ٽيسٽ ڊرائيو وولڪس ويگن جيٽا

صرف پيٽرول انجڻ وارا ، هڪ خاص طور تي هلڪو آهستي مشين ۽ نرم معطلي - اسان اهو ڳولي لهون ٿا ته وولڪس ويگن جيٽتا پنهنجي XNUMX سالن جي تاريخ ۾ انهي قدر ڇو تبديلي آڻي رهيو آهي

ڪينڪن ايئرپورٽ جي اچڻ واري هال ۾ ، هڪ روشن سائي اسڪال جو هڪ وڏو پوسٽر آهي جنهن جي اکين جي ساهن ۾ گلن سان. لفظ مستو تي هڪ نظر وجهندي ، مون کي وقت سمجهڻ جو وقت آهي ته اهو جذبو مئل جي هاڻوڪي ڏينهن لاءِ وقف آهي ، جيڪو اسان کي هالووين کان وڌيڪ واقف هڪ ڏينهن بعد هتي ملهايو وڃي ٿو. حالانڪه موڪلون پاڻ ۾ رائج آهي هندستانين جي روايتن ۾ ۽ هن جو عيسائيت سان ڪو واسطو ناهي.

رستي تي گرم ۽ گهڻي نمي واري هوا هڪ ڀيرو سر کي ڇڪي ٿي. سانس فوراً ناقابل اعتبار تڪڙ کان ڀ goesي وڃي ٿو. اهو لڳي ٿو ته فضا ۾ ڪافي آڪسيجن ناهي ، ۽ هي تقريبا سياري جي نومبر ۾ آهي. نه سمنڊ ۾ گھڻو پاڻي پيئندڙ پيئڻ ۽ نه ئي سمنڊ ۾ ترڻ توهان کي اهڙي موسم کان بچائي سگهندو. پر مون گرم مزار ۾ ٻڏي وڃڻ لاءِ ميڪسيڪو جي ڪنهن هوٽل تي نه آيو.

اهو سٺو آهي ته مقامي پيداوار جو هڪ ٽيسٽ وولڪس ويگن جيٽ تقريبن دروازي تي آهي. اهي ڪارون سڌو ميڪسيڪو جي هڪ ڪارخاني مان لاٿيون ويون ، جتان اهي لاطيني آمريڪي مارڪيٽ ۾ وڪري لاءِ تيار ڪيون ويون آهن ، ۽ اهو هتان کان آهي ته اهي هاڻ روس کي سپلاءِ ڪيون وينديون. ۽ هينئر انهن کي گرمي ۽ نمي کان ڇوٽڪارو ئي نظر اچي رهيو آهي.

مان امتحان واري جئه ۾ بيٺو آهيان ۽ فوري طور تي گهٽ ۾ گهٽ درجه حرارت تي آبهوا جي ڪنٽرول کي turnيرايو وڃي. اوچتو جلدي ٿڌي هوا اڏامڻ وارن ۾ beginsهلجڻ لڳندي آهي ۽ هن سان گڏ هڪ ساٿي پهريان ئي درٻار وڌائڻ جو مطالبو ڪري ٿو ته جيئن ٿڌي نه هجي. اهو ٿورڙو حيرت انگيز آهي ته آبهوا سرديءَ کي ڪيترو تيز ڪرڻ شروع ڪيو. آخرڪار ، اسان جي جئتا جي ھيٺان ھڪڙي جديد موٽر آھي: هتي 1,4-ليٽر "چار" آھي.

تنهن هوندي ، ڪارڪردگي ۽ ڪارڪردگي سان ، هوء هميشه مڪمل آرڊر هئي ، ڇاڪاڻ ته اها اڳ ۾ ئي ٺهيل انجڻ آهي مخفف TSI سان ، جيڪا 150 hp پيدا ڪري ٿي. سان. ۽ 250 Nm 5000 ۽ 1400 rpm تي ، ترتيب ڏنو. ميڪسيڪو جيٽه اڃا تائين صرف هن پاور يونٽ سان ليس آهي. پر ايندڙ سال ، جڏهن ڪار روس پهچي ٿي ، هڪ 1,6 ليٽر ايم پي اي جيڪو 110 هَپ جي گنجائش سان سلهاڙيل آهي ، انهي تي پڻ موجود هوندو. سان. ، جيڪو هاڻي ڪلوگو ۾ وولڪس ويگن پلانٽ ۾ پيدا ٿيو آهي.

لاطيني آمريڪا ۾ ، اسان جي فضائي انجڻ هاڻي ڪا نه رهي آهي. پر ميڪسيڪو جي لوڪلائيزيشن سان وابستگي هڪ ٻي آهي. لاڳاپيل گالف VIII جي برعڪس ، هتي جيتا خاص طور تي ڇهه اسپيڊ واري ”آٽوميٽڪ“ سان ليس آهي ۽ ساڳي شڪل روس کي فراهم ڪئي ويندي ، جتي ڊي ايس جي باڪس ، جيتوڻيڪ ڪيترن ئي اپ گريڊن کان پوءِ ، تمام سٺي شهرت ناهي.

اهڙي جوڙي سان سلڊين جو مزاج اڳئين جيا سان گڏ نه هوندو آهي ڊي ايس جي ”روبوٽ“ سان ، پر انهي ڪار کي خاموش به نٿو چئي سگهجي. سيالان اعتماد سان اسٽيڊ اسٽيل کان رفتار وٺي رهيو آهي ، ۽ جڏهن رفتار جي تيز رفتاري کان تيز ٿي رهيو آهي ته اهو گهڻو وقت لاءِ نٿو سوچيندو. ان حقيقت جي باوجود ته زور جو حصو تورڪ ڪنورٽر جي بيٺين ۾ جھڪجي وڃي ٿو ، سو کان مٿي تائين وڃڻ واري رفتار 10 سيڪنڊن جي اندر رکي وئي آهي ، ۽ ”پاڻمرادو“ پنهنجو پاڻ تي ڏا lو زنده ۽ واضح طور تي گئرز ذريعي وڃي ٿو.

اسپورٽس موڊ ۾ ، ٽرانسميشن کان به وڌيڪ خوشگوار آهي. گيئر باڪس موٽر کي صحيح طريقي سان هلڻ ۽ وڌيڪ زور ڏيڻ جي اجازت ڏيندو آهي ، جڏهن ته سوئچنگ ۾ سختي ۽ اعصاب جو ڪو به اشارو موجود ناهي.

همدردي عام طور تي نيو جيتا جي بنيادي خوبي آهي. مشين ايم ڪيو ايم پليٽ فارم جي موجوده ورزن تي مبني آهي ، پر هتي صرف شرط واري بنيادي صورت ۾ عقلي شيءَ تي twistير beارائي بيام سان ملائي لنڪ جي بدران استعمال ڪيو ويندو آهي. هڪ طرف ، اهو حل وڏي سستي ۽ مضبوط گولف ڪلاس سيلان جي لاءِ بلڪل سادو ۽ سستو لڳي ٿو. ٻئي طرف ، نئون بيم پوئين ملٽي لنڪ جي اڏاوتن کان 20 ڪلو وزن لائٽ آهي ، تنهنڪري پوئين محور تي گهٽ نه گهٽ massesهلايل عوام آهن.

ان کان علاوه ، ڊيمپر ۽ چشمو پاڻ ۾ سُون ٿيل آهن ته جتا هڪ پاڻيءَ جي گدي تي ويهڻ لڳي. نه رستي جي ڀتين ، نه ڀتين ، و aloneڻ وارن کي وڏي گڊو ۽ گدلا مسافرن کي پريشان ڪندا آهن. جيتوڻيڪ اسپيڊ بمپس جي اچڻ تائين ، ميڪسيڪو ۾ مختلف شڪلن ۽ اندازن جو ناقابل اعتبار تعداد موجود آهي ، معطلي گهٽ ۾ گهٽ بفر ۾ ڪم ڪندا آهن ، ڪيبن ڏانهن ڪو به صدمو لوڊ منتقل ڪندا آهن.

۽ اسفالٽ جي وڏي واڳن تي ، نرم ترتيب واري معطلي جي ڪري ، جيتوڻيڪ هڪ ظاهري طويل حرڪت آهي ، انهي سان گهڻي تڪليف نه ٿئي. ان لحاظ کان ، جياٽا هڪ عام وولڪس ويگن آهي: اهو هڪ مثالي ڪورس رکي ٿو ۽ ان کان ڀ doesي نٿو وڃي ، ايستائين جو هڪ ڏا trackو ٽريڪ theيٿي هيٺان ظاهر ٿئي ٿو.

قابو ڪرڻ؟ هتي پوئين نسل جي هڪ ڪار تي خراب ناهي. ها ، شايد جيئيٽا هڪ تيز اسٽيئرنگ ويل سان eagerنگ وانگر صحيح گالف ۽ ايڏي حامي سان ڪارن ۾ غوطا نه کائيندو ، پر عام طور تي اهو سٺو نموني برداشت ڪري ٿو. صرف صرف ڪڏهن ڪڏهن ، جڏهن هو واقعي رفتار سان تمام گهڻو اڳتي نڪري ويندو هو ، گاڏي آرام ڪري ٿي ۽ مڙ کان ٻاهر هڪ وزن جي موج سان چرپر شروع ڪندي آهي. ساڳي ئي وقت ، اسٽيئرنگ واري طريقي سان اهڙي شفاف موٽ ڏني وئي آهي ته ٿنڀي جي لٺ کي ڌمڪائڻ ناممڪن آهي. ريل تي صحيح طور تي هڪ نئين برقي طاقت اسٽئرنگ ميڪانيزم آهي ، جيڪا اسٽيئرنگ واري کي ايتري روشن ۽ بي انتها ڪوشش ڪندي آهي.

پر اهڙي مشين جو امڪاني مالڪ يڪسان ڪوشش جي کوٽ جي شڪايت ڪرڻ ممڪن ناهي. جيڪي ماڻهو اهڙي سيڊين چونڊيندا آهن انهن ۾ ڪارڪردگي ، داخلي ۽ ٽرڪن جي مقدار بابت گهڻو ڳڻتي هوندو آهي ۽ انهي لحاظ سان جينٽ پنهنجي پاڻ تي مڪمل طور صحيح آهي.

سامهون واري پينل ، جيتوڻيڪ اهو نئين architectureانچي کي حاصل ڪري چڪو آهي ، اڃا تائين واقف کابينه جي انداز ۾ عملدرآمد آهي. حقيقت ۾ ، هتي جو بنيادي انتظام ڪرڻ وارا ادارا ٻيهر منظم ڪيا ويا. سينٽر ڪنسول ٿورڙي ڊرائيور جي طرف مائل ڪيو ويو آهي ، ان جو مٿيون حصو هاڻي ميڊيا سسٽم جي اسڪرين جي قبضي ۾ آهي ، ۽ وينٽيليشن وارا downانچا هيٺ هليا ويا آهن.

اڃا به وڌيڪ گهٽ آهي ، ”زندهه“ بٽڻ سان آبهوا وارو بلاڪ. هتي هر شي قدامت پسند آهي: سينسر نه. بنيادي ياد ڏياريندڙ ته جئتا اڃا تائين 10 صدي جي ٻئي ڏهاڪي سان تعلق رکي ٿو مجازي اوزار. اينالاگ اسڪيل جي بدران هتي XNUMX انچ ڊسپلي آهي جنهن تي توهان نيويگيشن سسٽم جي نقشي تائين بنا ڪنهن معلومات جي ڊسپلي ڪري سگهو ٿا.

ميڪسيڪو جي اصليت جي بنا اجازت کان سواءِ مڪمل ٿيڻ وارو مواد بلڪل برانڊ لاءِ عام آهن. مٿي - ٽچ پلاسٽڪ کي نرم ۽ خوشگوار ، گھٽت واري لڪير جي هيٺان - سخت ۽ غير نشان لڳائڻ هڪ ٽرپلين بوٽن جي بناوت سان. صرف جيڪو افسرده ڪرڻ وارو آهي ، تمام گهڻو اعليٰ قسم جي ننڊ نه آهي ، جنهن سان سامان جي خاني کي تراشيو ويو آهي. پر ٽرڪن پنهنجو پاڻ کي سٺو 510 ليٽر رکي ٿو ۽ وڏي ۾ وڏو زير زمين آهي ، جتي مڪمل سائز واري اسپيئر ويل کي آسانيءَ سان اسٽوڊيو جي بدران سمائي سگهجي ٿو.

عام طور تي ، نئين نسل جي سيلان هڪ تمام خوشگوار تاثر ڇڏي ويندي آهي. ها ، ڪار جو ڪردار تبديل ٿي چڪو آهي ، پر اهو ضرور ڪجهه بدترين نه ٿيو هو. ۽ آپريشن جي روسي خاصيتن کي نظر ۾ رکندي ، اسان اهو چئي سگھون ٿا ته سموريون تبديليون هن کي صرف فائدو ڏين ، جتان اهي اسان جي قدامت پسند عوام کي اپيل ڪنديون.

صرف سوال آهي ته هي ڪار ڪيتري خرچ ٿيندي. مارڪيٽ جي موجوده حقيقتن ۾ ، هڪ درآمد ٿيل سيڊان ، وضاحت سان ، دستياب نه ٿي سگھي. پر جيڪڏهن قيمت ممنوع نه هجي ، ته جتو ان جي ڀا inي ۾ ڪافي حد تائين ڪامياب ۽ مضبوط سامان جي ڪري ڪامياب ٿي سگهي ٿو. اهو هڪ سال ۾ سڀ تفصيل معلوم ڪرڻ ممڪن ٿيندو - ماڊل روس جي وڪرو 2020 جي چوٿين چوٿين کان جلدي شروع ٿيڻ جو واعدو ڪيو ويو آهي. ۽ اهو ڏسڻ تمام ضروري هوندو ته ميڪسيڪو جيئيٽا ڪيتري جلدي ترسيل نه رڳو ٿڌي ، پر پنهنجي وسيع اندرين کي به گرم ڪري ڇڏيندي.

اداري جو قسم	سيلان
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4702/1799/1458
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2686
وزن کڻڻ	1347
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 4 ٽربو
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	1395
وڌ. طاقت ، ايل. سان. آر پي ايم تي	150/500
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي	250 / 1400–4000
ٽرانسپشن	اي ڪي پي ، 7 اسٽ.
اداڪار	فليٽ
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	10
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	210
ٻارڻ گھرڻ (گڏيل چڪر) ، ايل / 100 ڪلوميٽر	6,9
ٽڪن جو مقدار، ايل	510
قيمت ، $.	اعلان نه ڪيو ويو آهي