ٽيسٽ ڊرائيو بي ايم ڊبليو 4: ڪوپ تي ٽي رايا ، جيڪي ناليوارن نقادن لاءِ تنقيد جو شڪار آهن
everyoneو ته هر ڪو نئون ناسور oldڪي ٿو ، xDrive goodا لاءِ س goodو آهي ۽ اهو soو و soڻ تي تمام سخت آهي - AvtoTachki.ru حصيداري ڪري ٿو ان جا تاثرات س years کان و controversialيڪ متنازع BMW جي تازن سالن جي.
فيبروري ۾ ، بي ايم ڊبليو ”ناسور واري تڪرار“ کي ختم ڪرڻ لڳي ٿي. بي ايم ڊبليو جو چيف ڊزائنر ، ڊومگوج ڊوڪيڪ ، ”چار“ جي ٻاهرين طرف سڀني حملن تي سختي سان تبصرو ڪيو.
”اسان کي دنيا جي هر ڪنهن کي خوش ڪرڻ جو ڪوبه مقصد نه آهي. اهو ڊزائن ٺاهڻ ناممڪن آهي هرڪو پيار ڪندو. جيتوڻيڪ ، سڀ کان پهريان ، اسان کي پنهنجن گراهڪن کي خوش ڪرڻ گهرجي ، ”ڊيوچ وضاحت ڪئي ، اشارو ڏنو ته ڊزائن بنيادي طور تي انهن ماڻهن تي تنقيد ڪندو آهي ، جن کي بي ايم ڊبليو ڪڏهن به نه ملي ها.
تنھنڪري مان نئين BMW 4-Series کي ڏسي رھيو آھيان ، ۽ ر thingو ھڪڙي شيءِ جيڪا مون کي الجھن ۾ وجھي ٿي سا آھي ٿلھي ليڊ تي معمولي 420d نالي پليٽ. جيئن باقي لاءِ ، ”چار“ هڪجهڙا ۽ معتدل جارح نظر اچن ٿا ، جيتوڻيڪ انهن 18 انچ ڊسڪ تي ”خراب روڊن لاءِ پيڪيج“ مان. تصوير کي مڪمل ڪرڻ لاءِ ، فرنٽ نمبر فريم کي سا shiftedي يا کا leftي ڏانھن منتقل ڪري سگھجي ٿو ، جھڙوڪ Alfa Romeo Brera يا Mitsubishi Lancer Evolution X ، پر اھو بلڪل مختلف ڪهاڻي آھي.
جيڪڏھن سوال وقتا فوقتا arise BMW جي terاھران بابت (سا rememberيا E60 ياد رکو) ، پوءِ ان جي داخلي بابت - تقريبا never ڪڏھن به نه. ها ، برانڊ جا مداح چوندا ته هڪ ڊجيٽل ڊيوائس هڪ لا چيري ٽِگو روايتن جو مذاق آهي ، ۽ مان شايد ان سان متفق آهيان. پر اھو ا stillا تائين ممڪن آھي ھڪڙي نسخي کي اينالاگ اسڪيلز سان آرڊر ڪرڻ. عام طور تي ، فرنٽ پينل جي ترتيب تقريبن هڪ مڪمل ڪاپي آهي جيڪا اسان ڏ sawي و moreيڪ قيمتي X5 ۽ X7 ۾. هڪ شاندار Bavarian موڙ ڊرائيور جي طرف ، گھٽ ۾ گھٽ انumو ۽ و style ۾ و style انداز ۽ معيار.
نرم چمڙو ، ايلومينيم واشرن ، ٻٻر جي هڪ مونوٿڪ بلاڪ سان مرڪزي ڪنگڻ سان گڏ steميل اسٽيئرنگ ويل ، هڪ ملٽي ميڊيا سسٽم جي مهذب گرافڪس ـ صرف گيئر چونڊيندڙ ئي انهي گولي مان نڪرندا آهن ڪجهه سببن جي ڪري انهن کي چمڪائڻ جو فيصلو ڪيو. پڻ تعمير جي ڪيفيت بابت صفر سوال آهن. اندروني تفصيل تمام سٺي نموني سان عمل ڪيا ويندا آهن ۽ هڪ ٻئي سان بلڪل مشابهت رکندا آهن ته بي ايم ڊبليو غالباً پنهنجي آر اينڊ ڊي سينٽرن ۾ مقابلي ڪندڙن سان مسلسل بحث ڪري رهيو آهي
”چار“ سيلون جي اڳئين حصي جو ”ٽن“ جي مڪمل ڪاپي آهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته G20 sedan ، گليڪس جي سڀ کان وڌيڪ عملي ڪار کان پري آهي ، تنهنڪري ڪوپ مان ڪم جي اميد نه رکو. ها ، سامهون ۾ ڪافي جڳهه آهي جيتوڻيڪ هڪ ڊگهو ڊرائيور ۽ مسافر لاءِ ، پر پوئين سيٽون رڳو نامياري آهن ۽ ابتدائي طور تي مختصر حرڪتون ٺاهيا ويا آهن. پيرن ۾ ٿوري جاءِ آهي ، گهٽ ڇت آهي ، ۽ سخت پلاسٽڪ سان سامهون وارن سيٽن جي پوئتي ختم ڪرڻ جي ڪري ، گوڏن کي به ناڪاره ٿيندو.
ڪجھ ڏينھن دوران جيڪي اسان ڪواٽرٽ سان گذاريا ، مان ٿڪجي ويس ٽرئفڪ لائيٽ ريسز سان وڙھندي. ھي آھي ٽويوٽا ڪيمري 3.5 ، پراڻي رينج روور ۽ پوئين آڊيو A5 لاءِ ھڪڙو حقيقي پرووڪيٽر. 190-مضبوط ”چار“ شاندار ڪشش سان مقامي ڪارڪردگيءَ جي قابل آھي ، پر و nothingيڪ ڪجھ به نه. سا sameئي وقت ، بي ايم ڊبليو اسان کي almostڏي ڏنو تقريبا no ڪوبه انتخاب: يا ته بنيادي -ه ليٽر گئسولين انجڻ ، يا M440i ورزن ، قيمت ٽيگ جنهن جي مقابلي ۾ آهي ، مثال طور ، 530d تائين. تنھنڪري 420d تصور ڪيو ويو آھي قطار ۾ ھڪڙي قسم جي سونھري مطلب جي ، ۽ اھو اھي نسخو آھن جيڪي اڪثر خريد ڪيا ويندا آھن.
يقينا ، ٻه لٽر ”واگي“ سڌي لائين ”چار“ کي به بائي پاس ڪري سگھن ٿا ، پر اهي يقيناَ انهي ڊرائيونگ خوشي جي ايتري مقدار نه ڏيندا. سياري ۾ ، هر سائيڪل ڊرائيو بي ايم ڊبليو 4 هر موڙ تي جهڪڻ لڳندو آهي. ٿورو وڌيڪ زور ، اصلاح - ۽ ڪوپ اڳ ۾ ئي سڌي رستي ۾ ڊرائيونگ آهي. ايڪس ڊرائيو سسٽم منهنجي سوچن کي پڙهڻ لڳي ۽ مذڪوره سامان جي وچ ۾ حرڪات کي ورهائي فراغت فراهم ڪندو آهي ، پر صحت لاءِ خطرو ناهي. عام طور تي ، جيڪڏهن توهان اڳين هوڪل ڊرائيور ڪارن سان معاملو نه ڪيو آهي ، ته پوءِ توهان کي انهي جي شروعات اهڙي چار سائيڪل ڊرائيو ”چار“ سان ڪرڻ جي ضرورت آهي. هوءَ توکي سيکاريندي ته هڪڙي سياري ۾ ڪيئن سواري ٿي سگهي ٿي. ۽ نوسريون؟ تون اڻين ٿو ، سڀ ڪجھ انهن سان ٺيڪ آهي.
ھن آزمائشي کان پھريائين ، مان پنھنجي پاڻ سان اتفاق ڪيو ته نسٽن ڇھنن بابت لفظ نه لکندس. جيڪڏهن نوڪري اڳ ۾ ئي ٿي چڪو آهي ته ختم ٿيندڙ بحث جو ڪهڙو فائدو ، ۽ هن جلي هاڻي 4 تصورات جي منهن ڏانهن نه ڇڪي آهي ، پر هڪ پيداوار ڪار جي اڳئين حصي 420 ڊي ايڪس ڊرائيو انڊيڪس سان. منهنجي لاءِ ، اهو سمجهڻ لاءِ تمام گهڻو ضروري هو ته ڇا ”چار“ نسلن جي تبديلي سان ايتري ئي تبديلي آئي آهي جيتري ٽين سيريز جي سيلان.
مون پهريون ڀيرو 2019 جي آخر ۾ نئين "ٽراشڪا" جي سائيڪل جي پويان بيٺو ، ۽ اها ڪار مون کي مايوس نه ڪيو ، بلڪه مون کي حيران ڪري ڇڏيو. ”ٽرشڪا“ ، جيتوڻيڪ نئين اسٽيئرنگ ميڪانيزم جي مهرباني ، اسٽيئرنگ ويل سان ڳالهه ٻولهه ۾ تيز ۽ وڌيڪ صحيح ٿي چڪي آهي ، پر پوءِ به بيحد ڪارائي واري تاثر کي ڇڏي ڏنو. هوء سنجيده تي سنجيده محسوس ڪئي ۽ رد عمل جي اڳوڻي شدت کي وڃائي ڇڏيو ۽ جيتوڻيڪ ، جيڪڏهن توهان چاهيو ، هڪ گرين هائونڊ.
ان ۾ وڌيڪ صوتي موصليت آهي ، معطليات جي آپريشن ۾ وڌيڪ لچڪ ، وڌيڪ چستي ، رد عمل ۾ وڌيڪ چنڊ ، آخر ۾ وڌيڪ آرام سان. يقينا ، هي قسم ڪردار گراهڪ جي تمام وسيع سامعين کي اپيل ڪندو ، پر حقيقي بي ايم ڊبليو مداحن کي اهو توقع ڪرڻ نه ٿو لڳي.
۽ چئن بابت ڇا؟ هوءَ مختلف آهي. سخت (ڪڏهن ڪڏهن تمام گهڻو) ، مونوٿڪ سليب وانگر ، راندين جي ماڊلن ۾ ٿورو اعصاب ۽ ... ناقابل يقين مزو! مان اڻان ٿو ، صرف سست صرف xDrive all-wheel drive سبزي باغ ۾ پٿر نه اڇلايو. انهن جو چوڻ آهي ته نظام خشڪ انداز ۾ ڪم ڪندو آهي ۽ ، عام طور تي ، خراب موسم ۽ برف جي دوران واقعي محفوظ نه ڪندو آهي. ۽ يقينا اهو ئي آهي. فوري طور تي اهڙي زمين جي منظوري ۽ وقتي ڪلچ آپريشن جي هڪ غير معمولي برفباري کان پوءِ ، مون کي ڊ Iي ته ڊ evenي به نه هئي اسفل تي ڪجهه تمام گہرے gruel ۾ ، يارڊ ۽ پارڪنگ جي جڳهن ۾ برفاني ٽريڪ جو ذڪر نه ڪرڻ.
جڏهن ته ڪار ڪنهن طرح ڊوڙي دانت ويلڪرو تي ڊوڙي رهي هئي ، انهي کي حيرت وچان ٻاهرين ڪنڊن ۾ به حيرت سان وجهي ڇڏيو. ۽ پڻ اسپورٽس + موڊ ۾ ، جڏهن ڪوپ اليڪٽرانڪس ڪالر کان ڪافي آرام سان هو ، اهو ڊگھي پاسي واري سلائيڊ ۾ ٽوڙڻ لاءِ باضابطه نرم ۽ هموار هو. ساڳي وقت ، خطرناڪ وقت تي ، معاونين ڳن connectedيو ۽ ڪار کي پنهنجي اصل پيچرن ڏانهن موٽايو. اهو لڳي ٿو ته اهڙين اسسٽنٽن سان ، گهرو عورتون پڻ ڪن بلاڪ وانگر محسوس ڪري سگهندي.
چ ،و ، مھرباني جرمن انجنيئرن جي انھيءَ حقيقت لاءِ ته انھن ا yetا تائين اھو ناممڪن ناھي ڪيو ته مڪمل طور تي استحڪام وارو نظام بند ڪري remainڏين ۽ رھندا رھو ھڪڙي طبعيات جي قانونن سان. اهو ل thatي ٿو ته ڪار manufacturersاهيندڙن ۾ هر ڏينهن لاءِ ، صرف جاگوار ۽ الفا روميو جا ماڻهو ا themselvesا تائين پاڻ کي اهڙي جرئت جي اجازت ڏين ٿا.
جيتوڻيڪ BMW 420d جي صورت ۾ ، طاقت گهڻو ڪجهه نه آهي. ۽ عام طور تي ، گهوڙي واري طاقت هن موٽر جي فطرت ۾ فيصلن کان پري آهي. يقينا ، ڊيزل هڪ متنازع فيصلو راندين جي ڪوپ جو آهي ، پر انهي جو هڪ تمام ضروري فائدو آهي. اهو تري ۾ هيٺان shهليل شافٽ آهي. ها ، جڏهن “تيز” تائين يا 120-130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين ، “چار” يقيناً اڳواٽ چونڊيندڙن سان ڪجهه پيٽرولن وارو ٽرانسورس به وٺندو. پر تقريبن 60-80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪنهن ٽرئفڪ لائٽ جي شروعات توهان جي هوندي. اهو لڳي ٿو ته اهي ڪارون بنيادي طور تي اهڙين نسلن لاءِ خريد ڪيون ويون آهن.
ايماندار هجڻ جي ڪري ، مان بي ايم ڊبليو ڪار ڊيزائن جو ڪڏهن به وڏو پرستار نه رهيو آهيان. منهنجي لاءِ ذاتي طور تي ، آڊيو اي 5 ، اسپينش آٽو ڊيزائن جينس والٽر ڊي سلوا پاران پيدا ٿيل ، هميشه مڊل سائيز ڪوپز جي ڪلاس ۾ سڀني کان وڌيڪ پرڪشش ڪار ٿي رهي آهي. پر مون کي به بي ايم ڊبليو کان لاتعلق ، اهي ناسورون ڪنهن حد تائين حيران ۽ پريشان پڻ. انهي جو مطلب آهي ته ميونخ ۾ ڊزائنر مڪمل طور تي پنهنجي بنيادي ڪم سان مقابلو ڪيا. گهٽ ۾ گهٽ ، ڪوبه انهي ڪار کي ڏسڻ کان سواءِ نه گذرندو. ۽ هو ڪهڙي احساس سان هو ان جو جائزو وٺندو. خوف يا نفرت هاڻي گهڻو اهم نه آهي.
ٻين سڀني احترامن ۾ ، نئون ”چار“ بي ايم ڊبليو جو گوشت آهي جنهن سان تمام هيٺيان نتيجا نڪرڻ سان. عام ڊرائيور ڪار جي فائدن جو مڪمل سيٽ تي ، هتي لاڳاپيل سڀ نقصان هتي شامل ڪيا ويا آهن. مون کي پڪ آهي ته اهو مضبوط ۽ تنگ اسٽيئرنگ شيپ سرپائنز تي سٺو آهي ، پر ساڊووو تي گهڻن ڪلوميٽر ٽرئفڪ جام ۾ ، آئون ڪنهن وڌيڪ لچڪدار ۽ لچڪدار کي ترجيح ڏيان ها. مون کي ڪوبه شڪ ناهي ته ڊمپٽر ، حد تائين تنگ ٿي ويا ، جسم جي رول کي تيز موڙن سان ڀرپور مزاحمت ڪيو ، پر شبللوڪا واري علائقي ۾ ٽرام جون لڪيرون گذرڻ وقت آئون ڪجهه نرميءَ سان چاهيندس. اهو تصور ڪرڻ خوفناڪ آهي ته جيڪڏهن 20 انچ واري ڪار ايتري محنت سان ٿڪجي ٿي ته 18 سائيڪلن تي ٽپو ڪيترو سخت ٿي سگهي ٿو
۽ ها ، مان چ awareي ريت thatاڻان ٿو ته ڪريارٽ راندين جي بي ايم ڊبليو ماڊل مان هڪ آهي ۽ آئون thatاڻان ٿو ته هڪ نرم سواري لاءِ ، ڪمپني جي لائن اپ ۾ ڊرائيور کان زياده فيصلا ڪراسور آهن. پر اهڙا ٺاهيل صنعتڪار آهن جيڪي ماڻهن کي خوبصورت ڪوپز واري گاڏي جي خوشي کان محروم نه ٿا ڪن ، انهن کان پئسن جي ادائيگي جو مطالبو رڳو پيسن جي صورت ۾ ، پر آرام نه؟
جيتوڻيڪ آئون هن سوال جو جواب چ wellيءَ طرح knowاڻان ٿو: انهن ڪڏهن به ائين نه ڪيو. انهي لحاظ سان ، بويورين هميشه مشڪل وقت سان هڪ مشڪل وقت آهي هو سمجهوتو يا راندين جي ماڊل ۾ ڪجهه قسم جي توازن ڳولي. انهن جا ڪپر هميشه بنيادي طور تي راندين جا سامان ٿي چڪا آهن ۽ صرف ٻيو - خوبصورت ڪارون هر روز جي لاءِ.
تنهن ڪري ، مان اڃا به ٿورڙو حيران آهيان ته ان “چار” هيڊ جي هيٺان انجڻ ڪيترو عقلمندي آهي. هڪ ڊيزل انجڻ قابل قدر وزن سان وزن واري تناسب ۾ ڪابه خاص خوبي نه آهي. ها ، متحرڪ ڪافي مهذب آهن ، پر هڪسيريٽر پيڊل جي تمام سخت هٿ سان ، ڪُرٽٽ ، بي انداز ڪافي نه ، بي ايم ڊبليو جي بيچيني کان بيزار آهي ۽ تياري دوران هموار ٿي سگهي ٿو. ۽ ميٽروپوليٽن ٽرئفڪ جام ۾ 8 ليٽر في ”سو“ اندر فيول جي استعمال انجڻ جي متوازن طبيعت لاءِ هڪ بونس آهي.
هڪ ٻيو خوشگوار تعجب هڪ خوشگوار گهرو آهي جيڪو سخت ڊزائن ۽ چيڪش ختمين سان گڏ. هتي ، پوئين قطار وڌيڪ وسيع ۽ نرم مشڪڪ هوندي - ۽ ، شايد ، آئون پنهنجن نظرن تي ٻيهر غور ڪندس. پر هينئر تائين ، منهنجي دل نئين آڊيو اي 5 لاءِ وقف آهي.
