11 Aston Martin DB2019 AMR جائزو

اهو ٿي سگهي ٿو هڪ اسٽيلٿ فائٽر وانگر، پر ايسٽن مارٽن ڊي بي 11 AMR جو هي ڊرامائي مثال پنهنجي زندگيءَ ۾ ڪنهن جي راڊار هيٺ نه اڏامي چڪو آهي. ڪار گائيڊ گيراج.

سسڪس جي ڊيوڪ ۽ ڊچس کي وساريو، برطانوي شاهي خاندان جي هن حصي کي جهيڙي ڇڏيو آهي ۽ ڪئميرا فون ڪنهن به صرف ڳاڙهي وارن جي مشهور شخصيت يا اڳوڻي ٽي وي پيش ڪندڙ کان وڌيڪ مؤثر انداز ۾ وڌندا آهن. 

AMR Aston Martin Racing لاءِ بيٺو آهي، ۽ هي ڪارڪردگي پرچم بردار ”اسٽاڪ“ DB11 کي بدلائي ٿو، اڃا به وڌيڪ انڊر-دي-هوڊ فائر ۽ ايگزاسٽ ريج پهچائي ٿو. Aston پڻ دعوي ڪري ٿو ته اهو تيز، وڌيڪ متحرڪ ۽ اندر ۾ چمڪندڙ آهي. 

حقيقت ۾، DB11 AMR جي 5.2-ليٽر V12 ٽوئن-ٽربو انجڻ هاڻي صرف 0 سيڪنڊن ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي وڌائڻ لاء ڪافي طاقت پيدا ڪري ٿي. 

تنهنڪري صرف هڪ چمڪ کان وڌيڪ، هيري؟ اچو ته معلوم ڪريون.

Aston Martin DB11 2019: (بنيادي)
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	5.2L
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	11.4l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	ڪوبه تازو اشتهار ناهي

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 10/10

ٿوري دير لاءِ، ايسٽن مارٽن ”سڀ ڪجھ ساڳيو نظر اچي ٿو“ جي ڄار ۾ ڦاٿل نظر آيو جڏهن ايان ڪالم 7 جي وچ واري ڏهاڪي ۾ پيش رفت DB90 ڊيزائن ٺاهي، بعد ۾ ايندڙ DB9 لاءِ اسڪرپٽ لکي ۽ برانڊ ۾ موجود هر شيءِ تي تمام گهڻو اثر انداز ٿيو. ايندڙ پورٽ فوليو.

پر 2014 ۾، ايسٽن جي چيف ڊزائنر مارڪ ريچمن ڊي بي 10 تصور سان پيغام موڪليو ته هر شيء تبديل ٿيڻ واري هئي.

جيمس بانڊ کي سندس DB6 ڪمپني ڪار لاءِ Q ۽ MI10 جو شڪريو ادا ڪرڻو پيو اسپيڪر، پر حقيقي Aston Martin گراهڪن کي جلد ئي DB11 جي آڇ ڪئي وئي، جنهن ريخمن جي ڪم جي ڏهاڪي پراڻي الٽرا-خاص ون-77 تي ڪم ڪرڻ جي عضلتون کي هن جي ولڪن ريسنگ هائپر ڪار جي وڌندڙ، ڊگھي نڪ واري تناسب سان گڏ ڪيو.

جيمس بانڊ کي سندس اسپيڪٽر ڊي بي 6 ڪمپني ڪار لاءِ Q ۽ MI10 جو شڪريو ادا ڪرڻو هو، پر DB11 جلد ئي حقيقي Aston Martin گراهڪن کي پيش ڪيو ويو. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

سٺي نموني 2 + 2 GT جو نشان اهو آهي ته اهو تصويرن ۾ وڏي نظر اچي ٿو ان کان وڌيڪ حقيقت ۾، ۽ DB11 هن جو هڪ بهترين مثال آهي.

گڏوگڏ تصويرن ۾ ليموزين جي سائيز کي ڏسندي، DB11 اصل ۾ 34mm ننڍو آهي Ford Mustang کان، پر بلڪل 34mm ويڪرو ۽ اوچائي ۾ 91mm کان گهٽ ناهي.

۽ جيئن ته ڪو به فيشنسٽا توهان کي ٻڌائيندو، اونداهي رنگ سلم ٿي رهيا آهن، ۽ اسان جو ڪارو Onyx AMR چمڪندڙ ڪارو 20-انچ جعلسازي واري ويلز سان ۽ ڪارو بالمورل چمڙي جي اندروني ڪار جي مضبوطيءَ سان پکڙيل، ڇڪيل ويڙهيل مٿاڇري تي زور ڏئي ٿو. .

DB11 AMR چمڪندڙ ڪارو 20-انچ جعلي ويلز حاصل ڪري ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

دستخطي عنصرن جي شڪل ۾ هڪ وسيع ٽيپر ٿيل گريل، اسپلٽ سائڊ وينٽس ۽ تيزيءَ سان وکر ٿيل ٻه-سطح (تماڪ ٿيل) taillights واضح طور تي DB11 کي Aston Martin طور سڃاڻي ٿو.

پر ڪار جي وسيع ريئرز (بلڪل One-77) جو بيحد انضمام، نرميءَ سان ٽپرنگ برج (اختياري طور تي ظاهر ٿيل ڪاربان) ۽ وهندڙ هوڊ شاندار ۽ تازو نظر اچي ٿو. ڊيش بورڊ کان محوري تناسب (ونڊ شيلڊ جي بيس کان فرنٽ ايڪسل لائن تائين فاصلو) ساڳيو آهي Jaguar E-Type.

۽ اهو سڀ ڪجهه ٿورڙو aerodynamically موثر آهي. مثال طور، دروازن جا هينڊل جسم ۾ چستيءَ سان ٺهندا آهن، آئيني جي گهرن کي ننڍڙن پنن وانگر ٻيڻو ڪيو ويندو آهي، ۽ ايسٽن مارٽن جو ”ايرو بليڊ“ سسٽم جسم جي بنيادي حصي ۾ وسيع وينجن ذريعي هوا کي نڪرڻ جي هدايت ڪري ٿو. سي-پِلر جيڪو گاڏي جي پوئين پاسي تائين پکڙيل آهي ته جيئن هيٺيون قوت پيدا ٿئي (گهٽ ۾ گهٽ ڇڪڻ سان) ٽرڪن جي لڪ جي پوئين ڪنڊ تي هڪ طرفي اوپننگ ذريعي. ننڍي شيلڊ کي "تيز رفتار" تي وڌايو ويندو آهي جڏهن وڌيڪ استحڪام جي ضرورت هوندي آهي. 

Aston Martin Aeroblade سسٽم هيٺان قوت پيدا ڪرڻ لاءِ ڪار جي پوئين حصي ذريعي سي-پِلر بيس مان نڪرڻ واري هوا کي هدايت ڪري ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

اندريون سڄو ڪاروبار آهي، هڪ سادي اوزار سان گڏ هڪ مرڪزي 12.0-انچ ڊجيٽل اسپيڊوميٽر/ٽيچو ميٽر جي ميلاپ کي ڏيکاريندي، هڪ ڪسٽم انجڻ، ڪارڪردگي ۽ ميڊيا ريڊ آئوٽ ٻنهي طرفن کان.

Aston مستطيل اسٽيرنگ ويلز سان ٺهيل آهي، جڏهن ته DB11 فليٽ هيٺان ۽ پاسن تي سڌي طرف آهي، توهان کي مقصد جي قرباني کان سواءِ اوزارن جو واضح نظارو ڏئي ٿو. چمڙي ۽ Alcantara ٽرم جو ميلاپ (لفظي) هڪ سٺو رابطو آهي. 

آنسو جي شڪل وارو سينٽر ڪنسول ٿورڙي رکيل (اختياري) ’ڪاربن فائبر ٽويل‘ ڪلڊنگ ۾ بيٺو آهي، جڏهن ته مٿي تي 8.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين جي شڪل ۽ فنڪشن موجوده مرسڊيز بينز ڊرائيورن کي فوري طور تي واقف هوندو. ڇاڪاڻ ته سسٽم، جنهن ۾ ڪنسول تي لڳل روٽري ڪنٽرولر ۽ ٽچ پيڊ شامل آهن، هڪ برانڊ طرفان ٺاهيو ويو آهي ٽن نقطي اسٽار سان.

8.0 انچ ملٽي ميڊيا اسڪرين جي شڪل ۽ فنڪشن موجوده مرسڊيز بينز ڊرائيورن کان واقف هوندو. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

مرڪز جي هيٺان فخر سان روشن ٿيل بٽڻن جي هڪ پٽي شامل آهي ٽرانسميشن لاءِ گيئر سيٽنگون ۽ وچ ۾ ونگڊ اسٽاپ اسٽارٽر. پوءِ به عجيب ڳالهه اها آهي ته پلاسٽڪ جي ڇنڊ ڇاڻ واري وينٽس تي تمام سستا ۽ بي ذائقو نظر اچن ٿا. اهو هڪ $400k+ آهي Aston Martin، ڪٿي آهي kurled alloy؟ 

ٻين نمايانن ۾ شامل آھن سھڻي اسپورٽس سيٽون جيڪي پريميئم چمڙي ۽ الڪانتارا جي ميلاپ ۾ سنواريل آھن. Aston چمڙي جي مختلف سطحن کي پيش ڪري ٿو، ۽ اسان جي ڪار جو ڪارو "بالمورل" چمڙي مٿين شيلف مان اچي ٿو.

اسان جي ٽيسٽ يونٽ جي اندر ۽ ٻاهر اهم تلفظ جو رنگ روشن لائم سائو هو، بريڪ ڪيليپرز، سيٽ سينٽر اسٽرائپس ۽ ڪنٽراسٽ اسٽيچنگ کي سڄي ڪيبن ۾ نمايان ڪندي. خوفناڪ آواز، عجيب لڳندو آهي.  

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

هڪ طرف، هڪ سپر ڪار کي سڏڻ ڏکيو آهي جهڙوڪ DB11 عملي جڏهن ان جو بنيادي مقصد ناقابل یقین حد تائين تيز ٿيڻ ۽ ساڳئي وقت ناقابل يقين حد تائين سٺو ڏسڻ آهي.

پر اهو اصل ۾ هڪ "2+2" GT آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اڳين جوڙي جي پويان ڪجهه اضافي سيٽون رکيل آهن ته جيئن مددگار ايڪروبيٽس، يا وڌيڪ امڪاني نوجوان ٻارن کي سواري مان لطف اندوز ٿيڻ جي اجازت ڏين.

ڪو به دعويٰ نٿو ڪري ته مڪمل چار سيٽن جي گنجائش، پر اها هڪ چال آهي جنهن پورش 911 وانگر ڪارن کي ڏهاڪن تائين اعليٰ درجي جي، اعليٰ ڪارڪردگي واري اسپورٽس ڪارن جي خريد ڪندڙن لاءِ وڌيڪ عملي پسند ڪيو آهي.

183 سينٽي ڊگھي تي، مان پوئتي ۾ دائمي طور تي محدود جڳھ ڏسي سگھان ٿو بغير رابطي جي اختيارن، خاص وينٽيليشن يا اسٽوريج جا اختيار. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

183 سينٽي ڊگھي تي، مان پوئتي ۾ دائمي طور تي محدود جڳھ ڏسي سگھان ٿو بغير رابطي جي اختيارن، خاص وينٽيليشن يا اسٽوريج جا اختيار. خوش قسمت ٻارن کي.

انهن لاءِ اڳتي، اها هڪ مختلف ڪهاڻي آهي. پهريون، کُليل دروازا ٿورو مٿي کڄي ويندا آهن جڏهن کوليا ويندا آهن، اندر وڃڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ کي ان کان وڌيڪ مهذب بڻائي ٿو جيڪو ٻي صورت ۾ ٿي سگهي ٿو. بهرحال، اهي دروازا اڃا تائين ڊگها آهن، تنهن ڪري اهو ادا ڪري ٿو اڳتي وڌڻ جي رٿابندي ڪرڻ لاءِ پارڪنگ جي جاءِ لاءِ، ۽ اعليٰ، سامهون ايندڙ اندروني رليز هينڊلز استعمال ڪرڻ لاءِ بيڪار آهن.

ٽنگيل دروازا ٿوري مٿي ٿي ويندا آهن جڏهن اهي کُلي ويندا آهن، اندر وڃڻ ۽ ٻاهر نڪرڻ کي ان کان وڌيڪ مهذب بڻائي ٿو جيڪو ٻي صورت ۾ ٿي سگهي ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

اسٽوريج سيٽن جي وچ ۾ هڪ دراز ۾ ٿيندي آهي، هڪ برقي طور تي هلندڙ ٻن اسٽيج جي لڪ سان مڪمل آهي جنهن ۾ کپ هولڊرز جو هڪ جوڙو، هڪ سوڊريس ڪمپارٽمينٽ، ٻه USB ان پٽ، ۽ هڪ SD ڪارڊ سلاٽ شامل آهن. پوءِ دروازن ۾ پتلي کيسيون آهن ۽ بس. ڪوبه دستانو باڪس يا ميش پائوچ. سڪن لاءِ صرف هڪ ننڍڙي ٽري يا ميڊيا ڪنٽرولر جي سامهون هڪ ڪنجي.

۽ اهم جي ڳالهائڻ، هي DB11 AMR پيشڪش جو هڪ ٻيو غير معمولي حصو آهي. سادو ۽ غير محسوس، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ محسوس ٿئي ٿو هڪ خاص ذيلي $20K بجيٽ جي ڪنجي، نه ته ڳري، پالش ٿيل، دلڪش شيءِ جنهن کي توهان پنهنجي پسنديده ٽي ٽوپي ريسٽورنٽ ۾ ميز تي احتياط سان رکڻ جي اميد رکو ٿا.

قالين واري ٽرڪن جو مقدار 270 ليٽر آهي، جيڪو هڪ ننڍڙي سوٽيڪس ۽ هڪ يا ٻه نرم بيگز لاء ڪافي آهي. حقيقت ۾، ايسٽن مارٽن چار سامان جي لوازمات جو هڪ سيٽ پيش ڪري ٿو "گاڏي جي وضاحتن جي مطابق مطابق."

فالتو ٽائر ڳولڻ جي تڪليف نه ڪريو، فليٽ ٽائر جي صورت ۾ توهان جو واحد رستو هڪ انفليشن / مرمت جي کٽ آهي.

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 8/10

$ 400k نئين ڪار زون ۾ وڃو ۽ اميدون سمجھڻ وارا اعلي آھن. آخرڪار، DB11 AMR هڪ براعظم-ڪرشنگ GT آهي، ۽ توهان چاهيو ٿا ته توهان جو حصو عيش ۽ سهولت ان جي وڏي ڪارڪردگي جي صلاحيت سان ملن.

$428,000 لاءِ (اضافي سفري خرچن)، گڏوگڏ حفاظت ۽ ڪارڪردگي جي ٽيڪنڪ (جن مان ڪيترائي آھن) ھيٺين حصن ۾ ڍڪيل آھن، توھان توقع ڪري سگھو ٿا معياري خصوصيتن جي ڊگھي لسٽ، بشمول مڪمل چمڙو انٽيريئر (سيٽون، ڊيش بورڊ، دروازا وغيره. )، Alcantara هيڊ لائننگ، Obsidian Black leather-wipped multifunction steering wheel، اليڪٽريڪل طور تي ترتيب ڏيڻ لائق ۽ گرم فرنٽ سيٽون (ٽي پوزيشن ياداشت)، گرم/فولڊنگ ٻاهرين آئيني، اڳيان ۽ پوئين پارڪنگ سينسرز، ۽ 360-degree پارڪنگ اسسٽنٽ "گرد جو ڏيک. "ڪيمرائون (اڳيون ۽ پوئين ڪئميرا سميت).

پڻ معياري آهن کروز ڪنٽرول (پلس اسپيڊ لميٽرز)، سيٽلائيٽ نيويگيشن، ڊبل زون ڪلائميٽ ڪنٽرول، اليڪٽرانڪ اوزار ڪلسٽر (موڊ-مخصوص ڊسپلي سان)، ڪي لیس انٽري ۽ شروع، ملٽي فنڪشن ٽرپ ڪمپيوٽر، 400W ايسٽن مارٽن آڊيو سسٽم. سسٽم (اسمارٽ فون ۽ يو ايس بي انٽيگريشن سان، ڊي اي بي ڊجيٽل ريڊيو ۽ بلوٽوت اسٽريمنگ) ۽ هڪ 8.0 انچ ٽچ اسڪرين ميڊيا اسڪرين.

8.0 انچ ٽچ اسڪرين ملٽي ميڊيا اسڪرين ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو کي سپورٽ نٿو ڪري. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

ان کان علاوه، LED هيڊ لائٽون، taillights ۽ DRLs، ھڪڙو "ڪارو" گرل، ھيڊ لائيٽ بيزل ۽ tailpipe ٽرمس، 20-انچ الائي ويلز، ڪاربن فائبر ھوڊ وينٽ ۽ سائڊ سليٽس، ڊارڪ انوڊائيز بريڪ ڪليپرز ۽ ڪار جي موٽرسپورٽ ڊي اين اي کي مضبوط ڪرڻ لاءِ. ، AMR لوگو دروازي تي واقع آهي ۽ سامهون واري سيٽ جي هيڊ ريسٽ تي ٺهيل آهي.

ايپل ڪارپلي ۽ اينڊرائيڊ آٽو ڪارڪردگي هڪ حيرت انگيز غلطي آهي، پر اسان جي ٽيسٽ ڪار ان کان وڌيڪ اضافي اضافي سان گڏ ٺاهي وئي آهي، جنهن ۾ هڪ بي نقاب ڪاربن فائبر ڇت پينل، ڇت جي لفافي ۽ پوئتي ڏسڻ واري آئيني جو احاطو، ۽ هڪ وينٽيليڊ فرنٽ اينڊ شامل آهن. سيٽون، روشن ”AMR لائم“ بريڪ ڪيليپرز، ۽ ”ڊارڪ ڪروم جيولري پيڪ“ ۽ ”Q Satin Twill“ ڪاربن فائبر جا انبار جيڪي ڪيبن ۾ فليئر شامل ڪن ٿا. ڪجھ ٻين تفصيلن سان گڏ، اھو اضافو ڪري ٿو $481,280 (سفر جي خرچن کانسواءِ).

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

11-ليٽر V31 ٽوئن-ٽربو DB5.2 AMR (AE12) انجڻ هڪ آل الائي يونٽ آهي جيڪو 470rpm تي 22kW (پراڻي ماڊل کان 6500kW وڌيڪ) پهچائڻ لاءِ ٺهيل آهي جڏهن ته 11Nm جي چوٽي ٽورڪ کي برقرار رکي ٿو. پوئين DB700 جو torque 1500 تي آر پي ايم 5000 rpm تائين.

ڊبل ويريبل والو ٽائمنگ کان علاوه، انجڻ واٽر-ٽو-ايئر انٽرکولر ۽ سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ سان ليس آھي، جيڪا ان کي ھلڪي لوڊ جي ھيٺان V6 وانگر ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

5.2-ليٽر V12 ٽوئن ٽربو انجڻ 470 kW/700 Nm فراهم ڪري ٿو. (تصويري ڪريڊٽ: جيمس ڪلري)

ZF اٺ-رفتار آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (ٽارک ڪنورٽر سان) ذريعي پوئين ڦيڻن ڏانهن پاور موڪليو ويندو آهي، وڌيڪ جارحاڻي اسپورٽ ۽ اسپورٽ+ موڊس ۾ تيز شفٽ ڪرڻ لاءِ اسٽرٽ مائونٽ ٿيل پيڊلز سان. هڪ محدود پرچي فرق معياري آهي.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

DB11 AMR لاءِ گھٽ ۾ گھٽ ٻارڻ جي گهرج 95 آڪٽين پريميئم اڻ ليڊيڊ گيسولين آھي ۽ توھان کي ٽينڪ ڀرڻ لاءِ 78 ليٽر جي ضرورت پوندي.

گڏيل (ADR 81/02 - شهري، اضافي-شهري) چڪر لاءِ دعويٰ ڪيل بچت 11.4 l/100 ڪلوميٽر آهي، وڏو V12 265 g/km CO2 خارج ڪري ٿو.

معياري اسٽاپ-شروع ۽ سلنڈر غير فعال ٿيڻ واري ٽيڪنالاجي جي باوجود، شهر، ٻهراڙي ۽ هاءِ وي تي اٽڪل 300 ڪلوميٽرن جي ڊوڙ لاءِ، اسان ان قسم جي ڪا به شيءِ رڪارڊ نه ڪئي، آن-بورڊ ڪمپيوٽر جي مطابق، اسان اعلان ڪيل انگن اکرن کي ٻيڻو ڪيو. تيز" ڊرائيو. بهترين اوسط اسان ڏٺو آهي اڃا تائين پراڻن نوجوانن ۾.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 9/10

جنهن لمحي توهان اسٽارٽر کي دٻايو، DB11 شروع ٿئي ٿو هڪ ٿيٽر ڪارڪردگي رائل شيڪسپيئر ڪمپني جي لائق.

فارمولا 12 ايئر اسٽارٽر جي ياد ڏياريندڙ هڪ اونچي آواز واري اسڪيول کان اڳ ۾ هڪ سخت نڪرندڙ آواز آهي جيئن VXNUMX ٽوئن-ٽربو اسپرنگز جي زندگي ڏانهن. 

اهو هڪ ٽنگيل آهي، پر انهن لاء جيڪي پنهنجن پاڙيسرين سان سٺي شرطن تي رهڻ چاهيندا آهن، هڪ خاموش شروعاتي سيٽنگ موجود آهي.

هن نقطي تي، اسٽيرنگ ويل جي ٻنهي پاسن تي راڪر بٽڻ جيڪي اچڻو آهي ان لاءِ سر مقرر ڪن ٿا. هڪ کاٻي پاسي، هڪ damper تصوير سان ليبل ٿيل، توهان کي آرام، راندين، ۽ اسپورٽ + سيٽنگن ذريعي انضمام ڊمپنگ سيٽنگن ذريعي اسڪرول ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ساڄي پاسي ان جو "S"-ليبل ٿيل پارٽنر ساڳئي ٽرانسميشن چال کي آسان بڻائي ٿو. 

تنهن ڪري، شهري سڪون کي ونڊو کان ٻاهر اڇلائي، اسان انجڻ کي وڌ ۾ وڌ حملي واري موڊ ۾ ڦيرايو، ۽ ان جي مطابق، نڪرندڙ، ڊي کي چونڊيو ۽ پهرين ايڪٽ مان لطف اندوز ٿيڻ شروع ڪيو.

لانچ ڪنٽرول فنڪشن معياري آهي، تنهنڪري خالص سائنسي مقصدن لاءِ اسان ان جي ڪم جي تحقيق ڪئي آهي ۽ تصديق ڪري سگهون ٿا ته اهو غير معمولي ڪم ڪري ٿو.

ايسٽن دعويٰ ڪري ٿو ته DB11 AMR صرف 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 3.7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊوڙندو آهي، جيڪو ڪافي تيز آهي ۽ هڪ سيڪنڊ جو ٻه ڏهين حصو معياري ڊي بي 11 کان وڌيڪ تيز آهي. 

پيڊل کي اداس رکو ۽ ٻه شيون ٿينديون؛ توهان 334 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار تي پهچي ويندا ۽ سڄي ملڪ ۾ هيڊ لائنون ٺاهيندا، سڌو جيل ڏانهن.

700Nm سان صرف 1500rpm کان دستياب آهي ۽ 5000rpm تائين برقرار رهي ٿو، وچين حد جو زور يادگار آهي، ۽ ان سان گڏ ٿڌڪار نڪرڻ وارو آواز اهو آهي جيڪو ڪار جي خوابن مان ٺهيل آهي.

470kW جي چوٽي جي طاقت (630hp) 6500rpm تي پهچي وئي آهي (7000rpm تي ريو ڇت سان) ۽ ترسيل شاندار طور تي لڪير آهي، جنهن ۾ ٽربو وبل جو ڪوبه اشارو ناهي.  

Aston دعويٰ ڪري ٿو ته DB11 AMR صرف 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 3.7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ٿئي ٿو، جيڪو ڪافي تيز آهي.

اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن حيرت انگيز آهي، صحيح وقت تي گيئرز کي ڦيرائڻ ۽ انهن کي صرف صحيح وقت لاءِ رکي ٿو. مينوئل موڊ چونڊيو ۽ اسٽيئرنگ ڪالمن جي ٻئي پاسي سلم شفٽ ليور توهان کي اڃا به وڌيڪ ڪنٽرول ڏين ٿا.

اسپورٽ ۽ اسپورٽ+ ٽرانسميشن موڊس ۾، هيلنگ ايگزاسٽ پاپس ۽ بمپس جي هڪ مضحکہ خیز صف سان گڏ هوندو آهي جيئن توهان گيئرز کي مٿي ۽ هيٺ شفٽ ڪندا آهيو. براوو!

DB11 AMR هڪ ڳري ڊيوٽي ايلومينيم چيسس تي ڀاڙي ٿو منسلڪ ڊبل ويش بون فرنٽ معطلي ۽ ملٽي لنڪ ريئر معطلي سان.

بهار ۽ ڊمپر ڪارڪردگي اڳئين DB11 کان بدليل نه آهي، ۽ ايستائين جو پرجوش آف روڊ سواري دوران، اسان ڏٺو ته آرام واري موڊ ۾ معطلي ۽ اسپورٽ + موڊ ۾ ٽرانسميشن بهترين ميلاپ آهي. ڊمپرز کي Sport+ ۾ تبديل ڪرڻ بهترين آهي ٽريڪ ڏينهن لاءِ. 

اسٽيئرنگ (رفتار تي منحصر) برقي پاور اسٽيئرنگ سان. اهو خوبصورت طور تي ترقي يافته آهي پر تيز ۽ عظيم روڊ احساس سان.

وڏي 20 انچ جا جڙيل الائي ويلز برجسٽون پوٽينزا S007 هاءِ پرفارمنس ٽائرن ۾ ويڙهيل آهن (255/40 اڳيان ۽ 295/35 پوئتي) هن ڪار ۽ Ferrari F12 Berlinetta لاءِ اصل سامان طور تيار ڪيا ويا آهن.

اهي 1870/11 جي 51kg DB49 جي اڳيان ۽ پوئين ۽ اسٽاڪ LSD جي ويجھي مڪمل وزن جي ورڇ سان جوڙيل آهن اعتماد کي متاثر ڪندڙ توازن فراهم ڪرڻ ۽ (تيز) ڪنڊ نڪرڻ تي طاقت ۾ تيز گهٽتائي.

بريڪنگ وڏي (اسٽيل) وينٽيليڊ روٽرز (400mm فرنٽ ۽ 360mm ريئر) ذريعي سنڀالي ويندي آهي، ڇهن پسٽن ڪليپرز جي اڳيان ۽ پٺيءَ ۾ چار پسٽن ڪيليپرز سان. اسان انهن تي هڪ ڀيرو ڪجهه مهذب دٻاءُ وجهڻ جي قابل هئاسين، پر بريڪنگ پاور شاندار رهي ۽ پيڊل مضبوط هو.

شهر جي ٽريفڪ جي خاموشي ۾، DB11 AMR تمدن، خاموش (جيڪڏهن توهان چاهيو) ۽ آرامده آهي. راندين جي سيٽن کي رفتار تي ويز وانگر گرفت ڪرڻ لاءِ ترتيب ڏئي سگهجي ٿو يا توهان کي شهر جي چوڌاري گهمڻ لاءِ وڌيڪ ڪمرو ڏيو، ergonomics مڪمل آهن ۽ شاندار ڏسڻ جي باوجود، آل راؤنڊ نمائش حيرت انگيز طور تي سٺي آهي.

مجموعي طور تي، DB11 AMR ڊرائيونگ هڪ خاص تجربو آهي جيڪو حواس کي پورو ڪري ٿو ۽ رفتار جي لحاظ کان دل جي شرح وڌائي ٿو.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

2 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

وڏي رفتار جي ضرورت آهي سنجيده فعال ۽ غير فعال حفاظت، ۽ DB11 اڳئين سان گڏ نه ٿو رکي سگهي.

ها، اتي ABS، EBD، EBA، ٽريڪشن ڪنٽرول، متحرڪ استحڪام ڪنٽرول (DSC)، مثبت ٽوڪ ڪنٽرول (PTC) ۽ متحرڪ ٽوڪ ویکٹرنگ (DTV)؛ جيتوڻيڪ هڪ ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم ۽ آل راؤنڊ ڪئميرا.

پر وڌيڪ ترقي يافته تصادم کان بچڻ واري ٽيڪنالاجيون جهڙوڪ فعال کروز ڪنٽرول، چمڪ مانيٽرنگ، لين جي روانگي وارننگ، ريئر ڪراس ٽرئفڪ الرٽ ۽ خاص طور تي AEB ڪٿي به نظر نٿو اچي. سٺو ناهي.

پر جيڪڏهن ڪو حادثو ناگزير آهي، اتي ڪافي اسپيئرز موجود آهن ڊبل اسٽيج ڊرائيور ۽ مسافر جي سامهون ايئر بيگز، فرنٽ سائڊ ايئر بيگز (pelvis ۽ thorax)، ۽ پردي ۽ گھٹنے ايئر بيگز جي صورت ۾.

ٻئي پوئين سيٽ جون پوزيشنون پيش ڪن ٿيون مٿيون پٽيون ۽ ISOFIX لنگر ٻار جي ڪيپسول ۽ ٻارن جي سيٽ کي گڏ ڪرڻ لاءِ.

DB11 جي حفاظت جو اندازو نه ڪيو ويو آهي ANCAP يا EuroNCAP پاران. 

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

جڏهن ته Kia هڪ ستن سالن جي لامحدود مائلج وارنٽي سان مکيه اسٽريم مارڪيٽ جي اڳواڻي ڪري ٿي، ايسٽن مارٽن ٽن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي سان پوئتي آهي. 

هر 12 مهينن/16,000 ڪلوميٽر جي خدمت جي سفارش ڪئي وئي آهي، ۽ هڪ وڌايو ويو 12-مهينن جي منتقلي وارو معاهدو موجود آهي، بشمول ٽئڪسي/رهائش مهيا ڪرڻ کان وٺي ڪار کي ڍڪڻ جي صورت ۾ هر شي کي ڍڪڻ تائين "Aston Martin پاران ميزباني ڪيل سرڪاري واقعن." ”

تصديق

Aston Martin DB11 AMR تيز، طاقتور ۽ خوبصورت آهي. هن وٽ هڪ منفرد ڪردار ۽ ڪرشمو آهي جيڪو هن جا اطالوي ۽ جرمن حریف نه ٿا ملن. بهرحال، ڪجهه اهم ملٽي ميڊيا ۽ ٽيڪنيڪل سيڪيورٽي خاصيتون غائب آهن. تنهن ڪري، اهو مڪمل ناهي ... صرف شاندار.

ڇا Aston Martin DB11 AMR توهان جي اسپورٽس ڪار جي خواهش جي فهرست تي آهي؟ اسان کي ٻڌايو ته توهان هيٺ ڏنل تبصري سيڪشن ۾ ڇا سوچيو.