ڇا ھڪڙو ڪاربان فائبر کي متبادل بڻائڻ وارو نئون بھاري فرض آھي؟

مک لارين اڳ ئي فارمولا 1 ۾ ٻوٽي تي ٻڌل ايجاد کي استعمال ڪري رهيو آهي.

ڪاربان جامع ، عام طور تي ”ڪاربان“ جي نالي سان سڃاتو وڃي ٿو ، ٻئي وزن رکندڙ ۽ تمام گهڻو پائير هوندا آهن. پر ٻه مسئلا آهن: پهريون ، اهو ڪافي مهانگو آهي ، ۽ ٻيو ، اهو واضح ناهي ته ماحول دوستي ڪيئن آهي. بهرحال ، McLaren فارمولا 1 ٽيم ۽ سوئس ڪمپني هاڻ تجربا ڪري رهيا آهن نئين ٻوٽي تي ٻڌل مواد سان جيڪا ٻنهي مسئلن جو حل مهيا ڪري سگهي ٿي.

جديد منصوبي ۾ McLaren جي شموليت حادثاتي نه آهي. ڪاربن ڪمپوزٽس تي وڏي پئماني تي استعمال شروع ڪرڻ لاءِ ميڪ لارن فارمولا 1 ڪار - 4 ۾ MP1/1981 - جي رليز قبول ڪئي وئي. اها پهرين گاڏي آهي جنهن ۾ ڪاربان فائبر جي چيسس ۽ جسماني ڪم کي طاقت ۽ هلڪو وزن جي خاصيت آهي. ان کان پوء، فارمولا 1 جامع مواد جي سنجيده استعمال تي ڌيان ڏنو، ۽ اڄ فارمولا 70 ڪارن جي وزن جو تقريبا 1٪ انهن مواد مان اچي ٿو.

هاڻي برطانوي ٽيم نئين مواد تي سوئس ڪمپني بي ڪامپ سان ڪم ڪري رهي آهي ، هڪ ئي فلڪس قسمن جي پيداوار لاءِ مکيه خام مال.

نئون مجموعو اڳ ۾ ئي استعمال ڪيو ويو آهي ٻه فارمولا 1 ميڪالين ڊرائيور ڪارلوس سينز ۽ لينڊو نورس جي سيٽن ٺاهڻ لاءِ ، جيڪي حفاظت واري سخت سخت امتحان پاس ڪري چڪا آهن. نتيجو سيٽن جو طاقت ۽ پائيداري جي تقاضا تي پورو لهندو آهي ، جڏهن ته 75 سيڪڙو گهٽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ خارج ڪندو آهي. ۽ جنهن کي فيبروري ۾ بارسلونا ۾ پري موسم جي ٽيسٽ دوران آزمايو ويو.

"قدرتي جامع مواد جو استعمال هن علائقي ۾ McLaren جي جدت جو حصو آهي،" ٽيم جي اڳواڻ Andreas Seidl چيو. ايف آءِ اي جي ضابطن موجب پائليٽ جو گهٽ ۾ گهٽ وزن 80 ڪلوگرام هجڻ گهرجي. اسان جي پائلٽس جو وزن 72 ۽ 68 ڪلوگرام آهي، تنهنڪري اسان بيلٽ استعمال ڪري سگهون ٿا جيڪو سيٽ جو حصو هجڻ گهرجي. اهو ڇو ته نئين مواد کي مضبوط هجڻ گهرجي ۽ نه ايتري روشني. مان سمجهان ٿو ته ويجهي مستقبل ۾، قابل تجديد ذريعن تي ٻڌل جامع مواد جهڙوڪ فلڪس راندين ۽ گاڏين جي پيداوار لاء انتهائي اهم هوندا.