيار ڪيا آهن. هن جي ڪارخانن مان جيپون، بم، گرنيڊ، چار ڦيٿي ڊرائيو ٽرڪ، جهاز جي انجڻين لاءِ سپر چارجر ۽ جنريٽر ٺاهيا. مشي گن ۾ وڏي ولو رن پلانٽ 24 ميل اسمبلي لائن تي B-1 Liberator بمبار ٺاهيا. مڪمل گنجائش تي، پلانٽ في ڪلاڪ هڪ جهاز پيدا ڪري سگهي ٿو.

1942 - لنڊبرگ ۽ روزي

1940ع ۾ آمريڪي حڪومت فورڊ موٽرز کي جنگ جي ڪوشش لاءِ B-24 بمبار تيار ڪرڻ لاءِ چيو. جواب ۾، فورڊ 2.5 ملين چورس فوٽن کان وڌيڪ وڏي ڪارخاني ٺاهي. ان وقت، مشهور هوائي جهاز چارلس لنڊبرگ پلانٽ ۾ صلاحڪار طور ڪم ڪيو، ان کي "مشيني دنيا جو عظيم ڪني" سڏيو.

ولو رن جي سهولت تي پڻ هڪ نوجوان رويٽر هو جنهن جو نالو روز ول منرو هو. اداڪار والٽر پيجن کان پوءِ مسز منرو کي ولو رن پلانٽ ۾ دريافت ڪيو، هن کي جنگي بانڊن جي وڪري لاءِ پروموشنل فلمن ۾ اسٽار ڪرڻ لاءِ چونڊيو ويو. ھن ڪردار کيس ٻي عالمي جنگ دوران گھربل نالو بڻايو.

1948 فورڊ ايف سيريز کڻڻ

فورڊ F-Series پڪ اپ ٽرڪ پهرين ٽرڪ هئي جيڪا خاص طور تي فورڊ پاران ٽرڪن لاءِ ٺاهي وئي هئي جيڪي پنهنجي گاڏين سان چيسس شيئر نه ڪندا هئا. پهريون نسل، 1948 کان 1952 تائين پيدا ٿيو، F-1 کان F-8 تائين اٺ مختلف چيسس هئا. F-1 ٽرڪ هڪ هلڪو اڌ ٽين کڻڻ وارو ٽرڪ هو، جڏهن ته F-8 ٽن ٽن جو "بگ جاب" تجارتي ٽرڪ هو.

انجڻ ۽ طاقت جو دارومدار چيسس تي هوندو هو، ۽ مشهور F-1 پڪ اپ ٽرڪ يا ته هڪ ان لائن-ڇهه انجڻ يا ٽائپ 239 فليٽ هيڊ V8 انجڻ سان دستياب هئي. سڀئي ٽرڪون، بغير چيسس جي، ٽي، چار- يا پنج-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان ليس هوندا هئا.

1954 - فورڊ ٿنڊربرڊ

پهريون ڀيرو فيبروري 1954 ۾ ڊيٽروٽ آٽو شو ۾ متعارف ڪرايو ويو، فورڊ ٿنڊربرڊ کي اصل ۾ شيورليٽ ڪورويٽ جي سڌي مقابلي جي طور تي تصور ڪيو ويو، جيڪو 1953 ۾ شروع ٿيو. .

آرام تي ڌيان ڏيڻ جي باوجود، Thunderbird پنهنجي پهرين سال ۾ ڪورويٽ کي 16,000 کان مٿي وڪرو ڪيو، ڪوريوٽ جي 700 سيلز جي مقابلي ۾. 198-هارس پاور V8 انجڻ ۽ صرف 100 ميل في ڪلاڪ کان مٿي جي تيز رفتار سان، Thunderbird هڪ قابل پرفارمر ۽ ڏينهن جي ڪورويٽ کان وڌيڪ شاندار هئي.

1954 - فورڊ حادثي جي جاچ شروع ڪري ٿي

1954 ۾، فورڊ پنهنجي گاڏين جي حفاظت کي ترجيح ڏيڻ شروع ڪيو. ان حوالي سان ته ڪيئن گاڏين ۽ مسافرن حادثي کي سنڀاليو، فورڊ پنهنجي گاڏين تي حفاظتي ٽيسٽ شروع ڪرڻ شروع ڪيو. فورڊ ڪارون هڪ ٻئي سان ٽڪرائجي ويون انهن جي حفاظت جو تجزيو ڪرڻ ۽ معلوم ڪيو ته انهن کي ڪيئن محفوظ بڻائي سگهجي ٿو.

اهي تجربا، ٻين گاڏين جي ٺاهيندڙن پاران ڪيل بيشمار ٻين سان گڏ، گاڏين جي حفاظت ۽ ڪار جي حادثن ۾ بقا ۾ اهم سڌارا آڻيندا. ٽي پوائنٽ سيٽ بيلٽ، ڪرمپل زون، ايئر بيگز ۽ سائڊ امپيٽ تحفظ اهي سڀ جدت آهن جيڪي ڪار حادثن جي ٽيسٽن مان سامهون آيون آهن.

1956 - فورڊ موٽر ڪمپني عوامي ٿي

17 جنوري، 1956 تي، فورڊ موٽر ڪمپني عوامي ٿي وئي. ان وقت، اها آمريڪي تاريخ ۾ سڀ کان وڏي ابتدائي عوامي پيشڪش (IPO) هئي. 1956 ۾ فورڊ موٽر ڪمپني آمريڪا ۾ جي ايم ۽ اسٽينڊرڊ آئل ڪمپني کان پوءِ ٽيون نمبر وڏي ڪمپني هئي.

22% فورڊ موٽر ڪمپني جو IPO ايترو ته وڏو هو جو 200 کان وڌيڪ بئنڪن ۽ فرمن ان ۾ حصو ورتو. فورڊ $ 10.2 جي IPO قيمت تي 63 ملين ڪلاس اي شيئرز جي آڇ ڪئي. واپار جي پهرين ڏينهن جي آخر تائين، شيئر جي قيمت $ 69.50 تائين وڌي وئي هئي، جنهن جو مطلب آهي ته ڪمپني جي قيمت $ 3.2 بلين ٿي سگهي ٿي.

1957 - فورڊ ايڊسل برانڊ متعارف ڪرايو

1957 ۾ فورڊ موٽر ڪمپني نئون ايڊسل برانڊ متعارف ڪرايو. ڪمپني، جنهن جو نالو ايڊسل بي فورڊ، باني هينري فورڊ جي پٽ جي نالي تي آهي، توقع ڪئي وئي ته فورڊ جي مارڪيٽ شيئر کي جنرل موٽرز ۽ ڪرسلر سان مقابلو ڪرڻ لاءِ.

بدقسمتي سان، ڪارٽون ڪڏهن به خاص طور تي وڪرو نه ٿيا، ۽ عوام محسوس ڪيو ته ڪارٽون تمام گهڻيون ۽ وڌيڪ قيمتي هيون. تڪراري ڊيزائن، اعتبار جي مسئلن، ۽ 1957 ۾ معاشي بدحالي جي شروعات برانڊ جي زوال ۾ مدد ڪئي. 1960ع ۾ پيداوار بند ٿي وئي ۽ ڪمپني به بند ٿي وئي. مجموعي طور تي 116,000 گاڏيون پيدا ڪيون ويون، جيڪي اڌ کان به گهٽ هيون جيڪي ڪمپني کي ٽوڙڻ جي ضرورت هئي.

1963 - فورڊ فراري خريد ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي

جنوري 1963 ۾، هينري فورڊ II ۽ لي آئيڪوڪا فيراري خريد ڪرڻ جو منصوبو ٺاهيو. اهي بين الاقوامي GT ريسنگ ۾ مقابلو ڪرڻ چاهيندا هئا ۽ اهو ڪرڻ جو بهترين طريقو اهو هو ته هڪ سٺي قائم ڪيل، تجربيڪار ڪمپني خريد ڪرڻ.

فورڊ ۽ فارياري جي وچ ۾ ڊگهي ڳالهين کان پوء، ڪمپني وڪڻڻ لاء هڪ ڊيل پهچي ويو. بهرحال، فيراري آخري منٽ ۾ ڊيل مان ڪڍي ڇڏيو. ڊيل، ڳالهين ۽ سببن جي باري ۾ گهڻو ڪجهه لکيو ويو ۽ قياس ڪيو ويو، پر نتيجو اهو نڪتو ته فورڊ موٽرز خالي هٿين رهجي وئي ۽ انگلينڊ ۾ فورڊ ايڊوانسڊ گاڏيون ٺاهي وئي، هڪ GT ڪار، GT40، جيڪا Ferrari کي مات ڏئي سگهي ٿي. مانس.

1964 - مشهور فورڊ مستنگ

17 اپريل 1964 تي متعارف ڪرايل، مستنگ شايد فورڊ جي سڀ کان مشهور ڪار آهي، ماڊل ٽي کان وٺي. شروعاتي طور تي ساڳئي پليٽ فارم تي ٺهيل فورڊ فالڪن جي، مستنگ هڪ فوري طور تي هٽ هئي ۽ آمريڪي عضلاتي ڪارن جي "پوني ڪار" طبقي کي پيدا ڪيو. .

ان جي سستي، راندين واري ڪردار ۽ وسيع ڪسٽمائيزيشن لاءِ مشهور، مستنگ هڪ گيم چينجر رهيو آهي جڏهن اهو آمريڪي عضلاتي ڪارن جي اچي ٿو. فورڊ 559,500 مستنگ 1965 ۾ وڪرو ڪيا، مجموعي طور تي 2019 تائين ڏهه ملين کان وڌيڪ. مستانگ جي سڀ کان وڏي وڪري واري پوائنٽن مان هڪ هميشه ان جي حسب ضرورت ۽ فيڪٽري مان دستياب اپ گريڊ رهيو آهي.

1964 - فورڊ GT40 لي مانس ۾ پهريون ڀيرو

فيراري خريد ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيڻ کان هڪ سال پوءِ، فورڊ موٽر ڪمپني پنهنجي ”فيراري فائٽر“ GT40 کي لي مانس ۾ آندو. ڪار جو نالو گرانڊ ٽورنگ (GT) مان اچي ٿو ۽ 40 اچي ٿو ڪار جي اوچائي 40 انچ تي.

هڪ 289-ڪعبي-انچ V8 انجڻ سان طاقتور، ساڳيو ئي مستنگ ۾ استعمال ڪيو ويو، GT40 لي مانس ۾ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کي ماري سگھي ٿو. 1964 جي لي مانس ريس دوران نئين ڪار، عدم استحڪام ۽ ڀروسي جي مسئلن سان مسئلا پيدا ٿيا ۽ ٽنهي ڪارن مان ڪو به مڪمل نه ٿيو، فارياري کي ٻي مجموعي طور تي لي مانس جي فتح ڏني.

1965 - "فورڊ ۽ ريس چنڊ ڏانهن"

1961 ۾، فورڊ موٽر ڪمپني اليڪٽرانڪس ٺاهيندڙ ڪمپني PHILCO حاصل ڪئي، PHILCO-Ford ٺاهي. ڪمپنيءَ فورڊ کي ڪار ۽ ٽرڪ ريڊيوز فراهم ڪيا ۽ ڪمپيوٽر سسٽم، ٽيليويزن، واشنگ مشينون، ۽ ٻين صارفين جي اليڪٽرانڪس جو هڪ وسيع قسم ٺاهيو. 1960ع واري ڏهاڪي ۾، NASA PHILCO-Ford کي هڪ معاهدو ڏنو ته جيئن پراجيڪٽ مرڪيري خلائي مشنن لاءِ ٽريڪنگ سسٽم ٺاهي.

PHILCO-Ford هوسٽن، ٽيڪساس ۾ ناسا اسپيس سينٽر تي مشن ڪنٽرول جي ڊيزائن، تعمير ۽ تنصيب جو ذميوار پڻ هو. 1998 تائين Gemini، Apollo، Skylab ۽ خلائي شٽل قمري مشن لاءِ ڪنٽرول ڪنسولز استعمال ڪيا ويا. اڄ اهي ناسا پنهنجي تاريخي اهميت جي ڪري محفوظ آهن.

1966 - فورڊ لي مانس ۾ کٽيو

24 ڪلاڪ آف لي مانس ۾ فيراري کي مات ڏيڻ لاءِ ٺهيل موٽر اسپورٽس پروگرام جي ٻن دلڪش سالن کان پوءِ، فورڊ آخرڪار 1966 ۾ MKII GT40 جاري ڪيو. فورڊ اٺن ڪارن سان ريس ۾ حصو وٺي ريس ۾ حصو وٺندڙن جو انگ وڌائي ڇڏيو. شيلبي آمريڪن مان ٽي، هولمن موڊي مان ٽي ۽ برٽش ايلن مان ريسنگ مان ٻه، پروگرام جو ڊولپمينٽ پارٽنر. ان کان علاوه، پنجن خانگي ٽيمن MKI GT40 کي ريس ڪيو، فورڊ تيرنهن ڪارون ريس ۾ ڏنيون.

MKII GT40 هڪ وڏي 427 ڪعبي انچ V8 انجڻ سان 485 هارس پاور سان طاقتور هئي. فورڊ ريس کٽي، 1-2-3 ختم ڪري، جڏهن ته ڪار نمبر 2 مجموعي طور تي کٽيو. اها چار لڳاتار لي مانس جي پهرين فتح هئي.

1978 - "دي ناقابل اعتماد ڌماڪي وارو پنٽو"

فورڊ پنٽو، هڪ نالو جيڪو هميشه لاء بدنامي ۾ رهندو، هڪ ڪمپيڪٽ ڪار هئي جيڪا وولڪس ويگن، ٽويوٽا ۽ ڊيٽسن کان درآمد ٿيل ڪمپيڪٽ ڪارن جي وڌندڙ مقبوليت کي منهن ڏيڻ لاءِ ٺاهي وئي. اهو 1971 ۾ شروع ٿيو ۽ 1980 تائين پيدا ڪيو ويو.

ناقص فيول سسٽم ڊيزائن جي نتيجي ۾ ڪيترن ئي واقعن جو نتيجو آهي جنهن ۾ ايندھن جي ٽينڪ پوئتي اثر ۾ ڀڃي سگهي ٿي ۽ باهه کي پڪڙي يا ڌماڪو ڪري سگهي ٿو. ڪيترائي هاءِ پروفائيل واقعا ڪيس داخل ڪيا ويا آهن، فوجداري عدالتون ۽ تاريخ ۾ سڀ کان وڏي ڪار جي يادگيري. پبلسٽي ۽ خرچ تقريبن فورڊ جي شهرت کي ڪار ٺاهيندڙ جي حيثيت سان تباهه ڪري ڇڏيو.

1985 - فورڊ ٽورس انڊسٽري کي تبديل ڪري ٿو

1985 ۾ 1986 ماڊل سال جي طور تي متعارف ڪرايو ويو، فورڊ ٽورس آمريڪي ٺاهيل سيڊان لاء راند بدلائيندڙ هئي. ان جي گول شڪل مقابلي کان ٻاهر بيٺي، ان کي "جيلي بين" جو لقب حاصل ڪيو ۽ فورڊ ۾ معيار جي توجه جي دور جي شروعات ڪئي.

ايروڊائينامڪ ڊيزائن ٽورس کي وڌيڪ ايندھن جي موثر بڻايو ۽ آخرڪار آمريڪي گاڏين جي ڊيزائن ۾ انقلاب جو سبب بڻيو. ٻئي جنرل موٽرز ۽ ڪرسلر تيزيءَ سان ايروڊائينامڪ گاڏيون تيار ڪيون ته جيئن ٽورس جي ڪاميابيءَ تي سرمائيداري ڪن. ان جي پيداوار جي پهرين سال ۾، فورڊ 200,000 ٽورس گاڏيون وڪرو ڪيون ۽ ڪار کي موٽر ٽريڊ 1986 ڪار آف دي ايئر جو نالو ڏنو ويو.

1987 - فورڊ Aston-Martin Lagonda خريد ڪري ٿو

سيپٽمبر 1987 ۾، فورڊ موٽر ڪمپني مشهور برطانوي گاڏين جي ڪمپني Aston-Martin جي خريداري جو اعلان ڪيو. ڪمپني جي خريداري ممڪن آهي ته Aston-Martin کي ڏيوالپڻي کان بچايو ۽ فورڊ جي پورٽ فوليو ۾ هڪ لگزري اسپورٽس ڪار ڪمپني شامل ڪئي. فورڊ Aston-Martin ڪارن جي پيداوار کي جديد ڪرڻ شروع ڪيو، 1994 ۾ هڪ نئون پلانٽ کوليو.

فورڊ جي ملڪيت کان اڳ، Aston-Martins گهڻو ڪري هٿ سان ٺهيل هئا، بشمول جسماني ڪم. اهو خرچ وڌائي ٿو ۽ ڪارن جو تعداد گھٽائي سگھي ٿو جيڪي پيدا ٿي سگھن ٿيون. فورڊ 2007 تائين Aston-Martin جي ملڪيت هئي، جڏهن هن ڪمپني کي Prodrive گروپ کي وڪرو ڪيو، جنهن جي اڳواڻي هڪ برطانوي موٽر اسپورٽس ۽ جديد انجنيئرنگ ڪمپني هئي.

1989 - فورڊ جاگوار خريد ڪري ٿو

1989 جي آخر ۾، فورڊ موٽرز جاگوار اسٽاڪ خريد ڪرڻ شروع ڪيو ۽ 1999 تائين مڪمل طور تي فورڊ ڪاروبار ۾ ضم ٿي ويو. فورڊ جاگوار جي خريداري، ايسٽن مارٽن سان گڏ، پريميئر آٽوموٽو گروپ سان ضم ٿي وئي، جنهن کي فورڊ کي اعليٰ ترين عيش و آرام سان مهيا ڪرڻ هو. ڪارون، جڏهن ته برانڊز فورڊ کان اپ گريڊ ۽ پيداوار جي مدد حاصل ڪئي.

فورڊ پاران ھلايل، جيگوار ڪڏھن به نفعو نھ ڪيو، جيئن متعارف ڪرايل ماڊلز جھڙوڪ S-Type ۽ X-Type جاگوار بيج ٿيل فورڊ سيڊان ڊريب ۽ ناقص ڍنگ وارا ھئا. فورڊ آخرڪار 2008 ۾ ٽاٽا موٽرز کي جاگوار وڪرو ڪيو.

1990 - فورڊ ايڪسپلورر

فورڊ ايڪسپلورر هڪ SUV هئي جيڪا شيورليٽ بليزر ۽ جيپ چيروڪي سان مقابلو ڪرڻ لاءِ ٺاهي وئي هئي. 1990 ۾ 1991 ماڊل سال جي طور تي متعارف ڪرايو ويو، ايڪسپلورر ٻن يا چار دروازن جي طور تي دستياب هو ۽ هڪ جرمن ٺهيل انجڻ سان طاقتور هو. ڪولن V6. حيرت انگيز طور تي، ايڪسپلورر فورڊ جي پهرين چار دروازن SUV هئي.

ايڪسپلورر شايد 1990 جي ڏهاڪي ۾ فائرسٽون ٽائر جي تڪرار لاءِ مشهور آهي. فورڊ پاران تجويز ڪيل ٽائر جو ڪافي دٻاءُ ممڪن طور تي ٽائر جي علحدگيءَ ۽ حادثن جي وڏي تعداد جو سبب بڻيو. فائرسٽون 23 زخمين ۽ 823 موت کان پوءِ 271 ملين ٽائر واپس وٺڻ تي مجبور ٿي ويو.

2003 - فورڊ 100 سال جشن ملهائيندي

100 تي، فورڊ موٽر ڪمپني پنهنجي 2003 جي سالگره ملهائي. جيتوڻيڪ فورڊ 1896 کان ڪارون ٺاهي رهيو آهي، فورڊ موٽر ڪمپني جيئن اسان ڄاڻون ٿا ته اهو اڄ 1903 ۾ ٺهرايو ويو.

ان جي ڊگهي تاريخ ۾، ڪمپني ڪار جي ملڪيت ۾ انقلاب آڻڻ، اسمبلي لائن کي جديد ڪرڻ، ڪارخاني جي مزدورن لاءِ زندگي جي معيار کي بهتر بڻائڻ، آمريڪا جي ٻن جنگين ۾ مدد ڪرڻ، ۽ گاڏين جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ اثرائتو ۽ شاندار ڪارون ٺاهڻ ۾ مدد ڪئي آهي. اڄ، فورڊ هڪ عظيم ڪار ٺاهيندڙن مان هڪ آهي جيڪو دنيا ڪڏهن ڏٺو آهي.