Alfa Romeo 4C 2019 جو جائزو: اسپائڊر

منهنجي 2019 الفا روميو 4 سال جي سفر لاءِ مون کي سڊني جي تفريحي پارڪ جي سفر کان وڌيڪ ٻيو ڪجهه به بهتر تيار نه ٿي سگهيو آهي.

هتي هڪ رولر ڪوسٽر آهي جنهن کي "وائلڊ ماؤس" سڏيو ويندو آهي - هڪ پراڻي اسڪول جي هڪ ڪار جي سواري، نه لوپ، نه هاء ٽيڪ ٽرڪون، ۽ هر سواري صرف ٻن سيٽن تائين محدود آهي.

جهنگلي مائوس توهان کي توهان جي آرام لاءِ ٿورو ڌيان سان اڳتي پوئتي اڇلائي ٿو، توهان جي خوف واري عنصر کي آسانيءَ سان ٽيپ ڪندي، توهان کي فزڪس بابت حيران ڪري ٿو ته توهان جي گدا هيٺ ڇا ٿي رهيو آهي. 

اهو هڪ ايڊينالائن رش آهي، ۽ ڪڏهن ڪڏهن، واقعي خوفناڪ. توهان سفر مان نڪرڻ کان ٻاهر سوچيو پاڻ ڏانهن، "آئون ڪيئن بچي ويو؟"

ساڳي ئي هن اطالوي راندين ڪار جي باري ۾ چيو وڃي ٿو. اهو ناقابل يقين حد تائين تيز آهي، اهو ناقابل يقين حد تائين نفيس آهي، اهو سنڀاليندو آهي جيئن ته ان جي هيٺان ريل سان ڳنڍيل آهي، ۽ اهو ممڪن طور تي توهان جي هيٺيون بوٽن لاء هڪ بھوري شيء ڪري سگهي ٿو.

الفا روميو 4 سي 2019: ترگا (اسپائيڊر)
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	1.7 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	6.9l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	2 سيٽن
جي قيمت	$65,000

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

ان تي هڪ Ferrari بيج لڳايو ۽ ماڻهو سمجهندا ته اها حقيقي ڊيل آهي - پنٽ سائز جي ڪارڪردگي، تمام ساڄي زاوين سان تمام گهڻو ڏسڻ لاءِ.

درحقيقت، مون ڪيترن ئي رانديگرن کي ”سٺو ڪار دوست“ چوڻ، هٿ هڻندي، ”سٺو ڪار دوست“ چوڻ ۽ ربر گردن جا ڪجهه لمحا ڏنا آهن - توهان کي خبر آهي، جڏهن توهان ڊوڙندا آهيو ۽ رستي تي ڪو ماڻهو مدد نه ٿو ڪري سگهي، پر وساري سگهي ٿو ته اهي آهن. ھلندا آھن، ۽ اھي ايتري قدر ڌيان سان ڏسي رھيا آھن جو اھي چڱي طرح سان گڏ ھڪڙي ويجھي ليمپ پوسٽ سان ٽڪرائجن. 

ان تي فيراري بيج لڳايو ۽ ماڻهو سمجهندا ته اهو حقيقي معاملو آهي.

اهو حقيقت ۾ dizzying آهي. پوء ڇو هن کي صرف 8/10 حاصل ڪري ٿو؟ يقينن، ڪجهه ڊزائن جا عنصر آهن جيڪي ان کي پنهنجي مقابلي جي مقابلي ۾ گهٽ صارف دوست بڻائيندا آهن.

مثال طور، ڪاڪپٽ جو داخلا تمام وڏو آهي ڇاڪاڻ ته ڪاربان فائبر جا سلس وڏا آهن. ۽ ڪيبن پاڻ ڪافي تنگ آهي، خاص طور تي ڊگهي ماڻهن لاء. هڪ الپائن A110 يا پورش باڪسسٽر روزمره جي ڊرائيونگ لاءِ تمام گهڻو موزون آهي… پر هي، 4C خاص طور تي بهتر آهي، چئو، اندر وڃڻ ۽ ٻاهر وڃڻ لاءِ لوٽس ايلس.

ڪيبن هڪ تنگ جاء آهي.

انهي سان گڏ، جيئن سمارٽ اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو، اتي الفا روميو ڊيزائن عناصر آهن جيڪي 4C 2015 ۾ شروع ٿيڻ کان پوء تبديل ٿي ويا آهن. لانچ ڇڏڻ وارو ماڊل.

پر جيتوڻيڪ اهو هڪ بي مثال الفا روميو نه آهي، اهو هڪ بي مثال 4C آهي. 

هيڊ لائٽون آهن جيڪي مون کي سڀ کان وڌيڪ ناپسند آهن.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 6/10

توھان اھڙي ننڍڙي ڪار ۾ ويھي نٿا سگھو ۽ گھڻي جاءِ جي توقع ڪري سگھو ٿا.

4C صرف 3989mm ڊگھو، 1868mm ويڪرو ۽ صرف 1185mm اوچائي تي ننڍڙو قدمن تي، ۽ جيئن توهان فوٽوز مان ڏسي سگهو ٿا، اهو هڪ ننڍڙي شيء آهي. هٽائڻ واري اسپائڊر ڇت شايد توهان کي مناسب هجي جيڪڏهن توهان ڊگهو آهيو.

مان ڇھ فوٽ ڊگھو آھيان (182 سينٽي) ۽ مون کيس ڪيبن ۾ ڪوڪون وانگر ڏٺو. توهان محسوس ڪيو ٿا ته توهان پنهنجو پاڻ کي ڪار جي جسم سان ڳنڍي رهيا آهيو جڏهن توهان سائيڪل جي پويان وڃو. ۽ داخلا ۽ نڪرڻ؟ بس پڪ ڪريو ته توهان اڳ ۾ ڪجهه ڇڪڻ ڪندا آهيو. اهو اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ لاءِ لوٽس جيترو خراب ناهي، پر اهو اڃا به مشڪل آهي ته اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ لاءِ سٺو ڏسڻ. 

ڪيبن هڪ تنگ جاء آهي. هيڊ روم ۽ ٽنگ روم گهٽ آهن، ۽ جڏهن ته هينڊل بار پهچ ۽ زاويه لاءِ ترتيب ڏئي سگهجن ٿا، سيٽ ۾ صرف دستي سلائيڊنگ ۽ پٺاڻ واري حرڪت آهي- نه لمبر ايڊجسٽمينٽ، نه اونچائي جي ترتيب... تقريبن هڪ ريسنگ بالٽ وانگر. اهي پڻ هڪ ريسنگ سيٽ وانگر سخت آهن. 

مان ڇھ فوٽ ڊگھو آھيان (182 سينٽي) ۽ مون کيس ڪيبن ۾ ڪوڪون وانگر ڏٺو.

ايرگونومڪس متاثر ڪندڙ نه آهن - ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول هڪ نظر ۾ ڏسڻ مشڪل آهن، گيئر چونڊيندڙ بٽڻن کي ڪجهه مطالعي جي ضرورت آهي، ۽ ٻه سينٽر ڪپ هولڊر (هڪ ڊبل موچا لٽي لاءِ، ٻيو هيزلنٽ پڪولو لاءِ) بلڪل بي ترتيب رکيا ويا آهن. جتي توهان چاهيو ٿا ته توهان جي ڪلهي تي رکي. 

ميڊيا سسٽم خراب آهي. جيڪڏهن آئون انهن مان هڪ خريد ڪريان ها، ته اها پهرين شيءِ هوندي، ۽ ان جي جاءِ تي هڪ بعد ۾ مارڪيٽ ٽچ اسڪرين هوندي ته: a) اصل ۾ بلوٽوٿ ڪنيڪشن جي اجازت ڏيندو؛ ب) ڏسجي ته اهو ڪجهه وقت کان پوءِ 2004ع ۾ هو؛ ۽ ج) هن قيمت جي حد ۾ ڪار لاءِ وڌيڪ مناسب هجي. مان ڳالهائيندڙن کي به اپڊيٽ ڪندس ڇو ته اهي خراب آهن. پر مان مڪمل طور تي سمجهي سگهان ٿو ته اهي شيون اهم نه آهن ڇو ته اهو انجڻ آهي جيڪو توهان ٻڌڻ چاهيو ٿا.

هتي ڪابه ٽچ اسڪرين ناهي، نه ايپل ڪارپلي، نه Android آٽو، نه sat-nav.

مواد - ڳاڙهي چمڙي جي سيٽن کان سواء - تمام سٺو نه آهن. استعمال ٿيل پلاسٽڪ ڏسڻ ۾ اچي ٿي ۽ ائين ئي محسوس ٿئي ٿو جيڪو توهان استعمال ٿيل Fiats ۾ ڳوليندا، پر بي نقاب ڪاربن فائبر جو سراسر حجم واقعي توهان کي انهن تفصيلن کي وسارڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ۽ دروازا بند ڪرڻ لاءِ چمڙيءَ جا پٽي به سٺا آهن. 

ڊرائيور جي سيٽ کان ڏيکاء مهذب آهي - ڪار جي هن طبقي لاء. اها گهٽ آهي ۽ پوئين ونڊو ننڍي آهي، تنهنڪري توهان اميد نٿا ڪري سگهو ته توهان هميشه پنهنجي چوڌاري هر شيءِ ڏسندا، پر آئينا سٺا آهن ۽ سامهون وارو نظارو شاندار آهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 6/10

ڏس، اطالوي اسپورٽس ڪار تي غور ڪرڻ وارو ڪو به عام احساس واري ٽوپي پائڻ جو امڪان ناهي، پر ان جي باوجود، الفا روميو 4 سي اسپائڊر هڪ دلگير خريداري آهي.

$99,000 ۽ سفر جي خرچن جي لسٽ قيمت سان، اهو توهان جي کيسي مان آهي. ان کان سواء جيڪو توهان پنهنجي پئسن لاء حاصل ڪيو.

معياري سامان ۾ ايئر ڪنڊيشننگ، ريموٽ سينٽرل لاڪنگ، برقي گرم آئيني، دستي طور تي ترتيب ڏيڻ واري چمڙي جي راندين جون سيٽون، هڪ چمڙي سان ويڙهيل اسٽيئرنگ ويل ۽ يو ايس بي ڪنيڪشن سان گڏ چار اسپيڪر اسٽيريو سسٽم، بلوٽوٿ فون ۽ آڊيو اسٽريمنگ شامل آهن. اها ٽچ اسڪرين ناهي، تنهنڪري هتي نه ايپل ڪارپلي آهي، نه Android آٽو، نه sat-nav... پر هي ڪار گهر هلائڻ لاءِ مزيدار آهي، تنهنڪري نقشن ۽ GPS کي وساريو. هتي هڪ ڊجيٽل اسپيڊ ميٽر سان گڏ هڪ ڊجيٽل اوزار ڪلستر پڻ آهي - مون تي ڀروسو ڪريو، توهان کي ان جي ضرورت پوندي.

معياري ڦيٿيون بيٺا آهن - 17 انچ اڳيان ۽ 18 انچ پوئتي ۾. سڀني 4C ماڊلز ۾ bi-xenon هيڊ لائٽون، LED ڏينهن جي وقت هلڻ واريون لائيٽون، LED taillights ۽ dual tailpipes آهن. 

يقينا، هڪ اسپائڊر ماڊل هجڻ جي ڪري، توهان پڻ هڪ هٽائڻ وارو نرم ٽاپ حاصل ڪيو، ۽ توهان کي خبر آهي ته ڇا سٺو آهي؟ ڪار جو ڍڪ معياري اچي ٿو، پر توھان ان کي شيڊ ۾ رکڻ چاھيو ٿا جيئن اھو ٿورڙي ٽرڪن جي جاء وٺي ٿو!

ڪار جو ڍڪ گهڻو ڪري ٽرڪن کي وٺي ٿو.

اسان جي ڪار پي اسڪيل کان به وڌيڪ هئي، روڊن کان اڳ $118,000 جي ثابت ٿيل قيمت سان- ان ۾ اختيارن سان گڏ چند چيڪ بڪس هئا. 

پهريون مٿي خوبصورت بيسالٽ گرين ميٽيلڪ پينٽ ($2000) ۽ ان جي ابتڙ ڳاڙهي بريڪ ڪليپرز ($1000) آهي.

ان کان علاوه، ڪاربن ۽ چمڙي جو پيڪيج آهي - ڪاربان فائبر آئيني هائوسنگ، اندروني فريم ۽ چمڙي سان ٺهيل ڊيش بورڊ سان. هي آهي $4000 آپشن.

۽ آخر ۾ ريس پيڪيج ($12,000) جنهن ۾ شامل آهن 18-انچ ۽ 19-انچ ڳاڙهي رنگ جا ڦڙا ۽ اهي ڦڙا ماڊل-مخصوص Pirelli P Zero ٽائر (205/40/18 سامهون) سان لڳل آهن. ، 235/35/19 پويان). ان سان گڏ ھڪڙو اسپورٽ ريسنگ نڪرڻ وارو نظام آھي، جيڪو شاندار آھي، ۽ ريسنگ معطلي. 

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

Alfa Romeo 4C هڪ 1.7-ليٽر ٽربو چارجڊ چار-سلينڊر پيٽرول انجڻ سان طاقتور آهي جيڪا 177rpm تي 6000kW ۽ 350-2200rpm کان 4250Nm ٽورڪ ٺاهي ٿي. 

انجڻ جي وچ ۾ لڳل آهي، ريئر-ويل ڊرائيو. اهو استعمال ڪري ٿو ڇهه-رفتار ڊبل ڪلچ (TCT) خودڪار ٽرانسميشن لانچ ڪنٽرول سان. 

1.7-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڊر انجڻ 177 kW/350 Nm پاور ٺاهي ٿي.

Alfa Romeo 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچڻ جي دعويٰ ڪري ٿي، اها هن قيمت جي حد ۾ تيز ترين ڪارن مان هڪ آهي. 

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 8/10

Alfa Romeo 4C Spider لاءِ ايندھن جي استعمال جي دعويٰ 6.9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آھي، تنھنڪري اھو سستو نه آھي.

پر، حيرت انگيز طور تي، مون هڪ دائري ۾ 8.1 l/100 ڪلوميٽر جي حقيقي ايندھن جي معيشت کي ڏٺو، جنهن ۾ شهري ٽرئفڪ، هاء ويز ۽ "سخت" ڊرائيونگ روڊن تي شامل آهن.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

مون چيو ته اهو هڪ رولر ڪوسٽر وانگر هو، ۽ اهو واقعي آهي. يقينن، هوا توهان جي وارن کي گهڻو نه ڇڪيندي آهي، پر ڇت بند ٿيڻ سان، ونڊوز هيٺ، ۽ اسپيڊ ميٽر مسلسل لائسنس جي معطلي جي ويجهو اچي رهيو آهي، اهو هڪ حقيقي حوصلو آهي.

اهو صرف ايترو تنگ محسوس ٿئي ٿو- ڪاربن فائبر مونوڪوڪ سخت ۽ سپر سخت آهي. توهان ٻلي جي اک کي ماريو ۽ اهو سڀ ڪجهه ايترو حساس آهي ته توهان ان کي حقيقي ٻلي مارڻ جي غلطي ڪري سگهو ٿا. 

Alfa Romeo DNA ڊرائيونگ موڊس - اکر اسٽينڊ لاءِ متحرڪ، قدرتي، آل ويدر - انھن مان ھڪڙو مثال آھن ھن قسم جي سٺي نموني نظام جا. انهن مختلف سيٽنگن جي ڪم جي وچ ۾ هڪ قابل ذڪر فرق آهي، جڏهن ته ڪجهه ٻين ڊرائيو موڊس انهن جي سيٽنگن ۾ وڌيڪ متوازن آهن. اتي ھڪڙو چوٿون طريقو آھي - الفا ريس - جنھن کي مون عوامي رستن تي ڪوشش ڪرڻ جي جرئت نه ڪئي. متحرڪ منهنجي ڪردار کي جانچڻ لاءِ ڪافي هئا. 

قدرتي موڊ ۾ اسٽيئرنگ زبردست آهي - وڏو وزن ۽ موٽ آهي، توهان جي هيٺان سپر سڌو ۽ ناقابل اعتماد زميني رابطو آهي، ۽ انجڻ ايترو سوادج ناهي پر اڃا به شاندار ڊرائيونگ جواب ڏئي ٿو. 

اهو هن جي وچ ۾ هڪ ڏکيو انتخاب هوندو، الپائن A110 ۽ پورش ڪيمن.

سواري مضبوط آهي، پر ڊرائيونگ جي ڪنهن به موڊ ۾ گڏ ڪئي وئي آهي، ۽ ان ۾ موافقت معطلي ناهي. اهو هڪ مضبوط سسپنشن سيٽ اپ آهي، ۽ جڏهن ته ڊمپنگ متحرڪ طور تي تبديل نه ٿي ٿئي، جيڪڏهن سطح بلڪل صحيح نه آهي، ته توهان سڄي جاءِ تي ٿڙڪندا ۽ ڌڪ لڳندا ڇو ته اسٽيرنگ اڃا به وڌيڪ ڊائل ٿيل محسوس ٿيندو آهي. 

متحرڪ موڊ ۾، انجڻ حيرت انگيز ردعمل پيش ڪري ٿو جيئن توهان هڪ tempo تي هلندا آهيو، رفتار کي ناقابل اعتماد حد تائين وڌائيندو آهي، ۽ ان کان اڳ توهان کي خبر آهي، توهان لائسنس جي نقصان واري علائقي ۾ هوندا.

بريڪ پيڊل کي ڪجهه مضبوط فوٽ ورڪ جي ضرورت آهي - جهڙوڪ ريس ڪار ۾ - پر اهو سخت ڇڪيندو آهي جڏهن توهان کي ضرورت هجي. توهان کي صرف پيڊل جي احساس کي استعمال ڪرڻو پوندو. 

ٽرانسميشن دستي موڊ ۾ رفتار تي سٺي آهي. اهو توهان کي روڪي نه سگهندو جيڪڏهن توهان هڪ ريڊ لائن ڳولڻ چاهيو ٿا ۽ اهو عجيب لڳي ٿو. ٻاھر راضي!

توهان کي اسٽيريو جي ضرورت ناهي جڏهن نڪرڻ جو آواز تمام سٺو آهي.

ڇت جي مٿان ۽ ونڊوز مٿي سان، شور جي مداخلت تمام قابل ذڪر آهي - تمام گهڻو ٽائر رور ۽ انجڻ جو شور. پر ڇت کي هٽايو ۽ ونڊوز کي هيٺ ڪريو ۽ توهان کي ڊرائيونگ جو پورو تجربو ملندو - توهان کي ڪجهه سوٽ-ٽو-ٽيو به ملندو ويسٽ گيٽ فلٽر. اهو به مسئلو ناهي ته اسٽيريو سسٽم اهڙو گندو آهي.

عام ڊرائيونگ ۾ عام رفتار تي، توهان کي واقعي تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي ٽرانسميشن تي ڇو ته اهو ناقابل اعتبار ۽ سست آهي جواب ڏيڻ ۾ ڪڏهن ڪڏهن. جيڪڏهن توهان انجڻ ۽ ٽرانسميشن ٻنهي کان گئس کي آسانيءَ سان دٻايو ته قابل ذڪر وقفو آهي، ۽ حقيقت اها آهي ته چوٽي ٽورڪ گيت ۾ 2200 rpm کان اڳ نه لڳندو آهي، مطلب ته وقفي سان وڙهڻو پوندو. 

هن جي وچ ۾ اهو هڪ ڏکيو انتخاب هوندو، الپائن A110 ۽ پورش ڪيمن - انهن ڪارن مان هر هڪ تمام مختلف شخصيتون آهن. پر مون لاءِ، اهو ڪنهن به شيءِ کان وڌيڪ گو-ڪارٽ وانگر آهي، ۽ ڊرائيونگ ڪرڻ ۾ ناقابل يقين حد تائين مزيدار آهي.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / 150,000 ڪلوميٽر


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 6/10

جيڪڏهن توهان ڳولي رهيا آهيو سيڪيورٽي ٽيڪنالاجي ۾ جديد، توهان غلط جاءِ تي آهيو. يقينا، اهو سڀ کان اڳيان آهي ڇو ته ان ۾ هڪ الٽرا پائيدار ڪاربان فائبر تعمير آهي، پر هتي گهڻو ڪجهه نه آهي.

4C ۾ ڊبل فرنٽ ايئر بيگز، ريئر پارڪنگ سينسرز ۽ اينٽي ٽوئنگ الارم، ۽ يقيناً اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي ڪنٽرول. 

پر ڪو به پاسي يا پردو ايئر بيگز ناهي، نه ريورسنگ ڪيمرا، نه خودڪار ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) يا لين رکڻ جي مدد، نه لين جي روانگي جي خبرداري يا انڌي جڳهه جي سڃاڻپ. اقرار - هن حصي ۾ ڪجھ ٻيون اسپورٽس ڪارون آهن جن ۾ حفاظت پڻ ناهي، پر 

4C ڪڏهن به حادثي جي آزمائش نه ڪئي وئي آهي، تنهنڪري هڪ ANCAP يا يورو NCAP حفاظت جي درجه بندي موجود ناهي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 6/10

جيڪڏهن توهان اميد ڪري رهيا آهيو ته هڪ "سادو" ڪار وانگر 4C جو مطلب ٿيندو ملڪيت جي گهٽ قيمت، هي حصو توهان کي مايوس ڪري سگهي ٿو.

Alfa Romeo ويب سائيٽ تي سروس ڪيليوليٽر ٻڌائي ٿو ته 60 مهينن کان وڌيڪ يا 75,000 ڪلوميٽر (سروس جي وقفن سان هر 12 مهينن / 15,000 ڪلوميٽر)، توهان کي مجموعي طور تي $6625 خرچ ڪرڻو پوندو. هڪ ڀڃڪڙي تي، خدمتن جي قيمت $895، $1445، $895، $2495، $895.

منهنجو مطلب، اهو آهي جيڪو توهان حاصل ڪندا آهيو جڏهن توهان هڪ اطالوي اسپورٽس ڪار خريد ڪندا آهيو، منهنجو اندازو آهي. پر هوشيار رهو ته توهان حاصل ڪري سگهو ٿا هڪ Jaguar F-Type پنجن سالن جي مفت سار سنڀال سان، ۽ الفا هڪ رپ آف وانگر نظر اچي ٿي. 

جڏهن ته، الفا هڪ ٽن سالن جي، 150,000 ڪلوميٽر وارنٽي پلان سان گڏ اچي ٿو جنهن ۾ روڊن جي مدد لاء ساڳئي ڪوريج شامل آهي.

تصديق

ماڻهو حيران ٿي سگهن ٿا ته اهو هڪ الفا روميو 4C خريد ڪرڻ جو مطلب آهي. ان ۾ قيمتي معيار جي لحاظ کان بهترين مقابلا آهن - الپائن A110 تقريبا الفا وانگر ساڳيو ڪم ڪندو آهي، پر وڌيڪ پالش. ۽ پوءِ اتي آھي پورش 718 ڪيمن، جيڪو ھڪڙو وڌيڪ ھوشيار اختيار آھي.

پر ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته 4C ڌار ڌار بيٺو آهي، هڪ ڪٽ-قيمت جو متبادل هڪ مسيراتي يا فيراري لاءِ، ۽ روڊ تي انهن ڪارن وانگر گهٽ ۾ گهٽ ڏٺو ويندو آهي. ۽ لونا پارڪ ۾ رولر ڪوسٽر وانگر، هي اهڙي قسم جي ڪار آهي جيڪا توهان کي ٻيهر سواري ڪرڻ چاهي ٿي.

ڇا توھان 4C الپائن A110 کي ترجيح ڏيندا؟ اچو ته ان بابت تبصرن ۾ ڄاڻون.