ٽيسٽ ڊرائيو Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: SUV ماڊلز جي ڪلاس ۾ پهريون

100،000 ڪلوميٽرن تائين ، نسان ڪراس اوور ڏيکاريو ته اھو ان جي قابل آھي

نسان جي ٻئي نسل وارو ڪرورس پهرين کان گهٽ مشهور ناهي. هڪ 1.6 ڊي سي 4 × 4 ايڪيڪا اسان جي ايڊيٽوريل آفيس جي مارٿون ٽيسٽ ۾ 100،000 ڪلوميٽر coveredڪيل هئي. ۽ اھو ھر وقت جو سڀ کان قابل اعتماد ايس يو وي ماڊل ثابت ٿيو.

اصل ۾ ، توهان کي وڌيڪ پڙهڻ جي ضرورت ناهي. نسان قشقائي وڌيڪ هارون ٽيسٽ روزانو ۽ مڪمل طور تي شروع ٿيڻ شروع ڪري ڇڏي. صفر خرابين سان. شور جي صورت ان جي طبيعت لاءِ اجنبي آهي - نسان جي ايس يو وي جو ماڊل پس منظر ۾ بيهڻ ۽ اهو بهتر ڪرڻ لاءِ ترجيح ڏيندو آهي - هڪ بي پرواهه سٺي ڪار.

ڪاشق عينڪا 29 يورو جي اصلي قيمت سان

13 مارچ 2015 تي ، قشقائي ايڪينتا سامان سان گڏ خدمت ۾ داخل ٿيو ، هڪ ڊيزل انجڻ 130 ايڇ پي سان. ۽ ٻيڻو ٽرانسميشن - 29،500 يورو جي بنيادي قيمت لاءِ. اهو صرف ٻن اضافي اضافي لاءِ ادا ڪيو ويو هو ـ نيويگيشن سسٽم 900 يورو لاءِ ڳن Connectيو ۽ 550 يورو لاءِ ڊارڪ گرين ميٽيلڪ کي رنگيو. انهي مان ظاهر ٿئي ٿو ، پهرين اهو ته ، سٺي ڪارون لازمي طور تي قيمتي نه هونديون آهن ۽ ٻيو ، ته اڪنٽا جو نسبتاً سستي نسخو ڪو به گهٽ قريب نه آهي.

ڌندل H7 روشنيون

روشنين جي لاءِ ، جيتوڻيڪ ، شايد اسان کي وڌيڪ مهانگو اختيار پسند ڪرڻ گهرجي ها ، ڇاڪاڻ ته رات جي وقت معياري هالووجن هيڈلائٽس ڪافي حد تائين چمڪي ڇڏيون آهن - گهٽ ۾ گهٽ جيڪڏهن اسان انهن جو مقابلو جديد اي ايل لائيٽنگ سسٽم سان ڪيو. قشقائي صرف قيمتي ٽيڪنا سامان جي حصي جي طور تي (مڪمل طور تي 5000 يورو جي اضافي چارج لاءِ) ايل آئي ڊي لائٽ موجود آهن. ايسٽنٽا ورزن ۾ ڪيترائي ٻيا سٺا مواد اڳ ۾ ئي موجود آهن- انهن ۾ سيٽن جي گرمائش آهي. تنهن هوندي ، ڪجهه استعمال ڪندڙن ان جي ڪارڪردگي کي وڌيڪ خطرناڪ سمجهيو. وڌيڪ اھم آھن ، سخت سيٽ واري حصن کان ، جيتوڻيڪ ، قشقيڪي ايڪتا جي ٻيون معياري خاصيتون آھن ، جھڙوڪ ڊرائيور جي مدد وارو پيڪج ھنگامي اسٽاپ اسسٽنٽس ، بلند بيام ۽ لين رکڻ واري مدد سان ، گڏوگڏ خارجي روشن ۽ مينھن سينسر.

اهو لڳي ٿو ته ڪيترن ئي استعمال ڪندڙن مان ڪنهن به واقعي جي گهٽتائي محسوس نه ڪئي - تمام گهٽ هو ئي سياري ۾ ڪجهه ڊرائيور ونڊش شيڊ تي گرم ڪرڻ چاهين ٿا ، ڇاڪاڻ ته معياري خودڪشي ايئر ڪنڊيشنر گلاس کي خشڪ ڪرڻ لاءِ ڪجهه وقت گهرجي. ان جي بدران ، نيويگيشن تعریف حاصل ڪئي. آسان انتظام ۽ تيز رستي وارو حساب ڪتاب طاقتون طور سڃاتو ويو آهي جيڪي توهان کي اصل وقت ٽريفڪ lackاڻ جي گھٽتائي کي نگلڻ ۾ مدد ڪندا آهن. بلوٽوت ذريعي فون ۽ ميڊيا پليئر سان ڳن alsoڻ به تمام آسان نظر آيو ۽ ڊجيٽل ريڊيو جي استقبال بابت ڪي به رايا نه آهن.

100،000 ڪلوميٽر تائين ڪوبه حادثو ناهي

اسان ڇونه اسان کي هن ڊيگهه ٻڌايون پيا. ڇاڪاڻ ته ٻي صورت ۾ قشقائي بابت تقريبن ۾ ڪجهه ناهي. ڏهه لک سال تائين ، 100،000 ڪلوميٽرن جو ، هڪ به نقصان رجسٽر نه ٿيو. ڪوبه به نه. وائپر بليڊس کي رڳو ھڪ ڀيرو مٽائڻو ھو - جيڪو 67,33 يورو ڪري ٿو. ۽ سروس سيشن جي وچ ۾ 1,7 ليٽر تيل شامل ڪيو ويو. ٻيو ڪجھ نه.

گھٽ ٽائر ۽ برڪ لباس

تمام سٺي قيمت جي توازن جي پابندي برابر ايندھن جي استعمال جي ڪري آهي (پوري ٽيسٽ لاءِ اوسط 7,1 l / 100 ڪلوميٽر) ۽ انهي سان گڏ ٽائر جي تمام گهٽ بندي آهي. ڪارخاني واري فيڪٽ ميڪلين پريميسي 3 تقريبن 65،000 ڪلوميٽر تي ڪار تي رهي ۽ ان جي باوجود 20 سيڪڙو واڪ جي گھاٽي برقرار رکي. سياري ۾ ، هڪ برجسٽون بلزڪي ايل ايم 80 ايوو ڪٽ استعمال ڪيو ويو ، جيڪو 35،000 ڪلوميٽر ايندڙ سرد موسم ۾ ڪم ڪري سگهي ٿو ، ڇاڪاڻ ته اهو نمونن جي کوٽائي جي 50 سيڪڙو کي بچائي چڪو آهي. ٽائر جي ٻنهي سيٽن جو معياري سائز 215/60 آر 17 ايڇ آهي.

نسان ماڊل برنگ سسٽم جي عنصرن جي حوالي سان ساڳي ڪشش ظاهر ڪئي. صرف اڳيان واري پيڊ کي مٽائڻو هو ، فقط هڪ ڀيرو. وائپر بلڊ کان سواءِ ، اھو استعمال ڪندڙ شين کي مٽائڻ جي واحد مرمت رھيو ، ان جي قيمت 142,73 يورو جي برابر آھي.

ڪاشقائي پڻ تنقيدي تبصرا حاصل ڪيا

ان کان اڳ جو توهان سوچيو ته اسان ان کي بي عيب حمد سان ڀيٽيو آهي ، اسان قشقائي جي ڪجهه خاصيتن جو ذڪر ڪنداسين ، جن کي منظوري کان وڌيڪ تنقيد ملي. اهو خاص طور تي معطلي جي آرام لاءِ صحيح آهي. ”جمپز“ ، ”لوڊشيڊنگ کان بلڪل بي انتها“ ۽ انهي جهڙا ٻيا اظهار امتحاني ڊائري ۾ موجود ياداشتن ۾ موجود آهن. خاص طور تي نن theن ننumpن جھاڙن سان جيڪي اڪثر جرمن شاهراهن تي مليا آهن ، نسان ماڊل بلڪل ناجائز طريقي سان هٿ ڪندو آهي. ساڳئي وقت ، عقلي ڏور مضبوط جسم ڏانهن زور ڏئي ٿو. وڌيڪ لوڊ سان ، رد عمل ٿورڙو وڌيڪ محتاط ٿي ويو ، پر واقعي سٺو ناهي. ان سلسلي ۾ نسان کان مخصوص ڊرائيونگ آرام جو ڪنٽرول سسٽم (ايڪينٽا جي ليول تي معيار) پڻ ڪجهه تبديليون ورتائين ، جيڪي جسم جي گهنڊي ۽ لرزش کي بامقصد ۽ آرام سان بريڪن جي دٻاءُ ذريعي ختم ڪن. تنهن هوندي به ، اها حقيقت آهي ته نسان ماڊل اڪثر ”سهڻي ڪار جي ڊگهن سفرن“ جي طور تي ساراهيو ويندو آهي ٻين شين جي وچ ۾ ، هڪ ئي چارج تي ڊگهي مفاصلي (اقتصادي ڊرائيونگ ۾ 1000 ڪلوميٽر کان وڌيڪ) ۽ سٺي سيٽن تي.

ناکافي سامان جي جڳهه

هنن رڳو ايڊيٽوريل بورڊ جي وڏن وڏن ميمبرن لاءِ تنگ هوندا آهن. جيتوڻيڪ ، هرڪو پيچيده ريگيوليٽري ميڪانيزم تي تنقيد ڪري سگهي ٿو. بجليءَ جي سيٽ ايڊجسٽمينٽ صرف سامان جي وڌيڪ مهانگي نسخن لاءِ موجود آهي.

ڪجه تنقيدي تبصرا ڪارگو جي جڳهه بابت هوندا آهن ، جيڪي چار ماڻهن لاءِ ڪافي ناهن. 430 ليٽر ۽ وڌ کان وڌ گنجائش جو تقريبن 1600 ليٽر جي گنجائش سان ، تنهن هوندي به ، اهو عام طور تي هن درجي جي ڪار لاءِ عام هوندي آهي - تقريباً ٻيو ڪو ڪمپيڪٽ ايس يو وي ماڊل وڌيڪ پيش نٿو ڪري. اڪثر جاچ ڪندڙ ان داخلي جڳهه کي ساراهين ٿا جيڪو ماڊل مسافرن کي فراهم ڪندو آهي.

قشقائي لاءِ پهرين جڳهه

انجڻ جي حوالي سان ، تقريبن ڪو به منفي تبصرو نه آهي - انهي کان سواء اهو ٿورو ٽربو سوراخ وانگر محسوس ٿئي ٿو ۽ گئر ليور هڪ راندين واري نن strokeي اسٽروڪ سان نٿي شفٽ ٿئي. اسان هن سان اصطلاحن ۾ اچي سگھون ٿا ـ ۽ گهٽ قيمت ۽ ٻين مثبت خوبين کي نظر ۾ رکندي ، اهڙا تبصرا whim وانگر آواز ڪن ٿا.

ڪشش سان ڪو واضح مسئلو ناهي ـ جيتوڻيڪ قشقائي ۾ ڊبل ٽرانسميشن موڊ شامل آهي رلي ويندڙ ڊرائيو (ويسڪسي ڪلچ ذريعي) صرف جڏهن ڪشش جي وڌي ضرورت آهي. اڪثر گراهڪَ بيهڪ وارا ٻيڻو ٽرانسميشن ڏين ٿا (2000 يورو) ؛ 90 سيڪڙو پنهنجو قشقائي صرف اڳيان واري ويندڙ ڊرائيو سان خريد ڪريو ، وڌيڪ اهو ته 4ڪس 4 آپشن 130 ڊي پيز سان صرف ڊيزل جي ورزن ۾ موجود آهي.

کمپیکٹ نسان جي مقبوليت جو اندازو ٽيسٽ ڪار جي رهائشي قدر مان لڳائي سگهجي ٿو. ميراتھن ٽيسٽ جي آخر ۾ ان جي قيمت 16،150 يورو هئي ، جيڪا 48 سيڪڙو فرسوده هجڻ جي برابر آهي- ۽ هن اشاري جي مطابق ، قشقائي تمام اڳتي رهجي ويو. انهي جي باوجود ، صفر نقصان سان ، اها اعتبار واري درجه بندي ۾ پنهنجي درجي ۾ پهرين نمبر تي آهي.

فائدا ۽ نقصان

نسان قشقائي ۾ ڪمزوريون ڳولڻ آسان ناهي. جيڪڏهن اسان شمار ڪرڻ وارا وچٿري واري گاڏي جي آرام واري گهٽي ۽ اندرون جزوي طور تي تمام سستي نموني وارو مواد نه ٿا ڏيون ، صرف هاڪاري لمحن هتي ئي نوٽ ڪري سگهجن ٿا. هالووجن هيڊ لائٽس جي مدهوشي روشني مان نقوش ايترا سٺا نه هوندا آهن. مڪمل طور تي ايل آئي ڊي جون روشنيون صرف ٽني آف ٽيڪنا سامان (معياري) سان موجود آهن. نيويگيشن (1130 يورو) سٺو جائزو ورتو ، نظام جي حادثي کانسواءِ. ڪجھ سيٽن جي گرمائش جو اثر ، خاص طور تي معياري سامان جو حصو آهي.

انهي طرح پڙهندڙن نسان قشقائي کي شرح ڏني

فيبروري 2014 ۾ ، مون پنھنجي قشقائي ايسنٽا 1.6 dCi خريد ڪئي 130 hp سان ھڪڙي نئين ڪار جي طور تي. شروعات ۾ ، مون ڏ lookو هو هڪ BMW X3 تي ، جيڪو سامان جي لحاظ کان twiceه expensiveيرا مهانگو هوندو. ان وقت کان و ،ي ، گھٽ ۾ گھٽ twoن سالن ۾ ، مون سفر ڪيو آھي 39،000 ڪلوميٽر. ڪيترن سالن کان پوءِ جنهن ۾ مون بغير ڪنهن استثنا جي ڊرائيو ڪئي ، نام نهاد پريميئم جرمن برانڊز ، مان ڪوشش ڪرڻ چاھيان ٿو ته جيڪڏھن ڪجھ ڪم ڪندو جيڪڏھن مون تمام گھٽ پئسا ڏنا. ۽ اھو ٿيو حيران ڪندڙ طور تي چو. هينئر تائين ، ڪار هلائي رهي آهي بغير ڪنهن نقص جي ، صرف خريد ڪرڻ کان ٿوري دير بعد نيويگيشن سسٽم جي سافٽ ويئر کي -يهر رڪارڊ ڪرڻو پيو. رستي ۾ ، نيويگيشن 800 يورو لاءِ بهتر ڪم ڪري ٿي منهنجي هڪ ا previousئين ڪار (BMW) جي ، جنهن جي قيمت 3000 يورو آهي. انجن 130 hp سان حاصل ڪري ٿو رفتار خوشيءَ سان ، زور سان sڪي ٿي ، آھي بلڪل خاموش ۽ سواري به ۽ ڪافي آھي روزمره جي ڊرائيونگ لاءِ. ان کان علاوه ، اهو انتهائي اقتصادي آهي. هينئر تائين ، مون استعمال ڪيو آهي سراسري طور 5,8 ليٽر ڊيزل في 100 ڪلوميٽر ، جيتوڻيڪ مان ڊرائيو ڪيان زور سان هاءِ ويز ۽ عام روڊن تي.

پيٽر ڪرسل ، فرٿ

هتي منهنجو تجربو نئين نسان قشقائي سان آهي: 1 اپريل 2014 تي آئون پنهنجو قشقائي 1.6 ڊي سي ايڪسٽرون رجسٽرڊ ڪيو. هن چئن هفتن تائين بغير ڪنهن مسئلن جي ڪم ڪيو ، پوءِ هڪ ٻئي جي وات ۾ ڀرڻ شروع ڪيو. ٿورڙي وقت ۾ ، مجموعي طور تي 10 نقاط هن ڪار سان منهنجي زندگي متاثر ڪري ڇڏيون: چوڪيدار برڪ ، واش شيڊ ۽ ڇت وچ ۾ منتقلي ۾ رنگ خراب ، ناقص تيز رفتار پيڊل سينسر ، پاگل پارڪنگ سينسر ، نيويگيشن جي ناڪامي ، تيز ٿيڻ دوران ويڙهاڪ ۽ ٻيا حيران ڪندڙ. سروس ۾ ڪل 000 ڏينهن گهربل آهن ، جنهن دوران چار نقصان مستقل طور تي هٽايا ويا. هڪ وڪيل ۽ هڪ ماهر جي مدد سان ، آئون خريد ڪيل ٺيڪي جي منسوخي لاءِ درخواست ڪيان ، جيڪا شروعات ۾ مون کي ڪسٽمر سروس ڊپارٽمينٽ طرفان رد ڪئي وئي هئي. صرف هڪ اي ميل درآمد ڪندڙ ڪمپني جي انتظاميا ڏانهن ، جنهن ۾ سڀني ڊيٽا ۽ حقيقتون شامل هيون ، مسئلي جو تڪڙو حل نڪتو. گاڏي ست مهينن کانپوءِ ۽ اٽڪل XNUMX هزار ڪلوميٽر بعد واپس ورتي وئي.

هينس-جوقيم گرونالڊ ، خان

فائدا ۽ نقصانات

+ اقتصادي ، ڏا quietي خاموش ۽ برابري سان هلندڙ موٽر

+ بهتر ٺهيل دستي ٽرانسميشن

+ ڊگھي سفر واريون سيٽن لاءِ موزون

+ ڪيبن ۾ ڪافي جڳهه

+ روڊ تي انتهائي محفوظ برتاءُ

+ سٺو ٺهيل ، پائيدار گهرو

+ سڀني طرفن کان سٺو جائزو

+ ڪارآمد ايئرڪنڊيشنڊ

+ بيحد USB ڪنيڪشن

+ تڪڙو ، نيويگيشن سسٽم جو انتظام آسان

+ عملي طور ريورسنگ ڪيمرا

+ هڪڙي چارج تي هاءِ ميل

+ ٽائر ۽ برڪ جو گهٽ لباس

+ گھٽ قيمتون

- محدود معطل معطل ڪرڻ

- وچٿري روشنيون

- رستي جي احساس کان بغير هلندڙ

- اثرائتي سيٽ جي ترتيب

شروع ڪرڻ دوران ڪمزور تي زور ڀريو ويو

- سست جوابي سيٽ حرارتي

ٿڪل

حقيقت ۾ ، 30،000 يورو جي قيمت تي روزمره جي استعمال لاءِ مارڪيٽ تي تمام بهتر گاڏيون موجود ناهن. نپسان نسان نه رڳو پنهنجي لفظي بي عيب نقصان واري انڊيڪس سان چمڪي ٿو ، پر پڻ گهڻو اقتصادي آهي ۽ حصا پائڻ تي ڏا spي بزدلاڻو رويو ڏيکاري ٿو. فقط هڪ ڀيرو فرنٽي برڪ پيڊن کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت هئي ، سياري ۽ اونهارو جي ٽائرن جو هڪ سيٽ س marي ميراٿن رن لاءِ ڪافي هجڻ ثابت ٿيو ، ۽ ٻئي گيسٽ مڪمل طور تي و worيل نه هئا. انهي پس منظر جي خلاف ، معطلي جي ناڪامي آرام ۽ ڪمزور انجڻ جڏهن شروعات ٿيندڙ ڪردارن جي ڪمزورين وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو جيڪي معاف ڪري سگھن ٿا.

متن: هينريچ لنگرر

تصويرون: پيٽر وولڪنسٽن