هائيڊروائيڪل هائيڊروپنيميٽڪ معطلي جي عام ڊوائيس، آپريشن جو اصول ۽ مرمت جي قيمت
Contents
ڪنهن به ڪار جي معطلي ۾ لچڪدار عناصر، ڊمپنگ ۽ گائيڊ شامل آهن. ٺاهيندڙ ڪوشش ڪندا آهن ته هر نوڊ جي ملڪيت کي ممڪن طور تي نظرياتي مثالي جي ويجهو آڻين. ھي اھو آھي جتي عام طور تي استعمال ٿيل حلن جي نامياتي گھٽتائي، جھڙوڪ اسپرنگس، اسپرنگس ۽ آئل ھائيڊولڪ جھٽڪو جاذب، نڪرندا آھن. نتيجي طور، ڪجهه ڪمپنيون هڪ بنيادي قدم کڻڻ جو فيصلو ڪن ٿا، معطلي ۾ هائيڊروپنيوميٽڪس استعمال ڪندي.
هائيڊريڪٽو معطل ڪيئن ٿي آيو
ٽينڪن سميت ڳري سامان جي معطلي سان ڪيترن ئي تجربن کان پوء، هڪ نئين قسم جي هائڊرومينڪڪس کي Citroen مسافر ڪارن تي آزمائي وئي.
مشينن تي هڪ تجربيڪار ريئر معطلي سان سٺا نتيجا حاصل ڪيا آهن جيڪي اڳ ۾ ئي مشهور آهن انهن جي انقلابي ڊيزائن لاءِ مونوڪوڪ باڊي ۽ فرنٽ ويل ڊرائيو سان. فرنٽ-ويل ڊرائيو، نئون نظام سيريل طور تي واعدو ڪندڙ Citroen DS19 تي نصب ڪيو ويو.
ڪاميابي سڀني اميدن کان ٻاهر هئي. ڪار انتهائي مقبول ٿي چڪي آهي، جنهن ۾ جسم جي ترتيب واري اونچائي سان غير معمولي هموار معطلي شامل آهي.
عناصر، نوڊس ۽ ميڪانيزم
hydropneumatic معطلي ۾ لچڪدار عناصر شامل آهن جيڪي نائٽروجن تي ڪم ڪن ٿا جيڪي تيز دٻاء تي ڪم ڪن ٿا، ۽ اهو هوائي چشمي جي پوري سروس جي زندگي لاء پمپ ڪيو ويندو آهي.
بهرحال، هي دات جو ڪو آسان متبادل نه آهي دٻيل گئس سان؛ هڪ ٻيو اهم عنصر پڻ نائيٽروجن کان لچڪدار جھلي ذريعي جدا ڪيو ويندو آهي - هڪ خاص هائيڊولڪ تيل جي صورت ۾ ڪم ڪندڙ سيال.
معطلي عناصر جي مجموعي ۾ ورهايل آهي:
- hydropneumatic wheel struts (ڪم ڪندڙ شعبا)؛
- هڪ پريشر جمع ڪندڙ جيڪو توانائي کي ذخيرو ڪري ٿو معطلي کي مڪمل طور تي منظم ڪرڻ لاءِ (مکيه دائرو)؛
- اضافي علائقن جي سختي جي ترتيب کي ترتيب ڏيڻ جي معطلي خاصيتن کي ڏيڻ لاء؛
- ڪم ڪندڙ سيال کي پمپ ڪرڻ لاء پمپ، پهرين مشيني طور تي انجڻ جي ذريعي، ۽ پوء برقي؛
- ڪار جي اوچائي کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء والوز ۽ ريگيوليٽر جو هڪ نظام، جنهن کي نام نهاد پليٽ فارمن ۾ گڏ ڪيو ويو آهي، هر محور لاء هڪ؛
- سسٽم جي سڀني نوڊس ۽ عناصر کي ڳنڍيندڙ هاء پريشر هائيڊولڪ لائينون؛
- والوز ۽ ريگيوليٽر جيڪي معطلي کي اسٽيرنگ ۽ بريڪ سان ڳنڍيندا هئا، بعد ۾ ان ڪنيڪشن مان ڪڍيا ويا.
- برقي ڪنٽرول يونٽ (ECU) دستي طور تي ۽ خودڪار طور تي جسم جي پوزيشن جي سطح کي سيٽ ڪرڻ جي صلاحيت سان.
hydropneumatic عناصر کان علاوه، معطلي ۾ روايتي يونٽ پڻ شامل آهن گائيڊ وين جي صورت ۾، جيڪي هڪ آزاد معطلي جي مجموعي ساخت کي ٺاهيندا آهن.
hydropneumatic معطلي جي آپريشن جو اصول
معطلي هڪ گولي تي ٻڌل هئي جنهن ۾ نائٽروجن تي مشتمل هئي تيز دٻاءُ هيٺ، اٽڪل 50-100 ماحوليات، هڪ لچڪدار ۽ پائيدار جھلي طرفان هڪ خالص هائيڊولڪ سسٽم کان جدا ٿيل هئي، جنهن ۾ پهريون ڀيرو LHM قسم جو سائو معدني تيل استعمال ڪيو ويو، ۽ ٽئين نسل کان شروع ڪيو ويو. نارنگي LDS synthetics استعمال ڪرڻ شروع ڪيو.
دائرا ٻن قسمن جا هئا - ڪم ڪندڙ ۽ جمع ڪندڙ. ڪم ڪندڙ اسپيرس کي هڪ وقت تي هر ڦيٿي تي رکيو ويو، انهن جون جھليون هيٺان کان سسپينشن هائيڊولڪ سلنڈر جي راڊز سان ڳنڍيل هيون، پر سڌو نه، پر ڪم ڪندڙ فلوئڊ ذريعي، جنهن جي مقدار ۽ دٻاءُ تبديل ٿي سگهي ٿو.
آپريشن دوران، قوت کي مائع ۽ جھلي ذريعي منتقل ڪيو ويو، گيس کي دٻايو ويو، ان جو دٻاء وڌايو ويو، اهڙيء طرح اهو هڪ لچڪدار عنصر طور ڪم ڪيو.
سلنڈر ۽ اسپير مان ڪم ڪندڙ ريڪ جي ڊمپنگ خاصيتن کي يقيني بڻايو ويو ته پنن جي والوز جي موجودگي ۽ انهن جي وچ ۾ ڪيليبريٽ سوراخ، مائع جي آزاد وهڪري کي روڪڻ. Viscous رگڙ اضافي توانائي کي گرميءَ ۾ تبديل ڪري ڇڏيو، جنهن جي نتيجي ۾ پيدا ٿيندڙ اوسيليشنز کي ختم ڪري ڇڏيو.
ريڪ هڪ هائيڊولڪ جھٽڪو جاذب طور ڪم ڪيو، ۽ تمام مؤثر، ڇاڪاڻ ته ان جو مائع تيز دٻاء هيٺ هو، نه ابلندو هو ۽ نه فوم.
ساڳئي اصول جي مطابق، پوء انهن سڀني لاء مشهور گيس جھٽڪو جاذب ٺاهڻ شروع ڪيو، جيڪي انهن کي تيل کي ابلڻ ۽ انهن جي ملڪيت کي وڃائڻ کان سواء ڊگهي وقت تائين ڳري لوڊ ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا.
اوور فلو جي ٺهڻ گھڻا اسٽيج هئي، رڪاوٽ جي نوعيت تي منحصر ڪري، مختلف والوز کوليا ويا، جھٽڪو جاذب جي متحرڪ سختي تبديل ٿي وئي، جنهن کي يقيني بڻايو ويو ته هر حالت ۾ هموار هلڻ ۽ توانائي جي استعمال.
معطلي جي خاصيتن کي اپنائڻ لاء، ان جي سختي کي تبديل ڪري سگھجي ٿو اضافي گولن کي الڳ والوز ذريعي ھڪڙي عام لڪير سان ڳنڍڻ سان. پر سڀ کان وڌيڪ شاندار جسم جي سطح ۽ ان جي اوچائي جي دستي ڪنٽرول لاء هڪ نگراني نظام جي ظاهر هئي.
ڪار کي چار اوچائي پوزيشن مان هڪ ۾ سيٽ ڪري سگهجي ٿو، جن مان ٻه آپريشنل، عام ۽ وڌيل گرائونڊ ڪليئرنس سان، ۽ ٻه خالص سهولت لاءِ. مٿين پوزيشن ۾، اهو ممڪن هو ته ڪار کي کڻڻ لاء هڪ جيڪ سان گڏ ڦيٿي کي تبديل ڪرڻ لاء، ۽ هيٺين پوزيشن ۾، ڪار لوڊ ڪرڻ جي سهولت لاء زمين ڏانهن ڇڪيو ويو.
هي سڀ هڪ هائيڊولڪ پمپ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويو، ECU جي حڪم تي، اضافي سيال پمپ ڪندي سسٽم ۾ دٻاء وڌائي يا گهٽائي. بند-بند والوز نتيجو کي درست ڪري سگھن ٿا، جنهن کان پوء پمپ بند ڪيو ويو جيستائين ان جي ايندڙ ضرورت تائين.
جيئن رفتار وڌندي وئي، مٿي اٿندڙ جسم سان حرڪت غير محفوظ ۽ غير آرامده ٿي وئي، ڪار خودڪار طريقي سان ڪليئرنس کي گھٽائي ڇڏيو، واپسي لائنن ذريعي مائع جي حصي کي ختم ڪندي.
ساڳيا سسٽم ڪنارن ۾ رول جي غير موجودگي جي نگراني ڪئي، ۽ بريڪنگ ۽ تيز رفتار جي دوران جسم جي ڇڪڻ کي پڻ گھٽائي ڇڏيو. اهو ڪافي هو ته صرف هڪ محور جي ڦيڪن جي وچ ۾ يا محور جي وچ ۾ ليڪن ۾ مائع کي ٻيهر ورهائڻ لاء.
فائدا ۽ نقصانات
هڪ لچڪدار معطلي عنصر جي طور تي گئس جو استعمال نظرياتي طور هڪ مثالي اختيار سمجهيو وڃي.
اسپرنگس ۽ اسپرنگس جي ڌاتو جي برعڪس، ان ۾ اندروني رگڙ نه آهي، ان ۾ گهٽ ۾ گهٽ جڙت آهي ۽ ٿڪجي نه ٿو. پر نظريو هميشه مڪمل ڪارڪردگيءَ سان لاڳو نٿو ٿي سگهي. ان ڪري ڪافي متوقع خاميون جيڪي نئين معطلي جي فائدن سان متوازي ۾ پيدا ٿيون.
پرو:
- تمام مهذب سواري، hydropneumatic معطلي سان Citroen ڪارن ڊگهي هن حصي ۾ معيار سمجهيا ويا آهن؛
- معطلي جي اوچائي جي فوري دستيابي ۽ خودڪار ترتيب جي امڪان؛
- ترتيب ڏيڻ واري سختي، بشمول خودڪار موافقت لاءِ؛
- ثابت ٿيل گائيڊ وين جي قسمن سان سٺي مطابقت، ميڪفرسن ۽ ملٽي لنڪ اصولن کي عام طور تي استعمال ڪيو ويو.
ڪن
- عملي عمل سان مشڪلاتون، بنيادي طور تي نئين مواد ۽ ٽيڪنالاجي جي ضرورت هئي؛
- سامان جي هڪ وڏي سيٽ جي ڪري اعلي قيمت؛
- عملي طور تي، گهٽ استحڪام، جيتوڻيڪ اهو بنيادي طور تي محدود ناهي؛
- مرمت ۽ سار سنڀال جي اعلي قيمت؛
- reliability مسئلا.
پيداوار جي ڪيترن ئي سالن کان پوء، نقصان اڃا به ختم ٿي ويو آهي. گهٽ مقابلي سان منهن ڏيڻ، Citroen بجلي ڪارن تي هائيڊروپنيميٽيڪس جو وڌيڪ استعمال بند ڪيو.
هن جو مطلب اهو ناهي ته ان جي استعمال کي مڪمل طور تي ختم ڪيو وڃي، ٻين ٺاهيندڙن کان قيمتي ڪارون هن قسم جي آرام سان موافقت واري معطلي کي فيس جي اختيارن جي طور تي پيش ڪن ٿيون.
مرمت جي قيمت
هائيڊروپنيميٽڪ معطلي سان ڪيتريون ئي مشينون استعمال ٿيڻ جاري آهن. پر اهي ثانوي مارڪيٽ تي خريد ڪيا ويا آهن بلڪه ناپسنديده. هي اهڙي ڪارن کي سٺي حالت ۾ برقرار رکڻ جي اعلي قيمت جي ڪري آهي.
اسپيس، پمپ، هاء پريشر لائين، والوز ۽ ريگيوليٽر ناڪام. هڪ مهذب ڪاريگر کان هڪ گولي جي قيمت 8-10 هزار روبل کان شروع ٿئي ٿو، اصل جي باري ۾ هڪ ۽ اڌ ڀيرا وڌيڪ آهي. جيڪڏهن يونٽ اڃا تائين ڪم ڪري رهيو آهي، پر اڳ ۾ ئي دٻاء وڃائي ڇڏيو آهي، پوء ان کي 1,5-2 هزار جي باري ۾ ريفيول ٿي سگهي ٿو.
اڪثر حصا ڪار جي جسم جي هيٺان واقع آهن، تنهنڪري اهي سنکنرن جو شڪار آهن. ۽ جيڪڏهن ساڳئي علائقي کي تبديل ڪرڻ بلڪل سادو آهي، پوء جيڪڏهن ان جو ڪنيڪشن مڪمل طور تي خراب ٿي وڃي، ته اهو اهم ڪوشش لاڳو ڪرڻ جي تڪليف جي ڪري هڪ وڏو مسئلو بڻجي ويندو. تنهن ڪري، خدمت جي قيمت شايد حصو جي قيمت جي ويجهو اچي سگهي ٿي.
ان کان علاوه، ڪيتريون ئي مشڪلاتون پيدا ٿي سگهن ٿيون جڏهن پائپ لائنن کي تبديل ڪرڻ جي ڪري سنکنرن سبب. مثال طور، پمپ مان ٽيوب سڄي مشين ذريعي گذري ٿو، ڪيترن ئي حصن جي ٽيڪنالاجي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
مسئلي جي قيمت 20 هزار روبل تائين ٿي سگهي ٿي، ۽ ٻين سڀني فاسٽنرز جي سنکنرن جي ڪري اهو ناقابل اعتبار آهي.
ڪنهن به مرمت ۽ سار سنڀال لاء ڪم ڪندڙ سيال مسلسل ۽ وڏي مقدار ۾ گهربل آهي. قيمت خودڪار ٽرانسميشن لاء تيل جي مقابلي ۾ آهي، LHM لاء 500 روبل في ليٽر ۽ LDS مصنوعيات لاء اٽڪل 650 روبل.
ڪيترن ئي حصن کي تبديل ڪرڻ، مثال طور، پليٽ فارمن سان لاڳاپيل، اهو آهي، جسم جي اونچائي کي ترتيب ڏيڻ، نئين سان عام طور تي اقتصادي طور تي ممڪن ناهي. تنهن ڪري، اسان حصن جي بحالي ۽ مرمت ۾ تمام گهڻو تجربو گڏ ڪيو آهي.
ڇا ڪافي پراڻي ڪارن جو آرام معطل جي مسلسل خيال جي لائق آهي - هرڪو پاڻ لاء فيصلو ڪري ٿو.
