نسان ٽيرانو يونيورسل 3.0 دي ٽربو اسپورٽ
Contents
XNUMX-ليٽر ٽربوڊيزل گيس تيل جي سڌي انجڻ سان گڏ ڪمبشن چيمبر ۾ اڳ ۾ ئي هڪ مشهور ۽ ثابت ٿيل پيداوار آهي. خاص طور تي، نسان ان کي تران ڏانهن منتقل ڪيو هڪ اڃا به وڌيڪ ٺهيل ۽ معزز ايس يو وي - پيٽرول GR. ۽ بس پيٽرول تي، هو هتي سٺو ڪم ڪندو آهي.
جڏھن متغير وين ٽربائن جا rي ٿي 1500 آر پي ايم کان مٿي ، مشين ھلڻ شروع ڪري ٿي مسلسل ۽ تمام يقين سان 4300 آر پي ايم تائين ، جتي ، عام طور تي ڊيزل انجن لاءِ ، ان جو سانس مڪمل طور تي بند ٿي وي ٿو. روڊ تي 1500 rpm تائين جي کمپنون حقيقت ۾ ايتريون ڏکوئيندڙ ناھن ، تنھنڪري تصوير ميدان ۾ تبديل ٿي و whereي ٿي جتي انجن جو رد عمل ، torque ۽ پاور تمام اھم آھن ، بيڪار کان شروع ٿي. يقينا
نسان نه ڏn'tو آهي تڪليف جو نظارو ۽ مهيا ڪيو آهي هڪ س terو علائقو ٽرانسميشن جيڪو مؤثر طريقي سان نڪ کي ختم ڪري ٿو. شڪر ڪرڻ لاءِ شاندار (پلگ ان) آل ويل ويل ڊرائيو ، ٽيرانو روڊ تي ۽ equallyاھر برابر محسوس ڪري ٿو. منسلڪ آل ويل ويل ڊرائيو جون صلاحيتون ، جيڪي و theائي سگھجن ٿيون ٽرانسميشن ذريعي ا terا و efficientيڪ اثرائتي ڪڻڪ جي ٽرانسميشن لاءِ ، پڻ آھن و moreيڪ ڏکي زمينن کي منهن ڏيڻ جي قابل ، پر اسان صلاح ڏيون ٿا آف روڊ ٽائر استعمال ڪرڻ جي بي پرواھ آف روڊ پن walking لاءِ. علائقو. بهرحال ، غلط ٽائر چونڊڻ ، جيڪي پڪي روڊن تي تمام س performي نموني انجام ڏئي سگھن ٿا (ٽيڪنيڪل ڊيٽا ڏسو) ، تڪڙو تڪڙو ڪري سگھي ٿو س completelyي ويل ويل ڊرائيو جي ڪارڪردگي کي مٽيءَ واري علائقي ۾.
پڻ ڏکوئيندڙ آھي انجڻ جو umpڪ 1300 rpm ھي، ، جيڪو توھان تڪڙو تڪڙو گذري و whenو جڏھن تيز ۽ پھريون گيئر ، ۽ threeيا ٽي گيئر گھڻو و timeيڪ وقت و yourن ٿا ۽ توھان جا اعصاب ، تنھنڪري ھيif لھڻ ضروري آھي (تقريبا)). يقينا، ، جڏھن ڊرائيونگ ڪن گھٽ گيئر ۾ ۽ ان ۾ رھڻ گھرجي ضرورت کان و longerيڪ ، تيل جو استعمال پڻ وي ٿو. ٽيسٽ ۾ ، اھو ر anو ھڪ قابل قبول 12 ليٽر في 5 ڪلوميٽر ھو ، پر اسان کي يقين آھي ته جيڪڏھن اسان ”جبري“ ڊرائيونگ کي گھٽ گيئر ۾ ludeڏينداسين ، اھو گھٽ ۾ گھٽ ھڪ سو ڪلوميٽر گھٽجي ويندو. درحقيقت ، شھر کان veryاھر ڏا carefulي محتاط ڊرائيونگ سان (روڊ تي نه!) ، اسان 100 ڪلوميٽرن تي 8 ليٽر ڊيزل فيول جو معمولي استعمال رڪارڊ ڪيو ، جيڪو يونٽ جي صلاحيت جي تصديق ڪري ٿو.
ر mentionedو گيئر بڪس جو ذڪر ڪرڻ سان ، اچو ته ر sayو اھو چئون ته ڊرائيور جي سا handي ھٿ کي و attentionيڪ payيان ڏيڻ گھرجي گيئر ليور جي درست ۽ نسبتا long ڊگھي تحريڪن تي.
انجن شروع ڪرڻ کان پھريائين گرم ڪرڻ پڻ جديد ٽرببو ڊيزلز سان بلڪل اپ ڊيٽ ناھي. اھڙيءَ طرح ، ھڪڙي ٿ coldي شروعات دوران اھو ھميشه ضروري آھي ته انتظار ڪيو و preي اheئين گرميءَ واري ڏيئو ڏيئو outاھر وڻ جو ، جيڪو 20 ڊگھي سيڪنڊ ل takesائي ٿو ، جيتوڻيڪ temperatureاھر جي گرمي پد اٽڪل 4 ڊگري سينٽي گريڊ. توھان کي به انتظار ڪرڻ گھرجي روشنيءَ جي goاھر وڻ لاءِ ، گھٽ ۾ گھٽ ھڪ لمحي لاءِ ، ھر ايندڙ شروعات تي (ا already ۾ ئي گرم ٿيل اپ انجڻ جي آپريٽنگ جي درجه حرارت تي) ، otherwiseي صورت ۾ انجن شروع ٿيڻ ۾ غير مناسب وقت وندو.
ڊرائيونگ ٽيران ناقابل برداشت آھي سخت معطلي جي ڪري ۽ ڪن وقتن تي (وڏي پس منظر واري بي ضابطگيون ۽ umpsڪ) جيتوڻيڪ kingڪ ھڻندي. جڏھن توھان (ھن (!!) مسافرن کي سامان سان لوڊ ڪريو ڪار ۾ ، ڊرائيور کان علاوه ، (اڻ) آرام بھتر ٿيو آھي ۽ مسافرن جي ocksچن تي کمپن جي منتقلي گھٽجي وئي آھي. ٽِلٽ ناقابل برداشت حد تائين نن smallي آھي گاڏيءَ جي اوچائيءَ جي ڪري ، يعني مضبوط چيسس.
ٽيران اپڊيٽ سان ، نسان حفاظت جو خيال رکيو آھي جيئن ته برڪنگ فورس ا theيان ۽ پوئين elsيٿن جي وچ ۾ ھاڻي اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ۾ آھي ، ۽ ان جي ڪلاس ۾ پھريون پڻ پيش ڪري ٿو فرنٽ سائڊ ايئر بيگز (فرنٽ سيٽ بئڪ ريسٽز ۾ ضم ٿيل) ۽ ايڪٽو هيڊ ريسٽرينٽس.
اسان ڊيش بورڊ ، گيجز ۽ ڊور ٽرمز جي وچ ۾ ڪجھ ڊيزائن تبديلين کي به ڏسي سگھون ٿا ، پر اھي ثانوي اھميت وارا آھن comparedين س improveارن ۽ اپڊيٽس جي مقابلي ۾ جيڪي ا already ۾ ئي ايل آھن. سائي طرح ، ڪجھ externalاهرين عنصرن ۾ معمولي اصلاحون (ريڊيئيٽر گريل) گھٽ اھم آھن. اندر ، اچو ته ر mentionو آرامده ڪافي سيٽن جو ذڪر ڪريون جيڪي پنجن (5) ا passengersين مسافرن کي بغير ڪنهن اپيل جي پنھنجي منزل ڏانھن و getي و whileن ، جڏھن ته آخري passengersه مسافر ، جيڪي بينچ جي سيٽ جي theيٽ ۾ بينچ تي و sitيڪ وي sitا آھن ، ھر ميل محسوس ڪندا. . ال separately. ٽين قطار ۾ بينچ جي سيٽ جي اوچائي تمام گھٽ آھي ، ۽ اتي ڪافي ٽنگ روم آھي ر children'sو children'sارن جي بوٽن لاءِ. ان جي چوٽي تي ، نسان مڪمل طور تي وساري bڏيا ايئربيگز جي ، پر انهن کي گهٽ ۾ گهٽ ٽي پوائنٽ وارو خودڪار سيٽ بيلٽ ياد آهن جيڪي سيٽ جي haنهي حصن کي رکين ٿا.
بيس ماڊل Terrano 6.790.000 Di Turbo Sport ۾ 3.0 tolars جي نقد سيڙپڪاري ان جي ويجھي مقابلي (Frontera, Discovery) ۾ سڀ کان وڌيڪ منافعي واري سيڙپڪاري جي نمائندگي ڪري ٿي. جڏهن اسان شامل ڪريون ٿا شاندار آف-روڊ صلاحيتون، جديد انجڻ جي ڊيزائن جيڪا ٻي صورت ۾ بهتري لاءِ ڪجهه گنجائش رکي ٿي، ۽ بهتر حفاظتي سامان هڪ سودي جي قيمت تي، ميلاپ يقيني طور تي هڪ فتح آهي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان هڪ شوقين سياح آهيو ته نئين (وڌيڪ يا گهٽ رسائي لائق) جڳهن کي ڳولڻ چاهيندا، نئين XNUMX-ليٽر انجڻ سان Nissan Terrano هڪ سٺو انتخاب آهي.
پطرس همر
فوٽو: Aleš Pavletič
نسان ٽيرانو يونيورسل 3.0 دي ٽربو اسپورٽ
ماسٽر ڊيٽا
| وڪرو: | رينالٽ نسان سلووينيا لميٽيڊ |
|---|---|
| بنيادي ماڊل قيمت: | 28.334,17 € |
| ٽيسٽ ماڊل جي قيمت: | 28.668,00 € |
| حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت | |
| پاور: | 113kW (154 KM) |
| تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح): | 13,5 سي |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 170 ڪلوميٽر / ايڇ |
| ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر: | 9,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
| انجڻ: | 4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - ڊيزل سڌو انجيڪشن - ڊگھي طور تي سامهون لڳل - بور ۽ اسٽروڪ 96,0 × 102,0 ملي ايم - بي گھرڻ 2953 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 17,9:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 113 kW (154 hp3600 تي) وڌ ۾ وڌ torque 304 Nm 1600 rpm تي - 5 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - 2 ڪيمشافٽ سر ۾ (زنجيرن) - 4 والوز في سلنڈر - اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل انجيڪشن پمپ - سپر چارجر ايگزاسٽ ٽربائن - کولر چارج ايئر (انٽرڪولر) - مائع کولر اي 10,0 ايل ايل 5,0 L - آڪسائيڊشن ڪيٽيلسٽ |
|---|---|
| توانائي جي منتقلي: | پلگ ان آل ويل ڊرائيو - 5 اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن - آء گيئر تناسب 3,580؛ II. 2,077 ڪلاڪ؛ III. 1,360 ڪلاڪ؛ IV. 1,000؛ V. 0,811; ريورس گيئر 3,636 - گيئر باڪس، 1,000 ۽ 2,020 گيئر - 3,900 فرق - ٽائر 235/70 R 16 T |
| گنجائش: | وڌ ۾ وڌ رفتار 170 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 13,5 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 ڪلوميٽر (گسٽيل) |
| ٽرانسپورٽ ۽ معطلي: | 5 دروازا، 7 سيٽون- باڊي آن چيسس- فرنٽ سنگل سسپنشن، ڊبل ٽرينگولر ڪراس ريل، ٽورسن بار اسپرنگس، ٽيليسڪوپڪ شاڪ ايزوربر، اسٽيبلائيزر- ريئر ريگيڊ ايڪسل، ڊگھي گائيڊز، ڪوئل اسپرنگس، ٽيليسڪوپڪ شاڪ ايزوربرز، اسٽيبلائيزر- ڊبل سرڪٽ ڊسڪ کوليا ويندا آهن)، ريئر ڊرم، پاور اسٽيئرنگ، ABS، EBD - بال اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ |
| ماس: | خالي گاڏي 1870 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2580 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 3000 ڪلو، بغير بريڪ 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 100 ڪلوگرام |
| خارجي پکيڙ: | ڊگھائي 4722 ملي ايم - ويڪر 1755 ملي ايم - اوچائي 1810 ملي ايم - ويل بيس 2650 ملي ايم - ٽريڪ فرنٽ 1455 ملي ايم - پوئين 1430 ملي ايم - ڊرائيونگ ريڊيس 11,4 ميٽر |
| اندروني طول و عرض: | ڊگھائي 2340 ملي ايم - ويڪر 1440/1430/1300 ملي میٹر - اوچائي 970/970/900 ملي ميٽر - ڊگھائي 940-1090 / 920-740 / 630 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 80 ايل |
| د Boxو: | عام طور تي 115-1900 ليٽر |
اسان جي ماپ
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. وي ايل = 83% - اوڊوميٽر جي حالت: 6053 ڪلوميٽر - ٽائر: پيريلي اسڪرپين | |
| ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر: | 12,4s |
|---|---|
| شهر کان 1000m: | 34,3 سال ( 149 ڪلوميٽر / ڪلاڪ) |
| لچڪ 50-90km / h: | 9,9 (IV.) ايس |
| لچڪ 80-120km / h: | 15,8 (W) ص |
| وڌ ۾ وڌ رفتار | 175 ڪلوميٽر / اي (V.) |
| گھٽ ۾ گھٽ استعمال: | 8,9،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر |
| ٽيسٽ واپرائڻ: | 12,5 l / 100 ڪلوميٽر |
| بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 79,2m |
| بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي: | 47,6m |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 61dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 59dB |
| شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 60dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 67dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 66dB |
| شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 64dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 69dB |
| شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾ | 68dB |
| ٽيسٽ جون غلطيون: | ڪار ساڄي طرف ڦري وئي - هنن نلي کي ٽربائن مان ڪڍي ڇڏيو |
جائزو
نسان ٽيرانو يقيني طور تي ٽن ليٽر انجڻ سان کٽيو. پر ، س allي ايمانداريءَ سان ، ھي يونٽ ا developmentا تائين ترقيءَ جي ڪجھ صلاحيت رکي ٿو ، تنھنڪري نسان جي انجنيئرن کي پنھنجو آستين rollاھڻو پوندو ۽ نن thingsين شين کي گھٽائڻ گھرجي جھڙوڪ گھٽ revيھر پوک ۽ انجڻ جي بي گھرڻ. آل-ويل ڊرائيو ڊيزائن جاري آھي اعليٰ ترين نشان ۽ قيمت پڻ آھي مقابلي ۾ تمام گھڻي مقابلي واري.
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
انجڻ جي لچڪ
4 ، ا airيون ايئر بيگز
رجسٽر ٿيل 7 مسافرن لاءِ
ميدان جي گنجائش
آل-ويل ڊرائيو ڊيزائن
عام آرام
ڊرم انجڻ 1300 rpm کان هي
مجبور انجن گرم ڪرڻ
ايمرجنسي پوئتي بينچ
مکيه ٽڪري
ڪمزور ٽائر جي مٽيءَ ۾
