ايئر بيس کان ٽرانسپورٽ ۽ هيليڪاپٽر جي خبر

ڇهن H145Ms مان هڪ ٿائي نيوي طرفان حڪم ڏنو ويو آهي ٽيسٽ دوران جرمني جي ڊوناوورٿ ۾ ايئربس هيليڪاپٽر پلانٽ تي. فوٽو Pavel Bondarik

ساڳئي ايئر بيس برانچ تحت ڪمپني جي سڀني ماتحت ادارن جي تازي ضمير سان، ايئر بيس دفاع ۽ خلائي ميڊيا جي نئين پروگرامن ۽ ڪاميابين جي پيشڪشين کي پڻ وڌايو ويو آهي هن سال فوجي ۽ هٿياربند هيلي ڪاپٽر سان لاڳاپيل مسئلن کي شامل ڪرڻ لاء.

ايئر بيس موجب، عالمي هٿيارن جي مارڪيٽ جي قيمت هن وقت تقريبا 400 بلين يورو آهي. ايندڙ سالن ۾، هي قدر گهٽ ۾ گهٽ 2 سيڪڙو هر سال وڌندو. آمريڪا جو سڀ کان وڏو مارڪيٽ شيئر آهي، جنهن جو اندازو 165 بلين آهي؛ ايشيا-پئسفڪ خطي جا ملڪ هر سال هٿيارن تي 115 بلين يورو خرچ ڪندا، ۽ يورپ جا ملڪ (فرانس، جرمني، اسپين ۽ برطانيه کانسواءِ) گھٽ ۾ گھٽ 50 بلين يورو خرچ ڪندا. مٿين اڳڪٿين جي بنياد تي، يورپي ڪارخانو فعال طور تي پنهنجي اهم شين کي فروغ ڏيڻ جو ارادو رکي ٿو - ٽرانسپورٽ A400M، A330 MRTT ۽ C295 ۽ جنگي ويڙهاڪن Eurofighters. ايندڙ سالن ۾، AD&S نئين ٽيڪنالاجيز ۽ حلن کي استعمال ڪندي پيداوار ۽ وڪرو وڌائڻ تي ڌيان ڏيڻ جو ارادو رکي ٿو نه رڳو مٿي ذڪر ڪيل چئن پليٽ فارمن تي، پر سرگرمي جي ٻين علائقن ۾ پڻ. ويجهي مستقبل ۾، ڪمپني هڪ نئين ترقياتي حڪمت عملي پيش ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو، لچڪ تي وڌيڪ زور ڏيڻ ۽ مارڪيٽ جي حالتن کي تبديل ڪرڻ لاء جلدي اپنائڻ جي صلاحيت.

A400M اڃا پختو ٿي رهيو آهي

2016 جي شروعات ۾، اهو لڳي ٿو ته Atlas جي وڏي پيداوار جي شروعاتي ترقي سان مسئلا گهٽ ۾ گهٽ عارضي طور تي حل ٿي ويا. بدقسمتي سان، هن ڀيري مصيبت اڻڄاتل طرف کان آئي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ثابت ڊرائيو لڳي رهيو هو. هن سال جي بهار ۾، رائل ايئر فورس جي "Atlas" مان هڪ جي عملدار پرواز ۾ TP400 انجڻين مان هڪ جي ناڪامي جي خبر ڏني. ڊرائيو جي انسپيڪشن گيئر جي گيئرن مان هڪ کي نقصان ڏيکاري ٿو جيڪو انجڻ کان پروپيلر تائين پاور منتقل ڪري ٿو. ايندڙ يونٽن جي انسپيڪشن ٻين جهازن جي گيئر باڪس ۾ ناڪامي ظاهر ڪئي، پر اهو صرف انجڻ ۾ ٿيو جن جا پروپيلر گھڙي جي طرف گھمندا آهن (نمبر 1 ۽ نمبر 3). گيرو باڪس ٺاهيندڙ، اطالوي ڪمپني Avio سان تعاون ۾، انجڻ جي آپريشن جي هر 200 ڪلاڪ گيرو باڪس جو معائنو ڪرڻ ضروري هو. مسئلي جو ھدف حل اڳ ۾ ئي ترقي ڪئي وئي آھي ۽ آزمائشي؛ ان جي عمل درآمد کان پوء، ٽرانسميشن معائنو شروعاتي طور تي هر 600 ڪلاڪن ۾ ڪيو ويندو.

ممڪن انجڻ جي ناڪامي ئي واحد مسئلو نه آهي - ڪجهه A400Ms کي ڪيترن ئي fuselage فريم ۾ درگاهون مليون آهن. ڪارخانو رد عمل ڪيو دھاتي مصر کي تبديل ڪندي جنهن مان اهي عناصر ٺاهيا ويا آهن. جهاز تي اڳ ۾ ئي سروس ۾، فريم کي مقرر ڪيل ٽيڪنيڪل معائنن دوران تبديل ڪيو ويندو.

مٿين ڳالهين جي باوجود، A400M پاڻ کي بهتر ۽ بهتر ڏيکاري رهيو آهي ٽرانسپورٽ گاڏين وانگر. جهاز ايئر فورس طرفان قابل قدر آهن، جيڪي انهن کي استعمال ڪن ٿا ۽ باقاعده طور تي انهن جي صلاحيتن کي ظاهر ڪن ٿا. آپريشنل ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته 25 ٽين جي لوڊ سان جهاز جي اڏام جي حد تائين 900 ڪلوميٽر جي ضرورت کان وڌيڪ آهي بين الاقوامي ڪنسورشيم OCCAR، جنهن انهن کي ڪجهه سال اڳ حڪم ڏنو هو. A400M پاران پيش ڪيل نئين صلاحيتن جو هڪ مثال نيوزي لينڊ کان McMurdo انٽارڪٽڪ بيس تائين 13 ٽن سامان جي نقل و حمل آهي، ممڪن آهي 13 ڪلاڪن اندر، انٽارڪيڪا ۾ تيل ڀرڻ کان سواءِ. ساڳئي سامان کي C-130 ۾ کڻڻ لاءِ ٽن اڏام جي ضرورت پوندي، لينڊنگ کانپوءِ ريفيول، ۽ گهڻو وقت وٺندو.

A400M جي استعمال جي اهم عنصرن مان هڪ هو هيلي ڪاپٽر جي اڏام ۾ ريفيولنگ. يورپ ۾ صرف هيلي ڪاپٽر هن صلاحيت سان EC725 ڪاراال آهن جيڪي فرانسيسي خاص قوتن پاران استعمال ڪيا ويا آهن، تنهنڪري فرانسيسي گهڻو ڪري A400M کي ٽينڪر طور استعمال ڪرڻ چاهيندا آهن. بهرحال، ڪاراڪالا مان ڪيل A400M جا تجربا ڏيکاريا ويا ته ريفيولنگ ​​لائين جي موجوده ڊيگهه ڪافي نه هئي، ڇو ته هيلي ڪاپٽر جو مکيه روٽر A400M جي دم جي تمام ويجهو هوندو. فرانسيسي ايئرائيشن ڊگهي رينج هيلي ڪاپٽر آپريشن جي مسئلي لاء هڪ مختصر مدت جو حل مليو - چار آمريڪي KC-130J ٽينڪرز جو حڪم ڏنو ويو. بهرحال، ايئر بيس نه ٿو ڏئي ۽ هڪ مؤثر ٽيڪنيڪل حل ڳولي رهيو آهي. غير معياري ڀرڻ واري ٽينڪ جي استعمال کان بچڻ لاء، 9-10 ميٽر ڊگهي لائن حاصل ڪرڻ لاء، ان جي ڪراس سيڪشن کي گھٽائڻ ضروري آهي. نيون گاڏيون اڳ ۾ ئي زميني تجربن مان گذري رهيون آهن، ۽ بهتر حل جي پرواز جا تجربا 2016 جي آخر تائين مقرر ڪيا ويا آهن.