نسان الميرا 1.8 16 V آرام پلس
Contents
ان ڪري ڪيترن ئي مختلف ڊرائيورن هن جي ڦيٿي جي پويان ڦيٿي کي تبديل ڪيو ۽ ڪار بابت پنهنجي راءِ جو اظهار ڪيو. اهو هڪ تمام وسيع سمجھڻ ۽ سپرٽسٽ جي تعريف ۾ مدد ڪئي، جيڪا يقيني طور تي هڪ سٺي شيء آهي. ٿورڙو گهٽ سٺو، جيتوڻيڪ، اهو آهي ته غريب الميري موجوده استعمال ڪندڙن ۾ بار بار تبديلين جا نشان ڏيکاريا آهن. هڪ ٿلهي پوئين ساڄي ڀت، بمپر جي تري ۾ ڀريل پلاسٽڪ، ۽ هڪ غائب آئيني ڍڪ صرف مسلسل استعمال جا سڀ کان وڌيڪ نمايان شاهد هئا.
خير، هاڻي الميرا ٻيهر دٻي کان ٻاهر آهي، اسان جي پارٽي جي آخري اڌ لاء تيار آهي. جڏهن اسان کي آخرڪار ڪجهه ڏينهن جي رخصت ملي، الميرا ڪروليڪ ڏانهن زيارت ڪئي، مورواس ۾ هڪ بااختيار سروس ٽيڪنيشن جيڪو هن جي ڪم جي ساراهه جو مستحق آهي. اسان جي لاپرواهيءَ جي ڪري جيڪو نقصان ٿيو آهي، ان جي مرمت ڪاريگرن اهڙي چڱيءَ طرح ڪئي هئي، جو ڪيترن ئي ماڻهن کي بيوقوف بڻائي نئين ٽيسٽ گاڏيءَ ۾ آڻڻ آسان ٿي ويندو.
بغير مبالغيءَ جي، الميرا اندر ۽ ٻاهر ائين چمڪي رهي هئي، ڄڻ هوءَ ڪا ڪار ڊيلرشپ ڇڏي وئي هجي. اسان اهو چئي سگهون ٿا ته هن هڪ معمولي بحاليء جو تجربو ڪيو. ڪابه خرابي ناهي، اڳيون بمپر نئون آهي، جيئن کاٻي پاسي واري آئيني جو ڍڪ آهي. جيتوڻيڪ برسات ۾، ڊرائيونگ وڌيڪ خوشگوار ٿي چڪي آهي، ڇو ته سڀئي ٽي وائپر بليڊ تبديل ڪيا ويا آهن. انهن بٽڻن ۽ سوئچز کي روشن ڪرڻ لاءِ روشني کي به تبديل ڪيو آهي حرارتي ۽ فين لاءِ، جنهن جو مطلب آهي ته توهان کي هاڻي محسوس ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته حقيقي سوئچ اونداهي ۾ ڪٿي آهي. "غير برابر هيڊ لائٽون" سان مسئلو، جيئن اسان جي ٽيسٽرن کي غير معمولي روڊ لائٽنگ سڏيو وڃي ٿو، پڻ جلدي حل ڪيو ويو.
اچو ته هڪ راز کي ظاهر ڪريون: جڏهن اسان آخري ڀيرو سامهون واري چراغ کي تبديل ڪيو، "ماسٽر" ان کي غلط طور تي ڦيرايو ۽، يقينا، اهو زمين ۾ وڌيڪ چمڪيو. چڱو، اھو بھترين سان ٿئي ٿو، ڇا اھو آھي؟ !!
هن وقت، ٻارڻ جي ٽانڪي ۾ ٻارڻ جي سطح گيج جي غلط آپريشن کي مستقل طور ختم ڪيو وڃي. جيڪڏھن توھان کي ياد آھي، ھاڻي تائين اسان هميشه لکيو آھي ته، مڪمل گنجائش جي باوجود، ميٽر اڃا تائين ڏيکاري ٿو ته گھٽ ۾ گھٽ ڏھ ليٽر خلا ڇڏي ويو آھي. هن وقت، اهو سطح ڏيکاري ٿو جيئن اهو هجڻ گهرجي، ۽ اهو لڳي ٿو ته ڪا سنجيده مداخلت جي ضرورت نه هئي، پر فلوٽ يا فلٽر جي مڪمل صفائي ڪافي هئي ميڪانيزم ۾. ٻي صورت ۾، الميرا سان گڏ ڪي به سنجيده مسئلا نه هئا. انجڻ ان جي قابل اعتماد ڪارڪردگيءَ ۽ ڪافي اعتدال واري مائليج جي ڪري ڪريڊٽ جي مستحق آهي، جيڪا سياري ۾ تمام گهڻي شهري ڊرائيونگ جي ڪري وڌي وئي آهي، پر اڃا تائين ڪارخاني جي وضاحتن ۾ آهي.
ٻيهر گيئر باڪس تي تنقيد ڪئي، جتي تيز گيئر تبديلين دوران ڪجهه هنڌن تي گيئر ليور ڦاسي پوي ٿو. اسان بريڪ تي سخت گرفت پڻ پسند نٿا ڪريون. بريڪ پيڊل تمام حساس آهي، جنهن جو مطلب آهي ته سڄي پيڊل حرڪت دوران بريڪنگ فورس کي برابر طور تي دوز ڪرڻ ڏکيو آهي. اهو هڪ طاقت آهي جنهن سان گندي روڊ تي حساب ڪيو وڃي. ڪجهه ساڳيو ئي تيز رفتار پيڊل تي لاڳو ٿئي ٿو، جيئن اهو ٿورڙي رابطي جو جواب ڏئي ٿو.
ٻي صورت ۾، اسان کي المري لاء الزام ڏيڻ جي ڪا به شيء ناهي، اسان صرف اميد ڪري سگهون ٿا ته هوء اسان جي سفر جي ٻئي اڌ ۾ ٿوري وڌيڪ خوش قسمت هوندي ۽ اهي زخم آخري هئا. هڪ ڀيرو ٻيهر، اها اڳ ۾ ئي تصديق ڪئي وئي آهي ته هي ڪنهن به، تمام ڏکيو يا غير معمولي رستي تي هڪ بهترين گاڏي آهي.
هن سال اڪيلو، هوء ڪيترن ئي دلچسپ شهرن ۽ ملڪن جو دورو ڪيو. اهي صرف انهن مان ٿورا آهن: موناکو، هانوور، انگولسٽٽ، ڪنز، آچن، ليلي، بريسيا ۽ جيتوڻيڪ لنڊن. جيڪڏهن اسان ٿورو سوچيو ۽ پنهنجو پاڻ کان پڇو ته هڪ ماڻهو ڪڏهن مختلف هنڌن جو دورو ڪري سگهي ٿو، اسان، يقينا، ڇهه مهينا اڳ نه چوندا سين. ٿي سگهي ٿو ٻن، ٽن سالن ۾، يا ڪڏهن به نه.
پيٽر ڪاويچ
فوٽو: Uros Potocnik ۽ Andraz Zupancic.
نسان الميرا 1.8 16 V آرام پلس
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ |
|---|---|
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 12.789,60 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 84kW (114 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 11,7 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 185 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 7,5،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان- لائن- پيٽرول- ٽرانسورس فرنٽ مائونٽ ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 80,0 × 88,8 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1769 cm3- ڪمپريشن 9,5:1- وڌ ۾ وڌ پاور 84 kW (114 hp.) 5600 rpm تي- وڌ ۾ وڌ ٽور 158 rpm تي 2800 Nm - 5 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - اليڪٽرڪ ملٽي پوائنٽ انجيڪشن ۽ اليڪٽرڪ اگنيشن - مائع کولنگ 7,0, 2,7 l - انجڻ آئل XNUMX l - متغير ڪيٽيلسٽ |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - 5-رفتار سنڪرومش ٽرانسميشن - گيئر تناسب I. 3,333 1,955؛ II. 1,286 ڪلاڪ؛ III. 0,926 ڪلاڪ؛ IV. 0,733؛ v. 3,214؛ 4,438 ريورس - 185 فرق - 65/15 R 391 H ٽائر (برجسٽون بي XNUMX) |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 185 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,7 s - مٿين رفتار 185 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 11,1 s - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 ڪلوميٽر پيٽرول، OŠ 95) |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - اڳيان سنگل معطلي، اسپرنگ ٽنگون، ٽڪنڊي ڪراس ريلون - پوئين سنگل معطلي، گھڻ طرفي ٽورسن بار، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب ڪندڙ - ٻه ڦيٿي بريڪس، فرنٽ ڊسڪ (جبري کولنگ) ، ريئر ڊسڪ، پاور اسٽيئرنگ، گيئر ريڪ سان، سروو |
| ماس: | خالي گاڏي 1225 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 1735 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 1200 ڪلو، بغير بريڪ 600 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 75 ڪلوگرام |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4184 ملي ايم - ويڪر 1706 ملي ايم - اوچائي 1442 ملي ايم - ويل بيس 2535 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1470 ملي ايم - پوئين 1455 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 10,4 ميٽر |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي 1570 ملي ايم - ويڪر 1400/1380 ملي ميٽر - اوچائي 950-980 / 930 ملي ميٽر - ڊگھائي 870-1060 / 850-600 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 60 ايل |
| د Boxو: | (عام) 355 ليٽر |
اسان جي ماپ
| T = 15 ° C ، p = 1019 mbar ، rel. vl = 51 | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 11,3s |
|---|---|
| شهر کان 1000m: | 33,6 سال ( 152 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 187 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 6,7،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 9,1 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 50,6m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 58dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 57dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 55dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | ٻارڻ گيج آپريشن. فين کي ترتيب ڏيڻ لاءِ بٽڻن ۽ سوئچز جي روشني کي بند ڪريو. بيج ريم مان نڪري ويو. |
جائزو
66.000 ميلن کان پوء، هن ڪيترن ئي مختلف ڊرائيورن ۽ مختلف ڊرائيونگ طريقن، شهر جي ٽرئفڪ، تنگ پارڪنگ لاٽ، برف ۽ برف جو تجربو ڪيو آهي جيڪو هن کي سرد سياري جي راتين ۾، ڪوٽ ڊي ايزور جي گرم هنڌن تي ڊگهو سفر ۽ لنڊن جو سفر پڻ ڪيو. . ڪٿي به ۽ ڪڏهن به هوء ناڪام نه ٿي. انجڻ آسانيءَ سان ھلندي آھي ۽ اعتدال پسند ”بھاري“ ٽنگ تي بھترين نه آھي. امتحان ۾ عملي طور تي ڪا به غلطي ناهي، پر اهو ڏسڻ لاء دلچسپ ٿيندو ته ايندھن گيج اصل ۾ مرمت کان پوء ڪم ڪندو. ان جي غلطيءَ کان پري تائين رڳو وڏي شڪايت آھي اسان وٽ ھن بيڪار ڪار سان.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
اعتبار
موٽر
ٻارڻ جو واھپو
ننڍين شين لاءِ ڪيترائي دٻا
فضا
غلط گيرو باڪس
ABS کان سواء brakes
برڪ پيڊل ۽ تيز رفتار جي حساسيت کي وڌايو
سينٽر ڪنسول جي مٿئين حصي ۾ دراز کي بند ڪرڻ
