2020 Aston Martin Vantage Review

Aston Martin ڇا آهي؟ اهو هڪ ناقابل ترديد نسل سان گڏ هڪ برانڊ آهي، جيڪو ڪيترن ئي ڏهاڪن ۾ تعمير ڪيو ويو آهي جيئن ٻين ڌارين نشانن جهڙوڪ Ferrari ۽ Lamborghini، پر پنهنجي اطالوي هم وطنن جي وچ واري انجڻ واري سپر ڪارن جي ڀيٽ ۾ پنهنجي گرانڊ ٽورر ڪلاس روڊ ڪارن لاءِ وڌيڪ مشهور آهي. 

نئين ملينيم برطانوي برانڊ کي پنهنجي بهترين طور تي ڏٺو، اڳوڻي ڊي بي ۽ وينٽيج ماڊل خاندانن جي گهڻي عرصي تائين بچاء. 

اهي اڃا تائين ڏکوئيندڙ طور تي خوبصورت هئا جڏهن اهي هڪ ڏهاڪي کان مٿي عمر ۾ رٽائرڊ ٿيا هئا، پر انهن جي ميخانياتي ۽ برقي جزا گهڻو وقت ختم ٿي ويا آهن، خاص طور تي قيمتي پيماني جي هن غير معمولي آخر ۾. 

ايسٽن مارٽن لاءِ نئون ملينيم سٺو ٿي چڪو آهي.

مرسڊيز-AMG سان هڪ نئين ٽيڪنيڪل پارٽنرشپ داخل ڪريو جنهن ڏٺو آهي ته نئين DB11 ۽ Vantage ماڊلز جي ٽيڪنالاجي پليٽ فارم سڌو سنئون منٽ تائين، انهن جي نئين اسٽائلنگ هدايت جي مطابق، اڳي کان وڌيڪ جرئتمند، پر غير يقيني طور تي Aston.  

تنهن ڪري اهي هڪ ايسٽن وانگر نظر اچن ٿا، پر ڇا اهي محسوس ڪندا آهن صرف هڪ ٻئي AMG وانگر؟ مون کي خلوص سان اميد نه آهي، هڪ برانڊ جي حيثيت سان ايسٽن جي طاقت ۽ ورثي کي پنهنجي سڃاڻپ برقرار رکڻ گهرجي. 

هن رشتي جي پيداوار جي حقيقت ۾ مڪمل ٽن سالن سان، اهو منهنجو پهريون موقعو هو ته هفتي جي آخر ۾ نئين وينٽيج سان گڏ رهڻ سان. 

جمعي جي شام

اسان جو Vantage اڳ ۾ ئي وڪرو ٿيل نسخو بڻجي ويو Lunar Eclipse Designer Spec جو ڪيترن ئي اختيارن سان جيڪو ان جي لسٽ جي قيمت وڌائي $367,579 تائين Vantage جي بنيادي $299,950 لسٽ قيمت کان. 

پيڪ ۾ 13 مخصوص ٻاهرئين حصا ۽ 15 اندروني حصا شامل آهن، اهو ثابت ڪري ٿو ته ايسٽن کي پرسنلائيزيشن جي فن ۾ مهارت حاصل ڪئي وئي آهي صرف باقي ڌارين ڪار جي دنيا وانگر. 

لازمي طور تي، Lunar Eclipse Designer Spec، زندهه يادگيريءَ ۾ سڀ کان وڌيڪ اونهي نيري ڌاتوءَ واري پينٽ لاءِ بيٺل آهي، جنهن ۾ رنگ-ڪوڊ ٿيل سائڊ گلز، دروازي جا هٿ، پاسي واري آئيني ۽ ڇت شامل آهن. چمڪ ڪاري ڪنهن به ڪروم کي مٽائي ٿي سواءِ ايگزاسٽ ٽِپس ۽ بيجز ۽ بريڪ ڪليپرز تي پڻ لاڳو ٿئي ٿي ۽ 20 انچ 10 اسپيڪ ٿيل الائي ويلز تي پڻ لاڳو ٿئي ٿي.

اندر، پيڪيج ۾ شامل آهن اپ گريڊ ٿيل گرم ۽ وينٽيليٽ سيٽون (ها، هڪ $300K ڪار ۾)، هڪ اسپورٽ پلس اسٽيئرنگ ويل، ملندڙ ڪارو ۽ نيري جزوي طور تي سوراخ ٿيل چمڙي جي ٽرم، رنگ-ڪوڊ ٿيل ڪنٽراسٽ اسٽيچنگ، مرڪز ۾ ڪاربن فائبر پائپنگ. ڪنسول ڪنٽرول ۽ دروازا داخل ڪرڻ، گڏوگڏ ساٽين چانديء جا ڦڙا. 

اهو هڪ ٽيڪ پيڪ پڻ پيش ڪري ٿو جنهن ۾ باقاعده کروز ڪنٽرول، ڪيلي انٽري ۽ بلائنڊ اسپاٽ مانيٽرنگ شامل آهي (ها، $300k ٻيهر)، گڏوگڏ خودڪار پارڪنگ ۽ مرسڊيز تي ٻڌل ٽچ پيڊ infotainment سسٽم لاءِ.

قيمت جي پيماني جي هن آخر ۾ گهڻو ڪري، ANCAP يا يورو NCAP کان سرڪاري حفاظت جي درجه بندي ناهي، ۽ مخصوص شيٽ ۾ AEB وانگر ٻين فعال حفاظتي خاصيتن جو ڪو ذڪر ناهي. 

تنهن ڪري اهو روايتي قيمت جي لحاظ کان هڪ سخت دليل آهي، پر اهو ممڪن ناهي ته هن دنيا ۾ ڪيترن ئي کي بند ڪيو وڃي، ۽ ايمانداري طور تي، اوسط Vantage خريد ڪندڙ وٽ معمول کان اٽڪل $ 40 وڌيڪ اختيار آهن. 

جمعه جي رات پارڪنگ لاٽ ۾ منهنجو انتظار ڪندي، هو ڪيمري، CX-5، ۽ رينجرز جي خلاف بدصورت پر سادو نظر اچي رهيو هو جيڪي هن جي چوڌاري هئا. 

اونداهي اڃان نفيس ۽ جديد پهرين نظر ۾.

مٿي طرف جھولندڙ سوان دروازن کان حيران ٿي ويا، جن DB9 کان وٺي ايسٽن جي ھر روڊ تي ويندڙ آسٽن کي گھيرو ڪيو آھي، مون کي نئين وينٽيج جي غير روايتي، لڳ ڀڳ چورس شڪل واري اسٽيئرنگ ويل ياد آئي. 

مون کي اڃا تائين موجوده رجحان کي سمجھڻ جي ضرورت آهي چورس هينڊ بارز جي ڪارڪردگي ڪارن ۾. مان فليٽ باٽم واري ويلز جو به پرستار نه آهيان، جيستائين اهي هڪ اوپن-ويل ريس ڪار ۾ نه هجن، جتي اسٽيئرنگ ويل هڪ موڙ کان گهٽ ڦرندو آهي تاڪ کان لاڪ تائين. ڇا هي هفتي منهنجي اکين کي کوليو؟

شروعاتي بٽڻ ۽ گيرو باڪس ڪنٽرول پڻ غير روايتي آهن، پر اصل ۾ ڪافي منطقي: شروع بٽڻ صحيح واقع آهي وچ ۾ فيراري طرز جي P، R، N ۽ D چونڊيندڙ بٽڻ.  

وچ ۾ هڪ بٽڻ کي دٻائڻ سان، AMG جي 4.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V8 انجڻ زندگيءَ ۾ اچي ٿي ان کان اڳ جو ضروري کان وڌيڪ تيز وارم اپ آئيڊل تي اسٽال ٿيڻ کان اڳ جيڪو اڄ جي سپر ڪارن ۾ استعمال ٿئي ٿو. پر ڪير پرواه ڪري، يارِس نه آهي.

AMG جي 4.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارج ٿيل V8 انجڻ 375 kW/685 Nm پهچائي ٿي.

منهنجي جمعي جي رات شهر کان ٻاهر پيراماٽا روڊ تي گھمڻ ۽ بليو مائونٽينز ڏانهن رستي ۾ روڊ جو ڪم متاثر M4 ڪڏهن به ڪجهه دعويٰ ڪيل Vantage 375kW/685Nm، 314km/h جي ٽاپ اسپيڊ، يا اڃا به 3.6s 0-100 کان وڌيڪ نه پيدا ڪيو. پر اهو اڃا تائين هڪ اطمينان بخش طريقو هو ڪم جي هفتي کي ختم ڪرڻ لاء. 

هڪ ڪيبن ۾ ويهڻ جتي رڳو چمڙي جي غير مٿاڇري واريون شيشيون نظر اچن ٿيون، سگنل اسٽالڪ، ڪاربن فائبر ۽ ايلومينيم بٽڻ ۽ انسرٽس شايد ميڪس موسلي سان هڪ قيمتي شام وانگر لڳي، پر اهو مڪمل طور تي هڪ مختلف تجربو آهي. هڪ مرسڊيز تي ٻڌل ملٽي ميڊيا انٽرفيس سان، جيڪو خفيه بدنامي جي سامهون آهي.

سواري مضبوط آهي پر سخت ناهي، نڪرڻ وارو آواز واضح طور تي V8 آهي پر C63 جي انداز ۾ ساڳي انجڻ وانگر گلا نه آهي، ۽ ريس ڪار جي گيئر باڪس جي ترتيب کي استعمال ڪرڻ جي باوجود، ٽورڪ ڪنورٽر اٺ اسپيڊ ZF ڪار بلڪل آسانيءَ سان روڪي ٿي. - شهر جي چوڌاري گھمڻ شروع ڪيو، جيئن اسان کي اڄڪلهه تقريبن هر ريئر-ويل ڊرائيو ڪار کان توقع ڪئي وئي آهي.

صرف هڪ شيء جيڪا بيان ڪري سگهجي ٿي NVH سمجھوتي جي طور تي، ڪڏهن ڪڏهن چمڙي جي سطحن جي وچ ۾ ٺهڪندڙ ٺهڪندڙ آهي جهڙوڪ جڏهن توهان جا بنس هڪ چيسٽر فيلڊ سيلون سان ملن ٿا. نشان نمبر ھڪڙي ھڪڙي منفرد ڪردار کي بچائڻ لاء. 

ڇنڇر

ڇنڇر جي صبح کي ڪجهه ضروري شين لاءِ مقامي دڪانن ڏانهن وڃڻ جي گهرج سان سلام ڪيو ويو.

خوشقسمتيءَ سان، مان ٻن دلچسپ رستن جي وچ ۾ رهندو آهيان بلو مائونٽين جي اولهندي ڪنڊ کان مٿي ۽ هيٺ، جيئن منهنجا مقامي دڪان. 

تنهن ڪري، منطقي طور تي، آئون ٻيهر مٿي وڃڻ کان اڳ هيٺ ويس ۽ بلڪل لطف اندوز ٿيو. 

Aston کي وساريو، حاصل ڪريو پھريون نسل Plymouth Barracuda!

اهو سمجھڻ جي قابل آهي ته وينٽيج ڊولپمينٽ ٽيم 991 911 تي گهڻو وقت گذاريو، جيئن اهو هڪ حقيقي اسپورٽس ڪار جي سختي سان وڏي ٽوئرر جي آرام کي توازن ڪرڻ جو هڪ تمام گهڻو ڪم ڪري ٿو. 

ان کان سواءِ هڪ ريئر ويل ڊرائيو آهي V8 سان نڪ هيٺان ۽ هڪ 50:50 وزن جي ورڇ. جيڪڏهن پورش هڪ نئون 928 ٺاهيو ته اهو هن جهڙو نظر اچي سگهي ٿو، پر اهو نٿو لڳي، ۽ اهو يقيني طور تي هن ايسٽن وانگر نظر نه ايندو. 

اميد آهي ته ان ۾ هڪ گول هينڊ بار هوندو جيئن وينٽيج جي ريسنگ GT3 جهڙو هينڊ بار مون کي ٽريفڪ جي ڀيٽ ۾ تيز استعمال ۾ گهٽ سمجهه ۾ اچي ٿو. مون استعمال ڪيو آهي "ڪيئن 50 سينٽ اسپن ڪرڻ" قياس ڪيترن ئي ڀيرا، ۽ اهو ڪڏهن به وڌيڪ لاڳو نه ڪيو ويو آهي. 

سکن جي ڳالهائيندي، منهنجي پاسي واري شاپنگ وينٽيج جي ڪمري کي ظاهر ڪرڻ لاءِ ڪجهه به نه ڪندي آهي، پر منهنجو اڃا تائين ڀريل ڊفيل بيگ ثابت ٿيو ته توهان جي ٽڪسيڊو / ٽڪسيڊو ڪمبو جي پسند سان گڏ ٻه طرف بيهڻ لاءِ ڪافي گنجائش آهي. شام جو لباس انهن جي مٿان صاف طور تي ڍڪيل آهي. 

آچر

هفتي جي آخري ڏينهن جي شروعات بهترين عذر سان ٿي جيڪا مون کي خبر هئي ته آئون آچر تي 6:30 تي بستر مان نڪرڻ لاءِ، منهنجي ٻن ننڍڙن کان به اڳ: ڪارون ان دي مائونٽينز ۽ ميڊلو باٿ ۾ ڪافي. 

شهر جي چوڌاري ٿيندڙ غير معمولي C&C واقعن کان پري، بليو مائونٽين ايونٽ، جيڪو هر مهيني جي هر ٽئين آچر تي منعقد ٿيندو آهي، هميشه ”آيو هڪ، اچو سڀ“ جي فلسفي جو بنيادي بنياد آهي، جيڪو سٺي ڪار ۽ ڪافي جي چونڊ کي فروغ ڏئي ٿو. منهنجي Instagram تي هڪ نظر وٺو، ڪافي ثبوت آهي.

پوءِ ڇو هڪ نئين ايسٽن مارٽن جي چوڌاري پٿر جيڪو ڪنهن ٻئي سان تعلق رکي ٿو؟ ڇو ته اهو يقيني طور تي ڍڪيل آهي "هرڪو اچي ٿو" مساوات جو حصو، ۽ ڪجهه وقت کان وڌيڪ خاص آهي.

ايماندار ٿيڻ لاء، منهنجي نظر ۾ مزدا 1300 اسٽيشن ويگن بل کي پورو ڪري ٿو، پر منهنجو مطلب آهي خاص اطالوي V12.

سمجھڻ سان، پهريون ڀيرو مون ڏٺو ته سينٽر ڪنسول تي ٻه پيالو هولڊر منهنجي ٽڪريء تي چڙهڻ جي سفر جي شروعات تي هو. ايسٽن جي مدار ۾ هر شيءِ اهڙين اهم تفصيلن کي مدنظر رکي نه ٿي، پر مون کي اڃا تائين دروازن جي کيسي جو نالو ڏيڻو آهي، جيڪي مشڪل سان تمام تنگ بوتلن ۾ فٽ ٿين.

ھزارين سڊني جي رھاڪن جي رستي تي ھلندڙ ھفتي آچر جي سفرن تي ھلندي، وينٽيج مسلسل 80-60-80km/h زونن کي ويجھو برقرار رکڻ لاءِ جدوجهد ڪئي آھي، پر اھو ڪار جي غلطي نه آھي. اهو آرام ۽ آرام سان سفر ڪيو، پر اهو هڪ ڏينهن اڳ اشارو ڪيو ويو هو ته اهو سفر کي نگلندو 90 جي شروعاتي ويڊيو گيم وانگر، ممڪن طور تي ٻه ڀيرا قانوني قيمت. آه، 90 جي شروعات کان هڪ ويڊيو گيم ۾ رهندڙ ...

ماني

جيڪڏهن نئين ايسٽن وينٽيج ۾ جمعي تي گهر وڃڻ هڪ خوشي آهي، ته پوءِ آفيس ۾ سومر جو خوف اڃا به وڌيڪ گهٽجي ويو آهي، جيتوڻيڪ صبح جو ڪمٽمينٽ ۾ خلل پوي ٿو ته ريفيول ڪرڻ لاءِ سروو جي سفر ۾. 

ان جو سرڪاري گڏيل انگ 10.3L/100km آهي، پر اسان جي هفتي جي آخر ۾ سٺي ڪارڪردگي واري اسٽريڪ کي نچوڙڻ جي باوجود، اسان 12.1km لاءِ 100RON جو صرف 95L/400km استعمال ڪيو. 

اهو ادريس ايلبا وانگر ٿڌو آهي Savile Row سوٽ ۾، جيڪو ڪنهن نه ڪنهن طرح هن کي اجازت ڏئي ٿو ته هو پنهنجي لائڪرا-پڙهيل مخالفن کي ختم ڪري. 

جيڪڏهن صرف ايسٽن هڪ گول اسٽيرنگ ويل سان ٺاهيو هو.