نئين فورڊ فيسٽيا جو رستو بند آهي

هتي ڪو به انقلاب نه آهي، جيڪڏهن ڪنهن کي موجوده فيسٽا پسند آهي، ته هن کي نئين کي قبول ڪرڻ گهرجي ان جي وڌيڪ ڀرپور مجسمي - وڏي، محفوظ، وڌيڪ جديد ۽ وڌيڪ ماحول دوست.

The Fiesta 1976 ۾ پراڻن پولو جي تڪڙي جواب جي طور تي ظاهر ٿيو، پر بنيادي طور تي وڌندڙ شهري هيچ بيڪ مارڪيٽ ڏانهن. ڪاميابي فوري طور تي هئي ۽ سڀني نسلن ۾ 16 ملين يونٽ کان وڌيڪ وڪرو ڪيا ويا آهن تاريخ تائين. اتي ڪيترا هئا؟ فورڊ، سڀني اهم فيڪس لفٽ سميت، دعويٰ ڪري ٿو ته جديد فيسٽا کي VIII جو ليبل ڏيڻ گهرجي، وڪيپيڊيا ان کي نامزدگي VII ڏنو، پر ڊزائن ۾ اهم فرقن جي ڪري، اسان صرف پنجين نسل سان معاملو ڪري رهيا آهيون .... ۽ اها اها اصطلاح آهي جنهن تي اسان کي عمل ڪرڻ گهرجي.

2002 جي ٽئين نسل فيسٽا گراهڪ جي اميدن تي پورو نه لهي، نتيجي ۾ خراب وڪرو ٿيو. تنهن ڪري، فورڊ فيصلو ڪيو ته ايندڙ نسل گهڻو بهتر ۽ وڌيڪ خوبصورت هجڻ گهرجي. سڀ کان پوء، 2008 ۾ ڪمپني اڄ تائين بهترين فيسٽا متعارف ڪرايو، جيڪو، شاندار سيلز کان علاوه، سيڪشن جي سڀني کان اڳ ۾ آهي، بشمول. ڪارڪردگي جي درجي ۾. انجنيئرز جن کي هڪ محبوب ۽ معزز ماڊل جي جانشين جي تعمير ڪرڻ جو ڪم ڏنو ويو آهي سخت وقت آهي، ڇاڪاڻ ته انهن جي ڪم مان اميدون تمام گهڻيون آهن.

ڇا بدلجي ويو آهي؟

جيتوڻيڪ ڪارن جا ايندڙ نسل هاڻي روڊ تي نه وڌي رهيا آهن، هتي اسان هڪ وڏي وڏي جسم سان معاملو ڪري رهيا آهيون. پنجون نسل 7 سينٽي کان وڌيڪ ڊگهو (404 سينٽي)، 1,2 سينٽي ويڪر (173,4 سينٽي) ۽ ساڳيو ننڍو (148,3 سينٽي) موجوده نسل کان. وهيل بيس 249,3 سينٽي ميٽر آهي، جيڪو صرف 0,4 سينٽي ميٽرن جو واڌارو آهي. جڏهن ته، فورڊ جو چوڻ آهي ته پوئين سيٽ ۾ 1,6 سينٽي ميٽر وڌيڪ ليگروم آهي. اسان کي اڃا تائين سرڪاري ٽرڪن جي گنجائش جي خبر ناهي، پر عملي طور تي اهو ڪافي ڪمرو نظر اچي ٿو.

ڊزائن جي لحاظ کان، فورڊ تمام قدامت پسند هو. جسم جي شڪل، پاسي واري ونڊوز جي ان جي خاص لڪير سان، ان جي اڳوڻن جي ياد ڏياري ٿي، جيتوڻيڪ اتي پڻ نوان عنصر آهن. ننڍي فورڊ جي سامهون واري پڇاڙي هاڻي وڏي فوڪس وانگر آهي، هيڊ لائٽ لائن گهٽ سڌريل آهي، پر اثر ڪافي ڪامياب آهي. پوئين پاسي، شيون ٿورو مختلف آهن، جتي اسان فوري طور تي هڪ نئين تصور کي نوٽيس ڪندا آهيون. مٿاهون لڳل لالٽين جيڪي موجوده فيستا جي نشاني آهن، انهن کي ڇڏي ڏنو ويو آهي ۽ هيٺان هليو ويو آهي. نتيجي طور، منهنجي خيال ۾، ڪار پنهنجي ڪردار کي وڃائي ڇڏيو آهي ۽ آساني سان برانچ جي ٻين ماڊلز، جهڙوڪ B-Max سان پريشان ٿي سگهي ٿو.

هڪ مڪمل نوانٽي فيسٽا جي پيشڪش جي تقسيم آهي اسٽائلسٽڪ ورزن ۾ روايتي سامان جي نسخن سان گڏ. Titanium پيش ڪرڻ وقت "مکيه وهڪرو" جو نمائندو هو. چونڊ حادثاتي نه هئي، ڇاڪاڻ ته هي مالدار سامان فيسٽا جي يورپي سيلز جو اڌ حصو آهي. ۽ جيئن ته خريد ڪندڙ شهر جي ڪارن تي وڌيڪ ۽ وڌيڪ خرچ ڪرڻ لاء تيار آهن، ڇو نه انهن کي ڪجهه وڌيڪ خاص پيش ڪري؟ اهڙيء طرح Fiesta Vignale پيدا ٿيو. موج جي شڪل وارا گريل زيور ان کي هڪ خاص نظر ڏين ٿا، پر امير گهرو تي زور ڏيڻ لاء، خاص نشانن جي سامهون واري ڀت تي ۽ tailgate تي ظاهر ٿيندا آهن. ان جي سامهون رجحان جو بنيادي نسخو ٿيندو.

اسٽائل ٿيل راندين جو نسخو يورپ ۾ پڻ عروج تي آهن. ان کان سواءِ اسان ڪهڙي انجڻ جي چونڊ ڪريون ٿا، ST-Line ورجن ڪار کي وڌيڪ پرڪشش بڻائيندو. وڏا 18 انچ ڦيٿا، اسپائيلر، دروازا، سرن تي بلڊ ريڊ پينٽ ۽ ساڳئي رنگ جي اسڪيم ۾ اندريون داخليون اسپوري فيسٽيا جون خاص خوبيون آهن. نسلي نظر ڪنهن به انجڻ سان گڏ ٿي سگهي ٿو، حتي بنيادي هڪ.

Fiesta Active فورڊ جي شهر جي حد تائين نئين آهي. اهو پڻ جديد مارڪيٽ جي خاصيتن جو جواب آهي، اهو آهي، ٻاهرين ماڊلز جي فيشن ڏانهن. خاصيتن ۾ موروثي اڻ رنگيل مولڊنگ شامل آهن جيڪي ڦيٿن جي محرابن ۽ سيلن جي حفاظت ڪن ٿا، ۽ گڏوگڏ گرائونڊ ڪليئرنس کي وڌايو. سچ پچ، اضافي 13 ملي ايم ڪار جي خاصيتون نه ڏيندو، جيڪا ان کي ڪنهن به تڪليف کي ختم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پر هن قسم جي گاڏي جا مداح ضرور پسند ڪندا.

اندروني جديد ترين رجحانات جي پيروي ڪئي ته ان کي هلائڻ لاء آسان بڻائي. فورڊ اهو تقريباً مثالي طور ڪيو آهي، عام طور تي استعمال ٿيندڙ نوبس ۽ بٽڻن کي ڇڏي، جهڙوڪ حجم ڪنٽرول، فريڪوئنسي/گيت جي تبديلي، ۽ ايئر ڪنڊيشن فنڪشن پينل کي برقرار رکڻ. اڳ ۾ ئي ٻين فورڊ ماڊلز مان سڃاتل آهي، SYNC3 هڪ 8 انچ ٽچ اسڪرين ذريعي جلدي ۽ آسان ميڊيا يا نيويگيشن ڪنٽرول مهيا ڪندو. هڪ نئين خاصيت فورڊ ۽ B&O برانڊ جي وچ ۾ تعاون آهي جيڪا نئين فيسٽا لاءِ سائونڊ سسٽم فراهم ڪندي.

ڊرائيونگ جي پوزيشن تمام آرام سان آهي ۽ ترتيب ڏيڻ واري سيٽ گهٽ آهي. دستانو باڪس 20 سيڪڙو وڌايو ويو آهي، 0,6 ليٽر جون بوتلون دروازي ۾ رکي سگهجن ٿيون، ۽ سيٽن جي وچ ۾ وڏيون بوتلون يا وڏا پيالا داخل ڪري سگهجن ٿا. سڀني نمائشن ۾ شيشي جي ڇت هئي، جنهن جي نتيجي ۾ پوئين قطار ۾ هيڊ روم جي تمام گهڻي حد هئي.

حفاظتي نظام ۽ ڊرائيور اسسٽنٽ جي فهرست ۾ ٽيڪنالاجي ليپ ڏسي سگھجي ٿو. Fiesta ھاڻي ڊرائيور کي سپورٽ ڪري ٿي جڏھن مٿي ھلڻ شروع ڪيو وڃي ۽ تنگ جڳھن ۾ ھلائڻ شروع ڪيو وڃي. نئين نسل وٽ اهو سڀ ڪجهه هوندو جيڪو هن طبقي جي ڪار ۾ پيش ڪري سگهجي ٿو. سامان جي لسٽ ۾ سسٽم شامل آهن جيڪي سڀ کان اهم ٽڪر جي ڊيڄاريندڙ پيدا ڪن ٿا، جن ۾ 130 ميٽرن جي فاصلي کان پيادلن جو پتو لڳائڻ شامل آهي. ڊرائيور کي سسٽم جي صورت ۾ مدد ملندي: لين ۾ رکڻ، فعال پارڪنگ يا پڙهڻ جي نشانين، ۽ هڪ محدود ڪم سان اناپيٽيو کروز ڪنٽرول هن کي آرام فراهم ڪندو.

فيسٽا ٽن سلنرز تي ڀاڙي ٿو، گهٽ ۾ گهٽ ان جي پيٽرول يونٽن جي حد ۾. بنيادي انجڻ ھڪڙو 1,1-ليٽر آھي ھڪڙو ليٽر ايڪو بوسٽ وانگر. ان کي Ti-VCT سڏيو ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اهو هڪ متغير گھڙي وارو مرحلو سسٽم آهي. سپر چارجنگ جي کوٽ جي باوجود، اهو ٿي سگهي ٿو 70 يا 85 hp، جيڪو هن پاور ڪلاس لاء هڪ بهترين نتيجو آهي. ٻئي چشمي صرف اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان جوڙيا ويندا.

ٽي سلنڈر 1.0 ايڪو بوسٽ انجڻ کي فيسٽا سيلز جي پٺڀرائي هجڻ گهرجي. موجوده نسل وانگر، نئون ماڊل ٽن پاور سطحن ۾ موجود هوندو: 100، 125 ۽ 140 hp. اهي سڀ هڪ ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن ذريعي طاقت موڪليندا آهن، ڪمزور به هڪ ڇهه-رفتار خودڪار سان دستياب ٿي ويندي.

ڊيزل نه وساريو. فيسٽا جي طاقت جو ذريعو 1.5 TDCi يونٽ رهندو، پر نئون نسخو پيش ڪيل طاقت کي خاص طور تي وڌائيندو - 85 ۽ 120 hp تائين، يعني. 10 ۽ 25 hp لاء ترتيب سان. ٻئي نسخا ڇهه اسپيڊ مينوئل سان ڪم ڪندا.

اچو ته ڪجهه مهينا وڌيڪ انتظار ڪريون

پيداوار ڪولون ۾ جرمن پلانٽ تي ٿيندي، پر نئين فورڊ فيسٽا 2017 جي وچ تائين شو رومز کي هٽائڻ جي اميد ناهي. هن جو مطلب اهو آهي ته هن وقت نه قيمتون ۽ نه ئي ڊرائيونگ ڪارڪردگي ڄاڻايل آهن. تنهن هوندي، اتي هڪ سٺو موقعو آهي ته پنجين نسل جي فيسٽا اڃا تائين ڊرائيو ڪرڻ لاء مزو هوندو. فورڊ دعويٰ ڪري ٿو ته اهو ٿيڻ گهرجي، ۽ ثبوت طور ڪيترن ئي حقيقتن جو حوالو ڏئي ٿو هڪ وڌيل ويل ٽريڪ جي صورت ۾ (3 سينٽي ميٽر اڳيان، 1 سينٽي جي پويان)، سامهون هڪ سخت مخالف رول بار، هڪ وڌيڪ درست گيئر. شفٽ ميڪانيزم، ۽ آخر ۾، جسم جي torsional سختي 15٪ وڌائي ٿي. هي سڀ، ٽورڪ ویکٹرنگ ڪنٽرول سسٽم سان گڏ، 10٪ پاران پسمانده سپورٽ وڌائي، ۽ بريڪنگ سسٽم 8٪ وڌيڪ موثر ٿي ويو. اسان کي اڃا تائين هن شاندار معلومات جي تصديق جو انتظار ڪرڻو پوندو، ۽ بدقسمتي سان اهو ڪيترائي مهينا آهي.

هن وقت، نئين فيسٽا جي تيز ترين تبديلين بابت ڪجھ به معلوم ناهي. بهرحال، اسان اهو فرض ڪري سگهون ٿا ته فورڊ پرفارمنس جي راندين واري ڊويزن فيسٽا ST ۽ ST200 لاء هڪ لائق جانشين تيار ڪندي. اهو لڳي ٿو هڪ قدرتي حرڪت ڇو ته فورڊ جون موجوده ننڍيون گرم ٽوپيون انهن جي ڪلاس ۾ بهترين آهن.