ٽيسٽ ڊرائيو ڪيو ڪي 5 ۽ سکودا شاندار
نئين ڪارن جون قيمتون تمام تيزيءَ سان تبديل ٿي رهيون آهن becauseو ته تباهه ٿيل روبل جي ڪري اسان فيصلو ڪيو ته انهن کان سواءِ ڪرڻ جي هن ٽيسٽ ۾. ر imagineو تصور ڪريو ته توھان کي چونڊڻ جي ضرورت آھي: Kia K5 يا Skoda Superb. اهو ل seemي ها ، ٽويوٽا ڪيمري کي ان سان doا ڪرڻو آهي؟
ڊي ڊي ڪلاس جي وڏي سيشنن جي وچ ۾ تڪرار ۾ ، ڪيا آپٽيما تقريبن ابدي وڪڻندڙ ٽويوٽا ڪيريري جي ويجهو آئي آهي ، پر هتي اهو احساس آهي ته جاپاني ماڊل جي تصوير ان کي وڏي عرصي تائين پوري قيادت سان مهيا ڪندي . تنهن ڪري ، اچو ته ان کي انهي ٽيسٽ جي دائري کان ٻاهر ۽ ڏسو ته ڇا روشن ۽ تمام تازو Kia K5 سيڊان ماڊل ، جيڪو گهٽ ۾ گهٽ عملي طور تي ڪلاس ۾ رهبر آهي ، اهو اسڪوده شاندار آهي.
اهو هميشه مون کي ڏسڻ ۾ ايندو هو ته ماڻهو ٽويوٽا ڪيريري جي تسلط کان تنگ آهن ۽ مسابقت واري صارفين جي ڪنهن ٻئي ڪار کي ڏسي خوش ٿي وڃن ، پر ڪار جي بازار انهي طريقي سان ڪم نٿي ڪري. ڪيري جو هڪ وڏو وفادار سامعين ۽ هڪ اهڙي قوت جو عڪس آهي ته اهو آساني سان ڪنهن به عمر ۾ ڪنهن به عمر ۾ ڪنهن به عمر جي بورنگ ۽ ڪنهن به عمر جي منظر سان آساني سان پرائمري ۽ سيڪنڊري مارڪيٽن ۾ خريد ڪري ٿو. ۽ اهو سڀ ڪجهه حقيقت نه آهي ته هڪ وڌيڪ جديد ، روشن ۽ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته ڪار ڪئميري کي بي بنياد حرڪت کان ٻاهر منتقل ڪرڻ جي قابل ٿي ، انهي حقيقت کي به حقيقت ۾ رکڻ جي حقيقت اها ته هتي ۽ هاڻي سستا وڪرو ڪيو پيو وڃي.
جيستائين صرف هن نيري K5 واري مٿين GT-Line ۾ هڪ ڊگهي هنڊ ۽ هڪ لاٽ بيڪ ڏسڻ وانگر وانگر. هن تي ، شايد ، جيتوڻيڪ آئون به ڊرائيور ڪريان ها ، جيتوڻيڪ هڪ وڏي سيلان جي شڪل مون کان اڃا تائين پري آهي. صرف اهو آهي ته ڪي 5 ڳري سمجهيو نه آهي ، پنجين سائيز وارو پيٽ هجڻ جي واجب ناهي ۽ مالڪ جي سستي سولائيزيشن جي ضرورت ناهي. هڪ رجحان واري ٽي شرٽ ۾ ڊرائيور رولڊ مٿي پتلون سان هن ۾ معمولي ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، ۽ ڪار کي ، اڃا به ، خاص طور تي ڪارو نه هجڻ گهرجي.
ڪلاس ۾ سڀ کان وڏي سيلان جو تصور هڪ خاص جڳهه ۽ پوئتي مسافرن لاءِ ڪجهه امتيازي سلوڪ ڪيو وڃي ٿو ، پر ڪابينا ۾ وزير جي درجه بندي واريون سيٽون نه آهن. اڳيان ، توهان هيٺ ويهڻ چاهيو ٿا ، ڇاڪاڻ ته ڇت تي دٻاءُ آهي ، پٺتي آبهوا جي ڪنٽرول کان محروم آهي ، جيتوڻيڪ ، واضح طور تي ، اهو بغير ممڪن آهي. پر هتي هڪ نن parڙو پيراڊوڪس آهي: هتي ”آبهوا“ ناهي ، پر ويجهڙا مسافر گهمڻ لاءِ اڳتي وڌڻ وارا بٽڻ آهن. حالانڪه ”فلوٹنگ ڪرسي“ جي فنڪشن جي موجودگي مڪمل طور تي مونجهاري ۾ وجهي رهي آهي ته هتي ذميوار ڪير آهي.
درحقيقت ، مون يقين نه ڪيو جيستائين آئون پنهنجو پاڻ کي آزمائيان نه ، پر هاڻي آئون اهو چوڻ لاءِ تيار آهيان ته ڪورين هڪ لڪائي ورتي آهي ته ڪيئن واقعي مسافر يا هم سفر کي ڊگهي سفر تي آرام ڪر. انهي مان اهو ظاهر ٿيو ته بس سا -ي ڌر واري نشست تي وڌيڪ آزادي ڏيڻ لاءِ ڪافي هئي ، جنهن لاءِ گهٽ ۾ گهٽ انهي لاءِ گنجائش آهي. ۽ اھو انھن لاءِ بھترين آرام واري خاصيت آھي جيڪي اڪثر ڪار ۾ ھڪ کان وڌيڪ سفر ڪندا آھن.
ٻين خانداني تفريح جي طور تي ، اتي ڪو خاصيت نه آهي. ان کان علاوه ، ڪلاس جي وڏي ۾ وڏي ڪار ٻيهر نن seatsن سيٽن جي ڊيگهه ۾ Skoda Superb کي به بائي پاس نٿي ڪري سگهي ، جيڪا اهڙي صورتحال ۾ تمام گهڻي قيمتي نظر اچي ٿي جڏهن ٻار پنهنجي بوٽن سان اگهن سيٽن جي پٺين کي ڇڪي ڇڏڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. ۽ جيتوڻيڪ هي جسم جي شڪل ۾ لفٽ ڏسڻ ۾ اچي ٿو ، اهو اهو ناهي ، جيڪو شاندار جي ٽڪري کولڻ جي پهرين ڪوشش کان پوءِ ڪجهه مايوس ڪندڙ هجي. ڇاڪاڻ ته اهو به ممڪن هو ، پر يا ته اهو تمام مهانگو آهي ، يا حقيقت ۾ ، قدامت پسند سوڊان خريد ڪندڙن لاءِ اهو سڀ ڪجهه لازمي نه آهي.
5-ليٽر ڪيويا ڪي 2,5 وٽ ڇا آهي اهي پراڻا ماڻهو ”سٺو حرڪت“ ڪن ٿا ، ۽ اهو ڪجهه همراهه ووڪس ويگن جي عادتن لاءِ ڪجهه توازن آهي. اهو سٺو يا خراب نه آهي ، صرف ٿورڙي مختلف فلسفي کي وڏي بي گھرڻ سان ، نرم “پاڻمرادو” ۽ وڌيڪ آرام سان معطل. ٽربو انجڻون نه هيون ۽ نه آهن ، پر گهٽ ڪارخانن لاءِ ملامت ڪارن ۾ سختي سان مناسب هوندا آهن رنگن جي اسڪرين ۽ مختلف پٽي واري ڪيمرا تي مشتمل هوندي آهي.
جيتوڻيڪ جيڪڏهن اسان مٿين نسخن جي اضافي رنگينت کي رد ڪريون ۽ GT-bumper کي سادي ورزن ۾ تبديل ڪري ڇڏيو ، Kia K5 هڪ اصل ڪار ۽ اصل ڊرائيونگ خاصيتن سان وڏي ڪار ٿيڻ نه روڪي. رڳو انديشو اهو آهي ته نئين انداز وارو انداز جلد ئي واپس کٽي سگھي ٿو ، ۽ ڪجهه سالن ۾ پاليل فيشن بنجي نه سگهندو ، پر محض شوخ. اهو اسڪوڊا ڪارن سان ڪڏهن به ڪونه ٿيو آهي جيڪي هميشه ”بيري ٻيهر“ واري حالت ۾ آهن.
"ڇا هي يورپ مان زبردست شاهڪار آهي؟" - ڇنڇر تي هڪ انسپيڪٽر ، اهو لڳي ٿو ، تازه Skoda کان سواء ڪنهن به شيءِ سان دلچسپي نه هئي. ايل آئي ڊي آپٽڪسز کي ڏسندي ، هن يورو ايڪسچينج جي شرح ۽ بند ڪيل سرحدن بابت به وساري ڇڏيو.
”مون اڃا تائين هڪ نه ڏٺو آهي ،“ هن ايل آئي ڊي ، ڊجيٽل صاف ۽ گم ٿيل رئيل ڪيمرا بابت منهنجي ڪهاڻين جي جواب ۾ خشڪ انداز ۾ ڳالهايو. ۽ هن وڃڻ ڏنو.
بحال ٿيل شاندار منهنجي ياداشت ۾ پهريون اسڪوڊا آهي ، جنهن ڏانهن ٻيا حقيقي دلچسپي ظاهر ڪن ٿا. اهو لڳي ٿو ته ڪروم ٽريم جي پسمنظر ۽ نئين نظارن کان علاوه ، اڳ اسٽائل واري نسخي کان ڪي نمايان اختلاف نه آهن ، پر 20-30 ميٽرز کان جادو ڪنهن طرح شاندار نظر اچي ٿو ته اهو ٿورو مٺو نئين Octavia آهي.
پر هڪ مسئلو آهي: اڃان به اهڙي ناياب ۽ تازگي وارو Skoda Superb Kia K5 جي پس منظر جي خلاف وڃائي ويٺو آهي. چيڪ لفٽ ڏسي ، توهان سمجھو ٿا ته اسان اهو سڀ ڪجهه اڳي ئي ڏسي چڪا آهيون: سڌا اسٽامپنگنگ ، ٿورڙو وڌايل وہيل بيس ، ڪلاس ميٽ جي معيار ۽ وڏي سنجيده چهرو طرفان وڏي منظوري. جڏهن ته ڪيا پريمئم ۽ ان جي پنهنجي ، اڳ ۾ ئي تسليم ٿيل خاصيتن ۾ جڙيل حل جو جتن آهي. اهو ايترو روشن ۽ غير معمولي نظر آيو جو ٽيڪسي ۾ اهڙي ”ڪايا“ استعمال ڪرڻ کان به بيزار هو.
ٻي شيءِ اها آهي ته نسلن جي تبديليءَ بعد (آپٽما ڪي 5 ۾ تبديل ٿي ويا آهن) ، وڏي ڊي ڪلاس سيڊان هاڻي روس ۾ ٽربو چارج ڪيل انجن سان دستياب ناهي. نئين 2,5-ليٽر قدرتي طريقي سان “چار” 194 ايڇ پي سان. فورسز Kia K5 لاپرواهي سان ڊرائيونگ ڪري رهي آهي ، پر واڪ جي لاءِ بلڪل تيار ناهي ، ۽ دعوي ڪيل 8,6 s کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي يقين ڪرڻ مشڪل آهي خراب رفتار تي گهٽ رفتار تي ، ڪشش گهڻو ڪري گهٽ هوندي آهي ، جڏهن ته Skoda Superb وٽ 2,0-ليٽر سپر چارج ڪيل TSI آهي. ۽ جيتوڻيڪ چيڪ لٽ بيڪ هارس پاور ۾ به وڃائي ٿو (190 ايڇ پي) ، تقريبا بي عمل مان هڪ قابل پڪڙ andرڻ ۽ توربين جي مهرباني هڪ لوڪ ٽوڪ شيلف فرق ـ شاندار شاندار طور تي تيز.
ساڳي ئي وقت ۾ ، شاندار سواري تيز رفتار K5 ڏانهن وڃائي ٿو: ڪورين کان پوء ، چيڪ لفٽ بیک ۾ معطلي ڏا stي سخت محسوس ٿئي ٿي (هتي اڳيان MacPherson سامهون ۽ پوئتي ۾ گهڻ لنڪ) ، ۽ ست-اسپيڊ "گلي "ڊي ايس جي روبوٽ ٽرئفڪ جام ۾ isڪيل آهي ۽ عام طور تي کلاسي" پاڻمرادو "کان پوءِ استعمال ٿيڻ جي ضرورت آهي. پر تقريبن پنج ميٽر اسڪودا ، جيتوڻيڪ اها واضح طور تي راندين واري مزاج سان مطابقت نه رکي ، جيتري قدر ممڪن ۽ درست طريقي سان ڪنٽرول ڪري سگهجي. پڻ هڪ ملڪيت واري ڊرائيو چونڊ سسٽم آهي ، جنهن ۾ توهان ٽرانسميشن ، برقي طاقت اسٽيئرنگ ، ايڪليٽر پيڊل جواب ڏيڻ ۽ معطلي سختي جي سيٽنگن سان کيڏيو ٿا.
عام طور تي ، اسڪوڊا شاندار ترتيب اڃا تائين هڪ ڊزائنر آهي ، ۽ اهو هتي واقعن کان بغير ٿيڻ ممڪن ناهي. خاص طور تي جيڪڏهن توهان پاڻ ترتيب ڏيندڙ استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ۽ پنهنجي لاءِ هڪ ڪار جو آرڊر ڏنو. مثال طور ، اسان جي صورت ۾ ، سموري حفاظتي نظام سان گڏ هلڪي backلڪي ايل اي ڊي آپٽڪس ، گڏيل داخلا (چمڙو + الڪينٽارا) ، ٽاپ-آخر ڪيينٽ صوتيات ، کولمبس ملٽي ميڊيا سسٽم (ايپل ڪار پلے ۽ نيويگيشن سپورٽ سان) ، ڊجيٽل صاف ۽ هڪ درجن وڌيڪ. قيمتي آپشن محروم ڪيا ويا ... ريئر وي ڪيمرا.
پر Skoda Superb جو بنيادي ٽريپ ڪارڊ ٿڌي انجڻ ، آپشن ، سيڪيورٽي سسٽم ۽ جديد ايجادس پڻ ناهي ، پر ڪلاس ۾ هڪ وڏو ٽرنڪ ۽ سڀ کان وڏو ريئر صوفا آهي. ان کان سواء ، ٽرڪن صرف وڏي نه آهي - هتي باقاعده مستطيل شڪل آهي ۽ تمام گهڻن قسمن جا جال ، ٿلهو ، سِرَ ۽ ٻيا مفيد آلات. ۽ ها ، توهان شين کان ٻاهر نڪرڻ کان پهريان ٽرڪن جي مٿان واري شيف تائين ڀرجي ٿا.
يقينن ، نئين ڪيو K5 سان ، ڪورين طبقي جي ا leadershipواڻي ڏانھن جھڪي ويا آھن ، ۽ ٽويوٽا ڪيمري ھاڻي مذاق ناھي. ۽ س everything ڪجھ ل planي پيو منصوبي مطابق ، پر وبائي مرض ۽ تباھ ٿيل روبل معاملي ۾ مداخلت ڪئي. ان کان علاوه ، آل wheelيٿا ڊرائيو Kia K5 ڪڏهن به روس نه آندو ويو (۽ آمريڪا ۽ ڏکڻ ڪوريا ۾ اهڙيون ڪارون آهن) ، ۽ ٽربو انجن مڪمل طور تي uاهيندڙن مان ڪيا ويا. ان ڪري ، ڊي ڪلاس سيڊانز جي وچ ۾ طاقت جو توازن ا yetا تائين تبديل نه ٿيو آھي: K5 ، آپٽيما وانگر ، مقابلو ڪندو بنيادي طور تي اسڪوڊا شاندار ، مزدا 6 ۽ لا Hyاپيل ھونڊائي سوناٽا سان.
| اداري جو قسم | سيلان | واپس وٺڻ |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4905/1860/1465 | 4869/1864/1484 |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2850 | 2841 |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 155 | 149 |
| وزن کڻڻ | 1496 | 1535 |
| انجڻ جو قسم | گاسليٽ ، آر 4 | گاسليٽ ، آر 4 ، ٽربو |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم | 2495 | 1984 |
| طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي | 194/6100 | 190 / 4200-6000 |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي | 246/4000 | 320 / 1450-4200 |
| ٽرانسميشن ، ڊرائيو | اي ڪي پي 8 | -7 |
| ميڪيم. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 210 | 239 |
| 100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف | 8,6 | 7,7 |
| ٻارڻ واپرائڻ ، ايل | 10,1/5,4/7,1 | 8,4/5,3/6,4 |
| ٽڪن جو مقدار، ايل | 510 | 584 |
