نئين مزدا 3 - اها اميد نه هئي ته اهو سٺو هوندو!

سڀ کان پوء، اتي هڪ نئين مزدا 3 آهي - ڪار جنهن جي ڪيترن ئي ماڻهن جو انتظار ڪري رهيا آهن. هڪ معقول طور تي سڀ کان وڌيڪ خوبصورت نمونن جو ٺهيل ڪلاس جو، جيڪو اڳئين نسل ۾ ان جي ظاهر سان متاثر ٿيو. هن وقت، ڪار جو جسم ڪجهه تڪرار پيدا ڪيو، پر اهو صرف ڪوڊو انداز جي مسلسل ترقي جي تصديق آهي، جنهن جو مطلب آهي "روح جو روح" جاپاني ۾. مزدا 3 بابت ٻيو ڇا معلوم ٿئي ٿو؟ گيسولين انجڻين کي يقيني طور تي ٽربو چارجر جي مدد نه ڪئي ويندي. 

هتي اهو آهي، نئين مزدا 3

جڏهن اهو پهريون ڀيرو گذريل سال متعارف ڪرايو ويو نئون مزدا 3 hatchback ورزن ۾، ڪجهه ڪار جي پٺي جي نئين ڊيزائن لاء تنقيد ڪئي. ذاتي طور تي، مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته مان مڪمل طور تي هن جو قائل نه هو. بهرحال، جڏهن مون کي پهريون ڀيرو لزبن، پرتگال جي ويجهو نئين ڪمپيڪٽ مزدا کي ڏسڻ جو موقعو مليو، مون کي پڪ هئي ته ڪابه تصويرون، جيتوڻيڪ بهترين تصويرون، اهو نه ڏيکاري سگهي ٿو ته هي ڪار حقيقي زندگي ۾ ڪهڙي نظر اچي ٿي. ۽ سڀني نقادن لاءِ جن ڪار کي پنهنجي اکين سان نه ڏٺو آهي ۽ تصويرن مان ان جي ظاهر کي ڄاڻو ٿا، آئون سفارش ڪريان ٿو ويجھي ڪار ڊيلرشپ ڏانهن سواري. مزداڏسو ته جسم حقيقت ۾ ڪيئن ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ڪيترن ئي نقشن مان ظاهر ٿيندڙ روشني سان راند ڪندي.

مزدا 3 ڊيزائن شانداريت لاءِ ڪوشش جاري رکي ٿي

جيتوڻيڪ توھان ڏسي سگھوٿا حوالا تازيون تازه ڪاري مزدا CX-5 يا مزدا 6، اھو ڪو احساس نٿو رکي ته وڏيون تشبيهون ڏسڻ لاءِ. ڇو؟ تنهن ڪري، هيروشيما کان برانچ جي ڊزائنر اهو فيصلو ڪيو ته اهو ٺهيل "ٽريڪا" هو، جيڪو ٺاهيندڙن جي لائين اپ جي نئين نسل کي کوليو ويندو. جيڪڏهن توهان ڏٺو آهي ته گذريل ڪجهه سالن ۾ جاري ڪيل مزدا، توهان ضرور ضرور اسٽائل کي نوٽيس ڪندا. نئون مزدا 3 هي اسلوبياتي ٻولي جو هڪ ٻيو ارتقا آهي جيڪو هن وقت تائين استعمال ڪيو ويو آهي. مون کي ضرور چوڻ گهرجي ته هر نئين مزدا ماڊل جيڪا مارڪيٽ تي ظاهر ٿئي ٿي بهتر نظر اچي ٿي.

سلائيٽٽ نئون مزدا 3 اهو انتهائي متحرڪ آهي، حتي اسپوري، پر طريقي سان جاپاني ڪارخانو استعمال ڪيو ويو آهي. غير معمولي ۽ خوبصورت، پر غير سمجھوتي، اهو ڪنهن ٻئي نموني سان پريشان نه ٿيڻ گهرجي. گريل واقعي وڏي ۽ گهٽ آهي، ۽ ڪارو ٽرم پٽي (شڪر آهي ته اهو ڪروم ناهي!) تمام گهڻي جارحتي نظر لاءِ گهٽ هيڊ لائٽس ۾ بيحد ملائي ٿو. ڪار جي سامهون واري حصي کي نظرياتي طور تي ويڪرو ڪيو ويو هوڊ لائين جيڪو هڪ آرڪ ۾ وڌي ٿو. ڇت جي لڪير بي-ٿنڀن کان آسانيءَ سان ٺهي ٿي ۽ tailgate ۾ ضم ٿيل هڪ ڪاري رنگ واري اسپوائلر سان مڪمل ڪئي وئي آهي. سائڊ لائن جو سڀ کان وڌيڪ تڪراري عنصر، وڏي سي-پيلر جي ڊيزائن، جيئن مون اڳ ۾ لکيو، تصويرن يا وڊيوز جي ڀيٽ ۾ مڪمل طور تي مختلف ڏسڻ ۾ اچي ٿو.

ذاتي طور تي، جڏهن آئون هن ڪار کي ڏينهن جي مختلف وقتن تي، جسم جي مختلف رنگن ۾ ڏسان ٿو، مون کي هن ڊزائن کي هڪجهڙائي ۽ قائل لڳي ٿو، پر حقيقت ۾ ڪار کي ڏسڻ کان پوء.

پوئين پاسي، اسان ٻيهر ڪيترائي تفصيل ڳوليندا آهيون جيڪي "ٽروڪا" جي متحرڪ فطرت تي زور ڏين ٿا. مارڪر بتيون مٿي تي ڪٽيل حلقن جي شڪل ۾ تيز ڪٽ ليمپ شيڊس ۾ رکيل آهن. بيف بمپر کي تري ۾ ڪارو رنگ ڪيو ويو آهي ۽ ان ۾ ٻه وڏا ايگزاسٽ پائپ پڻ آهن. tailgate ننڍو آهي، پر جڏهن کوليو ويندو آهي، سامان جي خاني تائين رسائي بهتر آهي، جيتوڻيڪ اهو پوئين نسل جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻي لوڊشيڊنگ جي حد کان روڪيو ويو آهي - هي انهن چند نقصن مان پهريون آهي جنهن کي منسوب ڪيو وڃي. نئون مزدا ماڊل.

هر تفصيل ۾ بهترين معيار، i.e. نئين مزدا 3 اندر هڪ نظر وٺو

اندروني هڪ مڪمل طور تي نئين معيار آهي. تازه ڪاري موسم گرما 2018 مزدا 6 تي اسان جي راء کي ياد رکو؟ آخرڪار، اسان چيو ته اهو هجڻ گهرجي، اسان 2012 کان وٺي هن جو انتظار ڪري رهيا آهيون، جڏهن هي ماڊل مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو. هاڻي مان سڀ ذميواري سان چوندس: نئين مزدا 3 ۾ ڪنهن به اهڙي سطح جي ڪارڪردگي ۽ داخلي ڊيزائن جي توقع نه ڪئي. مزدا ڪيترن سالن کان رپورٽ ڪري رهيو آهي ته اهو هڪ ٺاهيندڙ آهي جنهن جو مقصد پريميئم ڪلاس لاءِ آهي ۽ منهنجي خيال ۾، نئون مزدا 3 رستي ۾ هڪ سنگ ميل آهي.

پهرين، اندروني ٽرم لاء استعمال ٿيل مواد جي معيار تمام متاثر کن آهي. نئون مزدا 3. تمام وسيع، دروازن تي (۽ پويان!)، نرم، اعلي معيار جي مواد استعمال ٿيل آهن. ڊيش بورڊ جي ڊيزائن توهان کي وسارڻ نه ڏيندو آهي ته ڊرائيور سڀ کان اهم آهي. ان حقيقت جي باوجود ته اسپيڊ ميٽر رنگ اسڪرين تي ڏيکاريل آهي، گرافڪس مڪمل طور تي اينالاگ گيج کي نقل ڪري ٿو. ٽاڪو ميٽر هڪ ڪلاسڪ آهي، ۽ ڪيترن سالن کان پوءِ ٿڌو گرمي پد جو اشارو ٻيهر رائج آهي، گذريل نسل ۾ استعمال ٿيل گرم-ٿڌي ڪنٽرولن کي بدلائي.

اسٽيرنگ ويل پاڻ ۾ هڪ مڪمل طور تي نئين ڊيزائن آهي، بلڪل جرمن پريميئم برانڊن مان هڪ وانگر. ھن جرمن برانڊ مان سڃاتل حلن جا ٻيا حوالا آھن، جھڙوڪ ملٽي ميڊيا سسٽم لاءِ نئون ڪنٽرول نوب. پر ڇا اها شڪايت آهي؟ نه! ڇاڪاڻ ته جيڪڏهن مزدا هڪ پريميئم برانڊ ٿيڻ جو خواهشمند آهي، ان کي پنهنجي ڊيزائن کي ڪنهن هنڌ تان ماخذ ڪرڻو پوندو.

ڊرائيور ۽ مسافر هڪ چمڙي جي لپيل دائري ۾ ويڙهيل آهن، جيڪو ڊيش بورڊ جي دروازي تي هلندو آهي، تمام سٺو ڏسڻ ۽ هڪ وڏو تاثر ٺاهي ٿو. بٽڻن ۽ نوبس جو تعداد گھٽ ۾ گھٽ رکيو ويو آھي، پر پاڻمرادو ايئر ڪنڊيشنر جو سمورو ڪنٽرول جسماني بٽڻن ۽ نوبس استعمال ڪندي ننڍڙي حصي مان ممڪن آھي. مرڪزي سرنگ ۾، نوب کان علاوه جيڪو ڪنٽرول ڪري ٿو تازه ڪاري ۽ خاص طور تي بهتر (اڳوڻي استعمال ٿيل MZD ڪنيڪٽ جي مقابلي ۾) ملٽي ميڊيا سسٽم جي افعال کي، تفريحي نظام لاء هڪ جسماني حجم پوٽينيوميٽر پڻ آهي.

توهان وڌيڪ چاهيو ٿا؟ اي ٽي مزدا 2019 3 سال نه ٽچ اسڪرين! هن ڏينهن ۽ عمر ۾، اهو توهان کي حيران ڪري سگهي ٿو. پر ڇا اهو غلط آهي؟ جڏهن نيويگيٽ ڪرڻ لاءِ ايڊريس داخل ڪيو وڃي، ٽچ اسڪرين جي کوٽ ڏکوئيندڙ ٿي سگهي ٿي، پر ايپل ڪارپلي انٽرفيس ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان، مسئلو تقريباً ختم ٿي ويو آهي.

W نئون مزدا 3 سينٽرل سرنگ کي به وسيع ڪيو ويو آهي، ۽ آرم ريسٽ، جنهن جي باري ۾ ڪيترن ئي گذريل نسل ۾ شڪايت ڪئي هئي، هن وقت تمام وڏي آهي ۽ ان جي پوزيشن کي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. اهو هڪ ٻيو ثبوت آهي مزدا پنهنجي گراهڪن جا رايا ٻڌندو آهي ۽ پنهنجي گاڏين کي انهن جي حقيقي ضرورتن مطابق ٺاهيندو آهي جيڪي انهن کي هلائڻ چاهيندا آهن.

مٿي تي چيري؟ منهنجي لاءِ، هي BOSE برانڊ تحت هڪ مڪمل طور تي نئون سائونڊ سسٽم آهي. پهرين، سسٽم کي 9 کان 12 اسپيڪر تائين وڌايو ويو آهي، ۽ وافر جسم ۾ ٺهيل آهن، ۽ دروازي جي پلاسٽڪ حصن ۾ نه. هن مواد جي وائبريشن کان پاسو ڪيو تمام بلند آواز سان موسيقي، ۽ آواز جي معيار کي اهڙي سطح تي وڌايو ويو جيڪو هن برانڊ کان اڳ ڪڏهن به نه ڏٺو ويو آهي. تنهن ڪري، BOSE سسٽم کي لازمي فهرست ۾ شامل ڪيو وڃي نئون مزدا 3.

مزدا 3 ڇڏي بابت ڇا سٺو ۽ مشهور آهي

سواري جي پوزيشن ۽ ergonomics لاء مناسب آهن مزدا - اهو آهي، جيئن انهن کي هجڻ گهرجي. ڊيزائنرز گهڻو وقت سيٽن جي ڊيزائن کي بهتر ڪرڻ ۾ گذاريو آهي ته جيئن متحرڪ ڊرائيونگ دوران جسم جي مدد ۽ ڊگھي سفر دوران آرام هڪ ٻئي سان خاص نه هجن. منهنجي خيال ۾، سيٽون راندين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرام سان آهن، پر متحرڪ موڙ دوران جسم جي پسمانده حمايت برابر آهي.

انقلاب جو اسان کي اڃا انتظار ڪرڻو پوندو

نيو مزدا 3. ڊرائيو جي لحاظ کان هڪ انقلاب آڻيندو، ڇاڪاڻ ته اهو هن ماڊل ۾ آهي ته Skyactiv-X انجڻ پهريون ڀيرو استعمال ڪيو ويندو. اهو هڪ قدرتي طور تي اسپارڪ تي هلندڙ خود اگنيشن گيسولين انجڻ آهي جيڪو اعلي ڪمپريشن گيسولين انجڻ جي فائدن کي ڊيزل انجڻ جي فائدن سان گڏ ڪري ٿو.

هي بلاڪ عملي طور ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ اسان کي اڃا تائين اها خبر ناهي ڇو ته Skyactiv-X 2019 جي ٻئي اڌ تائين دستياب نه هوندي. ان دوران، يونٽن جي هود جي هيٺان مون آزمائش ڪئي، هڪ يونٽ ظاهر ٿيو Skyactiv-G 2.0 پاور ۽ 122 hp سان ۽ 213 rpm تي 4000 Nm جو ٽوڪ.

انجڻ، جيتوڻيڪ اڳئين نسل ۾ استعمال ڪيل ڪارڪردگي ۾ ساڳيو، هن وقت سسٽم سان ڪم ڪري ٿو نرم هائبرڊ برقي تنصيب 24V سان. جيتوڻيڪ، سرڪاري ٽيڪنيڪل انگن اکرن موجب، نئين "ٽريڪا" پراڻي نسل جي ڀيٽ ۾ سست آهي (صفر کان سوين تائين تيز رفتار، ٺاهيندڙ جي مطابق، 10,4 سيڪنڊ، اڳ - 8,9 سيڪنڊ)، جڏهن ته ڊرائيونگ اهو قابل ذڪر ناهي. ڪار پرسڪون آهي - جيستائين اهو 4000 rpm تائين پهچي ٿو. پوءِ نئون مزدا 3 ٻيو ڀيرو زنده. انجڻ تمام خاص لڳي ٿي ۽ آسانيءَ سان ٽڪو ميٽر تي ڳاڙهي ميدان ڏانهن تيز ٿي وڃي ٿي. متحرڪ ڊرائيونگ مزدا 3 واقعي هڪ خوشي آهي، ۽ اسٽيرنگ ۽ معطلي ڪار جي صلاحيت کي وڌائي ٿي.

اڳي وانگر، جيڪي حقيقي طور تي ڊرائيونگ جي خوشي کي ساراهيو ٿا سي هڪ دستي ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن سان ڪار چونڊيندا. خودڪار، جنهن ۾ ڇهه گيئر ۽ هڪ راندين جو طريقو پڻ آهي، انهن لاء هڪ اختيار آهي جيڪي خاص طور تي شهر جي چوڌاري ڊرائيو ڪندا آهن.

نيو مزدا 3. ڏاڍي اطمينان سان، آرام سان سواري ڪريو جڏهن ضرورت هجي (جيتوڻيڪ معطلي ڪافي سخت آهي)، ۽ جيڪڏهن توهان تيز موڙ وٺڻ چاهيو ٿا يا تيز چالون ٺاهڻ چاهيو ٿا، اهو ڊرائيور سان سٺو ڪم ڪري ٿو.

مزدا 3 قيمت تڪرار - ڇا اهو سچ آهي؟

مزدا 3 قيمتون بنيادي نسخي ۾ KAI Начальная сумма составляет 94 900 злотых, независимо от того, выбираем ли мы версию хэтчбек или седан. По этой цене мы получаем автомобиль с двигателем 2.0 Skyactiv-G мощностью 122 л.с. с механической коробкой передач. Доплата за машину составляет 8000 2000 злотых, краска металлик стоит 2900 3500 злотых, если только мы не выберем одну из премиальных красок (графитовый Machine Grey стоит злотых, а флагманский Soul Red Crystal злотых).

معياري سامان حيرت انگيز وسيع آهي. اهو هڪ سانس ۾ لسٽ ڪرڻ ڏکيو آهي هر شيء جيڪا اسان هن قيمت تي توقع ڪري سگهون ٿا، پر اهو ضرور قابل ذڪر آهي ته معياري سامان شامل آهن: بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ، فعال کروز ڪنٽرول، ونڊ شيلڊ تي ڏيکاريل هيڊ اپ ڊسپلي، هيڊ لائٽون ۽ taillights. LED ٽيڪنالاجي ۾ ليمپ، 16 انچ ايلومينيم ويلز يا اسمارٽ فون انٽيگريشن ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو سان.

HIKARI جو في الحال موجود ٽاپ ورزن PLN 109 کان شروع ٿئي ٿو ۽ ان کان علاوه 900-اسپيڪر BOSE آڊيو سسٽم، 12-انچ الائي ويلز، ڪيلي لیس انٽري، گرم سيٽون ۽ اسٽيئرنگ ويل، يا واقعي شاندار ريزوليوشن سان 18 ڊگري ڪئميرا سسٽم آهي.

Skyactiv-X ۽ آل-ويل ڊرائيو ورجن جلد ئي پيشڪش ۾ شامل ڪيا ويندا، جڏهن ته سڀ کان مهانگي ممڪن ترتيبن لاءِ قيمتون PLN 150 جي چوڌاري ڦرنديون. جيڪڏهن اسان کي پريميئم hatchbacks تي غور ڪيو، ته پوء هن رقم بنيادي طاقت يونٽ سان تشڪيل ۾ ڪار جي هڪ ننڍي refinement جي اجازت ڏئي ٿو. تان ته مزدا هو چڱيءَ طرح ڄاڻي ٿو ته هو ڪنهن سان ۽ ڪهڙي لاءِ وڙهندو آهي.

نئين مزدا 3 - عمل ڪرڻ جي خواهش کان

نيو مزدا 3. هي اها ڪار آهي جنهن جا ڪيترائي انتظار ڪري رهيا هئا، ۽ هن هيروشيما جي هڪ ننڍڙي جاپاني ڪارخاني جي ٺاهيل هڪ وڏي ليپ اڳتي وڌڻ سان سڀني کي حيران ڪري ڇڏيو. نئين ٺهيل ماڊل سان مزدا اهو هر ڪنهن تي واضح ٿي ويو آهي ته ڪيترن ئي سالن تائين بار بار هڪ پريميئم برانڊ ٿيڻ جي خواهش بابت اعلانات آهستي آهستي اميدون ٿيڻ بند ٿي رهيا آهن، ۽ ڪجهه سالن ۾ اهي حقيقت بڻجي ويندا.

هن پل ۾ مازده 3 اهو صرف BMW 1 سيريز، آڊيو A3 يا مرسڊيز A-ڪلاس جو متبادل آهي، پر انهن ڪارن کي ڄاڻڻ، مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته ڪڏهن ڪڏهن جاپاني ڪمپيڪٽ ايم پي وي پنهنجي جرمن مقابلي کان اڳتي آهي. ۽ ان جي باري ۾ نه آهي overtaking جي پويان ڊوڙي، ڇاڪاڻ ته هن وقت موجود انجڻ 122 hp جي گنجائش سان. سڀني کي راضي نه ڪندو. بهرحال، اندروني، سامان ۽ ظاهري جي ڪارڪردگي جي سطح کي ڏسي، مان سمجهان ٿو ته ڪيترائي ماڻهو جيڪي اڳ ۾ مزدا 3 کي نوٽيس نه ڪندا هئا، هن ڪار کي تمام سنجيده وٺڻ شروع ڪري سگھن ٿا.