ٽيسٽ ڊرائيو اسڪوده ڪوڊرياڪ

اسڪودا ڪارن جي مفيد نن thingsين شين جي لسٽ بي انتها و growingي رھي آھي ، جيتوڻيڪ ھر نئين شيءِ چيڪ ڊزائينرز کي و moreيڪ ۽ و difficultيڪ ڏکي ڏني وئي آھي. پر جيڪڏھن ڪراس اوور ڪنھن شيءِ سان تعجب ڪرڻ جي قابل آھي ، پوءِ اھو آھي تفصيلن جو رويو.

اهو لڳي ٿو ته ايٽيڪوٽو ergonomics جو هڪ وڏو مسئلو گهٽجي ويو آهي. ڪيترن سالن کان ، ڪارخانا ٺاهيندڙن پنهنجي ڪارن جي داخلي پالش ڪري رهيا آهن ، مڪمل پيلا هولڊر پيش ڪري رهيا آهن ، دستانن ۽ فونن کي محفوظ ڪرڻ لاءِ ڪنٽينر ، آسان سامان جي بجاءِ سگريٽ لائٽر ساکٽز کي ڳن connectingڻ لاءِ مناسب ، بلڪ سگريٽ لائٽر پاڻ ، يا ان جو پلگ ، هميشه ڪم کان ٻاهر نڪتو ، دستانو خانن ۾ يا خانه ۾ بيخبر نخوت ڏيڻ. ھاڻي اھو ممڪن ٿي چڪو آھي ، آخرڪار ، غير ضروري ڊيوائس کي ھولڊر جي ويجھو ھڪ خاص نالی ۾ وجھي - ھڪ کي داڻن وارو پاسو ، جيڪو آساني سان ھڪ پلاسٽڪ جي بوتل کي ٺيڪ ڪري ۽ توھان کي ھڪ ھٿ سان theڪڻ کي اجازت ڏي.

”سادي شيون ڪرڻ سخت ترين شيءِ آهي!“ - اسڪودو ڪوڊياق منصوبي جي اڳواڻ بوهليل وريل جي تعريف ڪئي. ۽ پوءِ مون کي ياد آهي ته سيمينارن ۾ ، انتظام مسلسل ڪجهه نئين چالون ايجاد ڪرڻ جو ڪم مقرر ڪري ٿو جيڪي سمپل هوور نظريي جو حصو بڻجن. پر حقيقت ۾ دلچسپ خيال تمام گهٽ ۾ گهٽ هوندا آهن. پر انهن کان سواءِ اسڪوده پاڻ نه هوندو.

پوئين ماڊلز اسان کي سيکاريو آھي ته ھر نئين اسڪوڊا پيش ڪري ٿي ڪجھ لامحدود عملي ، ۽ مفيد نن thingsين شين جي لسٽ مسلسل و growingي رھي آھي. ۽ ا already ۾ ئي هڪ ست سيٽن واري ڪراس اوور ۾ ، جنهن کي ترجيح ڏني و historyي ها ته تاريخ جي س practical کان و Skيڪ عملي اسڪوڊا بڻجي و weي ، اسان کي حق هو ته ڪنهن شاندار شيءِ جي توقع ڪريون. پر پيش رفت حلن جي درجي ۾ ، سگريٽ لائٽر لاءِ هڪ پني جي نال کان علاوه ، ھڪڙو ر includeو شامل ڪري سگھي ٿو دروازي جي ڪنڊ جو تحفظ وارو نظام تنگ پارڪنگ جي ج lotsھن ۾ ، جيڪو بلڪل غير متوقع طور تي بنيادي پيڪيج ۾ شامل آھي. هڪ سا systemئي سسٽم جي برعڪس ، جيڪو پيش ڪيو ويو هڪ آپشن طور فورڊ فوڪس تي ، چيڪ هڪ استعمال نٿو ڪري اليڪٽرڪ ڊرائيوز ، پر ڪم ڪري ٿو هڪ سادي اسپرنگ ميڪنزم کان - قابل اعتماد ۽ سستو.

ڪوڙوڪ مشڪل سان سهڻو آهي ، پر ڪارپوريٽ سڃاڻپ جي عزت ڪئي وئي آهي. پاسي جا ڪپڙا ، بمپر ۽ ويل آرڪ پلاسٽڪ جي حفاظت سان چ coveredي ريت coveredڪيل آهن.

اعلان ٿيل ست-سيٽل ماڊل لاءِ اهم هجڻ لڳي ٿو ، پر ان کي ڪنهن خاص درجي جو شڪ جو علاج ڪرڻ گهرجي. گريري ساڳئي جرمني جي پيادلن سان انجام ڏني وئي آهي ، آساني سان فرش سان ڀ easilyڻ ۽ جنگي پوزيشن ۾ لاٿو وڃي ٿو. بهرحال ، لازمي طور تي اها حقيقت تي ڳڻڻ ضروري ناهي ته هڪ بالغ کي اتي پهچائي سگهجي ٿو. ھڪڙو ماڻھو جيڪو 180 سي ايم جي اوچائي سان آھي ھڪڙي ويھي ٻيٽ سان صرف ٻي قطار جي گاڏي کي درجن سينٽي ميٽر اڳتي وڌائي ويھي سگهي ٿو ۽ اھو مشڪل سان پنجن ڪلوميٽرن کان وڌيڪ ھن پوزيشن ۾ ڊوڙي سگھي ٿو. آخرڪار ، ٻاهرين مدد کان بغير ٻاهر نڪرڻ مشڪل ٿي ويندي - هتي ڪو ليور نه آهي جيڪو توهان وچ وچ واري صوفه کي پوڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

ٻارن لاءِ ، شايد اهو سڀ ڪجهه درست آهي ، پر حقيقت ۾ ، مارڪيٽ وارا ساڪن سيٽن واري تبديلي ۾ واقعي ڳڻتي نه ڪندا آهن. ۽ جيڪڏهن اسان ٽئين قطار کي ڌار ڪيو ، اهو ظاهر ٿيو ته اسان عام طور تي ٿورڙي اهم طول و عرض جي عام C-class crossover کي منهن ڏئي رهيا آهيون. ۽ اها ٻئين قطار جي مسافرن لاءِ تمام گهڻو آسان آهي ، جيڪي ان جي مقابلي ۾ سپرابه کان به وڌيڪ وسيع آهن. صوفا ٽن حصن ۾ ورهايل آھي ، ھر ھڪ کي آزاديءَ سان ٻيڙي سگھجي ٿو. سيٽون متحرڪ آهن ، ۽ پٺاڻ جھلڻ واري زاوي ۾ ترتيب وارا آھن. ايئر ڪنڊيشن سسٽم ، شاندار وانگر ، ٽي زون آهي ، ۽ اضافي اختيارن ۾ شامل آهي صوفا جي کاٻي ۽ سا sideي طرف.

محاذ پڻ ڪافي آرام سان آھي - مسافر ۽ ڊرائيور ھڪ embarrassئي کي شرمسار نٿا ڪن ، ceilingت و highيڪ آھي ، ۽ فرنٽ پينل جو انداز عمودي جھليندڙن سان ھڪڙي واقعي وسيع داخلي جو احساس پيدا ڪري ٿو. سيلون عام ڪارپوريٽ حصن مان اڪثر حصي لاءِ گڏ ڪيو ويندو آهي ۽ ، ل seemsي ٿو ، ا already ۾ ئي هڪ نشاني آهي: ٽي spokeالهائيندڙ اسٽيئرنگ ويل ، هڪ ميڊيا سسٽم ، هڪ ايئر ڪنڊيشنر ، lightingاهرين روشنيءَ لاءِ هڪ روٽري نوب ۽ ايستائين جو ونڊو ريگيوليٽر. چابيون ، اسان ا alreadyي ئي ڪيترائي seenيرا ڏ ،يون آھن ، ان سان گڏوگڏ خلا کي منظم ڪرڻ جو اصول ، جنھن ۾ توازن غالب آھي ۽ س straightيون س linesيون لائينون. طول و عرض جي لحاظ کان ، ڪوڊياڪ واقعي س classني ڪلاس ”سي“ جي ڪراس اوورز کي پار ڪري ٿو ، بشمول مٽسوبيشي آئوٽ لينڊر ۽ جديد وولڪس ويگن ٽيوگوان.

طاقتور سامهون پينل عمودي وينٽيليشن ڊبليوٽرز ۽ دٻو وارو ڪنسول باڪس سان گڏ هڪ گهرو گهرو احساس پيدا ڪري ٿو. ۽ تفصيلن ۾ ، سڀ ڪجهه ڏا familiarو واقف آهي.

ميڊيا سسٽم رابطي واري حساس طرف واري چابين سان اڳوڻي نسخن کان مختلف آهي - هڪ سجيل ، پر تمام آسان حل ناهي. بنيادي جدت گوگل ڌرتي جي نقشن سان Skoda Connect جو هڪ سيٽ آهي ، هڪ سمارٽ فون کان ڪار کي ريموٽ ڪنٽرول ۽ هڪ فون سان رابطي لاءِ ايپليڪيشنن جو هڪ سيٽ ، جنهن ۾ ڪوبه ڪم نه ٿيو جيتوڻيڪ سمارٽ فون ڪار سان جوڙي وڃڻ بعد به ڪم ڪيو. بلوٽوٽ ، وائي فائي ۽ يو ايس بي. ڪيبل ، ڪار جي سڀني هدايتن جي پيروي ڪئي ۽ گهربل سافٽ ويئر ڊائون لوڊ ڪيو. سکودا ڪنيڪٽ جو انچارج پيٽر ڪريڊبا ، بعد ۾ واضح ڪيو ته هڪ خاص ڪورين برانڊ سپورٽ ناهي ، عام معيار جي باوجود. ۽ هن واضح ڪيو ته ضروري ايپليڪشن جو سيٽ ۽ انهن جي ڪارڪردگي اڃا تائين محدود آهي ، ۽ ميڊيا سسٽم ۽ سمارٽ فون جا سمورا دستياب مواصلاتي انٽرفيس ، بلڪه مستقبل لاءِ رزرو آهن.

عام طور تي ڳالهائڻ ، ڪولمبس سسٽم 64 GB جي ميموري ميموري ۽ LTE ماڊل سان Amundsen ٽولي جي حق ۾ ڇڏي سگھجي ٿو ھڪڙو نيويگيٽر يا ان کان وڌيڪ آسان نظام سان. بنيادي نسخن ۾ به ، ڪوڙوڪ 6,5 انچ يا 8 انچ ڊسپلي سان ٽچ اسڪرين رنگ وارو نظام حاصل ڪري ٿو. ڪيبن ۾ ٻه يو ايس بي بندرگاه آهن ، 230 وولٽ جي ساکٽ ۽ ٽيبليٽ هولڊر. ڪو ڊجيٽل ڊيڪ بورڊ ۽ هيڊ اپ ڊسپلي جي غير موجودگي ڪارپوريٽ هيڊيٽريري جي قيمت آهي ، جيڪا چڪاس کي نيم خودمختار افعال جي ڏي وٺ ڪندي سمارٽ ايل اي ڊي آپٽڪس ، هڪ اسٽيئرنگ سسٽم ۽ انٽيليسيٽ کروز ڪنٽرول ، انسٽال ڪرڻ کان چيڪن کي روڪي نه ٿي سگهي.

جوڙيندڙ کي گھمائڻ ، توهان مڪمل طور تي بنياد 1,4 TSI ٽربو انجڻ تي 150 ايڇ پي جي گنجائش سان روڪي سگھو ٿا. ”گيلي“ ڇهه اسپيڊ ڊي ايس جي سان ملائي. انجڻ جي ڪافي طاقت آهي ان کي پٺتي محسوس ڪرڻ نه گهرجي ، ۽ توهان ان کان وڌيڪ متحرڪ رفتار جي توقع نه ڪندا. ساڳئي وقت ، باڪس حيرت انگيز طور تي ڪم ڪري ٿو ، ۽ هتي اشتعال انگیز وولڪس ويگن جي سختي جو ڪوبه نشانو ناهي. رينج ۾ موجود 1,8 TSI انجڻ شامل ناھي ، ۽ ان جي جڳھ سڌريل ٻه ليٽر يونٽ وٺي آھي 180 هارس پاور جي صلاحيت سان. ان سان گڏ ، ڪوڊياڪ تمام گهڻو آسان سفر ڪري ٿو ، پر مڪمل طور تي هڪ مختلف ڪار ۾ doesرهي نه ٿو. جيڪڏهن خريد ڪندڙ لاءِ بنيادي numbersاڻ مطابق بنيادي طور تي اهم نه آهن ، ٻه ليٽر کي 1,4 TSI تي ڪو مناسب فائدو ناهي ، سواءِ ، شايد ، اسپيڊ ڊي اسپيڊ DSG ، جيڪو صرف هموار طريقي سان ڪم ڪري ٿو ، پر گهربل گهڻو ڪجهه گهربل آهي. گيئر.

ٻن ليٽر ڊيزل انجڻ ، جيڪو اسان صرف دستي گيئر باڪس سان هٿ ۾ رکڻ جي ڪوشش ڪئي ، يورپين عقليت کي ظاهر ڪري ٿو ، اها خراب قسمت ناهي ، ۽ وڌيڪ ڪجهه به ناهي. ڊيزل ڪوڊيڪڪ بھتر ۽ ان مان مزاج واري سواري پڻ اھل ئي شفٽنگ جي ميڪانزم سان حاصل نه ٿي ڪري سگھجي ، جيڪا توھان کي پھريائين ئي شروع ٿي ويندي آھي. ساڳي ئي وقت ۾ ، رينج ۾ چمڪندڙ ، ڪافي عجيب طريقي سان ، ساڳيو 190 هارس پاور ڊيزل انجڻ سان گڏ هڪ ڪراس اوور بڻجي ويو. ۽ انهي صورت ۾ ، مان چڪ پتيءَ کان مزيدار حوالو چيڪ ڪرڻ ويس چوڪي ​​واري سائيٽ Skoda “Silné jako medvěd” روسي سان “پر هلڪو”. انھيءَ خيال ۾ نھ ، پر کورسور روڊ کي بند ڪري ڇڏي ٿو ، پر چٽي کي کڻائڻ جي آرام ۽ عياشيءَ جي احساس ۾.

استحڪام جي لحاظ سان ، ايم ڪيو ايم پليٽ فارم تي ڪا به مشين اميد واري طور تي سٺي آهي ، ۽ ڪوڊياڪ انهي پنجري مان بلڪل نه اٿي. گھڻي شيس ، ان طول و عرض ۽ وزن سان پڻ ، ڪار جو هڪ بهترين احساس ڏياريندي آهي ، ۽ اها خوشي هئي ته ميگورڪا جبل جي رستن جي سنارن کي موٽائي ٿو ، جتي ٽيسٽ ورتي هئي ، اسٽيئرنگ تي. مسئلا فقط گھڻي تنگ ڪنارن ۾ پيدا ٿي ويا ، جتي ھڪ ڊگھي ڪوڊياڪ سياحتي بس وانگر ، ايندڙ لين کي ڇڪڻ لاءِ گھربل آھي. هن چيس جي بيقانونيت لچڪ سان ڪم ڪندي آهي ، پر هن کي تڪليف نه ايندي آهي - هر شي بلڪل ساڳي هوندي آهي جيتري هن معمار جي ٻين مشينن تي ، طول و عرض ۽ وزن لاءِ ترتيب ڏنل هوندي آهي. انهن عنصرن کي مدنظر رکندي ، ڪوڊيڪ کي سواري واري ڪيفيت جي لحاظ کان تقريباً مسافر ڪار سمجهيو ويندو آهي ، پر هڪ ڏا adultي بالغ ڪار ، ۽ صرف معمولي آواز واري موصري ان کي ماس ٽولي ڪار چوندا آهن.

هڪ اعلي ڪراس اوور ڊرائيونگ پوزيشن ڪجهه آهي ته اسڪودا برانڊ سان گڏ ڪجهه به ناهي. جسم ياد نه هڪ چيڪ ڪار ، جنهن ۾ هڪ کي گهڻو مٿي چڙهي وڃڻ گهرجي ها ، پر اهو جذبو خوشگوار جي درجي مان آهي - توهان ڪجهه برتري محسوس ڪرڻ سان وهڪرو مٿان ئي ويٺا آهيو. جيتوڻيڪ هتي صورتحال جي اوچائي خاص طور تي شهري آهي. 19-سينٽيميٽر گرائونڊ ڪليئر ڪافي پري ڪش تيار آهي پارڪ آف روڊ تي ، ۽ وڏيون خانداني ڪار گهربل نه آهي. ان کان علاوه ، سائيڪل کي ڪ hangingڻ هڪ ڪيڪ جو ٽڪرو آهي ، پر اهڙي حالت ۾ موافقت واري چيسس ڊرائيور موڊ جي چونڊ واري روڊ واري طريقي سان ، جو ڪوڊياق روايتي آف روڊ سان گڏ ڪجهه وڌيڪ اعتماد سان گڏ هلندو آهي ، بهتر مدد ڪري سگهي ٿو

صارف جي نقطي نظر کان ، مثالي ڪار هڪ پريميم برانڊ مان طاقتور اوپن ٽاپ اسپورٽس ڪار آهي. مارڪيٽ وارا مثالي گراهڪ کي ڪامياب ڪاروبار جي مالڪ جي طور تي سرگرم چالو ۽ ڪار ۾ راندين جي سامان جي هڪ سيٽ جي طور تي ڏسندا آهن. پر حقيقي ماڻھو پئسن کي چ countيءَ طرح شمار ڪن ٿا ۽ ھڪڙي ڪار چونڊيو ، اڳتي وڌڻ کان پھريون ، ان جي عملي حالت ۽ ڪارڪردگي مان. هن لحاظ کان ، حقيقت ته ڪوياڊيڪ کي پوري طرح نظرانداز نه ٿي ڪري سگهجي ۽ تماشي ڪرڻ جي طرف مائل نه هئڻ کي نقصانڪار نه سمجهي سگهجي مارڪيٽنگ برم جي دنيا ۾ ، اهو بدنامي طور تي معمولي هوندو آهي ، ۽ اهو انهن لاءِ طاقتور پيغام آهي جيڪي هڪ آرامده ۽ واقعي ويڙهاڪ گاهه ڳولڻ چاهيندا آهن. ايترو آسان آهي جو سگريٽ لائٽر جي کلڻ ان ۾ به ناراض نه ٿيندو ، ۽ هڪ هٿ سان بوتلون کولي وينديون.

1,4 ٽي ايس آءِ		2,0 ٽي ايس آئي 4 × 4		2,0،4 TDI 4 × XNUMX
قسم
وگن	وگن	وگن
طول ، ايم ايم
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل
2791	2791	2791
گرائونڊ جي منظوري جي ايم
194	194	194
ٽڪن جو مقدار، ايل
650-2065	650-2065	650-2065
وزن کڻڻ
1625	1695	1740
انجڻ جو قسم
گاسليٽ ، آر 4	گاسليٽ ، آر 4	ڊيزل ، آر 4
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم
1395	1984	1968
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)
150 5000-6000 تي	180 3900-6000 تي	150 3500-4000 تي
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي)
250 1500-3500 تي	320 1400-3940 تي	340 1750-3000 تي
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن
اڳيون ، 6-اسٽ. روبوٽ.	مڪمل ، 7 ايس. روبوٽ.	مڪمل ، 6 اسٽ. آئي ٽي سي
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ
198	206	196
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب
9,4	7,8	9,6
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي
7,0	7,3	5,3
قيمت ، $.
ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي	ڪا به ڊيٽا نه آهي