گلوبل سيمي ڪنڊڪٽر جي گھٽتائي وضاحت ڪئي وئي: ڪار جي چپ جي گھٽتائي جو مطلب ڇا آھي توھان جي ايندڙ نئين ڪار لاءِ، بشمول شپنگ دير ۽ انتظار جا ڊگھا وقت

Hyundai ڪيترن ئي برانڊن مان هڪ آهي جيڪو عالمي سيمي ڪنڊڪٽر جي کوٽ کي منهن ڏئي رهيو آهي.

دنيا گذريل 18 مهينن ۾ ڊرامائي طور تي تبديل ٿي چڪي آهي ۽ عالمي وبائي مرض زندگي جي هر پهلو کي متاثر ڪيو آهي، بشمول ڪارون جيڪي اسان هلائيون ٿا.

2020 ۾ وبائي مرض جي شروعاتي ڏينهن کان وٺي، جڏهن پوري دنيا ۾ گاڏيون ٺاهيندڙن ڪارخانن کي بند ڪرڻ شروع ڪيو ته جيئن وائرس جي پکيڙ تي ضابطو آڻڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي، هڪ سلسلو رد عمل شروع ٿي چڪو آهي جنهن جي ڪري ڪار ڊيلرشپ تي محدود اسٽاڪ موجود آهن، ڪار ڪمپنيون هاڻي کليل طور تي غور ڪري رهيون آهن. انهن ڪارن ۾ پيش ڪيل ٽيڪنالاجي جي رقم تي واپس ڪٽڻ. 

پوءِ اسان هتي ڪيئن پهتاسين؟ اھو ڇا مطلب آھي انھن لاءِ جيڪي ڪار خريد ڪرڻ چاھين ٿا؟ ۽ ان جو حل ڇا آهي؟

سيمي ڪنڊڪٽرز ڇا آهن؟

ڄاڻ موجب Britannica.com، هڪ سيمي ڪنڊڪٽر "ڪنڊڪٽر ۽ انسوليٽر جي وچ ۾ برقي چالکائي ۾ وچولي کرسٽل سولڊس جي ڪنهن به طبقي" آهي.

عام طور تي ڳالهائڻ، توهان هڪ مائڪروچپ جي طور تي هڪ سيمڪ ڪنڊڪٽر کي سمجهي سگهو ٿا، ٽيڪنالاجي جو هڪ ننڍڙو ٽڪرو جيڪو اڄ جي دنيا جي ڪيترن ئي ڪمن ۾ مدد ڪري ٿو.

سيمي ڪنڊڪٽرز ڪارن ۽ ڪمپيوٽرن کان وٺي سمارٽ فونز ۽ حتي گھربل شيون جهڙوڪ ٽيليويزن تائين استعمال ڪيا ويندا آهن.

ڇو هڪ خسارو؟

هي سپلائي ۽ طلب جو هڪ کلاسک ڪيس آهي. وبائي مرض سان دنيا جي ماڻهن کي گهر کان ڪم ڪرڻ تي مجبور ڪيو ، ٻارن کي آن لائن سکڻ جو ذڪر نه ڪرڻ ، ٽيڪنالاجي سامان جهڙوڪ ليپ ٽاپ ، مانيٽر ، ويب ڪيم ۽ مائڪروفون جي گهرج وڌي وئي آهي.

جڏهن ته، سيمي ڪنڊڪٽر ٺاهيندڙن فرض ڪيو ته مطالبو گهٽجي ويندو جيئن ٻيون صنعتون (بشمول گاڏيون) وبائي مرض سان لاڳاپيل پابندين جي ڪري سست ٿي ويون.

اڪثر سيمي ڪنڊيڪٽر تائيوان، ڏکڻ ڪوريا ۽ چين ۾ ٺاهيا ويا آهن، ۽ اهي ملڪ COVID-19 پاران ڪنهن ٻئي وانگر سخت متاثر ٿيا آهن ۽ بحال ٿيڻ ۾ وقت ورتو آهي.

ان وقت تائين جڏهن اهي پلانٽ مڪمل طور تي هلندا هئا، سيمي ڪنڊڪٽرن جي گهرج ۽ ڪيترن ئي ٺاهيندڙن لاءِ دستياب سپلاءِ جي وچ ۾ وڏو خال هو.

سيمي ڪنڊڪٽر انڊسٽري ايسوسيئيشن چيو آهي ته هن جي شين جي طلب 6.5 ۾ 2020 سيڪڙو وڌي وئي آهي دنيا جي مختلف بندش جي وچ ۾.

چپس ٺاهڻ ۾ جيڪو وقت لڳندو آهي - انهن مان ڪجهه شروع کان ختم ٿيڻ تائين مهينا وٺي سگهن ٿا - ڊگهي ريمپ اپ وقتن سان گڏ سڄي دنيا جي پيداواري صنعتن کي مشڪل پوزيشن ۾ وجهي ڇڏيو آهي.

سيمي ڪنڊڪٽرز کي ڪارن سان ڇا ڪرڻو آهي؟

گاڏين جي صنعت لاء مسئلو پيچيده آهي. پهرين، ڪيترن ئي برانڊن پنهنجن سيمي ڪنڊڪٽر آرڊر کي ڪٽڻ شروع ڪيو وبائي مرض جي شروعات ۾ ، گهٽ وڪرو جي توقع ڪندي. ان جي ابتڙ، ڪار جو وڪرو مضبوط رهيو جيئن ماڻهو يا ته عوامي آمد و رفت کان پاسو ڪرڻ چاهيندا هئا يا وقفو وٺڻ بدران نئين ڪار تي پئسا خرچ ڪندا هئا.

جڏهن ته چپ جي کوٽ سڀني صنعتن کي متاثر ڪيو آهي، گاڏين جي صنعت لاءِ ڏکيائي اها آهي ته ڪارون صرف هڪ قسم جي سيمي ڪنڊيڪٽر تي ڀروسو نه ٿيون ڪن، انهن کي ٻنهي جديد ورزن جي ضرورت هوندي آهي شين جي لاءِ infotainment ۽ گهٽ ترقي وارن حصن لاءِ. پاور ونڊوز وانگر.

ان جي باوجود، ڪار ٺاهيندڙ اصل ۾ ايپل ۽ سامسنگ وانگر ٽيڪ ديو جي مقابلي ۾ نسبتا ننڍا گراهڪ آهن، تنهنڪري انهن کي ترجيح نه ڏني وئي آهي، وڌيڪ مسئلا پيدا ڪري ٿي.

صورتحال هن سال مارچ ۾ سڀ کان وڏي جاپاني چپ ٺاهيندڙن مان هڪ ۾ باهه جي مدد نه ڪئي وئي. ڪارخاني کي نقصان پهچڻ سبب پيداوار هڪ مهيني لاءِ بند ڪئي وئي، عالمي ترسيل ۾ وڌيڪ گهٽتائي.

گاڏين جي صنعت تي ان جو ڪهڙو اثر پيو؟

سيمي ڪنڊڪٽر جي قلت هر آٽوميڪر کي متاثر ڪيو آهي، جيتوڻيڪ اهو اندازو لڳائڻ مشڪل آهي ته بحران ڪيترو خراب آهي. جيڪو اسان ڄاڻون ٿا اهو آهي ته اهو متاثر ڪيو آهي اڪثر برانڊن جي گاڏين جي پيداوار جي صلاحيت ۽ ڪجهه وقت تائين سپلائي جي پابنديون جاري رکندي.

جيتوڻيڪ سڀ کان وڏو ٺاهيندڙن کي مدافعتي نه آهي: وولڪس ويگن گروپ، فورڊ، جنرل موٽرز، هائيڊائي موٽر گروپ ۽ اسٽيلينٽس سڄي دنيا جي پيداوار کي سست ڪرڻ تي مجبور آهن.

وولڪس ويگن جي سي اي او هربرٽ ڊيس چيو ته سندس گروپ سيمي ڪنڊڪٽرن جي کوٽ سبب اٽڪل 100,000 گاڏيون ٺاهي نه سگهيو.

هن سال جي شروعات ۾، جنرل موٽرز آمريڪا، ڪينيڊا ۽ ميڪسيڪو ۾ ڪارخانن کي بند ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو، جن مان ڪجهه اڃا تائين ڪم تي واپس آيون آهن. هڪ نقطي تي، آمريڪي ديو اڳڪٿي ڪئي ته هي بحران کيس 2 بلين ڊالر جي قيمت ڏيندو.

اڪثر برانڊز ان تي ڌيان ڏيڻ جو انتخاب ڪيو آهي ته اهي سڀ کان وڌيڪ منافعي واري ماڊل ۾ ڪهڙا سيمي ڪنڊڪٽر حاصل ڪري سگهن ٿا؛ مثال طور، جي ايم پنهنجي پِڪ اپ ٽرڪن ۽ وڏي SUVs جي پيداوار کي گهٽ منافعي واري ماڊلز ۽ خاص شين جهڙوڪ شيورليٽ ڪيمارو جي پيداوار کي ترجيح ڏئي رهيو آهي، جيڪا مئي کان پيداوار کان ٻاهر آهي ۽ آگسٽ جي آخر تائين ٻيهر شروع ٿيڻ جو سبب ناهي.

ڪجهه برانڊز، سڄي سال چپ جي قلت بابت پريشان، هاڻي وڌيڪ سخت قدم کڻڻ تي غور ڪري رهيا آهن. جيگوار لينڊ روور تازو تسليم ڪيو آهي ته اهو ماڊل مان سامان جي ڪجهه حصن کي هٽائڻ تي غور ڪري رهيو آهي باقي ڪار ٺاهڻ لاء.

ان جو مطلب اهو آهي ته خريد ڪندڙن کي اهو فيصلو ڪرڻو پوندو ته ڇا اهي پنهنجي نئين ڪار کي جلد حاصل ڪرڻ چاهين ٿا ۽ وضاحتن تي سمجهوتو ڪن ٿا، يا صبر ڪر ۽ انتظار ڪريو جيستائين چپ جي کوٽ ختم ٿي وڃي ته جيئن سڀئي هارڊويئر آن ٿي سگهن.

ھن پيداوار جي گھٽتائي جو ھڪڙو اثر محدود سپلائي ۽ ترسيل ۾ دير آھي. آسٽريليا ۾، 2020 جو اڳ ۾ ئي سست پهريون اڌ هڪ کساد بازاري جي ڪري وڌي ويو آهي، ۽ پنڊيم صرف سپلائي کي وڌيڪ سخت ڪيو آهي.

جڏهن ته آسٽريليا ۾ بحالي جا نشان آهن جيئن سيلز اڳئين وبائي سطح تي واپس اچي ٿي ، ڪار جون قيمتون اوسط کان مٿي رهنديون آهن ڇاڪاڻ ته ڊيلر محدود آهن انوینٽري ۾ جيڪي اهي فراهم ڪري سگهن ٿا.

اهو ڪڏهن ختم ٿيندو؟

اهو منحصر آهي ته توهان ڪير ٻڌو ٿا: ڪجهه اڳڪٿي ڪن ٿا ته اسان سڀ کان وڏي قلت جو تجربو ڪيو آهي، جڏهن ته ٻيا خبردار ڪن ٿا ته اهو 2022 تائين ڇڪي سگهي ٿو.

وولڪس ويگن جي خريداري جو سربراهه، مرات ايڪسل، جون ۾ رائٽرز کي ٻڌايو ته هن اڳڪٿي ڪئي ته بدترين دور جولاء جي آخر تائين ختم ٿي ويندو.

ان جي ابتڙ، پريس وقت تي، ٻين صنعت جي ماهرن جي رپورٽ آهي ته سپلائي جي قلت اصل ۾ 2021 جي ٻئي اڌ ۾ خراب ٿي سگهي ٿي ۽ خودڪار ٺاهيندڙن لاء وڌيڪ پيداوار جي دير ٿي سگهي ٿي. 

اسٽيلنٽيس باس ڪارلوس تاويرس هن هفتي صحافين کي ٻڌايو ته هو 2022 کان اڳ واري وبائي سطح تي واپسي جي اميد نٿو رکي.

توهان سپلائي کي ڪيئن وڌائي سگهو ٿا ۽ هن کي ٻيهر ٿيڻ کان روڪي سگهو ٿا؟

مون کي خبر آهي ته اها هڪ آٽوميٽڪ ويب سائيٽ آهي، پر حقيقت اها آهي ته سيمڪڊڪٽر جي کوٽ اصل ۾ هڪ پيچيده جيو پوليٽيڪل مسئلو آهي جنهن کي حل ڳولڻ لاءِ حڪومت ۽ ڪاروبار کي اعليٰ سطح تي گڏجي ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي.

بحران ظاهر ڪيو آهي ته سيمي ڪنڊڪٽر جي پيداوار ايشيا ۾ مرڪوز آهي - جيئن اڳ ذڪر ڪيو ويو آهي، انهن مان اڪثر چپس تائيوان، چين ۽ ڏکڻ ڪوريا ۾ پيدا ڪيا ويا آهن. اهو يورپي ۽ آمريڪي گاڏين جي زندگي کي ڏکيو بڻائي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ انتهائي مقابلي واري عالمي صنعت ۾ سپلائي وڌائڻ جي صلاحيت کي محدود ڪري ٿو. 

نتيجي طور، دنيا جي اڳواڻن ھن سيمي ڪنڊڪٽر مسئلي ۾ ٽپو ڏنو ۽ حل ڳولڻ ۾ مدد ڪرڻ جو عزم ڪيو.

آمريڪي صدر جو بائيڊن چيو آهي ته سندس ملڪ کي ٻين ملڪن تي ايترو انحصار ڪرڻ بند ڪرڻ گهرجي ۽ مستقبل ۾ پنهنجي سپلائي چين کي محفوظ رکڻ گهرجي. صحيح طور تي هن جو مطلب اهو آهي ته مقدار ڪرڻ ڏکيو آهي، ڇاڪاڻ ته ٽيڪنيڪل شين جي پيداوار کي وڌائڻ جهڙوڪ سيمي ڪنڊڪٽرز هڪ فوري ڪاروبار نه آهي.

فيبروري ۾، صدر بائڊن حڪم ڏنو ته عالمي سپلائي زنجيرن جو 100 ڏينهن جو جائزو وٺي سيمي ڪنڊڪٽر جي کوٽ جو حل ڳولڻ جي ڪوشش ڪئي وڃي.

اپريل ۾، هن 20 کان وڌيڪ صنعت جي اڳواڻن سان ملاقات ڪئي ته هو سيمي ڪنڊڪٽر جي پيداوار ۾ US $ 50 بلين جي سيڙپڪاري جي منصوبي تي بحث ڪرڻ لاء، جن ۾ جي ايم جي ميري بيري، جم فارلي ۽ فورڊ جي ٽاورس، ۽ الفابيٽ جي سندر پچائي (گوگل جي والدين ڪمپني) شامل آهن. ) ۽ تائيوان سيمي ڪنڊڪٽر ڪمپني ۽ سامسنگ جا نمائندا.

آمريڪا جو صدر پنهنجي خدشن ۾ اڪيلو نه آهي. مئي ۾ ، جرمن چانسلر انجيلا مرڪل هڪ جدت واري اجلاس کي ٻڌايو ته يورپ پنهنجي اهم صنعتن کي خطرو ڪندو جيڪڏهن اهو پنهنجي سپلائي چين کي بچائڻ ۾ ناڪام ٿي ويو.

"جيڪڏهن يورپي يونين وانگر هڪ وڏو بلاڪ چپس ٺاهڻ جي قابل ناهي، مان ان سان خوش نه آهيان،" چانسلر ميرکل چيو. "اهو خراب آهي جيڪڏهن توهان هڪ آٽو موبائيل قوم آهيو ۽ توهان بنيادي اجزاء پيدا نٿا ڪري سگهو."

چين مبينا طور تي ايندڙ پنجن سالن ۾ پنهنجي گھربل پيداوار واري صنعتن لاءِ گهربل 70 سيڪڙو مائڪروچپس جي پيداوار تي ڌيان ڏئي رهيو آهي انهي کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته ان کي گهربل آهي.

پر نه رڳو حڪومتون قدم کڻي رهيون آهن، ڪيترائي گاڏيون ٺاهيندڙ پڻ انهن جي حفاظت جي ڪوششن ۾ اڳواڻي ڪري رهيا آهن. گذريل مهيني، رائٽر ٻڌايو ته هائيڊائي موٽر گروپ ڏکڻ ڪورين چپ ميڪرز سان بحث ڪيو هو هڪ ڊگهي مدت جو حل جيڪو مسئلو کي ٻيهر ٿيڻ کان روڪيندو.