2020 Aston Martin DBS Superleggera جائزو

2018 جي ​​وچ ۾، ان جي عالمي لانچ سان ٺهڪندڙ، ڪار گائيڊ Aston Martin DBS Superleggera جي هڪ خانگي ڏيک ڏانهن دعوت ڏني وئي هئي. 

سڊني جي هڪ غير معمولي علائقي ۾ ڪارو مخملي داڻن جي هڪ بھولبليئيءَ ۾ لڪايل برطانوي برانڊ جو نئون پرچم بردار، شاندار 2+2 GT آهي ڪارڪردگي، متحرڪ ۽ شاندار معيار سان گڏ ان جي غير معمولي شڪل ۽ $500+ قيمت جي ٽيگ سان. ليبل

ان ڏينهن، ڪنهن سبب جي ڪري، مون ڪڏهن به اهو نه سوچيو هو ته مون کي ان کي هلائڻ جو موقعو ملندو. پر ٻن سالن کان پوءِ، لڳ ڀڳ اڄ، مون کي صابرو بلوءَ جي ان خوبصورتيءَ جي ڪنجي هئي.

ڊي بي ايس سپرليگرا هڪ مٿين ڪوپز مان هڪ آهي، ان کي بينٽليز، فيراريس ۽ بهترين پورشز سان ملائي ٿو. پر توھان وٽ اڳ ۾ ئي انھن مان ھڪڙو (يا وڌيڪ) آھي. جيڪو سوال پڇي ٿو: ڇا هي زبردست V12 انجڻ ڪافي آهي توهان جي گيراج ۾ اضافي جاءِ لاءِ قابليت حاصل ڪرڻ لاءِ؟ 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
حفاظت جي درجه بندي	-
انجڻ جو قسم	5.2 ليٽر ٽربو
ٻار جو قسم	پريميئم unleaded گيسولين
ٻارڻ جي ڪارڪردگي	12.4l / 100 ڪلوميٽر
لينڊ	4 سيٽن
جي قيمت	ڪوبه تازو اشتهار ناهي

ڇا اهو پئسا لاء سٺو قدر پيش ڪري ٿو؟ ان ۾ ڪهڙا افعال آهن؟ 9/10

ڊي بي ايس سپرليگرا هڪ سٺي نموني سوٽ وانگر آهي. چمڪندڙ، بي عيب ختم، فرسٽ ڪلاس مواد ۽ تفصيل تي قابل ذڪر ڌيان ڏيڻ کان سواءِ متاثر ڪندڙ. ۽، هر شيء وانگر جيڪو احتياط سان ٺاهيو ويو آهي ۽ گهڻو ڪري هٿ سان ٺهيل آهي، قيمت اهم آهي.

سفري خرچن کان سواءِ رجسٽريشن، ڊيلر شپنگ ۽ لازمي انشورنس، هي ايسٽون توهان کي واپس ڪندو $536,900.

اندازي مطابق $500k جي سطح تي ڪجھ سنجيده مقابلا آھن، سڀ کان ويجھو آھي Bentley's W6.0-powered 12-liter Continental GT Speed ​​($452,670), The V6.3-powered 12-liter Ferrari GTC4 Lusso ($578,000 and a liter) ٻه پورش. 3.8 ٽربو ايس ٽربو چارج ٿيل فليٽ ڇهه ($911K). سڀ 473,900 + 2، تمام بيحد تيز ۽ شاندار خصوصيتن سان گڏ.

Superleggera لاءِ اڃا تائين ڪو به ايپل ڪارپلي يا Android آٽو ناهي.

تنهن ڪري، هن جائزي ۾ هيٺ ڏنل تفصيلي سيڪيورٽي ۽ متحرڪ ٽيڪنالاجيز کان سواء، هي خاص ڊي بي ايس پيش ڪري ٿو معياري سامان جي لحاظ کان؟

پهريون اپ ايسٽن مارٽن آهي، هڪ نو اسپيڪر پريميئم آڊيو سسٽم (بشمول هڪ 400W ايمپليفائر ۽ ڊجيٽل ريڊيو، پر ڪو به Android آٽو يا ايپل ڪارپلي ناهي)، هڪ 8.0 انچ LCD-ڪنٽرول انفوٽينمينٽ سسٽم، ۽ هڪ ڪنسول تي ٻڌل ٽچ اسڪرين ڊائل. ڪنٽرول پينل/سسٽم (ذريعو مرسڊيز-AMG)، سيٽلائيٽ نيويگيشن، وائي فائي حب ۽ چوڌاري ڪئميرا سان گڏ پارڪنگ ڊسٽنس ڊسپلي ۽ پارڪ اسسٽ.

سيٽن، ڊيش ۽ دروازن تي معياري اپھولسٽري ڪيٿنس چمڙو آهي (اسٽون جو چوڻ آهي ته خشڪ ڊرمنگ جو عمل ان کي خاص طور تي نرم محسوس ڪري ٿو) Alcantara (مصنوعي سابر) ۽ ڪنڊن تي Obsidian Black leather (ish) اسپورٽس اسٽيئرنگ ويل سان ٺهيل آهي. ڊي بي ايس لوگو، هيڊ ريسٽس تي ڪشادو. 

"Exterior Body Pack" پوئين بمپر تي چمڪندڙ ڪاربان فائبر تي مشتمل آهي.

اسپورٽس پلس پرفارمنس (ميموري) سيٽون 10 طرفي اليڪٽرڪ طور تي ايڊجسٽ ٿي سگھن ٿيون (بشمول لمبر) ۽ گرم، اسٽيئرنگ ويل اليڪٽرڪ طور تي ترتيب ڏيڻ لائق آھي، ”انٽيريئر ڊيڪريشن“ (ٽرمز) ”ڊارڪ ڪروم“ آھن، ۽ انٽيريئر ٽرمز آھن ”ڊارڪ ڪروم“ . پيانو ڪارو.

انهي ۾ شامل آهن هڪ حسب ضرورت ڊجيٽل اوزار ڊسپلي، ڊبل-زون آبهوا ڪنٽرول، ڪي لیس داخلا ۽ شروعات، مينهن سينسنگ وائپرز، کروز ڪنٽرول (غير موافقت وارو)، خودڪار LED هيڊ لائٽون ۽ DRLs، ۽ LED taillights. روشني ۽ متحرڪ اشارا.

"Exterior Body Pack" ۾ چمڪدار ڪاربان فائبر شامل آھي پوئين بمپر تي ۽ اسپوائلر تي ٽڪنڊي جي لڪ تي. ريئر ڊفيوزر ۽ فرنٽ اسپلٽر، ۽ معياري رمز 21 انچ جا جڙيل Y-اسپيڪ الائيز آهن جن جي پويان (وڏي) گندي انوڊائيز بريڪ ڪليپرز آهن.

مجموعي طور تي، سامان جي پيڪيج لاء هڪ ذيلي ۽ خاص نقطو، جيڪو ٻنهي جي مجموعي معيار، ٽيڪنالاجي ۽ ڪار جي ڪارڪردگي، ۽ انفرادي خاصيتن جو خدشو آهي. 

سيٽن، اوزارن جي پينل ۽ دروازن جي معياري اپھولسٽري ڪيٿنس چمڙي جي آھي.

پر ڪارڪردگي جي لحاظ کان، "اسان جي" ڪار ڪيترن ئي خاص اختيارن سان ليس هئي، يعني: بينگ ۽ اولوفسن آڊيو سسٽم - $ 15,270، "خاص چمڙي جي رنگ جا اختيار"، "ڪاپر براون" (دھاتي) - $ 9720، برعڪس سلائي - $ 4240 ڊالر. ، وينٽيليڊ فرنٽ سيٽون $2780، پاور سيٽ سيل $1390، ٽرائيڪسيل اسٽيچنگ $1390، هيڊرسٽ ايمبرائڊري (Aston Martin fenders) $830.

ان جي قيمت $35,620 آهي ۽ ٻيا به ٽڪ ٿيل باڪس آهن جهڙوڪ هڪ رنگين اسٽيرنگ ويل، بليڪ آئوٽ taillights، سادي چمڙي جي هيڊ لائننگ، "شيڊو ڪروم" ريمز، ٽرنڪ ۾ هڪ ڇت به ... پر توهان کي خيال اچي ٿو. 

۽ جيڪڏھن توھان واقعي چاھيو ٿا پنھنجي ڪار کي ذاتي ڪرڻ لاءِ، Q by Aston Martin پيش ڪري ٿو ”منفرد واڌايون جيڪي اختيارن جي بنيادي حد کان اڳتي آھن“. Q ڪميشن پوءِ ايسٽن مارٽن ڊيزائن ٽيم سان هڪ بيسپوڪ، ائٽليئر طرز جي تعاون کي کوليو. شايد هڪ مڪمل طور تي ڪسٽم ڪار، يا صرف مشين گنن جي پويان هيڊ لائٽون.

ڇا ان جي ڊزائن بابت ڪجھ دلچسپ آھي؟ 9/10

اصطلاح Superleggera (اطالوي لاءِ ”سپر لائٽ“) عام طور تي اطالوي ڪوچ بلڊر ڪارروزيريا ٽورنگ سان جڙيل آهي، جنهن تاريخي طور تي پنهنجي سٺي اکين ۽ هٿ سان ٺاهيل ايلومينيم باڊي ورڪ ٽيڪنڪ کي مختلف مقامي برانڊن تي لاڳو ڪيو آهي جن ۾ الفا روميو، فيراري، ليمبوروگيني، لانسيا ۽ مسيراتي شامل آهن.

انهي سان گڏ ڪجهه آمريڪي، جرمن ۽ برطانوي ڪنيڪشن، بعد ۾ 1950 ۽ 60 جي ڏهاڪي کان کلاسک ايسٽن مارٽن ۽ لگنڊا ماڊلز کي ڍڪيندا آهن (توهان جي سلور برچ DB5 توهان لاء تيار آهي، ايجنٽ 007).

پر هٿ سان لڳل ايلومينيم جي بدران، باڊي پينل جو مواد هتي ڪاربان فائبر آهي، ۽ هن ڊي بي ايس جو ٻاهريون حصو ايسٽن مارٽن جي چيف ڊزائنر مارڪ ريچمن جي پيداوار آهي (هن جو نالو جرمن لڳي سگهي ٿو، پر هو برطانوي نسل جو آهي). ۽ ذريعي) ۽ سندس ٽيم گيڊون برانڊ هيڊ ڪوارٽر ۾.

DB11 پليٽ فارم جي بنياد تي، DBS صرف 4.7m ڊگھو آھي، صرف 2.0m ويڪرو ۽ 1.3m کان گھٽ اونھو. پر اھو صرف جڏھن توھان Superleggera جي ويجھو آھيو ته ان جي خوفناڪ عضون کي ڌيان ۾ اچي ٿو. 

ڪو بھادر ڀڄندڙ يا وشال خراب ڪندڙ، رڳو ھڪڙو پتلي، ڪارائتو ۽ احتياط سان انجنيئر ٿيل ايئر فوليل.

هڪ وڏو ڪاري هوني ڪمب گرل ڪار جي سامهون واري حصي کي بيان ڪري ٿو، ۽ هڪ ٽڪڙي ڪلم شيل هوڊ جيڪو اڳتي هلي ٿو، ان ۾ هڪ اڀرندڙ سينٽر سيڪشن آهي جيڪو ٻنهي طرفن کان ڊگھي سليٽس سان ٺهيل آهي، گرم هوا جي نڪرڻ جي سهولت لاءِ فرنٽ ايڪسل لائن جي مٿان گہرا وينٽ آهن. انجڻ جي خاني جي هيٺان کان.

فرنٽ ويل ويل آرچز جي چوڌاري وسيع ڪلهي تي طاقتور پوئتي لڳڻ سان متوازن آهن، ڪار کي خوبصورت تناسب ۽ هڪ شاندار پوزيشن ڏئي ٿو. پر هن مقصدي روپ جي پويان هڪ سائنسي ڪم آهي. 

ايسٽن جي گاڏين جي متحرڪ ٽيم پنهنجون سموريون ڪوششون ونڊ سرنگ ٽيسٽنگ، ڪمپيوٽيشنل فلوئڊ ڊائنامڪس (سي ايف ڊي) سميوليشنز، ايروٿرمل ۽ پرفارمنس سموليشنز، ۽ حقيقي ٽريڪ ٽيسٽنگ ۾ لڳايون ته جيئن هن گاڏي جي ايروڊائينامڪ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهجي. 

ڊي بي ايس سپرليگرا جي مجموعي ڇڪڻ جي گنجائش (سي ڊي) 0.38 آهي، جيڪا هڪ بيف 2+2 GT لاءِ قابل تحسين آهي. پر حقيقت اها آهي ته هن نمبر سان متوازي ۾ ان کي 180 ڪلوگرام هيٺيون قوت پيدا ڪرڻ جي قابل آهي (340 ڪلوميٽر / ايڇ VMax تي) قابل ذڪر آهي.

ايروڊائينامڪ ٽرڪ ۾ فرنٽ اسپليٽر ۽ چاڪ شامل آهن جيڪي ڪار جي اڳيان هيٺ هوا جي وهڪري کي تيز ڪرڻ لاءِ هڪجهڙائي ۾ ڪم ڪن ٿا، هيٺيون قوت منتقل ڪن ٿا ۽ فرنٽ بريڪس ڏانهن ٿڌي هوا کي منتقل ڪن ٿا. 

اتان کان، هڪ ”اوپن اسٽريپ ۽ ڪرل“ ڊيوائس فرنٽ ويل آرچز جي چوٽيءَ تي هوا کي آزاد ڪري ٿي لفٽ کي گهٽائڻ ۽ وورٽيسس ٺاهي ٿو جيڪا هوا جي پيچري کي سامهون واري ويلز کان ڪار جي پاسي ڏانهن ٻيهر ڳنڍي ٿي.

چمڙي جي دستانن سان گڏ سائيڪل جي پويان سلپنگ هڪ مڪمل هٿ تي تجربو آهي.

”سي-ڊڪٽ“ پوئين پاسي واري ونڊو جي پٺئين اوپننگ تي شروع ٿئي ٿو، ٽرڪن جي لڪ جي تري مان هوا کي ڪار جي پوئين پاسي واري ”ايرو بليڊ II“ اسپائلر ڏانهن سڌو رستو ڏيکاريندي آهي. تقريبن فليٽ هيٺيون پاسو پڻ هوا کي فيڊ ڪري ٿو F1 طرز جي ڊبل ڊفيوزر کي پوئتي هيٺ.

ڪو بھادر ڀڄندڙ يا وشال خراب ڪندڙ، رڳو ھڪڙو پتلي، ڪارائتو ۽ احتياط سان انجنيئر ٿيل ايئر فوليل.

پتلي پر خصوصيت رکندڙ Aston Martin LED ٹیل لائيٽون، جيڪي پوئين پاسي افقي ڪردارن جي قطارن جي هڪ سيريز سان گڏ، ڪار جي ويڪر کي بصري طور تي وڌائين ٿيون، جڏهن ته وڏي 21-انچ ڊارڪ ريمز ڪار جي تناسب سان مڪمل طور تي ملن ٿيون.

چمڙي جي دستانن سان گڏ ڦيٿي جي پويان هڪ مڪمل هٿ-تي تجربو آهي. وسيع اوزار پينل کي ورهايو ويو آهي هڪ مبهم ڳوڙها جي شڪل واري سينٽر ڪنسول سان کلاسک "PRND" شفٽ بٽڻ ۽ مرڪز ۾ هڪ روشن پش-بٽن اسٽارٽر سان.

ڪسٽمائيزبل ڊجيٽل ڊسپلي سان گڏ ڪمپيڪٽ انسٽرومينٽ بئنڪل مقصد جو احساس ڏياري ٿو، جڏهن ته مرسڊيز-AMG انفوٽينمينٽ سسٽم روٽري ڪنٽرول ڊائل سان واقف محسوس ٿئي ٿو. مجموعي طور، سادو، ذيلي، پر تمام متاثر ڪندڙ.

اندروني خلا ڪيئن عملي آهي؟ 7/10

عملييت جو تصور قدرتي طور تي 2+2 GT سان اختلافن تي آهي، پر 2805mm ويل بيس جو مطلب آهي ته محور جي وچ ۾ ڪافي ڪمرو آهي گهٽ ۾ گهٽ اڳين سيٽن جي مسافرن لاءِ ڪافي جاءِ فراهم ڪرڻ لاءِ.

۽ ڊگھي ڪوپ جي دروازن سان لاڳاپيل معمولي سمجھوتا ​​حقيقت کان گھٽ ٿي ويا آھن ته DBS ٿورو مٿي جھليندو آھي جڏھن کوليو ويندو آھي ۽ جڏھن بند ڪيو ويندو آھي. واقعي مفيد رابطي.

ڊرائيور ۽ مسافر اڳين سيٽ تي ويٺا آهن پر تنگ نه آهن، جيڪو هن حوالي سان صحيح محسوس ٿئي ٿو، ۽ هڪ لڪيل سينٽر باڪس سان گڏ اچي ٿو جيڪو سيٽن جي وچ ۾ هڪ آرمريسٽ وانگر ٻيڻو ڪري ٿو.

ڊرائيور ۽ سامهون مسافر آرامده آهن، پر تنگ نه آهن.

سوئچ کي فلڪ ڪريو ۽ ان جي پاور ٽاپ کي بتدريج واپس سلائڊ ڪيو ٻن ڪپ ھولڊرز ۽ ھڪڙي شيئر اسٽوريج اسپيس کي ظاھر ڪرڻ لاءِ 12V آئوٽليٽ سان گڏ، ٻه USB-A بندرگاھون ۽ ھڪڙي SD ڪارڊ سلاٽ پوئتي تي.

سينٽر ڪنسول تي ميڊيا ڊائل جي سامهون ۽ ڊگھي دروازي جي کيسي ۾ هڪ ننڍڙي سڪي ٽري آهي، پر بوتلون هڪ مسئلو هونديون جيستائين توهان انهن کي انهن جي پاسي تي رکڻ نٿا چاهيو.

پوئين بلڪ هيڊ مان نڪرندڙ "+2" سيٽون تمام ٿڌيون نظر اچن ٿيون (خاص طور تي اسان جي ڪار جي ٽن-axle quilted trim سان)، پر انهن لاءِ جيڪي سراسري بالغ قد جي ويجهو آهن، اهي محسوس ڪندا ته اهي فيصلائتي طور تي ڪافي نه آهن.

پٺي، جيتوڻيڪ، بالغن لاء تنگ آهي.

ٽنگون يا مٿي مناسب نه آهن، تنهنڪري هي جڳهه ٻارن لاء بهترين آهي. ۽ پوئتي تي، ٻه 12V آئوٽليٽ آهن انهن جي ڊوائيس کي چارج ڪرڻ ۽ انهن کي آرام سان رکڻ ۾ مدد لاء.

بوٽ اسپيس هڪ ڪارائتو 368 ليٽر آهي ۽ وڏين سوٽ ڪيسز کي لوڊ ڪرڻ ۾ مدد لاءِ مٿي تي کليل وکر اڳتي وڌندا آهن، پر ياد رکو ته پوئين سيٽون هيٺ نه ٿينديون آهن.

پوئين ڀت ۾ لڪايل ننڍڙا ڪيبينيٽ آهن، جن مان هڪ هڪ فليٽ ٽائر جي مرمت جي کٽ تي مشتمل آهي، تنهنڪري ڪنهن به وضاحت جي اضافي حصن کي ڳولڻ جي تڪليف نه ڪريو.

انجڻ ۽ ٽرانسميشن جي مکيه خاصيتون ڇا آهن؟ 9/10

ڊي بي ايس سپرليگرا هڪ آل الائي 5.2-ليٽر V12 ٽوئن ٽربو چارجڊ، ڊبل ويريبل والو ٽائمنگ، 533 kW (715 hp) سان 6500 rpm تي ۽ 900 Nm سان 1800-5000r تي سڌو انجڻ انجڻ سان طاقتور آهي. 

هن ڪار جي حسب ضرورت تعمير جي نوعيت کي نظر ۾ رکندي، هڪ پالش ٿيل ڌاتو تختي انجڻ جي چوٽي تي بيٺي آهي، فخر سان پڙهي رهيو آهي "هٿ بلٽ ان انگلينڊ" ۽ اهو نوٽ ڪيو ته حتمي معائنو ڪيو ويو (اسان جي صورت ۾) ايليسن بيڪ. 

ڊي بي ايس سپرليگرا هڪ آل مصر 5.2-ليٽر ٽوئن ٽربو چارجڊ V12 انجڻ سان طاقتور آهي.

ڊرائيو کي پٺين ڦيڻن ڏانهن موڪليو ويو آهي هڪ الائي ٽورڪ ٽيوب ۽ ڪاربان فائبر ڊرائيو شافٽ ذريعي اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن (ZF کان) جنهن ۾ هڪ ميخانياتي لميٽيڊ سلپ فرق شامل آهي مينوئل شفٽنگ سان گڏ پيڊل شفٽرز ذريعي رسائي لائق.

تاريخ تائين رهو ڪارونهفتيوار گائيڊ نيوز ليٽر

اهو ڪيترو ٻارڻ استعمال ڪندو آهي؟ 7/10

گڏيل (ADR 81/02 - شهري، اضافي-شهري) چڪر لاءِ دعويٰ ٿيل ايندھن جي معيشت 12.3 l/100 ڪلوميٽر آهي، جڏهن ته DBS 285 g/km CO2 خارج ڪري ٿو.

شهر، مضافاتي ۽ فري وي تي ڪار سان صرف 150km کان گهٽ ڊرائيونگ ڪرڻ کان پوءِ (انهي سان گڏ لڪيل بي-روڊ)، اسان هڪ سراسري 17.0L/100km رڪارڊ ڪيو، جيڪو هڪ اهم انگ آهي پر توقع آهي ته تقريباً 1.7 12-ton meteor تي. ڦيٿي

اسٽاپ جي شروعات معياري آھي، گھٽ ۾ گھٽ ٻارڻ جي گھرج آھي 95 آڪٽين پريميئم اڻ ليڊ ٿيل پيٽرول، ۽ توھان کي ٽانڪي ڀرڻ لاءِ 78 ليٽر جي ضرورت پوندي (تقريبن 460 ڪلوميٽر جي حقيقي رينج جي مطابق).

ڪهڙو حفاظتي سامان نصب ٿيل آهي؟ حفاظت جي درجه بندي ڇا آهي؟ 7/10

Aston Martin DBS ANCAP يا Euro NCAP پاران درجه بندي نه ڪئي وئي آهي، پر فعال حفاظتي ٽيڪنالاجيز جو هڪ "متوقع" سوٽ موجود آهي، جنهن ۾ ABS، EBD ۽ BA، گڏوگڏ ٽريڪشن ۽ استحڪام ڪنٽرول شامل آهن.

اتي پڻ انڌي جڳهه جي نگراني، ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم، "پارڪنگ ڊسٽنس ڊسپلي" ۽ "پارڪنگ اسسٽ" سان گڏ هڪ 360-ڊگري ڪئميرا.

پر وڌيڪ ترقي يافته تصادم کان بچڻ واري ٽيڪنالاجيون جهڙوڪ فعال کروز ڪنٽرول، لين جي روانگي وارننگ، ريئر ڪراس ٽرئفڪ الرٽ ۽، سڀ کان اهم، AEB، عمل ۾ غائب آهن.

جيڪڏهن ڪو اثر ناگزير آهي، اٺ ايئر بيگز توهان جي حفاظت ۾ مدد ڪندا - ڊرائيور ۽ اڳيان مسافر لاءِ ٻه اسٽيج، سامهون واري پاسي (شل ۽ سينه)، اڳيان گھٹنے، ۽ ٻٽي قطار جا پردا.

ٻئي پوئين سيٽ جون پوزيشنون مٿين پٽين ۽ ISOFIX لنگر سان ليس هونديون آهن ته جيئن ٻار جي ڪيپسول يا ٻارن جي سيٽ کي محفوظ طور تي ويهڻ لاءِ.

وارنٽي ۽ حفاظت جي درجه بندي

بنيادي وارنٽي

3 سال / لامحدود ميلج


وارنٽي

ان جي مالڪ جي قيمت ڪيتري آهي؟ ڪهڙي قسم جي ضمانت ڏني وئي آهي؟ 7/10

آسٽريليا ۾، ايسٽن مارٽن ٽن سالن جي لامحدود مائليج وارنٽي پيش ڪري ٿو، بشمول XNUMX/XNUMX روڊن جي مدد سان.

خدمت جي سفارش ڪئي وئي آهي هر 12 مهينن يا 16,000 ڪلوميٽر، جيڪو به پهرين اچي.

ايسٽن مارٽن ٽن سالن جي لامحدود ميلج وارنٽي پيش ڪري ٿو.

Aston وڌايل خدمت جي معاهدي جا اختيار پڻ پيش ڪري ٿو جيڪي 12 مهينن کان پوءِ تجديد ٿي سگھن ٿا، جن ۾ خاصيتون شامل آھن منتقلي ۽ رھائش جھڙوڪ خراب ٿيڻ جي صورت ۾، گڏوگڏ ڪوريج جڏھن گاڏي سرڪاري Aston Martin واقعن تي استعمال ٿئي ٿي.

سروس ڊيل کي مٺو ڪرڻ لاءِ پڻ هڪ کڻڻ ۽ پهچائڻ جي خدمت (يا هڪ مفت ڪار) آهي.

ان کي هلائڻ پسند ڇا آهي؟ 10/10

هڪ دفعو توهان 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اسپرنٽ لاءِ ساڍا ٽي سيڪنڊن کان به گهٽ وقت ۾ هيٺ آهيو، توهان جي نظر جي ميدان ۾ عجيب شيون ٿينديون آهن. اهڙي تيزيءَ سان منهن ڏيڻ سان، اهو فوري طور تي تنگ ٿي وڃي ٿو، توهان جو دماغ فوري طور تي اڳتي وڌڻ واري رستي تي ڌيان ڏئي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو محسوس ٿئي ٿو ته ڪجهه غير فطري ٿي رهيو آهي.

اها دعويٰ ڪندي ته ڊي بي ايس سپرليگرا صرف 3.4 سيڪنڊن ۾ ٽن نمبرن کي ماريندي آهي (۽ 0 سيڪنڊن ۾ 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ماريندي آهي!)، اسان ان نمبر جي تصديق ڪرڻ تي مجبور ٿي محسوس ڪيو، ۽ يقيناً، پردي وارو نظارو ڪجهه به نه ٿيو جڏهن هن وحشي مشين پنهنجو شاندار ۽ شاندار ڏيکاريو. شاندار خاصيتون. .

آواز سان گڏ ڪافي شديد آهي برقي ڪنٽرول ٿيل نڪرڻ واري پائپ (اسٽينلیس اسٽيل)، فعال والوز ۽ چار tailpipes جي مهرباني، هڪ شاندار طور تي گٽرول ۽ سخت "آواز جي ڪردار" کي منظم ڪري ٿو. 

خالص ڇڪڻ واري طاقت تمام گهڻي آهي: سڀ 900 Nm وڌ ۾ وڌ ٽوڪ موجود آهن 1800 کان 5000 rpm تائين. وچين رينج جو زور وڏو آهي، ۽ ايسٽن دعويٰ ڪري ٿو ته ڊي بي ايس سپرليگرا 80 کان 160 ڪلوميٽر في ڪلاڪ (چوٿين گيئر ۾) 4.2 سيڪنڊن ۾ اسپرنٽ ڪري ٿو. هي هڪ اهڙو انگ آهي جنهن کي مون آزمايو ناهي، پر مان ان تي شڪ ڪرڻ وارو نه آهيان.

اهو لازمي طور تي ساڳيو ايلومينيم چيسس آهي، پر ان جي ڪاربن سان ڀريل جسماني ڪم جي مهرباني، ڊي بي ايس سپرليگرا 72 ڪلوگرام ڊي بي 11 کان وڌيڪ آهي، 1693 ڪلوگرام جي خشڪ وزن سان (بغير مائع). انجڻ کي چيسس ۾ پڻ گھٽ ۽ پري پوئتي نصب ڪيو ويو آهي، ان نقطي تائين جتي اهو مؤثر طور تي سامهون-وچ ۾ آهي، هڪ 51/49 سامهون / پوئين وزن جي تقسيم ڏئي ٿي.

موڊ ڪنٽرول توهان کي GT، راندين ۽ اسپورٽ پلس سيٽنگن جي وچ ۾ تبديل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

معطلي ڊبل آهي (جعلي الائي) وِش بون اپ فرنٽ، ملٽي لنڪ ريئر سسپينشن معياري اڊاپٽو ڊيمپنگ سان، ۽ ٽي سيٽنگون موجود آهن هڪ سوئچ ذريعي اسٽيرنگ ويل جي کاٻي پاسي.

هينڊل بار جي سامهون واري پاسي، هڪ جهڙو موڊ ڪنٽرول توهان کي "GT"، "اسپورٽ" ۽ "اسپورٽ پلس" سيٽنگن جي وچ ۾ ٽگل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، مختلف خاصيتن کي ٽائيڪ ڪري ٿو، جنهن ۾ ٿراٽل ميپ، ايگزاسٽ والوز، اسٽيئرنگ، ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ شفٽ جواب شامل آهن. . اسٽيئرنگ برقي پاور اسٽيئرنگ سان رفتار تي منحصر آهي.

بريڪس پروفيشنل گريڊ ڪاربن سيرامڪ سان گڏ 410mm وينٽيليڊ روٽرز اپ فرنٽ ڪلمپ ٿيل ڇھ پسٽن ڪليپرز ۽ 360mm ڊسڪ ريئر ۾ چار پسٽن ڪيليپرز سان گڏ آھن.

ھن ڪار جي غير معمولي ڪشش کي منظم ڪرڻ جڏھن اھو سائڊ جي-فورس ۾ بدلجي وڃي ٿو ھڪڙو عجيب تجربو آھي. يقينن، اهو هڪ ٽرمپ جي هٿ ملائڻ وانگر، هڪ خاص "A7" ورزن سان Pirelli جي الٽرا-هاءِ-پرفارمنس P زيرو ٽائر سان 21-انچ جي جعلسازي رم تي هر ڪنڊ تي.

سامهون ۾ 265/35s وڏا آهن، جڏهن ته پٺتي ۾ 305/30s مضبوط ميڪيڪل گرفت مهيا ڪن ٿا. پر جيڪو غير متوقع آهي اهو آهي اسٽيئرنگ ۽ ڪار جي مجموعي چپلائي.

اهو هڪ بيف 2+2 GT وانگر نٿو لڳي. ۽ جڏهن ته اهو 911 ليگ ۾ ناهي جڏهن اهو جواب ڏيڻ ۽ متحرڪ موٽ ۾ اچي ٿو، اهو اڃا تائين نشان کان هڪ ڊگهو رستو آهي.

265/35 اڳيان وڏو.

مون ڏٺو ته اسپورٽ موڊ ۽ وچولي معطلي واري سيٽنگ کي آف-روڊ وڃڻ لاءِ بهترين جڳهه آهي، ۽ مينوئل موڊ ۾ ست اسپيڊ آٽوميٽڪ سان، لائٽ ڊي بي ايس صرف روشن ٿي.

دستي الائي پيڊل شفٽرز ذريعي اپ شفٽون تيز ۽ درست آهن، ۽ ڪار جوش ۽ جذبي سان ڪنڊن ذريعي مستحڪم ۽ متوازن رهي ٿي پر تفريحي طور تي اسپورٽي.

جڏهن سختي سان لاڳو ڪيو وڃي ٿو، ڪاربان-سيرامڪ برڪس اسٽيل ڊسڪ وانگر نه کائي ٿو، پر ڪار جي مستحڪم رهڻ دوران سسٽم جي تيزيءَ سان سست ٿيڻ جي صلاحيت غير معمولي آهي.

ساڳئي وقت، هيٺيون شفٽون تمام گهڻي جارحتي پاپ ۽ پاپ سان گڏ آهن (اسپورٽ ۽ اسپورٽ پلس موڊس جي هڪ خاصيت)، ۽ ڊي بي ايس صحيح طور تي پر تدريجي طور تي موڙ ڏانهن اشارو ڪري ٿو.

روڊ جو احساس شاندار آهي، اسپورٽي فرنٽ سيٽ گريپي ۽ آرامده آهي، ۽ ڪار جي ڊائنامڪ ٽورڪ ویکٹرنگ (بريڪنگ ذريعي) انڊر اسٽيئر کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.

هڪ خاموش موڊ ۾، وڏي حصي ۾ فعال ڊيمرز جي مهرباني، سپرليگرا حيرت انگيز طور تي شهر جي چوڌاري آرام سان آهي، باوجود وڏي ريم ۽ گهٽ پروفائل ٽائرن جي.

عنوان هيٺ ”بي ترتيب خيالات“ سادو اندروني ترتيب (بشمول درست ڊجيٽل اوزار پينل) وڏو آهي، آٽو-اسٽاپ-اسٽارٽ ٻيهر شروع ٿيڻ تي ٿورڙو ٽوڙي ٿو، جنهن ۾ فرنٽ چوڪ به شامل آهي، نڪ جي هيٺان گرائونڊ ڪليئرنس صرف 90mm آهي تنهنڪري ڊرائيو ويز تي وڌيڪ محتاط رهو ۽ انهن مان نڪرڻ يا ڪاربان ڇڪڻ جي آواز لاءِ تيار ٿي وڃو (هن ڀيري ان کان پاسو ڪيو ويو).

تصديق

ايسٽن مارٽن ڊي بي ايس سپرليگرا هڪ فوري کلاسک آهي جيڪو ايندڙ سالن ۾ 2020 جي طلب کان وڌيڪ حتمي قيمت سان گڏ اعليٰ آخر نيلام بلاڪ کي مارڻ جو امڪان آهي. پر ان کي گڏ ڪرڻ جي طور تي خريد نه ڪريو، جيتوڻيڪ اهو هڪ شاندار شيء آهي. لطف اندوز ڪرڻ لاء خريد ڪريو. حيرت انگيز طور تي تيز، احتياط سان ٺهيل ۽ سهڻي نموني سان ٺهيل، هي هڪ غير معمولي ڪار آهي.