نيو ڊڪيا سينڊرو: هيلو، تمدن

Contents

لچڪدار
ليمبو
سينڊرو اسٽيپ وے ECO-G جي هنڊ هيٺ

تازو ڊيزائن ، جديد ٽيڪنالاجي ، جڏهن ته ڊيزل آهي

وڌيڪ جديد ڊيزائن، سٺا اندروني، وڌيڪ خاموش ۽ وڌيڪ آرامده ڊرائيونگ، وڌيڪ جاءِ ۽ جديد حفاظتي اسسٽنٽ. هڪ لفظ ۾، اهي آهن نئين Dacia Sandero جا فائدا. جي minuses - هڪ اعلي قيمت ۽ ڊيزل انجڻ جي کوٽ.

برانڊ جو آفيشل امپورٽر ميڊيا ٽيسٽ ڊرائيو ڪرڻ جو انتظام ڪيو گذريل ڏينهن ۾ نئين ماڊل کي ان کان اڳ جو رياست وبائي مرض جي ڪري پنهنجا دروازا بند ڪري ڇڏي. ٻئي باقاعده Sandero ۽ ان جو شاندار نسخو، Stepway، دستياب هئا. انهن جي دعويٰ آهي ته شروعاتي قيمت لڳ ڀڳ BGN 2 هوندي، گذريل نسل جي موجوده نسخن کان وڌيڪ. اڃا تائين غير رسمي ڊيٽا آهي BGN 000 جي شروعاتي قيمت سانڊرو لاءِ VAT ۽ BGN 16 Sandero Stepway لاءِ. پوئين نسل Sandero، جيتوڻيڪ، 8 ۾ ان جي پيشڪش جي وقت، اهو صرف BGN 000 کان هيٺ شروع ٿيو، جيڪو ان جي قيمت وڌائي ٿو 23٪ کان وڌيڪ. ڇا توهان پڻ 500٪ وڌيڪ ڪار حاصل ڪندا آهيو؟ ھيٺ ڏنل پڙھي پنھنجي لاءِ فيصلو ڪريو.

رومانوي 4 انجڻ ورجن پيش ڪرڻ جي دعويٰ ڪن ٿا. حقيقت ۾، اتي رڳو هڪ انجڻ آهي - هڪ ليٽر ٽي-سلنڈر گئسولين. بنيادي نسخي ۾، ان ۾ ٽربو چارجر نه آهي ۽ ماحول جي ڀرڻ لاءِ ٺهيل آهي. 65 ليٽر جي طاقت تائين پهچي ٿو. ۽ صرف 95Nm جو ٽوڪ 5-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي. هي ترميم صرف Sandero ۽ Logan لاءِ موجود آهي. Sandero Stepway نسخو ٻئي سطح کان شروع ٿئي ٿو - ساڳئي انجڻ صرف ٽربو چارجر سان. هتي اهو 90 hp تائين پهچي ٿو. ۽ 160-اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ 6 Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ. ڊرائيو جو ٽيون ليول ساڳيو ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ آهي پر هڪ CVT آٽوميٽڪ لاڳيتو متغير ٽرانسميشن سان جوڙيو ويو آهي. پاور ٻيهر 90 hp آهي پر 142 Nm ٽورڪ. جيئن شروع ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي، ڊيزل ناهي. ڇا ڪجي - جديد دنيا ڊيزل کي خراب سڏيو ۽ ان کي مڪمل طور تي ڇڏڻ شروع ڪيو. تنهن ڪري، ليڪ ۾ "معاشيات" هڪ ڪارخاني پروپين-بوٽين سسٽم سان هڪ نسخو آهي. هتي، پڻ، انجڻ ساڳيو آهي، پر 100 hp تائين وڌايو ويو آهي. ۽ 170 Nm ٽوڪ. جڏهن ايل پي جي جي طاقت سان، Sandero ECO-G هڪ برابر گيسولين انجڻ جي ڀيٽ ۾ سراسري طور تي 11٪ گهٽ CO2 اخراج ڪري ٿو. ان ۾ 1300 ڪلوميٽرن کان به وڌيڪ فاصلو آھي ٻن ٽينڪن سان - 40 ليٽر پيٽرول ۽ 50 ليٽر پيٽرول، ۽ اسان ڄاڻون ٿا ته گيس جي مائليج گئسولين جي ڀيٽ ۾ لڳ ڀڳ ٻه ڀيرا قيمتي آھي.

لچڪدار

بنيادي فضا کان سواءِ ، سموريون ترميمون جانچ لاءِ دستياب ھيون.

ٽربو انجڻ ان جي معمولي بي گھرڻ لاءِ تمام خوشگوار چپلتا ۽ حيرت انگيز لچڪ پيش ڪري ٿي. مون کي عام طور تي غير مناسب CVT ٽرانسميشن جي مناسب ڪارڪردگي کان پڻ خوشگوار حيران ٿي ويو. ظاهري طور تي، هن ٽيڪنالاجي کي بهتر ڪرڻ جا سال ادا ڪيا ويا آهن ۽ ٽيڪوميٽر جي سوئي هاڻي چريو وانگر ٽپو نه ڏيندي، سڀ کان وڌيڪ بهتر ڪم ڪندڙ قيمت ڳولڻ جي ڪوشش ڪندي. هاڻي تيز رفتار آهي، ۽ مصنوعي طور تي ٺاهيل گيئرز جي منتقلي تقريبا ناقابل قبول ۽ هموار ٿي ويندي آهي. بهرحال، مان اڃا تائين دستياب ٽرانسميشن کي چونڊيندو، خاص طور تي گئس ورزن ۾ (سي وي ٽي ان لاء دستياب ناهي). هتي ٿورڙي وڌيڪ طاقت ۽ ٽوڪ آهي، ۽ گئس تي متحرڪ گيسولين کان مختلف ناهي. جيتوڻيڪ خالص موضوعي طور تي، اهو مون کي لڳي ٿو ته انجڻ مائع گئس تي ٿوري هلڪي هلندي آهي. سڀني نسخن جي ڪارڪردگي پڻ متاثر کن آهي - عام ڊرائيونگ دوران، بورڊ تي ڪمپيوٽر جي پڙهائي (ها، ڊيڪيا اڳ ۾ ئي هڪ آهي) 6 کان 7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين.

روڊ تي رويي وڏي درستگي سان چمڪندو نه آهي، پر شايد ئي ڪو به مخالف جي توقع رکي. اسٽيرنگ ويل ھاڻي اليڪٽرڪ طور تي هلندڙ آھي ۽ ان ۾ پوئين نسل جي ٽئڪٽائل راند جو فقدان آھي. اڃا به اهو صرف اونچائي ۾ نه رڳو کوٽائي ۾ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. تنهن هوندي به، ان جي جوڙجڪ ڪافي نرم آهي ۽ اتي ڪو به واضح correspondence نه آهي ته ڇا ٿي رهيو آهي فرش تي. رومين جي مطابق، ڪار هڪ مڪمل طور تي نئين ماڊل پليٽ فارم تي ٺهيل آهي، چيسس سخت ٿي چڪي آهي، ۽ ويل پچ 29 ملي ميٽر وڌايو ويو آهي. بهرحال، موڙ ۾ اڃا تائين هڪ قابل ذڪر ڇڪڻ آهي، اهو اڃا به اڳ کان وڌيڪ لڳي ٿو، پر اهو ٿي سگهي ٿو هڪ خالص موضوعي احساس، گمراهه ڪندڙ. مون پنهنجي فيصلي تي سوال ڪرڻ جو سبب اهو آهي ته سينڊرو جي باقاعده 133mm گرائونڊ ڪليئرنس 174mm جي گرائونڊ ڪليئرنس سان اسٽيپ وي ورزن جي ڀيٽ ۾ ڪنڊ جي چوڌاري وڌيڪ ڇڪيل محسوس ڪئي، ۽ انهن جي معطلي جي اختلافن جو ڪو ذڪر ناهي. تنهن هوندي به، هڪ شيء ناقابل ترديد آهي - ڪار rims اڳ کان وڌيڪ آرامده آهن. اهو هڪ نئين اسڪوائر-آرم فرنٽ سسپنشن ذريعي آسان ڪيو ويو آهي بمپس کي بهتر جذب ڪرڻ لاءِ ۽ هڪ 14mm ڊگهو ويل بيس.

ليمبو

ڊزائن خاص طور تي نئين سر ترتيب ڏني وئي آهي ، ليڪن همدردي ۽ وڌيڪ متحرڪ بڻائيندي.

س stri کان وkingيڪ حيرت انگيز آھي روشنيءَ جي نشاني LED ڏينھن تي ھلندڙ بتيون ، جيڪي ويجھي سان مشابهت رکن ٿيون ليمبورگيني Aventador جي پوئين بتيءَ جي ترتيب جي. اسٽيپ وي جو نسخو ا looksا به و looksيڪ بهتر ل thanksي ٿو ان جي SUV جوهر جي مهرباني ، جيڪو بيان ڪيو ويو آهي پيادن تي بمپرز ، سِلز ۽ فينڊرس تي ، گڏوگڏ وڏن سائيڪلن ۾. Theت جون ريلون دير سان سلائيڊ ڪري سگھجن ٿيون ۽ ھڪڙي آسان اسڪي ريڪ ۾ بدلجي ون ٿيون ، مثال طور.

اندر ، تبديليون خاص طور تي ڊيزائن جي لحاظ کان محسوس ٿيل آهن ، پر کاریگرن اڃا تائين ساڳئي هارڊ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي. سٽي ويز ورزن کي ٿڌي ٽيڪسٽائل واري زينت آهي جيڪا ڪيفيت جو احساس پيدا ڪندي. مسافرن کي ڪئبن ۾ وڌيڪ جڳهه آهي خاص طور تي وري واري پاسي ۽ تند 8 ليٽر وڌي 328 ليٽر تائين وڌي ويو آهي ۽ هاڻ اهو چاٻي سان کولي سگهجي ٿو.

پهريون دفعو برقي اختيار جي لاءِ هڪ برقي سجرو موجود هوندو. سڀ کان وڌيڪ خاص توجه گاڏي جي رابطي تي آهي ۽ ان لاءِ ٽي ملٽي ميڊيا سسٽم پيش ڪيا ويا آهن. پهرين درجي ۾ ، سمارٽ فونز کي ڊرائيور جي اڳيان هڪ اسمارٽ فون اسٽينڊ تي رکي سگھجي ٿو ۽ نئين مفت ڊيايا ميڊيا ڪنٽرول ايپ ۽ بلوٽوٽ يا يو ايس بي ڪنيڪشن کي استعمال ڪندي ريموٽ تفريحي نظام ۾ بدلائي سگهجي ٿو. ٻئي ۽ ٽئين سطح ۾ هاڻ مطابقت رکندڙ بلوٽوٽ ۽ اينڊرائيڊ آٽو ۽ ايپل ڪار پلے اسمارٽ فون سسٽم سان گڏ 8 انچ جي رنگ اسڪرين جي خاصيت آهي. ٻئين سطح کي ڪنيڪشن واري ڪيبل جي ضرورت هوندي ، جڏهن ته ٽئين سطح وائرليس ٿي سگهندي آهي جيئن هو نيويگيشن سان پڻ اچي.

حفاظت واري نظام ۾ هاڻي خودڪار ڪليڪشن برڪ اسسٽ ، بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ ، فرنٽ ۽ پوئر پارڪنگ سينسر ۽ هيل ڊيزائينسٽ اسسٽ شامل آهن.

سينڊرو اسٽيپ وے ECO-G جي هنڊ هيٺ

انجڻ	گيسولين / پروپين-ٻيٽن
سلنڊرن جو تعداد	3
ڊرائيو يونٽ	فليٽ
ڪم ڪندڙ حجم	999 سي سي
ايڇ پي ۾ پاور	100 ايڇ. (5000 rpm تي)
Torque	170 NM (2000 rpm تي)
بکي	40 ايل (گيس) / 50 ايل (پيٽرول)
قيمت	16 800 BGN کان VAT سان