Alfa Romeo Stelvio 2019 جو جائزو: توھان

تازو شامل ڪيو ويو Alfa Romeo Stelvio Ti خريد ڪندڙن لاءِ سمارٽ پسند ٿي سگھي ٿو جيڪي چاھين ٿا انھن جي وچولي انداز جي لگزري SUV کي شاندار سطح جي گرانٽ پيش ڪرڻ لاءِ. اهو باقاعده اسٽيلويو جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ شاندار ۽ بهتر ليس آهي، جيتوڻيڪ پرچم بردار ٽوئن-ٽربو V6 Quadrifoglio وانگر punchy نه آهي. 

پريميئم گيسولين تي چڙهڻ، Ti هڪ اعليٰ ڪارڪردگي، گيسولين تي هلندڙ پيشڪش آهي جنهن کي آرام تي ايترو سمجهوتو ڪرڻ جي ضرورت نه آهي جيترو مٿين ورزن جي، پر سڀني شين وانگر جيڪو Alfa Romeo بيج کڻندو آهي، اهو ٺهيل آهي مجبور ڊرائيو.

هي اسپيڪ Ti معياري ماڊل تي اضافي شين جو هڪ گروپ حاصل ڪري ٿو، ۽ ان ۾ پڻ هڪ طاقتور ٽيون چار سلنڈر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ آهي. اهو ٺهيل آهي "راند" هڪ SUV ۾ رکڻ لاء. 

پوءِ ڇا اسپورٽس يوٽيلٽي گاڏي سمجھ ۾ اچي ٿي متبادل جي ڊگھي لسٽ کي ڏنو وڃي جيئن BMW X3، Volvo XC60، Audi Q5، Porsche Macan، Lexus NX، Range Rover Evoque ۽ Jaguar F-Pace؟ ۽ ڇا هن حصي ۾ صرف اطالوي برانڊ جي آڇ توهان جي توجه جي لائق آهي؟ اچو ته معلوم ڪريون.

الفا روميو اسٽيلويو 2019: TI
حفاظت جي درجه بندي
انجڻ جو قسم	2.0 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	7l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	5 سيٽن
جي قيمت	$52,400

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 8/10

اهو غير يقيني طور تي الفا روميو آهي، برانڊ جي خانداني چهري سان، جنهن ۾ آئيني انورٽيڊ ٽريينگل گرل ۽ سلم هيڊ لائٽون، ۽ هڪ بيٺو پر مڙيل جسم آهي جيڪو هن SUV کي ماڻهن کان ڌار ٿيڻ ۾ مدد ڪري ٿو.

پوئين پاسي، هڪ سادو اڃان سجيل ٽيل گيٽ آهي، ۽ ان جي هيٺان هڪ اسپورٽي نظر آهي جنهن جي چوڌاري هڪ مربوط ڪروم ٽيلپائپ آهي. گول وهيل آرچن جي هيٺان 20-انچ ويلز آهن جن ۾ Michelin Latitude Sport 3 ٽائر آهن. هتي تفصيلي تفصيل آهن، جن ۾ تمام گهڻو ڪمپيڪٽ فينڈر فليئرز ۽ تقريباً پوشيده ڇت جي ريل شامل آهن (ڇت جي ريڪن کي ڳنڍڻ لاءِ، جيڪڏهن توهان چاهيو ٿا). 

مان نه ٿو سمجهان ته مون کي واقعي وڌيڪ چوڻ جي ضرورت آهي. اهو ٿورڙو خوبصورت آهي - ۽ هتي چونڊڻ لاءِ ڪافي رنگ آهن، جن ۾ حيرت انگيز (تمام مهانگو) Competizione Red هتي ڏٺو ويو آهي، انهي سان گڏ ٻيو ڳاڙهو، 2x اڇو، 2x نيرو، 3x سرمائي، ڪارو، سائو، ناسي، ۽ ٽائيٽينيم (سائي رنگ جي) ناسي). 

4687mm ڊگھي (2818mm ويل بيس تي)، 1903mm ويڪرو ۽ 1648mm اونچو، Stelvio BMW X3 کان ننڍو ۽ اسٽاڪئر آهي ۽ اٽڪل 207mm جي ساڳي گرائونڊ ڪليئرنس آهي، ڪافي آسانيءَ سان ڪرب مٿان ٽپو ڏيڻ لاءِ ڪافي آهي، پر شايد توهان لاءِ ڪافي ناهي. غور ڪريو تمام گھڻو پري وڃڻ جھڙي علائقي ۾ - نه جيڪو توھان چاھيو. 

اندر، اتي پڻ ڪيترائي ٽرم جا اختيار آھن: ڪارو تي ڪارو معياري آھي، پر توھان ڳاڙھو يا چاکليٽ چمڙو چونڊي سگھو ٿا. اندر، هر شيء سادو هئي - سيلون جي تصوير ڏسو ۽ نتيجن کي ڪڍو.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 6/10

هتي وڌيڪ عملي midsize لگزري SUVs آهن ڇو ته Alfa Romeo Stelvio ملائي نه ٿو سگهي، چون ٿا، Volvo XC60، BMW X3 يا Jaguar F-Pace مسافرن جي جاءِ جي لحاظ کان، اڪيلو سامان جي جڳهه کي ڇڏي ڏيو.

پر مجموعي طور تي اهو خراب ناهي. سڀني چئن دروازن ۾ مهذب سائز جا پاڪيٽ آهن، شفٽ ليور جي سامهون وڏي ڪپ هولڊرز جو هڪ جوڙو، ٻئي قطار ۾ ڪپ هولڊرز سان گڏ فولڊ-ڊائون سينٽر آرم ريسٽ، سيٽن جي پٺين تي ميش نقشي جا پاڪيٽ آهن. فرنٽ تي سينٽر ڪنسول تمام وڏو آهي، پر ان جو ڍڪ تمام وڏو آهي، تنهنڪري هن علائقي تائين پهچڻ ٿورو مشڪل ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن توهان ڊرائيو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو.

سامان جو ڪمپارٽمينٽ هن طبقي ۾ ٻين ڪارن جي طور تي سٺو ناهي: ان جو مقدار 525 ليٽر آهي، جيڪو هن طبقي جي اڪثر ڪارن کان اٽڪل پنج سيڪڙو گهٽ آهي. ٽرن فلور جي هيٺان، توهان کي يا ته هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر ٽائر ملندو (جيڪڏهن توهان ان کي چونڊيو) يا اضافي اسٽوريج جاءِ ٽائر جي مرمت جي کٽ سان. اتي ريلون ۽ ٻه ننڍڙا بيگ ٿلها آهن، ۽ پوئتي آسانيءَ سان ٽي سوٽ ڪيس يا بيبي اسٽولر رکي سگهن ٿا.

پوئين سيٽن کي ٽرڪن واري علائقي ۾ ليور جي ھڪڙي جوڙي سان ھيٺ ويھي رھيو آھي، پر توھان کي اڃا تائين ٽرڪن ۾ ٽيڪ ڏيڻو پوندو ۽ انھن کي ھيٺ ڪرڻ لاءِ پوئين سيٽن جي بئڪس کي ٿورو جھڪو ڪرڻو پوندو. پوئين سيٽ سيٽ اپ توهان کي سيٽن کي ورهائڻ جي اجازت ڏئي ٿو 40:20:40 ورهائڻ ۾ جيڪڏهن توهان کي ضرورت هجي، پر تقسيم 60:40 آهي جڏهن توهان پوئتي هٿيار استعمال ڪندا آهيو.

اسٽيلويو شارٽ ڪٽ ڪندو آهي جڏهن اهو اچي ٿو USB چارجنگ بندرگاهن تي. سينٽر ڪنسول تي ٻه آهن، ٻه پوئين پاسي ايئر وينٽس جي هيٺان، ۽ ٻيو بي-پِلر جي تري ۾. رڳو افسوس جي ڳالهه اها آهي ته پوءِ اها جاءِ کان ٻاهر نظر اچي ٿي، هڪ وڏي خالي پليٽ جي وچ ۾. خوشقسمتيء سان، اتي ھڪڙو آسان اسمارٽ فون سلاٽ آھي جتي توھان پنھنجي ڊوائيس کي کپن جي وچ ۾ مٿي ڪري سگھو ٿا. 

اهو افسوس جي ڳالهه آهي ته ملٽي ميڊيا سسٽم، هڪ 8.8 انچ اسڪرين تي مشتمل آهي آساني سان اوزار پينل ۾ ضم ٿي، رابطي سان حساس ناهي. هن جو مطلب آهي Apple CarPlay/Android آٽو ايپ مايوس ڪندڙ آهي ڇاڪاڻ ته جڏهن ٻنهي جو ڌيان آواز جي ڪنٽرول تي آهي، ٽچ اسڪرين ان کي جوگ ڊائل ڪنٽرولر سان مينيو جي وچ ۾ ڇڏڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان وڌيڪ آسان بڻائي ٿي. 

جيڪڏهن توهان اسمارٽ فون جي آئيني واري ايپس مان هڪ استعمال نه ڪري رهيا آهيو، مينيو ان جي ذريعي اسڪالر ڪرڻ بلڪل آسان آهن.

بهرحال، اسٽيلويو جي گهرو سان منهنجي وڏي مايوسي تعمير جي معيار هئي. ڪجھ ناقص ٺهيل حصا هئا، جن ۾ ميڊيا اسڪرين جي هيٺان بيزل ۾ هڪ سلٽ شامل آهي، جيڪا آڱر جي چوٽي تي لڳ ڀڳ ايتري وڏي هئي. 

او، ۽ سج visors؟ عام طور تي ڪجهه نه ڪار گائيڊ nitpicks، پر اسٽيلويو ۾ تمام وڏو خال (اٽڪل هڪ انچ ويڪر) آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان جي بهترين ڪوششن جي باوجود، توهان ڪڏهن ڪڏهن سڌي سج جي روشني کان انڌا ٿي ويندا. 

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$78,900 ۽ سفر جي خرچن جي فهرست جي قيمت سان، اسٽيلويو جي تجويز ڪيل پرچون قيمت فوري طور تي پرڪشش آهي. اهو سڀ کان وڌيڪ F-Pace آل-ويل-ڊرائيو پيٽرول ماڊلز کان تمام گهڻو سستو آهي، ۽ قيمت جرمني جي مٿين ٽن پيٽرول SUV جي ويجهو آهي. 

اهو پڻ معقول طور تي چڱي طرح نقد لاء اسٽاڪ آهي.

هن Ti ڪلاس لاءِ معياري سامان شامل آهن 20 انچ ويلز، گرم اسپورٽ فرنٽ سيٽون، هڪ گرم اسٽيئرنگ ويل، ريئر پرائيويسي گلاس، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، ايلومينيم پيڊلز ۽ 10 اسپيڪر اسٽيريو. 

هن ٽي ٽرم تي معياري سامان هڪ گرم چمڙي جي اسٽيرنگ ويل شامل آهي.

۽ Ti نه رڳو وڌيڪ اسپوري ڏسڻ ۾ اچي ٿو - يقيناً، ڳاڙهي بريڪ ڪليپرز ان کي بيهڻ ۾ مدد ڪن ٿا - پر ان ۾ پڻ اهم اضافو آهن جهڙوڪ adaptive Koni dampers ۽ هڪ محدود-پرچي ريئر فرق.

اهو سڀ ڪجهه توهان کي وڌيڪ سستي اسٽيلويو ۾ ملي ٿو، جهڙوڪ 7.0-انچ رنگين اوزار ڪلسٽر، هڪ 8.8-انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين سان گڏ sat-nav، ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو، ڊبل زون ڪلائيميٽ ڪنٽرول، ڪي لیس انٽري. ۽ پش بٽڻ شروع، چمڙي جي ٽرم ۽ چمڙي جي اسٽيرنگ ويل، آٽو ڊمنگ ريئر ويو مرر، بي-زينون هيڊ لائيٽس، ٽائر پريشر مانيٽرنگ، پاور لفٽ گيٽ، پاور فرنٽ سيٽ ايڊجسٽمينٽ ۽ الفا ڊي اين اي ڊرائيو موڊ جي چونڊ. سسٽم.

اسان جي ٽيسٽ ڪار لاءِ ڪيترائي آپشن چونڊيا ويا، جن ۾ Tri-Coat Competizione Red paint ($4550 - wow!), a panoramic sunroof ($3120), a 14-speker Harman Kardon Audio System ($1950 - مون تي ڀروسو ڪريو، اهو پئسن جي قيمت ناهي). )، هڪ چوري مخالف نظام ($975)، ۽ هڪ ڪمپيڪٽ اسپيئر ٽائر ($390)، ڇاڪاڻ ته معياري طور تي ڪو به اضافي ٽائر ناهي.

سيڪيورٽي تاريخ پڻ تمام مضبوط آهي. مڪمل رنڊاؤن لاءِ ھيٺ ڏنل سيڪيورٽي سيڪشن ڏسو.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 8/10

هود جي هيٺان هڪ 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر پيٽرول انجڻ 206kW ۽ 400Nm ٽورڪ سان آهي. اهي انجڻ جا چشما ٽائي کي 58kW/70Nm فائدو ڏين ٿا بيس پيٽرول اسٽيلويو تي، پر جيڪڏهن توهان وڌ ۾ وڌ طاقت چاهيو ٿا، Quadrifoglio ان جي 2.9kW/6Nm 375-liter twin-turbo V600 (ahem، ۽ $150K ٽيگ جي قيمت ٽئگ سان) ڪندو. توهان لاء ڪم.

Ti، بهرحال، ڪو بيوقوف ناهي: 0-100 تيز رفتار وقت 5.7 سيڪنڊ آهي ۽ مٿين رفتار 230 ڪلوميٽر / ايڇ آهي.

ٽي بي بيوقوف ناهي، 0-100 تيز رفتار وقت 5.7 سيڪنڊ آهي.

اهو پيڊل شفٽرز ۽ آل ويل ڊرائيو سان گڏ اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن جي خاصيت رکي ٿو جيڪا طلب تي ڪم ڪري ٿي.

۽ جيئن ته هي هڪ آف-روڊ گاڏي آهي، ۽ اهو لازمي طور تي آف روڊ گاڏي جي سڀني ڪمن کي انجام ڏيڻ جي قابل هوندو، ٽائينگ فورس جو اندازو لڳايو ويو آهي 750 ڪلوگرام (بغير برڪس) ۽ 2000 ڪلوگرام (بريڪ سان). ڪرب جو وزن 1619 ڪلوگرام آهي، جيڪو لوئر اسپيڪ گيسولين انجڻ جي برابر آهي ۽ ڊيزل جي ڀيٽ ۾ هڪ ڪلوگرام گهٽ آهي، ان کي بنا ڪنهن ہلڪي وچولي انداز جي لگزري SUVs مان هڪ آهي انهن قدمن جي مهرباني جيئن جسم جي پينلن ۾ ايلومينيم جو وسيع استعمال ۽ هڪ اسٽينلیس اسٽيل پڻ. tailshaft. ڪاربان فائبر وزن گھٽائڻ لاء.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

 Alfa Romeo Stelvio Ti جي ايندھن جي استعمال جي دعوي ڪئي وئي آھي 7.0 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، جيڪو حاصل ڪري سگھجي ٿو جيڪڏھن توھان ڊگھي وقت تائين احتياط سان ھيٺ ھلايو. ٿي سگهي ٿو.

اسان ڏٺو ته 10.5L/100km جي ميلاپ ۾ ”عام“ ڊرائيونگ ۽ مختصر، پرجوش ڊرائيونگ هڪ روڊ تي جيڪا هن SUV جي نالي جي نقل ڪرڻ لاءِ جدوجهد ڪري ٿي پر مختصر ٿئي ٿي. 

اي، جيڪڏهن ايندھن جي معيشت توهان لاء تمام ضروري آهي، پيٽرول ۽ ڊيزل جي حساب سان غور ڪريو: دعوي ڪيل ڊيزل واپرائڻ 4.8 l/100 ڪلوميٽر - شاندار آهي. 

سڀني ماڊلز لاء ٻارڻ جي ٽانڪي جو مقدار 64 ليٽر آهي. توھان کي پڻ پيٽرول ماڊل ڀرڻ جي ضرورت پوندي 95 آڪٽين پريميئم غير ليڊيڊ گيسولين سان.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 7/10

مون اسٽيليو جي باري ۾ ڪجھ شيون پڙھي ان کان اڳ جو مان ھلڻ جي پٺيان ھلندس، ۽ ھن SUV جي ھٿ ڪرڻ ۽ ڪارڪردگيءَ لاءِ ٻاهرين ملڪن کان ڪافي ساراھون ٿيون.

۽ مون لاءِ ، اهو سڀ کان وڌيڪ حصو لاءِ هائپ تائين رهندو هو ، پر مان نه ٿو سمجهان ته اهو ٽيسٽ لاءِ ري سيٽ پوائنٽ سڏجڻ جو مستحق آهي ، جيئن ڪجهه جائزو پيش ڪن ٿا.

2.0-ليٽر ٽربو انجڻ هڪ بهترين ڪم ڪري ٿو ۽ خاص طور تي ان جي طاقت سان متاثر ڪندڙ آهي جڏهن توهان گيس پيڊل کي سخت مارو. اهو گيئر ۾ تمام سٺو اڳتي وڌندو آهي، پر ان سان مقابلو ڪرڻ لاءِ ڪجهه اسٽاپ/اسٽارٽ سستي آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان غلط ڊرائيو موڊ چونڊيو ٿا - انهن مان ٽي آهن: متحرڪ، قدرتي ۽ سڀ موسم. 

اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ تيزيءَ سان متحرڪ موڊ ۾ شفٽ ٿئي ٿو ۽ مڪمل طور تي مڪمل طور تي جارحاڻي ٿي سگھي ٿو - ۽ جيتوڻيڪ ريڊ لائن صرف 5500 rpm تي سيٽ ڪئي وئي آھي، اھو پنھنجو رستو ڳوليندو ۽ ايندڙ گيئر تناسب ۾ شفٽ ڪندو. ٻين طريقن ۾، اهو آسان آهي، پر اهو پڻ سست آهي. 

اٺ اسپيڊ خودڪار شفٽ تيزيءَ سان متحرڪ موڊ ۾.

ان کان علاوه، Q4 جو آل-ويل ڊرائيو سسٽم مختلف حالتن سان مطابقت رکي ٿو - اهو اڪثر وقت ريئر-ويل ڊرائيو ۾ رهڻ جي ڪوشش ڪندو آهي ته جيئن ڊرائيونگ جي ورزش کي بهتر بڻائي سگهجي، پر 50 سيڪڙو ٽارڪ کي ورهائي سگهي ٿو سامهون واري ڦيٿين تي جيڪڏهن سلپج ٿئي. معلوم ٿيو.

مون محسوس ڪيو ته هي سسٽم ڪم ڪري رهيو آهي جڏهن مون اسٽيلويو کي سختيءَ سان ڊرائيو ڪيو اڪثر ماڻهن جي ڀيٽ ۾ هڪ لگزري midsize SUV ڊرائيونگ تنگ ڪنڊن جي هڪ سيريز ذريعي، ۽ هڪ طرف برقي استحڪام ڪنٽرول کي جذب ڪرڻ واري تھروٽل ردعمل کي وقت بوقت، اهو ڏاڍو مذاق هو.

اسٽيرنگ متحرڪ موڊ ۾ تمام سڌو ۽ تمام سڌو آهي، جيتوڻيڪ ان ۾ احساس جي حقيقي سطح نه آهي، ۽ گهٽ رفتار تي اهو تمام سڌو ٿي سگهي ٿو، توهان کي اهو سمجهڻ گهرجي ته ٽرننگ ريڊيس ان کان ننڍو آهي جيڪو اصل ۾ آهي (11.7). m) - تنگ شهر جي گهٽين تي، هي عام طور تي جنگ جو هڪ قسم آهي. 

الفا روميو دعويٰ ڪري ٿو ته اسٽيلويو وٽ مڪمل 50:50 وزن جي ورهاست آهي، جيڪا ان کي ڪنڊن ۾ بهتر محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ گهرجي، ۽ ان ۾ ڪنڊنگ ۽ آرام جي وچ ۾ واقعي وڏو توازن آهي. ڪوني جي موافقت واري معطلي توهان کي متحرڪ طور تي نرم ڊمپرز سان يا وڌيڪ جارحتي ڊيمپر سيٽنگ (سخت، گهٽ بوبنگ) سان حرڪت ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. 

روزاني ڊرائيونگ ۾، معطلي اڪثر ڪري bumps کي چڱي طرح سنڀاليندو آهي. بس انجڻ، ٽرانسميشن ۽ اسٽيئرنگ وانگر، اهو به جيترو تيز ٿيندو اوترو بهتر ٿيندو ڇو ته 20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گهٽ رفتار سان اهو بمپس ۽ بمپس ذريعي پنهنجو رستو اختيار ڪري سگهي ٿو جڏهن ته هاءِ وي B يا هاءِ وي تي چيسس سيلون ۾ موجود ماڻهن کي آرام ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿي. هيٺ ڏنل سطح ڪافي قائل آهي. 

تنهن ڪري، اهو تمام سٺو ٿي رهيو آهي. پر روڪيو؟ هي هڪ مڪمل طور تي مختلف معاملو آهي.

نه رڳو بريڪ پيڊل تيز رفتار جي مقابلي ۾ تمام بلند آهي، اسان جي ٽيسٽ ڪار جي پيڊل ردعمل خراب کان وڌيڪ خراب هئي، اهو صرف خراب هو. جهڙوڪ، "او-شيٽ-مان-سوچان ٿو-آئون- وڃي رهيو آهيان- دستڪ- ڇا" خراب آهي. 

پيڊل جي حرڪت ۾ لڪيريءَ جي کوٽ آهي، جيڪا هڪ ڪار وانگر آهي جنهن جي بريڪ صحيح طرح سان نه لڳل آهن- بريڪ لڳڻ کان اڳ پيڊل هڪ انچ يا ان کان وڌيڪ سفر ڪري ٿو، ۽ پوءِ به ”ڪٽڻ“ وڌيڪ پسند آهي. ڏندن کان سواءِ گم سمپريشن.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ANCAP حفاظت جي درجه بندي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 8/10

2017 ۾، Alfa Romeo Stelvio سڀ کان وڌيڪ فائيو اسٽار ANCAP حادثو ٽيسٽ ريٽنگ حاصل ڪئي، ھن نمبر سان مارچ 2018 کان وڪرو ٿيل ماڊلز تي لاڳو ٿئي ٿو.

2017 ۾، Alfa Romeo Stelvio سڀ کان وڌيڪ پنج اسٽار ANCAP حادثي ٽيسٽ جي درجه بندي حاصل ڪئي.

حفاظتي سامان جو هڪ جامع سوٽ سڄي رينج ۾ معياري آهي، جنهن ۾ پاڻمرادو ايمرجنسي بريڪنگ (AEB) شامل آهي پيادلن جي چڪاس سان جيڪا 7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي آهي، لين جي روانگي جي خبرداري، بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ ۽ ڊيڄاريندڙ. ٽرئفڪ. 

هتي ڪو به فعال لين رکڻ جي مدد ناهي، ڪو خودڪار پارڪنگ سسٽم ناهي. پارڪنگ جي لحاظ کان، سڀني ماڊلز ۾ هڪ ريورسنگ ڪيمرا آهي متحرڪ رهنمائي سان گڏ، گڏوگڏ سامهون ۽ پوئتي پارڪنگ سينسرز.

Stelvio ماڊلز وٽ ڊول ISOFIX چائلڊ سيٽ اٽيچمينٽ پوائنٽس آھن ٻاھرين پوئين سيٽن تي، گڏوگڏ ٽي ٽاپ ٽيٿر پوائنٽس - تنھنڪري جيڪڏھن توھان وٽ ٻارن جي سيٽ آھي، توھان وڃڻ لاءِ سٺو آھيو.

اتي ڇهه ايئر بيگز پڻ آهن (ڊبل فرنٽ، فرنٽ سائڊ ۽ مڪمل ڊگھي پردي ايئر بيگز). 

الفا روميو اسٽيلويو ڪٿي ٺاهيو ويو آهي؟ هن کي هي بيج پائڻ جي همت نه ٿئي ها جيڪڏهن اهو اٽلي ۾ نه ٺاهيو وڃي ها - ۽ اهو ڪيسينو ڪارخاني ۾ ٺهيل آهي.

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

اهو هڪ ئي وقت ننڍو ۽ ڊگهو آهي: مان Alfa Romeo وارنٽي پروگرام جي باري ۾ ڳالهائي رهيو آهيان، جيڪو ٽي سال (مختصر) / 150,000 ڪلوميٽر (ڊگهو) رهي ٿو. مالڪن کي وارنٽي جي مدت ۾ شامل روڊ جي ڪناري جي مدد ملي ٿي. 

Alfa Romeo پيش ڪري ٿو پنجن سالن جو، مقرر ڪيل قيمت سروس پلان پنھنجي ماڊلز لاءِ، سروس سان ھر 12 مھينن/15,000 ڪلوميٽر، جيڪو به پھريائين اچي.

هڪ پيٽرول Ti ۽ هڪ باقاعده اسٽيلويو لاء سار سنڀال جي خرچن جو سلسلو ساڳيو آهي: $345، $645، $465، $1065، $345. اهو هڪ سراسري سالياني ملڪيت جي فيس جي برابر آهي $573، جيستائين توهان 15,000 ڪلوميٽر کان مٿي نه وڃو... جيڪو قيمتي آهي.

تصديق

اهو تمام سٺو لڳندو آهي ۽ هڪ الفا روميو اسٽيلويو ٽي خريد ڪرڻ لاءِ ڪافي ٿي سگهي ٿو. يا هڪ بيج اهو توهان لاءِ ڪري سگهي ٿو، توهان جي ڊرائيو وي ۾ هڪ اطالوي ڪار جو رومانوي لالچ- مان سمجهان ٿو. 

تنهن هوندي، اتي وڌيڪ عملي لگزري SUVs موجود آهن، وڌيڪ پالش ۽ سڌريل ماڻهن جو ذڪر نه ڪرڻ. پر جيڪڏھن توھان چاھيو ٿا ھڪ خوبصورت اسپورٽي SUV ھلائي، اھو بھترين مان ھڪڙو آھي، ۽ اھو پڻ اچي ٿو ھڪڙي پرڪشش قيمتي ٽئگ سان.

ڇا توھان خريد ڪندا ھڪڙو Alfa Romeo Stelvio؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصري سيڪشن ۾ ڇا سوچيو.