BENTLEY Blower تسلسل لاءِ نئون انجڻ
Bentley Mulliner Blower Continuation series ۾ پھرين ڪار لاءِ انجن پھريائين لانچ ڪيو ويو خاص طور تي تيار ڪيل ٽيسٽ بيڊ تي Bentley's Crewe تي.
The Blower Continuation Series 12 نئين تعمير ٿيل تفريحن جو هڪ سلسلو آهي جيڪو هر وقت جي مشهور ترين بينٽليز مان هڪ آهي، سپر چارج ٿيل 4½-ليٽر ”بلور“ 1920ع جي آخر ۾ سر ٽم برڪن پاران ريسنگ لاءِ ٺاهيو ويو. اهي 12 ڪارون، جيڪي دنيا جي پهرين جنگ کان اڳ واري سيڪوئل سيريز ٺاهينديون آهن، سڄي دنيا جي ڪليڪٽرن ۽ بينٽلي جي شوقينن کي اڳي ئي وڪرو ڪيون ويون آهن.
جڏهن پروجيڪٽ جو انجنيئرنگ پروٽوٽائپ - ڪار زيرو - اڳ ۾ ئي ترقي هيٺ آهي، پهرين انجڻ کي Bentley Mulliner طرفان ماهرن جي ماهر مدد سان ٺاهيو ويو. جڏهن انجڻ ٺهي رهي هئي، بينٽلي انجنيئرن جي هڪ گروهه انجڻ حاصل ڪرڻ لاءِ ڪريو ۾ بينٽلي جي هيڊ ڪوارٽر ۾ چار انجڻ ڊولپمينٽ ٽيسٽ بيڊز مان هڪ تيار ڪرڻ تي ڪم شروع ڪيو. انجڻ جي ٽيسٽ رگ بينٽلي ۾ آهي جڏهن کان پلانٽ 1938 ۾ ٺاهيو ويو هو، ۽ چيمبر اصل ۾ استعمال ڪيا ويا هئا ۽ ان کي هلائڻ ۽ پاور ٽيسٽ ڪرڻ لاءِ مرلن V12 جهاز انجڻين کي تيار ڪيو ويو جيڪو پلانٽ پاران ٻي عالمي جنگ جي اسپٽ فائر ۽ هوريڪين ويڙهاڪن لاءِ.
ٽيسٽ بستر جي تياري ۾ شامل ٿيڻ لاءِ انجڻ کي ڀريندڙ بلور جي سامهون چيسس جو چربو تيار ڪيو ويو ، جيڪو پوءِ ڪمپيوٽر ڪنٽرولڊ انجڻ ڊائناموٽر تي سوار ٿي سگهيو. انجڻ جي ماپ ۽ ڪنٽرول سوفٽويئر جو هڪ نئون نسخو لکيو ويو ۽ جانچ ڪيو ويو ، بينٽلي انجنيئرز کي انجن کي درست ۽ درست انداز ۾ هلائڻ جي لاءِ انجڻ جي نگراني ۽ هلائڻ جي اجازت ڏي. ڇو ته بلوور ٽرانسميشن جديد دور جي بينٽلي انجن کان سائيز ۽ شڪل ۾ خاص طور تي مختلف آهي ، اصل مرلن ٽيسٽ بينچ ، جيڪي اڃا تائين بينٽلي وٽ ئي آهن ، ٽيسٽ اسپيشل بينچ کي انهن خاص انجڻين کي موافقت لاءِ ترتيب ڏيڻ لاءِ استعمال ڪيا ويا.
جڏهن انجڻ مڪمل طور تي انسٽال ٿي ويو ، پهريون اسٽار ٻه هفتا اڳ ٿي چڪو هو ، ۽ پهريون انجن هاڻي مڪمل پاور تي آزمائڻ کان پهريان هڪ خاص بريڪ شيڊول مان گذري رهيو آهي. 20 ڪلاڪ چڪر دوران انجڻ کي آزمائي ويندي ، بتدريج انجڻ جي رفتار ۽ لوڊ جي حالت وڌائڻ بتائي کان 3500 rpm تائين. هر انجڻ کي مڪمل طور تي هليو وڃڻ کان پوءِ مڪمل لوڊ پاور جي وکر جي ماپ ڪئي ويندي.
ٽيسٽ بينچ کي مٿي ۽ هلائڻ سان، ڪار زيرو انجڻ لاءِ ايندڙ قدم حقيقي قابل اعتماد هوندو. جڏهن ڪار مڪمل ٿي ويندي، اها ٽريڪ ٽيسٽ جو هڪ پروگرام شروع ڪندي، بتدريج وڌائڻ واري مدي ۽ رفتار جي هلندڙ سيشن، وڌيڪ مشڪل حالتن ۾ ڪارڪردگي ۽ اعتماد جي جانچ ڪندي. ٽيسٽ پروگرام 35 ڪلوميٽرن جي حقيقي 000 ڪلوميٽرن جي ٽريڪ ڊرائيونگ جي برابر حاصل ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو ويو آهي ۽ مشهور ريليون جهڙوڪ بيجنگ-پيرس ۽ ميل مگليا کي نقل ڪري ٿو.
4½ ليٽر سپر چارج ڪيل انجن
نئين ٺاهيل بلوور انجڻ انجڻ جي ريپليڪس آهن جيڪي چار ٽيم بلورز ٽم برڪن 1920 جي آخر ۾ ڊوڙيا ، جن ۾ ڪرڪي جي مئگنيشيم جو استعمال شامل آهي.
بلور انجڻ زندگيءَ جي شروعات 4½ ليٽر قدرتي طور تي اسپيريٽيڊ انجڻ جي طور تي ڪئي جيڪا V.O. بينٽلي. ان کان اڳ جي 3-ليٽر بينٽلي وانگر، 4½-ليٽر اڄ جي جديد سنگل انجڻ واري ٽيڪنالاجي کي گڏ ڪيو - سنگل اوور هيڊ ڪيمشافٽ، ٽوئن اسپارڪ اگنيشن، چار والوز في سلنڈر ۽، يقيناً، بينٽلي جو هاڻي افسانوي ايلومينيم پسٽن. 4½-litre WO انجڻ جو ريسنگ ورزن لڳ ڀڳ 130 hp جي ترقي ڪئي، پر سر ٽم برڪن جي Bentley Boy وڌيڪ گھري. WO هميشه زور ڀريو آهي اعتماد ۽ سڌاري تي سراسر طاقت، تنهن ڪري وڌيڪ طاقت ڳولڻ جو هن جو حل هميشه انجڻ جي طاقت کي وڌائڻ آهي. برڪن هڪ ٻيو منصوبو هو - هن 4½ کي ٻيهر لوڊ ڪرڻ چاهيو، ۽ اهو خيال، WO جي مطابق، هن جي ڊزائن کي "برباد" ڪيو.
پنهنجي مالدار فنانسر ڊوروٿي پيجٽ جي مالي مدد ۽ ڪلائيو گيلپ جي فني صلاحيتن سان، برڪن سپر چارجر اسپيشلسٽ ايمهرسٽ وليئرز کي 4½ لاءِ سپر چارجر ٺاهڻ لاءِ ڪم ڪيو. هڪ روٽ-قسم جو سپر چارجر- جنهن کي عام طور تي سپر چارجر طور سڃاتو وڃي ٿو- انجڻ ۽ ريڊيٽر جي سامهون لڳل هو، ۽ سڌو سنئون ڪرينڪ شافٽ مان هليو ويو. انجڻ جي اندروني تبديلين ۾ هڪ نئون، مضبوط ڪرينڪ شافٽ، مضبوط ڳنڍيندڙ راڊ، ۽ هڪ تبديل ٿيل تيل سسٽم شامل آهي.
ريسنگ انداز ۾، نئين سپر چارج ٿيل 4½-ليٽر برڪن انجڻ طاقتور هئي، جيڪا 240 hp جي لڳ ڀڳ پيدا ڪري ٿي. اهڙيء طرح، "بلور بينٽلي" انتهائي تيز هئا، پر، WO پاران پيش ڪيل طور تي، ڪجهه نازڪ پڻ. بلورز بينٽلي جي تاريخ ۾ هڪ ڪردار ادا ڪيو، جنهن ۾ 1930 ۾ لي مانس ۾ سپرچارج ٿيل بينٽلي اسپيڊ سڪس جي فتح کي محفوظ ڪرڻ ۾ مدد شامل هئي، پر 12 ريسز ۾ بلورز داخل ٿيا، فتح ڪڏهن به محفوظ نه ٿي سگهي.
