انضباطي کروز ڪنٽرول جي وضاحت
Skoda adaptive کروز ڪنٽرول.
نظريي ۾، روايتي کروز ڪنٽرول سسٽم بي عيب آهن. پنهنجو پاڻ کي هڪ ڊگهو رستو ڳولهيو، پنهنجي پسند جي رفتار کي وڌايو، ۽ لامحدود سڌي آسٽريلين هاءِ ويز تي قيمتي ننڍڙن اسٽيئرنگ سان، توهان بس ويٺي آرام ڪري سگهو ٿا.
حقيقي زندگي، بدقسمتي سان، ڪجهه وڌيڪ پيچيده آهي، ۽ جيڪڏهن توهان 110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي مقرر ڪيل ڪروز ڪنٽرول سان انڌا موڙ ورتو آهي، صرف سست هلندڙ يا اسٽيشنري ڪارن جي هڪ ڌاڙي سان ٽڪرائڻ لاء، توهان کي خبر پوندي. خوفناڪ خوف جيڪو اچي ٿو. بريڪ پيڊل جي خطرناڪ ڳولا سان.
اهڙي طرح، جڏهن توهان جي کاٻي پاسي واري ڪار توهان جي ڀيٽ ۾ 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ سست هجڻ جي باوجود فروگر انداز ۾ لين کي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿي، ته ڪروز ڪنٽرول سسٽم جيڪو توهان کي هڪ خاص رفتار تي بند ڪري ٿو، جلدي ۾ آرامده کان تيزيءَ ۾ تبديل ٿي وڃي ٿو.
Adaptive Cruise Control، جيڪو Active Cruise Control جي نالي سان پڻ سڃاتو وڃي ٿو، انهن خطرن کي گھٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو خودڪار طريقي سان ڊرائيونگ جي حالتن کي تبديل ڪندي، ضرورت جي مطابق سست ڪرڻ يا تيز ڪرڻ سان.
واپس 1992 ۾ (ساڳئي سال جڏهن آسٽريليا جا هڪ ۽ ٻه سينٽ سڪا ريٽائرڊ ڪيا ويا)، مٽسوبشي دنيا جي پهرين ليزر ٽيڪنالاجي تي فائننگ ٽچ رکي رهي هئي، جنهن کي ان جو فاصلي وارننگ سسٽم سڏيو وڃي ٿو.
گھڻا سسٽم ھاڻي رادار تي ٻڌل آھن ۽ ٻين گاڏين جي اڳيان روڊ کي مسلسل ماپيندا آھن.
جيتوڻيڪ اهو ٿلهي، بريڪ، يا اسٽيرنگ کي ڪنٽرول نه ڪري سگهيو، سسٽم اڳيان گاڏين کي سڃاڻي سگهي ٿو ۽ ڊرائيور کي خبردار ڪري سگهي ٿو جڏهن بريڪ شروع ٿيڻ واري هئي. ايليمينٽري، يقينا، پر اهو پهريون قدم هو انضمام کروز ڪنٽرول سسٽم ڏانهن جيڪو اڄ استعمال ڪيو وڃي ٿو.
1995 تائين، مٽسوبشي سسٽم کي سست ڪرڻ لاء قائم ڪيو هو جڏهن هن گاڏي کي سامهون محسوس ڪيو، بريڪ لڳائڻ سان نه، پر ٿلهي کي گهٽائڻ ۽ هيٺ ڪرڻ سان. پر اها مرسڊيز هئي جنهن 1999 ۾ ايندڙ وڏي پيش رفت ڪئي جڏهن هن پنهنجي رادار تي ٻڌل ڊسٽرونڪ کروز ڪنٽرول متعارف ڪرايو. جرمن سسٽم نه رڳو سامهون واري ڪار کان محفوظ فاصلو برقرار رکڻ لاءِ ٿلهي کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو، پر جيڪڏهن ضرورت هجي ته برڪس پڻ لاڳو ڪري سگهي ٿي.
ڊسٽرونڪ سسٽم آٽو موٽو انڊسٽري ۾ پهريون ڀيرو هو ۽ روايتي مرسڊيز اسٽور تي ان جي جديد ٽيڪنالاجي لاءِ ڏيکاريو ويو: پوءِ تمام نئون (۽ تقريباً $200k) S-Class. سسٽم ايترو ترقي يافته هو ته ان جي تمام مهانگي ماڊل تي به، ڊسٽرونڪ هڪ اضافي قيمت اختيار هو.
ايندڙ ڏهاڪي لاءِ، هيءَ ٽيڪنالاجي پريميئم پرچم بردار ماڊلز لاءِ خاص هئي، جنهن ۾ BMW جو Active Cruise Control، 7 ۾ 2000 سيريز ۾ شامل ڪيو ويو، ۽ Audi جو Adaptive Cruise Control، 8 ۾ A2002 تي متعارف ڪرايو ويو.
پر جتي لگزري برانڊز هلن ٿا، هرڪو جلد ئي پيروي ڪري ٿو، ۽ ڪارٽون اناپيٽو کروز ڪنٽرول سان گڏ آسٽريليا ۾ تقريبن هر ٺاهيندڙن کان دستياب آهن. ۽ ٽيڪنالاجي اڳي کان وڌيڪ رسائي ٿي چڪي آهي. مثال طور، وولڪس ويگن جو اڊاپٽو ڪروز ڪنٽرول سسٽم ڪيترن ئي گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي، ۽ ٽيڪنالاجي هاڻي داخلا-سطح Skoda Octavia تي معياري آهي، جيڪا $22,990 (MSRP) کان شروع ٿي.
پوءِ جديد ٽيڪنالاجي جو هي معجزو ڪيئن ڪم ڪندو؟ گھڻا سسٽم ھاڻي رادار تي ٻڌل آھن ۽ ٻين گاڏين جي اڳيان روڊ کي مسلسل ماپيندا آھن. ڊرائيور (يعني توهان) پوءِ نه رڳو گهربل رفتار، پر اهو فاصلو پڻ جيڪو توهان ڇڏڻ چاهيو ٿا توهان جي ۽ سامهون واري گاڏي جي وچ ۾، جيڪا عام طور تي سيڪنڊن ۾ ماپي ويندي آهي.
پروگرام پوءِ ان خال کي برقرار رکندو، ڇا ته سامهون واري گاڏي سست ٿي وڃي، ٽريفڪ ۾ ڦاسي پوي، يا، بهتر سسٽم ۾، سڀ هڪ ئي وقت بند ٿي وڃن. جڏهن اڳتي ٽريفڪ تيز ٿئي ٿي، توهان پڻ تيز ڪريو، اڳ ۾ مقرر ڪيل وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي. ۽ جيڪڏهن هڪ ڪار اوچتو پاڻ کي توهان جي لين ۾ ڳولي ٿي، اهو خودڪار طريقي سان برڪ ڪندو، سامهون نئين ڪار جي وچ ۾ ساڳئي فرق کي برقرار رکندي.
رفتار جنهن تي سسٽم ڪم ڪري ٿو، ۽ انهي سان گڏ ڪهڙي حالتن ۾ اهو رد عمل ڪندو، ٺاهيندڙ تي منحصر آهي، تنهن ڪري مڪمل طور تي ڀروسو ڪرڻ کان پهريان صارف مينوئل کي احتياط سان پڙهو.
اها متاثر ڪندڙ ٽيڪنالاجي آهي، پر اها ان جي خرابين کان سواءِ ناهي، سڀ کان وڏي ڳالهه اها آهي ته جيڪڏهن توهان ڌيان نه ڏئي رهيا آهيو، توهان لامحدود ميلن تائين سست رفتار ڪار جي پويان بيٺا ٿي سگهو ٿا ڇاڪاڻ ته سسٽم فاصلو برقرار رکڻ لاءِ خود بخود پنهنجي رفتار کي ترتيب ڏئي ٿو. ان کان اڳ جو توهان آخرڪار محسوس ڪيو ۽ ختم ڪيو وڃي.
پر اهو شايد هڪ ننڍڙي قيمت آهي ادا ڪرڻ لاءِ هڪ سسٽم جيڪو توهان کي غير متوقع کان ٻاهر رکي سگهي ٿو.
کروز ڪنٽرول سسٽم تي توهان ڪيترا انحصار آهيو؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصرن ۾ ڇا سوچيو.
