نئون هونڊا NSX، 581 hp هائبرڊ سپر ڪار ٽيسٽ - اسپورٽس ڪارون
ايرٽن سيني بورڊ ون تي سندس ”ڊانس“ ڪندي هونڊا اين ايس ايڪس, مڪمل هيلس سان گڏ سفيد موڪيسن ۽ جرابين جي قابل اعتراض ميلاپ سان. مان پرتگال ۾ ايسٽوريل سرڪٽ تي آهيان ۽ مدد نه ٿو ڪري سگهان پر اهو منظر تصور ڪري رهيو آهيان جيڪو برانڊ نئين هونڊا NSX جي تعريف ڪري رهيو آهي.
هڪ نئين سپر ڪار جي پيدائش هميشه هڪ خاص موقعو آهي، هن معاملي ۾ حقيقت اها آهي ته پيلو 1990 NSX هتي منهنجي سامهون پارڪ ڪيو ويو سينا جي قيمتي ان پٽ سان. هڪ غير معمولي سپر ڪار جيڪو سپر ڪارن جي تاريخ تي هڪ انمول نشان ڇڏي ويو، جيڪو واضح کان پري آهي.
مان اڃا تائين هتي بيٺو آهيان ان جي تعريف ڪرڻ لاءِ، ۽ مون کي ضرور چوڻ گهرجي ته زندهه اها تصوير ۾ ڏسڻ کان وڌيڪ خوبصورت آهي. اهو هڪ Ferrari 458 وانگر ٺهيل ڏسڻ ۾ اچي ٿو، ۽ جيئن توهان ان ڏانهن رخ ڪيو، توهان کي ڪجهه تمام دلچسپ تفصيل ڳوليندا. هو هڪ کان وڌيڪ نفيس ۽ نفيس آهي نسان GT-Rپر ان ۾ آمريڪين کي خوش ڪرڻ لاءِ ٺهيل ڪجھ اسٽائلنگ ٽچز پڻ آهن. ۽ اھو واقعي سمجھ ۾ اچي ٿو، ڏنو ويو آھي ته سيلز جو وڏو حصو آمريڪا ۾ ڪيو ويندو، رڳو ڏھ ايندڙ سال اٽلي ۾ پھچڻ سان. NSX قيمت € 186.900 تي کليل طور تي اعلان ڪري ٿو ته ان جا مقابلا ڪير آهن ۽ رينج ۾ اهو غالب آهي فيراري 488، آڊي R8 e پورش GT3اين ايس ايڪس ضرور سخت ٿيڻ وارو آهي. شايد.
نئون سپر ڪار تجربو
1990 جو "نئون سپر ڪار تجربو" 2016 ۾ "نئون سپر ڪار" بڻجي ويو: اين ايسڪس، هي آهي نئين جاپاني هائبرڊ سپر ڪار جو جوهر، ۽ توهان جلد ئي ڏسندا ڇو. نئون هونڊا اين ايس ايڪس جبل 3,5-ليٽر V6 انجڻ ٽوئن ٽربو 507 hp سان ۽ ٽوڪ جو 550 Nm، پر ٽن برقي موٽرن جي مهرباني (هڪ مرڪزي پوئتي انجڻ ۽ گيئر باڪس جي وچ ۾ واقع آهي ۽ ٻه سامهون)، ڪل طاقت وڌي ٿي 581 سي وي 7.500،XNUMX rpm تي 646 ايم ايم 2.000 کان 6.000 rpm جي حد ۾ مسلسل ٽوڪ. وي ٻه سامهون موٽر, هر ڦيٿي لاء هڪ, مهيا ڪري 37 هارس پاور. ۽ هر هڪ 73 Nm ۽ هڪ ٻئي کان آزاديءَ سان هلن ٿا ته ٻنهي ڪشش جي ضمانت ڏيڻ لاءِ جڏهن ڪنارن کان ٻاهر نڪرندي ۽ تيز ڪنارن ۾ استحڪام ۽ تنگ ڪنڊن ۾ حرڪت.
Il 9 اسپيڊ ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن ان کي مڪمل طور تي گھر ۾ تيار ڪيو ويو آھي، جڏھن ته اڳيان 381mm ڪاربن سيرامڪ بريڪس ۽ پوئين پاسي 361mm ڇھ پسٽن Brembo calipers سان لڳل آھن. مستقبل جي شيطان جي مقدار تي غور ڪندي، وزن 1.763 ڪلو NSX جي خشڪي تمام حيرت انگيز ناهي، پر اسان ان بابت بعد ۾ ڳالهائينداسين. NSX پروجيڪٽ مئنيجر اسان کي يقين ڏياريو آهي ته انهن جي پهرين پريشاني ڪارڪردگي هئي (NSX اڃا تائين 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 2,9 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي پهچي ٿو ۽ 308 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين پهچي ٿو)، بلڪه "هڪ مختلف ڊرائيونگ تجربو." ...
ان کان پوء هڪ هائبرڊ سپر ڪار آل-ويل ڊرائيو سان، جيڪا 2016 ۾ هاڻي ايتري عجيب نه لڳي.
حقيقت ۾ هونڊا اين ايس ايڪس ياد رکڻ پورش اسپائڊر 918 ان جي ترتيب لاءِ: لازمي زورپر اهو صرف ٻن اليڪٽرڪ موٽرن جي مهرباني آهي جيڪي اڳين ڦيڻن کي طاقت ڏين ٿيون، 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ٻنهي کي صرف ريئر ويل ڊرائيو ذريعي هلائي سگهجي ٿو، ۽ ٻئي صرف برقي موڊ ۾ هلي سگهن ٿا. Sport Hybrid SH-AWD (Honda Super Handling All Weel Drive) آل ويل ڊرائيو سسٽم پوري پروجيڪٽ جي سڀ کان وڌيڪ جرئتمند ۽ چيلينج ڪندڙ حصي جي نمائندگي ڪري ٿو، پر اهو پڻ جيڪو ڊرائيونگ جي خوشي کي سمجھوتو ڪرڻ جي صلاحيت رکي ٿو.
هونڊا NSX curbs جي وچ ۾
سان پهريون رابطو هونڊا اين ايس ايڪس اهو ڊاگرام وانگر نظر ايندو. ايسٽوريل اهو واقعي تمام ٿڌو آهي، جنهن ۾ مٿي چڙهندڙ چٽسالي ۽ ڪجهه سٺا وچولي هيٺان موڙ آهن. اين ايس ايڪس جو گهرو استقبال، وسيع ۽ چڱي طرح برقرار رکيو ويو آهي. المونيم، Alcantara، ۽ چمڙي جي لفاف جي چوڌاري تمام صاف، پر شايد ٿورو ٿڌو، ڊيش بورڊ. ڪنهن به صورت ۾، اين ايس ايڪس کي وڪڻڻ جي خواهش انهن کي جيڪي هلائڻ چاهيندا آهن ان کي عام ڪار وانگر واضح آهي.
سيٽ ڪافي نرم پر تمام آرامده آهي، ۽ ٿورو مٿي ۽ هيٺان (ڪجهه اوول) اسٽيرنگ ويل شاندار ڪشش مهيا ڪري ٿو ۽ تاج تي ٻه ڊگها (پلاسٽڪ) پنن کي جاءِ ڏئي ٿو.
دستياب طريقا: خاموش، راند، راند + اليڪٽرانڪ ٽريڪ؛ شروعاتي بٽڻ تي آڱر ۽ ٻئي موڊ تي اڳتي وڌو. پهريون تاثر هڪ ڪار جو آهي جيڪو پنهنجي رد عمل ۾ تمام چست ۽ فطري آهي، هرگز مصنوعي ناهي. وڏي خبر. انهي اسٽيرنگ ۾ تمام گهڻو پرياري آهي، ۽ اهو صرف ڪجهه درجا وٺندو آهي اين ايس ايڪس جي نڪ کي صحيح هدايت ۾ حاصل ڪرڻ لاء. اهو اطالوي جي ڀيٽ ۾ گهٽ تيز ۽ نروس آهي، پر صرف راء جي مڪمل طور تي.
ڏانهن پهريون سفر راندين جو موڊ ٻه اهم شيون ڏيکاريون آهن: هڪ فريم جيڪو توهان کي ٻڌائي ٿو ته ڇا ٿي رهيو آهي ۽ هڪ بهترين ڪنٽرول مان جيڪو مون ڪڏهن به آزمايو آهي، تفريح لاءِ سڀئي شرطون موجود آهن. هن موڊ ۾، اليڪٽرانڪس ڪنهن به اضافي انجڻ کي بلاڪ ڪري ٿو، جڏهن ته ٽرم ٽيب گاڏي کي غير جانبدار بڻائي ٿو، جيڪڏهن ٿورو هيٺ نه هجي.
مان جلدي موڊ ۾ تبديل ڪريان ٿو ورزش +جيڪو ڪوشش ڪري ٿو مقناطيسي حياتياتي جھٽڪا جذب ڪندڙ اين ايس ايڪس، اهو وڌيڪ طاقت آزاد ڪري ٿو ۽ سواري کي تيز ڪري ٿو. هينئر تائين مون سکي ورتو آهي ته ڦيٿا ڪٿي رکڻا آهن ۽ مان ڪوشش ڪرڻ چاهيان ٿو موڊ ٽريڪ... آئوٽليٽ کوليندو آهي، ڊرافٽ ۽ استحڪام سنڀاليندڙ بند ٿي ويا آهن، ۽ برقي موٽر مڪمل طاقت پهچائي ٿو. ڪار کي فوري طور تي وڌيڪ رد عمل محسوس ٿئي ٿو، خاص طور تي جڏهن گئس تي قدم رکندي، ۽ جادو جي پهرين نشانيون ڪنڊن ۾ ظاهر ٿيندا آهن. ڪار موڙ جي وچ ۾ ائين گھمي ٿي ڄڻ اھا گھمائي رھي آھي، رسي کي ھدايت ڪندي ۽ پوئين پاسي کي ڇڪيندي آھي، جيڪا ان جي پٺيان جوش سان ھلندي آھي.
اليڪٽرانڪس جي ڇڪتاڻ کي ڪڏهن به محسوس نه ڪيو ويو آهي، ۽ اين ايس ايڪس جو رويو مڪمل طور تي قدرتي لڳي ٿو، پيچيده AWD سسٽم بابت منهنجي سڀني شڪ کي ختم ڪري ٿو. توهان ڊرائيو ڪريو، ۽ هوء جيڪا ڪجهه ڪرڻ جي ضرورت آهي اها مڪمل درستگي ۽ صوابديد سان ڪري ٿي. هن موڊ ۾، ڪار تمام تيز ٿي ويندي آهي، ۽ جڏهن توهان حد تائين پهچي ويندا آهيو، توهان کي ڪار کي تمام احتياط سان هلائڻ جي ضرورت آهي ته جيئن ڪنڊن ۾ داخل ٿيڻ وقت پوئين آخر کي ڀڃڻ نه گهرجي. رستي ۾، جيتوڻيڪ، اهو تقريبا هڪ ريئر-ويل ڊرائيو ڪار وانگر آهي، اسفالٽ تي ڪارا ڪاما ٺاهيندي آهي پوئين ڦيٿين سان ۽ جلدي پر آساني سان درست ٿيل اوورسٽيئر جو سبب بڻائيندو آهي.
Il سسٽم SH-AWD اهو تمام سٺو ڪم ڪري ٿو ته اهو 1700+ ڪلوگرام ڪنهن ٻئي ڪار کان بهتر ماسڪ ڪري ٿو. جيڪڏهن مون کي هن مشين جي وزن تي شرط لڳي ها، مان چوندس وڌ ۾ وڌ 1.500 ڪلو. بريڪنگ NSX جي سائيز کي لڪائڻ ۾ هڪ ڊگهو رستو آهي - اهو ايترو طاقتور ۽ بيحد آهي ته اهو وڌيڪ 200 hp سان ڪار لاءِ وڌيڪ مناسب لڳي ٿو.
اها هڪ هلڪي مشين آهي جيڪا پنهنجي صلاحيت جو 90 سيڪڙو تائين پهچائي ٿي، پر ان کي پنهنجي حد تائين پهچائڻ لاءِ هڪ خاص مهارت جي ضرورت آهي. اهو آڊي R8 پلس کان گهٽ اسٽيشنري ۽ ٽريڪ تي آهي، پر اهو پڻ وڌيڪ ڪارائتو آهي.
اھي پھريون حلقا ڦيٿي جي پويان هونڊا اين ايس ايڪس انهن مون کي تمام گهڻو پريشان ڪيو آهي. مون کي اميد هئي ته ڪار کي ڪنڊ ڪرڻ لاءِ ٿورڙي بيچيني، انڊر اسٽيئر جو شڪار، ۽ تفريح کان وڌيڪ ڪارائتو هوندو. پر ڪجهه گهڙين کان پوءِ مون کي پنهنجو ذهن تبديل ڪرڻو پيو. هي هڪ واقعي مزاحيه ڪار آهي.
Il موٽر هڪ اونداهو، ڦاٽل آواز آهي: ٻاهران رڙيون ڪري ٿو ۽ آن ٿئي ٿو، ۽ اندران اندر ئي اندر سائونڊ پروف ڪرڻ واري مواد جي ڪري ٻڏي ويو آهي، پر 7.500 rpm تي رڙيون. V-TEC (ها، توهان اهو صحيح ٻڌو آهي) اهو لت ٿي ويندو آهي. اها هڪ انجڻ آهي جيڪا نه ته ٽربو نظر اچي ٿي ۽ نه ئي قدرتي طور تي خواهشمند آهي: اهو يقينن سخت زور ڏئي ٿو، پر اها تيز رفتاري آهي جنهن جو مون اڳ ڪڏهن به تجربو نه ڪيو آهي. اليڪٽرڪ موٽر ٽربو ۾ سوراخن کي ڀريندي، فوري ۽ فوري ٽارڪ فراهم ڪري ٿي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪشش ايتري ته هموار ۽ مسلسل آهي جو سڄي رينج ۾ اهو محسوس ٿئي ٿو ته توهان هڪ وڊيو گيم کيڏي رهيا آهيو. 9-اسپيڊ ڊول-ڪلچ ٽرانسميشن تمام بھترين آھي، ۽ رفتار ۽ ردعمل جي لحاظ کان، اھو بلاشبہ مقابلي جي برابر آھي.
هونڊا NSX روڊ تي
Блеск ٽريڪ تي، اهو آسان ناهي جيتوڻيڪ هڪ سپر ڪار لاءِ. پر هونڊا اين ايس ايڪس اهو روزمره جي استعمال لاءِ سپر ڪار آهي، تنهنڪري روڊ ان جي قدرتي رهائش آهي. موڊ ۾ خاموش، جنهن کي اسان خوبصورتيءَ سان ٽريڪ تي بچايو، ڪار صرف بيٽرين جي مدد سان اٽڪل 4 ڪلوميٽر سفر ڪري سگهي ٿي. تنهن هوندي، توهان دستي طور تي برقي موڊ کي منتخب نه ٿا ڪري سگهو، ڪمپيوٽر کي خودڪار طور تي هڪ برقي موٽر کان حرارتي موٽر ڏانهن سوئچ ڪرڻ بابت سوچڻ آهي. اهڙيءَ طرح، NSX رستي تي اڏامندو رهي ٿو، ڪنهن جو به ڌيان نه ڏنو ويو، انجڻ جي تمام گهڻي آواز سان ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ سان، جيڪي بمپس کي چڱيءَ طرح نقل ڪن ٿا. اهو نٿو لڳي ته توهان تقريباً 600 هارس پاور جي سپر ڪار ۾ ويٺا آهيو، پر اهو NSX جو اضافو قدر آهي. هي مستقبل آهي، توهان کي ان جي عادت حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اھو سچ آھي جيڪڏھن توھان موڊ ۾ نه آھيو، پر جيڪڏھن ائين آھي، پوء موڊ راندين جي اھو اھو آھي جيڪو گھڻن رستن کي پورو ڪندو. اتي اين ايسڪس پوء سيڪيورٽي ۾ مضبوط, معقول طور تي مضبوط ڊمپرز سان (اهي Sport + انهن رستن تي تمام سنگ مرمر ٿيل آهن) ۽ استحڪام ڪنٽرول توهان جي هر غلطي کي درست ڪرڻ لاءِ. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته معطلي کي انجڻ جي آزاديءَ سان ترتيب نه ٿو ڏئي سگهجي - هڪ وڌندڙ اسپورٽي پسند هاڻي - پر اهو ضرور چيو وڃي ٿو ته موڊس چڱي ريت حساب سان ڪيل آهن.
نتيجا
مون نئون سوچيو هونڊا اين ايس ايڪس اهو هڪ جاپاني ٺاهيندڙ جي ميڪنڪس ۽ ٽيڪنالاجي جو هڪ سادي منشور هوندو، هڪ قسم جو چار ڦيٿي وارو روبوٽ: ڪارائتو، اڃا به تيز، پر تمام مزيدار ناهي. خوش قسمت، مان غلط هو. اتي هونڊا اين ايس ايڪس اها واقعي هڪ حقيقي اسپورٽس ڪار آهي، جيڪا مستقبل لاءِ ٺهيل آهي، پر ڊرائيونگ جي شموليت تي پڻ ڌيان ڏنو ويو آهي.
مشهور NSX سپر ڪارن جي تمام مشڪل حصي ۾ هڪ سڄو خلا پيدا ٿيو اهو بار وڌائيندو آهي جڏهن اهو اچي ٿو روزانو سپر ڪار استعمال. اسٽيج جي موجودگي، معيار ۽ ڪارڪردگي جي لحاظ کان، هونڊا پنهنجي مقابلي ۾ بيٺو آهي.
اها مشين آهي جيڪا ان ۾ شامل آهي ڊرائيور دعويٰ ڪري ٿو ته صحيح طور تي ھلايو وڃي، موڪيسن سان يا بغير.
