ڇا مون کي سياري ۾ انجڻ کي گرم ڪرڻ جي ضرورت آهي؟

سياري ۾ انجڻ کي گرم ڪرڻ جي ضرورت جو موضوع دائمي آهي. ان تي شايد گهڻا وڌيڪ رايا آهن انهي کان وڌيڪ ته آسمان تي تارا آهن. سچ اهو آهي ته ماڻهن لاءِ ڪار انجڻ جي ترقي ۽ توجهه کان پري ، اهو موضوع گهڻو وقت لاءِ کليل رهندو.

پر ڇا ٿيندو جيڪو ماڻهو آمريڪي ڪمپني اي سي آر انجنز ۾ ڊوڙندڙ انجڻون ٺاهيندو ۽ وڌائيندو آهي؟ هن جو نالو ڊاڪٽر اينڊي رينڊولف آهي ، ۽ هو NASCAR ڪارون ٺاهيندو آهي.

ٻه عنصر جيڪي ٿڌي موٽر جو شڪار ٿين ٿا

انجنيئر نوٽ ڪري ٿو ته هڪ ٿڌي انجڻ ٻن عنصرن کان متاثر ٿي.

فيڪٽر هڪ

تمام گهٽ گرمي پد تي ، انجڻ جي تيل جو theيرو وڌي ٿو. لبرن ٺاهڻ وارا ٺاهيندڙ هن مسئلي کي جزوي طور حل ڪري رهيا آهن. اھي ، تقريبا ڳالھائڻ سان ، حصن کي مختلف ويسڪشيت جي خاصيتن سان ملائي ڇڏيندا آھن: ھڪڙو گھٽ ويسکوسيٽي انڊيڪس سان ، ۽ ٻيو ھڪڙو اونچائي سان.

هن طريقي سان ، هڪ تيل حاصل ڪيو ويندو آهي جيڪو گهٽ درجه حرارت تي پنهنجي ملڪيت ضايع نه ڪندو آهي. پر ان جو اهو مطلب ناهي ته تيل جو ويسڪوس گهٽجڻ جي درجه بندي سان برقرار آهي.

-20 درجا حرارت تي مختلف تيل جي ويساه

ٿڌي موسم ۾ ، لبن جي سرشتي ۾ تيل گاهه ٿيندو وڃي ٿو ، ۽ تيل جي لڪيرن ۾ هيءَ حرڪت وڌيڪ ڏکي ٿي وڃي ٿي. خاص طور تي خطرناڪ آهي جيڪڏهن انجڻ کي وڌيڪ ميل آهي. ان جي نتيجي ۾ انجڻ جي بلاڪ ۽ تيل پاڻ گرم ٿيڻ تائين ڪجهه حرڪت ڪندڙ حصن جي گهٽتائيءَ تائين پکڙجي ويندو آهي.

ان کان علاوه ، تيل پمپ چوکي جي موڊ ۾ به وڃي سگهي ٿو جڏهن هو هوا ۾ چوسڻ شروع ٿئي ٿو (اهو تڏهن ٿئي ٿو جڏهن پمپ مان تيل جي گنجائش جي رفتار چوسڻ جي گنجائش کان وڌي وڃي ٿي).

ٻيو عنصر

ٻيو مسئلو ، ڊاڪٽر راندولف جي مطابق ، اهو ايلومينيم آهي جنهن مان گهڻا جديد انجڻ ٺاهيا ويا آهن. ايلومينيم جي حرارتي توسيع جي گنجائش کاسٽ لوھ کان تمام گھڻو وڌي آھي. ان جو مطلب اهو ٿيو ته جڏهن گرم ۽ ٿڌي ، ايلومينيم وڌيل ۽ معدنيات سان ڀريل لوهه جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو ٿيندو.

ان مسئلي ۾ بنيادي مسئلو اهو آهي ته انجڻ جو ٽڪرو ايلومينيم مان ٺهيل آهي ۽ ڪرين شافٽ اسٽيل مان ٺهيل آهي. اهو ٿئي ٿو ته ٿڌي موسم ۾ ، بلاڪ ڪرڪريشافٽ کان تمام گهڻو دٻيل آهي ، ۽ شافٽ بيئر ضروري کان سختي سان بيٺو آهي.

تقريبن ڳالھائڻ سان ، پوري انجڻ جي ”کمپريشن“ ۽ پڌرنامي جي گھٽتائي جي ڪري يونٽ جي حرڪت ڪندڙ حصن جي وچ ۾ frيلائي واڌاري ٿي ويندي آهي. صورتحال خراب ڪشمي واري تيل جي ڪري خراب ٿي وئي آهي جيڪا مناسب روبرو فراهم نه ڪري سگهي.

وارم اپ سفارشون

ڊاڪٽر رينڊولف ضرور گاڏي هلائڻ کان ڪجهه منٽ اڳ انجڻ کي گرم ڪرڻ جو مشورو ڏئي ٿو. پر اهو صرف هڪ نظريو آهي. جيڪڏهن انجڻ روزانو سياري ۾ روزانو شروع ٿيڻ شروع ڪيو ، انجڻ ڪيترو ڀ outندو آهي. اهو هر هڪ انجڻ لاءِ انفرادي آهي ، انهي سان گڏ ئي هلندڙ ڊرائيونگ جي لاءِ جيڪو ڪار جو مالڪ استعمال ڪندو آهي.

توهان گرم ڪرڻ جي خطرناڪ بابت معزز ماهرن جي راءِ بابت ڇا چئي سگهو ٿا؟

ڪو به بحث نه ڪندو ته پروفيشنلز جي وچ ۾ پڻ اهي آهن جيڪي يقين رکندا آهن ته انجڻ جي ڊگهي گرم ڪرڻ اهو نقصان پهچائي سگھي ٿي.

حقيقت ۾، 10-15 منٽن لاء بيهڻ جي ڪا ضرورت ناهي. تيل کي وڌ ۾ وڌ 3-5 منٽ لڳن ٿا ان جي آپريٽنگ درجه حرارت جي حد تائين پهچڻ ۾ (انحصار ڪرڻ واري شين جي برانڊ تي). جيڪڏهن اهو مائنس 20 درجا ٻاهر آهي، توهان کي اٽڪل 5 منٽ انتظار ڪرڻو پوندو - اهو ڪيترو وقت آهي تيل کي +20 درجا تائين گرم ڪرڻ گهرجي، جيڪو سٺو انجڻ جي لوڻ لاء ڪافي آهي.